KR0165798B1

KR0165798B1 - 자동차의 엔진 밀림 방지용 버팀대

Info

Publication number: KR0165798B1
Application number: KR1019950060612A
Authority: KR
Inventors: 성낙중
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-28
Filing date: 1995-12-28
Publication date: 1999-01-15
Also published as: KR970041432A

Abstract

본 발명은 엔진 밀림 방지용 버팀대를 대쉬패널의 전방면과 사이드 대쉬패널의 안쪽면 양측에 용접하여 고정·설치함으로서, 자동차 정면에서의 충돌사고시 엔진이 뒤로 밀리는 것을 방지하여 인명의 피해를 줄이고, 또한 충돌시 차체에 전해져 오는 충격의 힘을 버팀대를 통해 대패널과 사이드 대쉬패널에 전달하여 자체적인 흡수와 전달 과정에서 충격 분산으로 큰 충격을 감쇄시켜 사고의 규모를 줄일 수 있도록 한 자동차의 엔진 밀림 방지용 버팀대에 관한 것으로서, 특히 자동차의 충돌사고시 엔진이 뒤로 밀리는 것을 방지하는 버팀대를 설치함에 있어서, 상기 버팀대는 대쉬패널에 결합되는 제1지지부와, 상기 제1지지부와 일체로 연장되는 사이드 대쉬패널의 양측에 결합되는 제2지지부와, 상기 제1지지부와 제2지지부가 상기 대쉬패널과 사이드 대쉬패널에 결합되기 위한 결합수단이 구비된다. 또한 상기 결합수단은 제1지지부의 일단에 형성되어 상기 대쉬패널에 용접되는 제1용접부와, 상기 제2지지부의 측단과 하단에 형성되어 상기 사이드 대쉬패널의 양측면에 용접되는 제2용접부가 구비된다.

Description

자동차의 엔진 밀림 방지용 버팀대.

제1도는 본 발명의 실시예에 따른 엔진 밀림 방지용 버팀대가 설치된 상태를 나타낸 구성도.

제2도는 본 발명에 따른 엔진 밀림 방지용 버팀대를 나타내는 사시도.

제3도는 본 발명의 충격 분산용 휠 하우스 버팀대를 나타내는 것으로서,

(a)도는 엔진 밀림 방지용 버팀대의 정면도.

(b)도는 엔진 밀림 방지용 버팀대의 평면도.

(c)도는 엔진 밀림 방지용 버팀대의 우측면도.

제4도는 본 발명의 엔진 밀림 방지용 버팀대가 설치된 개략도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명

1 : 대쉬패널 2 : 사이드대쉬패널

10 : 버팀대 11 : 제1지지부

12 : 제2지지부 15 : 제1면

16 : 제2면 20 : 결합수단

21 : 제1용접부 22 : 제2용접부

30 : 엔진룸

본 발명은 자동차의 엔진 밀림 방지용 버팀대에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 대쉬패널(DASII PANEL)과 사이드 대쉬패널(SIDE DASII PANEL)에 엔진 밀림 방지용 버팀대를 설치함으로서, 자동차 정면에서의 충돌사고시 엔진이 승객룸쪽으로 밀리는 것을 방지하여 인명을 보호하고자 하는 것과 엔진이 뒤로 밀릴 때 버팀대에 전해지는 충격의 힘을 흡수함과 동시에 대쉬패널과 사이드 대쉬패널에 전달되도록 하는 분산 과정을 통해 사고의 규모를 최소화 할 수 있도록 한 자동차의 엔진 밀림 방지용 버팀대에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 충돌사고에 대비하여 충격흡수장치 및 충격완화장치등의 기능적인 요소들을 설치한다. 또한 정면에서의 충돌로 엔진이 뒤로 밀려 승객룸을 덮치는 경우에 대비하여 임팩트 빔(IMPACT BEAM)과 같은 강성의 봉을 설치한다. 그러나 이와 같은 강성의 봉은 순간적은 충격의 힘으로 엔진이 뒤로 밀리는 것을 다 막아낼 수는 없다. 또한 이러한 임팩트 빔과 같은 강성의 봉은 단지 엔진이 승객룸쪽으로 더 이상 밀리는 것을 방지하기 위한 수단으로 설치되기 때문에 사고시 순간적인 충격의 힘을 효과적으로 흡수·분산시켜 줄 수가 없는 문제점이 발생한다.

한편 자동차의 충돌사고시 엔진이 뒤로 밀릴 정도면 대단히 큰 사고이므로 물적인 재산성의 패해는 물론 인명피해 또한 대단히 크다고 할 수 있다. 혹 엔진이 뒤로 밀리지 않았다 해도 자동차의 실내에 있는 탑승자들이 받는 충격은 대단한 것이다. 이와는 반대로 엔진이 뒤로 밀려 승객룸의 운전자나 동승자들을 덮친다면 큰 인명의 패해를 감수해야만 하는 문제점이 발생한다.

따라서 충돌사고시 엔진이 뒤로 밀리는 것을 방지하기 위하여 하중이 많이 나가는 버팀대 들을 쓸 수는 없다. 하중이 많이 나가는 버팀대를 씀으로서 자동차의 전체하중 또한 무거워지므로 연료비 등의 차량 유지비가 많이 지출되어 차량으로서의 실효성을 거둘 수 없는 문제점이 발생한다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차의 대쉬패널의 전방면과 사이드 대쉬패널의 안쪽면 양측을 버팀대에 형성된 용접부와 용접하여 고정·설치함으로서, 자동차 정면에서의 충돌로 인하여 엔진이 뒤로 밀리는 것을 방지하여 인명의 피해를 줄이고자 한다.

또한 발명의 다른 목적은 자동차의 충돌사고시 전해져 오는 충격의 힘을 버팀대와 용접으로 결합된 대쉬패널과 사이드 대쉬패널에서 자체적인 흡수와 분산 과정을 통해 사고의 규모가 최소화되도록 한 자동차의 엔진 밀림 방지용 버팀대를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차의 충돌사고시 엔진이 뒤로 밀리는 것을 방지하는 버팀대를 설치함에 있어서, 상기 버팀대는 대쉬패널에 결합되는 제1지지부와, 상기 제1지지부와 일체로 연장되어 사이드 대쉬패널의 양측에 결합되는 제2지지부와, 상기 제1지지부와 제2지지부가 상기 대쉬패널과 사이드 대쉬패널에 결합되기 위한 결합수단이 구비된 특징이 있다. 또한 상기 결합수단은 상기 제1지지부의 일단에 형성되어 상기 대쉬패널에 용접되는 제1용접부와, 상기 제2지지부의 측단과 하단에 형성되어 상기 사이드 대수패널의 양측면에 용접되는 제2용접부가 구비된 특징이 있다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

제1도는 본 발명의 실시예에 따른 엔진 밀림 방지용 버팀대가 설치된 상태도이고, 제2도 및 제3도는 본 발명의 엔진 밀림 방지용 버팀대를 도시한 것이다. 또한 제4도는 본 발명의 엔진 밀림 방지용 버팀대가 설치된 개략도이다.

본 발명에 따르는 엔진 밀림 방지용 버팀대는 엔진룸(30) 쪽에 설치되는 대쉬패널(1)의 전방면과 대쉬패널(1)의 양측단에 체결된 사이드 대쉬패널(2)의 안쪽면 양측에 일체로된 버팀대(10)가 설치된다. 이처럼 설치되는 버팀대(10)는 하단부가 대쉬패널(1)의 전방면 쪽으로 경사진 제1면(15)이 형성되고, 제1면(15)의 경사진 하단으로부터 대쉬패널(1)의 전방면 쪽으로 절곡되는 제2면(16)이 형성된다. 이와 같이 형성된 버팀대(10)는 대쉬패널(1)의 전방면에 결합되는 제1지지부(11)와 대쉬패널(1)의 양측단에 결합된 사이드 대쉬패널(2)의 안쪽면 양측에 결합되는 제2지지부(12)로 형성된다. 따라서 버팀대(10)의 제1지지부(11)의 양측으로 제2지지부(12)가 형성되어 있고, 각각의 지지부(11,12)는 제1면(15)과 제2면(16)을 포함한다.

한편 버팀대(10)는 대쉬패널(1)의 전방면과 대쉬패널(1)의 양측단에 결합된 사이드 대쉬패널(2)의 안쪽면 양측에 결합되기 위해 결합수단(20)을 구비한다. 이때 버팀대(10)의 제1지지부(11)에는 제2면(16)의 하단부 끝단에 형성되어 대쉬패널(1)의 전방면에 용접되는 제1용접부(21)가 형성되고, 제2지지부(12)에는 제1면(15)과 제2면(16)의 끝단에 형성되어 사이드 대쉬패널(2)의 안쪽면 양측에 용접되는 제2용접부(22)가 형성된다. 따라서 버팀대(10)에는 제1지지부(11)의 제2면(16) 하단부 끝단에 형성된 1개의 제1용접부(21)와 제2지지부(12)의 제1면(15)과 제2면(16)의 각 끝단에 형성된 4개의 제2용접부(22)를 포함 총 5개의 용접부위가 형성되어 대쉬패널(1)의 전방면과 사이드 대쉬패널(2)의 안쪽면 양측에 용접되어 고정·설치된다. 그러므로 제1면(15)과 제2면(16)의 끝단에 형성된 각각의 용접부(21,22)로 형성되는 버팀대(10)는 일체로 형성되어 있다.

이처럼 구성된 본 발명은 대쉬패널(1)의 전방면에 버팀대(10)의 제1지지부(11)에 형성된 제1용접부(21)가 용접되고, 이 제1지지부(11)의 양측으로 일체로 연장된 제2지지부(12)에 형성된 제2용접부(22)가 사이드 대쉬패널(2)의 안쪽면 양측에 용접됨으로서, 대쉬패널(1)의 전방면으로부터 사이드 대쉬패널(2)의 양측면에 이르기까지 버팀대(10)가 용접되어 고정· 설치된다. 이처럼 설치된 버팀대(10)는 대쉬패널(1)과 사이드 대쉬패널(2)과 용접되므로 일체화가 된다.

따라서 자동차 정면에서의 충돌시 엔진이 뒤로 밀리는 것을 대쉬패널(1)과 사이드 대쉬패널(2)에 설치된 버팀대(10)가 막아 주게 된다. 또한 버팀대(10)의 형상이 제1면(15)과 제2면(16)으로 절곡되어 있기 때문에 절곡이 없는 판재가 버틸 수 있는 충격의 힘보다 더 큰 충격의 힘을 버틸 수가 있는 것이다. 때문에 엔진이 뒤로 밀리는 것을 절곡되어져 형성된 버팀(10)가 큰 힘으로 버틸 수가 있다.

한편 자동차의 충돌사고시 차체에 가해지는 충격의 힘을 버팀대(10)와 대쉬패널(1) 그리고 사이드 대쉬패널(2)에서 자체적인 흡수와 충격의 전달 과정을 통한 분산으로 큰 충격의 힘을 연차적으로 감쇄하여 완화시켜 준다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 엔진 밀림 방지용 버팀대를 대쉬패널의 전방면과 사이드 대쉬패널의 안쪽면 양측에 용접하여 고정·설치함으로써, 자동차 정면에서의 충돌사고시 엔진이 뒤로 밀리는 것을 방지하여 인명의 피해를 줄이는 효과가 있다.

또한 충돌시 차체에 전해져 오는 충격의 힘을 버팀대를 통해 대쉬패널과 사이드 대쉬패널에 전달하여 자체적인 흡수와 전달 과정에서 충격 분산으로 큰 충격을 감쇄시켜 사고의 규모를 줄이는 효과가 있다.

Claims

자동차의 충돌사고시 엔진이 뒤로 밀리는 것을 방지하는 버팀대(10)를 설치함에 있어서; 상기 버팀대(10)는 대쉬패널(1)의 전방면 쪽으로 경사진 제1면(15)과; 상기 제1면(15)의 경사진 하단으로부터 상기 대쉬패널(1)의 전방면 쪽으로 절곡되는 제2면(16)과; 상기 제2면(16)에서 절곡되어 상기 대쉬패널(1)의 전방면에 결합되는 제1지지부(11)와; 상기 제1면(15)과 상기 제2면(16)의 양측단에서 절곡되어 상기 대쉬패널(1)의 양측단에 결합된 사이드 대쉬패널(2)의 안쪽면 양측에 결합되는 제2지지부(12); 및 상기 제1지지부(11)와 상기 제2지지부(12)가 상기 대쉬패널(1)과 상기 사이드 대쉬패널(2)에 결합되기 위한 결합수단(20)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 밀림 방지용 버팀대.
제1항에 있어서; 상기 결합수단(20)은 상기 제1지지부(11)의 일단에 형성되어 상기 대쉬패널(1)에 용접되는 제1용접부(21); 상기 제2지지부(12)의 측단과 하단에 형성되어 상기 사이드 대쉬패널(2)의 양측면에 용접되는 제2용접부(22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 밀림 방지용 버팀대.