KR20050015333A - 자동차용 범퍼 백빔 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 범퍼 백빔에 관한 것으로서, 사이드멤버(300)의 선단부에 후부가 용착되어 있는 범퍼마운팅브라켓(200)의 전부에 범퍼 백빔(100)이 용착되는 것에 있어서, 상기 범퍼 백빔(100)이 상부백빔(110)과 하부백빔(120)으로 분활되어 형성되고, 상기 상부백빔(110)과 하부백빔(120)은 범퍼마운팅브라켓(200)의 상하부에 각각 용착시켜, 차량의 정면에서 수회의 충격이 가해지는 경우, 상기 차량의 정면에서 가해진 1차적인 충격에너지를 범퍼 백빔(100)의 상부 백빔(100)이 변형되면서 충격에너지를 흡수한 후 사이드멤버(300)로 전달하여 폭넓게 분산시키고, 상기 범퍼 백빔(100)에 2차적인 충격 하중이 가해지는 경우에는 하부백빔(120)이 변형되면서 충격하중을 흡수 한 후 사이드멤버(300)를 통해 폭넓게 분산되도록 함으로서, 상기 차량을 운행중 수회의 충격하중이 범퍼 백빔에 가해지는 경우에도 순차적으로 충격하중이 흡수되도록 하는 것이다.

Description

자동차용 범퍼 백빔{Bumper Back Beam for a Vehicle}

본 발명은 자동차용 범퍼 백빔에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 범퍼 백빔에 2차적인 충격하중이 가해지는 경우에도 효과적으로 충격에너지가 흡수되도록 하는 자동차용 범퍼 백빔에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방 및 후방에는 전후 방향의 충격으로부터 자동차 및 승객을 보호하기 위하여 프론트범퍼 및 리어범퍼로 구성된 범퍼 어셈블리가 장착되어 있다.

상기 범퍼 어셈블리는 합성수지재로 이루어져 범퍼 어셈블리의 커버 역할을 하는 범퍼패시아(Bumper fascia)와, 범퍼 어셈블리의 충격 흡수 능력을 배가시키기 위한 범퍼 압소버(Bumper absorber)와, 범퍼 어셈블리의 골격을 이루는 범퍼 백빔 및 범퍼 어셈블리를 차체에 고정시키기 위한 페시아 브라켓(Fascia bracket)등으로 구성되어 있다.

여기에서 종래 자동차용 범퍼 백빔은 도 1과 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 사이드멤버(300)의 선단부에 후부가 용착되어 있는 범퍼마운팅브라켓(200)의 전부에 범퍼 백빔(100)이 용착되어 있다.

이러한 종래 자동차용 범퍼 백빔은 차량을 운행중 정면 충돌사고등이 발생하여 차량의 정면에서 충격이 가해지는 경우, 상기 차량의 정면에서 가해진 힘은 범퍼 백빔(100)의 폐단면을 통해 1차적으로 흡수된 후 사이드멤버(300)로 전달이 이루어지는 것에 의해 충격에너지가 흡수되고 있다.

그러나 이러한 종래 자동차용 범퍼 백빔은 사이드멤버(300)의 선단부에 고정되게 용착되어 있는 범퍼 백빔(100)에 1차 충격이 가해지는 경우에는 상기 범퍼 백빔(0이 자체적으로 충격하중에 의해 변형되면서 충격에너지를 흡수하고는 있으나, 2차적으로 충격하중이 범퍼 백빔(100)에 가해지는 경우에는 충격하중을 흡수하지 못하게 됨으로서, 사이드멤버(300)가 외부의 충격에 의해 변형되게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 사이드멤버의 선단부에 후부가 용착되어 있는 범퍼마운팅브라켓의 전부에 범퍼 백빔이 용착되는 것에 있어서, 상기 범퍼 백빔이 상부백빔과 하부백빔으로 분활되어 형성되고, 상기 상부백빔과 하부백빔은 범퍼마운팅브라켓의 상하부에 각각 용착시켜, 차량의 정면에서 수회의 충격이 가해지는 경우, 상기 차량의 정면에서 가해진 1차적인 충격에너지를 범퍼 백빔의 상부 백빔이 변형되면서 충격에너지를 흡수한 후 사이드멤버로 전달하여 폭넓게 분산시키고, 상기 범퍼 백빔에 2차적인 충격 하중이 가해지는 경우에는 하부백빔이 변형되면서 충격하중을 흡수 한 후 사이드멤버를 통해 폭넓게 분산되도록 함으로서, 상기 차량을 운행중 수회의 충격하중이 범퍼 백빔에 가해지는 경우에도 순차적으로 충격하중이 흡수되도록 하는 자동차용 범퍼 백빔을 제공하는 데 있다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차용 범퍼 백빔도 도 3과 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 사이드멤버(300)의 선단부에 후부가 용착되어 있는 범퍼마운팅브라켓(200)의 전부에 범퍼 백빔(100)이 용착되어 지는 것은 종래와 같다. 단, 본 발명은 상기 범퍼 백빔(100)이 상부백빔(110)과 하부백빔(120)으로 분활되어 형성되고, 상기 상부백빔(110)과 하부백빔(120)은 범퍼마운팅브라켓(200)의 상하부에 각각 용착됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 운행중 정면 충돌사고등이 발생하여 차량의 정면에서 수회의 충격이 가해지는 경우, 상기 차량의 정면에서 가해진 1차적인 충격에너지를 범퍼 백빔(100)의 상부 백빔(100)이 변형되면서 충격에너지를 흡수한 후 사이드멤버(300)로 전달하여 폭넓게 분산시키고, 상기 범퍼 백빔(100)에 2차적인 충격 하중이 가해지는 경우에는 하부백빔(120)이 변형되면서 충격하중을 흡수 한 후 사이드멤버(300)를 통해 폭넓게 분산시키게 된다.

한편, 상기 상부백빔(110)과 하부백빔(120)을 도 5에 도시하고 있는 바와 같이 유격량(L)이 줄어들도록 범퍼마운팅브라켓(200)에 각각 용착시켜도 무방하다.

또한, 상기 상부백빔(110)과 하부백빔(120)을 도 6에 도시하고 있는 바와 같이 상부면과 하부면이 각각 접하도록 범퍼마운팅브라켓(200)에 용착시켜도 범퍼 백빔(100)의 강성이 향상되도록 하여도 무방함을 밝혀 둔다.

따라서 이러한 본 발명은 범퍼마운팅브라켓(200)에 용착되는 범퍼 백빔(100)이 상부백빔(110)과 하부백빔(120)으로 분활되어 용착됨으로서, 차량을 운행중 정면충돌사고가 발생하여 범퍼에 수회의 충격이 가해지는 경우에도, 범퍼 백빔(100)의 상부백빔(110)과 하부백빔(120)이 순차적으로 변형되면서 충격에너지를 흡수 및 폭넓게 분산시키게 됨으로서, 차실에 탑승한 승원의 안전성이 더욱 향상되도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 범퍼 백빔이 상부백빔과 하부백빔 으로 분활 형성하고, 상기 상부백빔과 하부백빔은 범퍼마운팅브라켓의 상하부에 각각 용착시켜, 차량을 운행중 정면충돌사고가 발생하여 범퍼에 수회의 충격이 가해지는 경우에도, 범퍼 백빔의 상부백빔과 하부백빔이 순차적으로 변형되면서 충격에너지를 흡수 및 폭넓게 분산시키게 됨으로서, 차실에 탑승한 승원의 안전성이 더욱 향상되도록 하는 매우 유용한 발명이다.

도 1은 종래 범퍼 백빔의 설치상태를 보인 사시도

도 2는 종래 범퍼 백빔의 설치상태를 보인 단면도

도 3은 본 발명인 범퍼 백빔의 설치상태를 보인 사시도

도 4는 본 발명인 범퍼 백빔의 설치상태를 보인 단면도

도 5는 본 발명인 범퍼 백빔의 실시예를 보인 단면도

도 6은 본 발명인 범퍼 백빔의 다른 실시예를 보인 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 범퍼 백빔 110 : 상부백빔

120 : 하부백빔 200 : 범퍼마운팅브라켓

300 : 사이드멤버 L : 유격량

Claims (3)

1. 사이드멤버(300)의 선단부에 후부가 용착되어 있는 범퍼마운팅브라켓(200)의 전부에 범퍼 백빔(100)이 용착되는 것에 있어서, 상기 범퍼 백빔(100)이 상부백빔(110)과 하부백빔(120)으로 분활되어 형성되고, 상기 상부백빔(110)과 하부백빔(120)은 범퍼마운팅브라켓(200)의 상하부에 각각 용착됨을 특징으로 하는 자동차용 범퍼 백빔.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 상부백빔(110)과 하부백빔(120)이 유격량(L)이 줄어들도록 범퍼마운팅브라켓(200)에 각각 용착됨을 특징으로 하는 자동차용 범퍼 백빔.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 상부백빔(110)과 하부백빔(120)은 상부면과 하부면이 각각 접하도록 범퍼마운팅브라켓(200)에 용착됨을 특징으로 하는 자동차용 범퍼 백빔.