KR100440856B1 - 자동차의 범퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 범퍼에 관한 것으로서, 정면 충돌시 충돌 에너지 흡수효과를 상승시킬 수 있으며, 부품수 감소에 따른 코스트 절감과 조립 작업성의 향상을 꾀할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 범퍼 커버(4)의 내측면에 좌,우 방향으로 설치되며, 상,하 양면에 소정깊이의 걸림홈(110)이 형성된 백 빔(100)과; 자동차의 하부 양측에 길이 방향으로 설치되며, 백 빔(100)과 인접되도록 일단이 연장된 좌,우 사이드 멤버(200)와; 사이드 멤버(200)의 전면에 고정 설치되어 백 빔(100)의 상,하면 및 후면을 감싸는 형태로 형성되며, 백 빔(100)의 걸림홈(110)과 대응되는 위치에는 걸림돌기(310)가 형성된 레인포스(300);로 구성된다.

Description

자동차의 범퍼{BUMPER FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차의 범퍼에 관한 것이다.

도 1에서와 같이 일반적으로 자동차의 바디(20) 전면에 범퍼(bumper;10)를 마련하여, 충돌사고시 충격력을 흡수함으로써 운전자와 탑승자를 보호하고 있다.

이러한 범퍼의 상세한 구조를 보면, 도 3에서와 같이, 차체 바디(20)의 하부측 좌,우 양측에는 길이 방향을 따라 좌,우 사이드 멤버(side member;1)가 설치된다.

이 사이드 멤버(1)의 전면에는 레인포스(6)를 고정하여 백 빔(back beam;2)이 스테이(stay;3)를 통해 고정 설치되고, 백 빔(2)의 외측면에 범퍼 커버(4)가 설치된다.

한편, 백 빔(2)과 스테이(3)는 상호 용접 고정되며, 스테이(3)는 볼트(B)와 너트(N)를 통해 차체 즉, 사이드 멤버(1)에 결합되는 구조를 취하고 있다.

미설명부호(5)는 스테이(3)에 마련되어 사이드 멤버(1)에 결합될 때 위치를 안내하기 위한 가이드 핀(guide pin)이다.

이러한 범퍼는, 정면 충돌이 발생될 때 범퍼 커버(4)를 통해 충돌 에너지가 백 빔(2)에 전달되고, 동시에 스테이(3)를 거쳐 사이드 멤버(1)에 분산 흡수됨으로써 충격 완충을 통해 운전자와 탑승자를 보호하게 되는 것이다.

그러나 이러한 종래 범퍼에 있어서는 다음에 열거하는 많은 문제점을 내재하고 있다.

첫째, 백 빔(2)을 사이드 멤버(1)에 결합시키기 위하여 스테이(3)와 볼트(B) 및 너트(N)를 필요로 함으로써 부품수 증가에 따른 코스트 상승과 조립 작업성의 저하를 초래하는 문제점이 있다.

둘째, 스테이(3)가 백 빔(2)과 사이드 멤버(1) 사이에 개재됨으로써 사이드 멤버(1)를 통한 충돌 에너지 흡수 영역이 감소되어 충분한 충돌 에너지 흡수 효과를 얻지 못하는 문제점이 야기된다.

셋째, 백 빔(2)과 스테이(3)에 용접을 위한 플랜지를 각각 형성하여야 함으로써 백 빔(2)의 단면적 감소에 따른 충돌 에너지 흡수효과의 저해를 초래하는 문제점이 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 정면 충돌시 충돌 에너지 흡수효과를 상승시킬 수 있으며, 부품수 감소에 따른 코스트 절감과 조립 작업성의 향상을 꾀할 수 있는 자동차의 범퍼를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 범퍼 커버의 내측면에 좌,우 방향으로 설치되며, 상,하 양면에 소정깊이의 걸림홈이 형성된 백 빔과; 자동차의 하부 양측에 길이 방향으로 설치되며, 백 빔과 인접되도록 일단이 연장된 좌,우 사이드 멤버와; 상기 사이드 멤버의 전면에 마련되어 백 빔의 상,하면 및 후면을 감싸는 형태로 형성되며, 백 빔의 걸림홈과 대응되는 위치에는 걸림돌기가 형성된 레인포스;로 구성된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차의 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 범퍼의 요부 발췌 단면도.

도 3은 종래 범퍼의 요부 발췌 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

4 : 범퍼 커버 10 : 범퍼 100 : 백 빔

110 : 걸림홈 120 : 가이드 핀 200 : (좌,우)사이드 멤버

300 : 레인포스 310 : 걸림돌기 320 : 가이드 구멍

도 1에 참조되고 도 2에 나타내 보인 바와 같이 본 발명은, 범퍼 커버(4)의 내측면에 좌,우 방향으로 설치되는 단면 대략 ㄷ형 백 빔(back beam;100)을 구비한다.

이 백 빔(100)의 상,하 양면에는 내측으로 절곡된 소정깊이의 걸림홈(110)이 형성된다.

차체의 하부 양측에는 길이 방향을 따라 좌,우 사이드 멤버(side member;200)가 위치되는 바, 특히 사이드 멤버(200)의 단부는 백 빔(100)과 인접된 위치까지 길게 연장 형성된다.

사이드 멤버(200)의 전면에는 레인포스(reinforce;300)가 고정 설치되는 바, 이 레인포스(300)는 백 빔(100)의 상,하 양면 및 후면을 감싸는 형태로 연장 형성되며, 특히 백 빔(100)의 상,하면에 형성된 걸림홈(110)과 대응되는 내측면에는 이에 탄력적으로 끼워 삽입될 수 있도록 걸림돌기(310)가 일체로 마련된다.

한편, 백 빔(100)이 안정되게 레인포스(300)상에 결합될 수 있도록 하기 위하여, 백 빔(100)의 상,하면에 가이드 핀(guide pin;120)을 마련하고, 대응되는 레인포스(300)에는 가이드 구멍(320)을 형성하도록 함이 바람직할 것이다.

이와같이 구성된 본 발명은, 충돌사고가 발생되면 범퍼 커버(4)를 통해 백 빔(100)으로 전달되고, 동시에 백 빔(100)과 결합된 레인포스(300)를 거쳐 사이드 멤버(200)로 전달됨으로써 완충의 효과를 얻게된다.

이때 특히 백 빔(100)과 사이드 멤버(200) 사이에는 종래와 같이 별도의 스테이가 개재되지 않고, 사이드 멤버(200)의 전면이 백 빔(100)과 인접되도록 연장 형성된 것이기 때문에 충돌 에너지 흡수 영역이 증대되는 효과를 얻게된다.

또한 백 빔(100)이 레인포스(300)와 결합될 때 별도의 볼트와 너트를 사용하지 않고 단순히 끼워 삽입하는 동작을 통해 결합됨으로써 조립 작업성을 향상시킬 수 있게된다.

이상과 같이 본 발명은, 백 빔을 사이드 멤버에 마련된 레인포스에 끼워 삽입하는 것을 통해 장착이 이루어지는 것이어서, 종래와 같이 별도의 볼트와 너트를 채용하는 것에 비교할 때 부품수 감소에 따른 코스트 절감과 특히 조립 작업성을 향상시킨 이점이 있다.

또한 사이드 멤버가 충분히 길게 연장 형성되어 충분한 충돌 에너지 흡수영역을 확보한 것이기 때문에 충돌사고시 운전자 및 탑승자의 보호를 도모한 이점이 있다.

Claims (2)

1. 범퍼 커버의 내측면에 좌,우 방향으로 설치되며, 상,하 양면에 소정깊이의 걸림홈이 형성된 백 빔과;

   자동차의 하부 양측에 길이 방향으로 설치되며, 백 빔과 인접되도록 일단이 연장된 좌,우 사이드 멤버와;

   상기 사이드 멤버의 전면에 마련되어 백 빔의 상,하면 및 후면을 감싸는 형태로 형성되며, 백 빔의 걸림홈과 대응되는 위치에는 걸림돌기가 형성된 레인포스;로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 백 빔의 내측 상,하면에 가이드 핀을 마련하고, 대응되는 레인포스에는 가이드 구멍을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼.