KR19980010671U - 차량용 범퍼의 체결 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 범퍼의 체결 어셈블리에 관한 것으로, 특히 차량의 언더바디의 양측 골격을 이루며 차량의 진행방향과 동일하게 가로지는 사이드 프레임과, 상기 사이드 프레임의 선/후단부에 체결 고정되게 양측부 일면에 각각 일정길이 돌출된 고정연결부가 형성된 범퍼보강빔으로 이루어진 범퍼의 체결 구조에 있어서, 상기 사이드 프레임의 선/후단부 일측면에 일정길이 연장 돌출되게 형성하고, 그 연장부의 내측면에 소정간격을 두고 다수개의 체결볼트 일단이 용착 고정되며 상기 연장부가 직각으로 절곡 형성됨을 특징으로 한다.

상기와 같이 본 고안에 따르면 사이드 프레임과 범퍼보강빔이 별도의 연결 브래킷 없이 간단하게 상호 체결되므로 조립이 손쉽고 편리하여 작업공수가 단축되어 조립성과 생산성이 향상됨과 동시에 원가가 절감되며 상대적으로 적은 충격에너지가 가해지는 충돌사고시 사이드 프레임에 충격에너지가 직접 전달되어 범퍼보강빔의 변형률 저감 및 성능이 향상되며 승객의 안전성이 향상되어 제품에 대한 신뢰성이 높아질 수 있는 효과를 나타낸다.

Description

차량용 범퍼의 체결 어셈블리

제1도는 종래 차량용 범퍼의 체결 구조를 나타낸 개략 사시도,

제2도는 종래 사이드 프레임의 일단부 부분 사시도,

제3도는 본 고안에 따른 사이드 프레임의 일단부 부분 사시도,

제4도는 본 고안 차량용 범퍼의 체결 구조를 나타낸 평단면도이다.

*도면 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:사이드프레임11:선/후단부

12:연장부13:체결볼트

20:범퍼보강빔21:고정연결부

[산업상 이용 분야]

본 고안은 차량용 범퍼의 체결 어셈블리에 관한 것으로, 특히 별도의 연결 브래킷 없이 사이드 프레임과 범퍼보강빔이 상호 체결되므로 조립작업의 공수가 단축되어 조립성과 생산성이 향상됨과 동시에 원가가 절감되며 충돌사고시 가해지는 충격에너지가 사이드 프레임에 전달되어 차체손상 저감 및 승객의 안전성이 향상될 수 있는 차량용 범퍼의 체결 어셈블리에 관한 것이다.

[종래 기술]

오늘날 자동차는 첨단기술들이 지원되어 더 안락하고 고도의 정밀성을 갖춘 장 치들이 부가되어, 그 기동성과 유용성이 향상됨으로 인해 산업사회에서 대표적인 문명의 이기로 인식되고 있다. 그럼에도 불구하고 자동차는, 고속으로 운행되고 각기 습성과 기능이 다른 사람들에 의해 궤도가 아닌 도로에서 운행되기 때문에, 수많은 위험들이 뒤따르고 있다. 특히, 차량의 충돌사고가 발생되는 경우, 운전자에게 미치는 충돌(운동)에너지가 크기 때문에, 운전자에게 치명적인 부상을 입거나 사망하게 되는 위험이 있다.

한편, 충돌사고시 운전자의 치명적인 사고를 방지하기 위하여, 일반적으로 자동차가 충돌했을 때 승객을 보호하도록 차체가 쉽게 찌그러지면서 그 변형에 따라 운동에너지를 흡수하여 승객에게 전달되는 충격이 경감되도록 자동차의 전면과 후면부에 크러시 존(crush zone)이 구비된 크러셔블 보디(crushable boby)로 이루어져 있으며, 오늘날 대부분의 자동차는 이러한 구조를 갖추고 있다.

또한, 자동차의 부수적인 안전장치는 전·후면부에 충격흡수재(에너지 업소버품)가 구비된 에너지 흡수 범퍼(energy absorbent bumper)를 각각 부착하고, 운전석 전방 또는 측면부와 옆좌석(조수석)까지 에어백(air bag)을 장착하며, 승용차의 경우 차체의 사면 전체 또는 특정 부분(루프패널, 도어등)의 내/외측판넬 사이에 보강부재(reinforcement)등을 내설하여 차량소가 발생시 충돌에너지에 의한 차체의 파손 및 운전자(동승자)에게 전달되는 충돌에너지가 완충되어 운전자에게 경감된 에너지가 전달되도록 설계되어 있다.

상기한 바와 같은 종래의 차량용 범퍼의 체결 어셈블리를 제1도 및 제2도를 참고하여 간단히 살펴보면 다음과 같다.

1은 사이드 프레임이고, 2는 범퍼보강빔이며 3은 연결브래킷을 각각 가리킨다.

먼저 사이드 프레임(1)은 차량의 언더바디를 이루는 양측 골격으로, 단면이 대략 내부가 중공된 사각형상으로 다단 절곡된 다수의 판이 상호 부착되어 긴 사각봉으로 형성되고 선/후단부에 체결구멍(1a)이 관통되어 있다.

범퍼보강빔(2)은 선단부에 충돌사고시 운동(충돌)에너지가 흡수되어 완화될 수 있는 충격흡수재(미도시)가 부착 고정되며 양측 후면 중심부에서 각각 일정하게 연장되어 결합구멍이 관통된 고정연결부(2a)가 돌출 형성되어 있다.

연결브래킷(3)은 선단부에 상호 일정간격을 두고 전방으로 연장된 다수의 체결볼트(3a)가 돌출 형성되고 후단부는 상기 사이드 프레임(1)의 선단 또는 후단부에 삽입되게 대응 형상으로 형성되며, 그 후단부에 수직 관통된 연결홀(3b)이 형성되어 있다.

상기한 사이드 프레임(1)의 선단 또는 후단부에 각각 연결브래킷(3)의 후단부가 삽입되고, 이때 사이드 프레임(1)의 체결구멍(1a)과 연결브래킷(3)의 연결홀(3b)이 상호 동일 위치에 놓여지며 별도의 체결요소 등을 삽입하여 상호 체결 고정시킨다.

또한 연결브래킷(3)의 선단부에 돌출 형성된 다수의 체결볼트(3a)에 범퍼보강빔(2)의 고정연결부(2a)가 각각 상호 결합된다.

[고안이 이루고자 하는 기술적 과제]

그러나, 이러한 종래의 차량용 범퍼의 체결 어셈블리는 정하중 실험시 또는 상대적으로 충돌에너지가 작은 충돌사고시에는 가해지는 충격에너지에 의해 범퍼의 보강빔과 연결브래킷 및 사이드 프레임의 형상이 많이 변형됨과 동시에 경감되지 못한 충돌에너지가 운전자에게 직접 전달되어 치명적인 부상을 일으킬 수 있는 결점이 있으며, 별도의 연결브래킷이 취부되므로 조립작업의 공수가 증가되어 조립성 및 생산성이 저하됨과 동시에 원가가 상승되고 상기 범퍼의 보강빔 및 연결브래킷과 사이드 프레임의 수리작업이 난해하므로 제품에 대한 신뢰성을 저하될 수 있는 문제점들이 있었다.

따라서 본 고안은 이러한 종래 기술의 근본적인 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 별도의 연결브래킷 없이 사이드 프레임과 범퍼보강빔이 상호 체결되므로 조립작업의 공수가 단축되어 조립성과 생산성이 향상됨과 동시에 원가가 절감되며 상대적으로 적은 충격에너지가 가해지는 충돌사고시 사이드 프레임에 충격에너지가 직접 전달되어 범퍼보강빔의 변형률 저감 및 성능이 향상되며 승객의 안전성이 향상될 수 있는 차량용 범퍼의 체결 어셈블리를 제공하는 데 있다.

[고안의 구성 및 작용]

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 차량의 언더바디의 양측 골격을 이룸 차량의 진행방향과 동일하게 가로지는 사이드 프레임과, 상기 사이드 프레임의 선/후단부에 체결 고정되게 양측부 일면에 각각 일정길이 돌출된 고정연결부가 형성된 범퍼보강빔으로 이루어진 범퍼의 체결 구조에 있어서, 상기 사이드 프레임의 선/후단부 일측면에 일정하게 연장 돌출되게 형성하고, 그 연장부의 내측면에 소정간격을 두고 다수개의 체결볼트 일단이 용착 고정되며 타단이 외측으로 일정길이 돌출되며 상기 연장부가 직각으로 절곡 형성됨을 특징으로 하는 차량용 범퍼의 체결 어셈블리를 제공한다.

여기서 절곡된 연장부가 견고하게 지지되게 상기 사이드 프레임의 연장부 끝단이 선/후단부 타측면에 용착 고정되며 상기 체결볼트의 타단이 전방으로 각각 돌출된다.

상기 사이드 프레임의 연장부 내측면에 다수개의 체결볼트의 일단이 각각 용접 결합되고 타단이 외측으로 돌출되게 형성된다.

또한 사이드 프레임의 선/후단 연장부에 돌출 형성된 체결볼트에 상기 범퍼보강빔의 양측부 고정연결부가 각각 체결 고정된다.

상기와 같은 본 고안에 있어서는 사이드 프레임과 범퍼보강빔이 별도의 연결브래킷 없이 간단하게 상호 체결되므로 조립이 손쉽고 편리하여 작업공수가 단축되어 조립성과 생산성이 향상됨과 동시에 원가가 절감되며 상대적으로 적은 충격에너지가 가해지는 충돌사고시 사이드 프레임에 충격에너지가 직접 전달되어 범퍼보강빔의 변형률 저감 및 성능이 향상되며 승객의 안전성이 향상되어 제품에 대한 신뢰성이 높아질 수 있게 된다.

[실시예]

이하 상기한 바와 같은 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참고하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부된 제3도는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 사이드 프레임의 일단부 부분 사시도이고, 제4도는 본 고안 차량용 범퍼의 체결 구조를 나타낸 평단면도를 각각 도시하고 있다.

이로부터 알 수 있는 바와 같이, 본 고안 차량용 범퍼의 체결 어셈블리는 차량의 언더바디의 양측 골격을 이루며 차량의 진행방향과 동일하게 가로지는 사이드 프레임(10)과, 상기 사이드 프레임(10)의 선/후단부(11)에 체결 고정되며 양측부 일면에 각각 일정길이 돌출된 고정연결부(21)가 형성된 범퍼보강빔(20)으로 구성되어 있다.

상기 사이드 프레임(10)의 선/후단부 일측면에 일정길이 연장 돌출되게 형성하고, 그 연장부(12)의 내측면에 소정간격을 두고 다수개의 체결볼트(13) 일단이 용착 고정되며 상기 연장부(12)가 직각으로 절곡 형성된다.

여기서 절곡된 연장부(12)가 견고하게 지지되게 상기 사이드 프레임(10)의 연장부(12) 끝단이 선/후단부(11) 타측면에 용착 고정되며 상기 체결볼트(13)의 타단이 전방으로 각각 돌출된다.

상기 사이드 프레임(10)의 연장부(12) 내측면에 다수개의 체결볼트(13)의 일단이 각각 용접 결합되고 타단이 외측으로 돌출되게 형성된다.

또한 사이드 프레임(10)의 선/후단 연장부(12)에 돌출 형성된 체결볼트(13)에 상기 범퍼보강빔(20)의 양측부 고정연결부(21)가 각각 체결 고정된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 고안의 차량용 범퍼의 체결 어셈블리는 첨부도면 제4도를 참고하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같이 조립되어 고정된다.

먼저 사이드 프레임(10)의 선/후단부(11) 일측면에 일정하게 연장 돌출되게 형성하고, 그 연장부(12)의 내측면에 소정간격을 두고 다수개의 체결볼트(13) 일단이 용착 고정되고 타단이 외측으로 일정하게 돌출되며 상기 연장부(12)가 직각으로 절곡된다.

또한 절곡된 연장부(12)가 견고하게 지지되도록 그 끝단이 선/후단부(11) 타측면에 용착 고정되어 상기 선/후단부(11)에 전방으로 각각 돌출된 체결볼트(13) 타단에 상기 범퍼보강빔(20)의 양측부 일면에 돌출 형성된 고정연결부(21)가 각각 체결 고정된다.

따라서 체결 조립이 단순하여 작업이 손쉽고 편리하며 범퍼보강빔(20)이 사이드 프레임(10)의 선/후단부(11)에 직접 고정되어 충격력에 대한 파손 변형률이 저감되어 상기 범퍼보강빔(20)의 성능이 향상된다.

[고안의 효과]

상기와 같이 본 고안에 따르면 사이드 프레임과 범퍼보강빔이 별도의 연결브래킷 없이 간단하게 상호 체결되므로 조립의 손쉽고 편리하여 작업공수가 단축되어 조립성과 생산성이 향상됨과 동시에 원가가 절감되며 상대적으로 적은 충격에너지가 가해지는 충돌사고시 사이드 프레임에 충격에너지가 직접 전달되어 범퍼보강빔의 변형률 저감 및 성능이 향상되며 승객의 안전성이 향상되어 제품에 대한 신뢰성이 높아질 수 있는 효과를 나타낸다.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 고안의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 차량의 언더바디의 양측 골격을 이루며 차량의 진행방향과 동일하게 가로지는 사이드 프레임과, 상기 사이드 프레임의 선/후단부에 체결 고정되게 양측부 일면에 각각 일정하게 돌출된 고정연결부가 형성된 범퍼보강빔으로 이루어진 범퍼의 체결 구조에 있어서, 상기 사이드 프레임의 선/후단부 일측면에 일정길이 연장 돌출되게 형성하고, 그 연장부의 내측면에 소정간격을 두고 다수개의 체결볼트 일단이 용착 고정되며 상기 연장부가 직각으로 절곡 형성됨을 특징으로 하는 차량용 범퍼의 체결 어셈블리.
2. 제1항에 있어서, 상기 사이드 프레임의 연장부 끝단이 선/후단부 타측면에 용착 고정되어 상기 체결볼트의 타단이 전방으로 직각 돌출 형성됨을 특징으로 하는 차량용 범퍼의 체결 어셈블리.