KR20030072457A - 승합차 사이드 프레임의 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승합차 사이드 프레임의 보강구조에 관한 것으로 몸체의 일부가 절곡된 절곡부(11)를 가지며, 플로어 하부에 횡방향으로 양측에 대칭으로 용접되는 사이드 프레임(10)이 차체의 지붕, 옆판 및 바닥패널과 공접에 의해 일체로 제조되는 승합차의 모노코크식 차체에 있어서,

상기 사이드 프레임(10)은 절곡부(11) 내부에 소정길이를 가지는 보강부재(20)를 설치하여, 자동차가 정면에서 충돌이 발생할 경우 급격히 변형이 발생되는 절곡부(11)를 보강하므로서, 충돌할 경우 발생되는 충격을 사이드 프레임(10)이 점진적으로 흡수하여 프레임(10)의 급격한 변형을 방지할 수 있는 것이다.

그리고, 사이드 프레임(10)이 정면 충돌시 발생되는 충격을 점진적으로 흡수하여 충돌 에너지를 분산시켜 차량내의 객실변형을 최소화 시켜 승객의 생존 공간을 확보할 수 있는 것이다.

따라서, 승객의 안전성을 증대시키고, 강화되는 국내 안전 법규에 충족시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

승합차 사이드 프레임의 보강구조{STRUCTURE OF SIDE FRAME REINFORCEMENT FOR OMNIBUS}

본 발명은 승합차 사이드 프레임의 보강구조에 관한 것으로 더 상세하게는승합차의 사이드 프레임에서 절곡된 부분에 보강부재를 삽입하여 장착하므로서 승합차의 정면 충돌시 충격에너지를 흡수하여 승객의 안전성을 향상시킬 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로 승합차는 모노코크식(MONOCOQUE Type)의 차체로 형성되며, 이 모노코크식 차체는 차체의 지붕, 옆판 및 바닥패널이 공접에 의해 일체로 되어 튼튼하고 가벼운 구조를 가지는 것을 특징으로 한다.

그리고, 승합차의 모노코크 차체에서 도 1에서 도시한 바와 같이사이드 프레임(10')은 플로어 하부에 횡방향으로 양측에 대칭으로 용접되어 차체의 강성 및 충돌에 중요한 역할을 하는 부품이다.

또한, 상기 사이드 프레임(10')은 각종 샤시계, 엔진계부품이 취부되고, 거주공간의 확보등을 위하여, 몸체의 일부가 절곡된 절곡부(11')를 이루고 있으며, 국부적인 강성도 요구된다.

따라서, 상기 사이드 프레임 내측에는 샤시계, 엔진계등의 부품을 취부하는데 따른 국부적인 강성을 지지하도록 레인포스먼트가 설치되었다.

그러나, 상기한 종래의 승합차 사이드 프레임은 정면 충돌시 프레임에서 거의 모든 충돌에너지를 흡수하도록 절곡이 없는 직선 구조로 설계하는 것이 가장 바람직하나, 엔진의 취부, 트렌스미션의 장착, 거주공간의 확보등의 이유로 절곡부가 없는 직선구조로 프레임을 제조하기는 불가능한 실정이다.

따라서, 자동차가 정면에서 충돌이 발생할 경우 절곡부가 급격히 변형되어 설계시 유도했던 프레임의 점진적 변형에 의한 에너지 감쇠효과가 발생하지 않고, 승객실에 감쇠되지 않은 충격에너지가 그대로 전달되어 승객의 상해치가 증대되고, 승객실 자체가 심하게 변형되는 문제점이 있었던 것이다.

그리고, 자동차 정면 충돌 테스트시 충격에너지가 점차적으로 흡수되지 못하고 사이드 프레임의 절곡부에서만 집중적으로 변형이 발생되어 국내 안전 법규인 거주 공간 확보 요구 사항을 만족시키지 못하는 폐단이 있었던 것이다.

특히, 2003년부터 시행될 예정인 국내 안전 법규는 승객 생존 공간에 대한 법규치가 현행보다 높게 설정되어 승합차의 경우 상기한 종래의 사이드 프레임구조에서는 2003년 시행될 국내 안전 법규를 만족시키기가 불가능한 문제점이 발생되었던 것이다.

본 발명의 목적은 승합차에 사용되는 모노코크 차체의 사이드 프레임의 절곡부에 보강부재를 설치하여 승합차가 정면으로 충돌할 경우 발생되는 충격을 사이드 프레임이 점진적으로 흡수하여 프레임의 급격한 변형을 방지하고, 충돌 에너지를 분산시켜 차량내의 객실변형을 최소화 시켜 승객의 안전을 증대시킬 수 있는 승합차 사이드 프레임의 보강구조를 제공하는 데 있다.

도 1 은 종래의 사이드 프레임을 도시한 평면도.

도 2 는 본 발명이 적용된 사이드 프레임을 도시한 평면도.

도 3은 본 발명의 보강부재의 일실시예를 도시한 분해사시도.

도 4는 본 발명이 적용된 사이드 프레임의 단면도.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

10 - 사이드 프레임11 - 절곡부

20 - 보강부재21 - 격벽부재

22 - 보강바30- 레인포스먼트

이러한 본 발명의 목적은 몸체의 일부가 절곡된 절곡부(11)를 가지며, 플로어 하부에 횡방향으로 양측에 대칭으로 용접되는 사이드 프레임(10)이 차체의 지붕, 옆판 및 바닥패널과 공접에 의해 일체로 제조되는 승합차의 모노코크식 차체에 있어서,

상기 사이드 프레임(10)은 절곡부(11) 내부에 소정길이를 가지는 보강부재(20)를 설치하므로서 달성된다.

즉, 자동차가 정면에서 충돌이 발생할 경우 급격히 변형이 발생되는 절곡부(11) 내에 보강부재(20)가 설치되어, 사이드 프레임(10)의 급격한 변형을 방지하고, 충돌 에너지를 분산시켜 차량내의 객실변형을 최소화 시켜 승객의 안전을 증대시킬 수 있는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 발명이 적용된 사이드 프레임(10)을 도시한 평면도로서, 사이드 프레임(10)의 이중 절곡된 절곡부(11) 내부에 보강부재(20)가 설치된 상태를 나타내고 있다.

도 3은 본 발명의 보강부재(20)의 일실시예를 도시한 분해사시도로서, 보강부재(20)는 소정길이를 가지는 직선구조의 중공형 파이프형상의 보강바(22)와, 상기 보강파이프 양단에 관통되어 결합되는 격벽부재(21)로 구성된다.

도 4는 본 발명이 적용된 사이드 프레임(10)의 단면도로서, 직선구조의 보강바(22)는 격벽부재(21)를 관통하여 용접시켜 고정시킨 상태이다.

도 2 에서 도시한 바와 같이 본 발명의 가장 큰 특징은 몸체의 일부가 절곡된 절곡부(11)를 가지며, 플로어 하부에 횡방향으로 양측에 대칭으로 용접되는 사이드 프레임(10)의 상기 절곡부(11) 내부에 보강부재(20)를 설치하여 자동차가 정면에서 충돌이 발생할 경우 급격히 변형을 방지하는 것이다.

그리고, 상기 보강부재(20)는 도 3에서 도시한 바와 같이 사이드 프레임(10)의 절곡부(11)의 시작단과 끝단 내측면에 각각 고정되는 격벽부재(21)와;

소정의 길이를 가지고, 양단이 상기 각각의 격벽부재(21)에 관통되어 결합 고정되는 보강바(22)로 구성된다.

그리고, 상기 격벽부재(21)는 사이드 프레임(10)내측에 용접되어 고정되며, 상기 보강바(22)도 상기 격벽부재(21)에 관통시켜 용접하여 고정한다.

즉, 보강바(22)의 양단이 상기 격벽부재(21)에 의해 지지되어 절곡부(11)의 시작단과 끝단 사이에 위치되어 자동차가 정면에서 충돌이 발생할 경우 급격히 변형이 발생하는 절곡부(11)를 보강하는 것이다.

따라서, 자동차가 정면에서 충돌이 발생할 경우 발생되는 충격을 사이드 프레임(10)이 점진적으로 흡수하여 사이드 프레임(10)의 급격한 변형을 방지하고, 충돌 에너지를 분산시킬 수 있는 것이다.

한편, 본 발명에서 상기 보강바(22)는 도 4에서 도시한 바와 같이 단면이 중공형 파이프 형상을 가지고 직선 구조를 가지는 것을 기본으로 하나, 상기한 파이프 형상 뿐 아니라 강성이 고려된 어떠한 형상이어도 무관하다.

그리고, 상기 사이드 프레임(10)내측에는 샤시계, 엔진계등의 부품을 취부하는데 따른 국부적인 강성을 지지하도록 레인포스먼트(30)를 설치하는 것이 바람직하다.

상기한 본 발명의 구성에 의하면, 자동차가 정면에서 충돌할 경우 급격한 변형이 일어나는 사이드 프레임(10)의 절곡부(11)에 보강부재(20)가 설치되어 이 절곡부(11)의 강성을 보강하여 충돌할 경우 발생되는 충격을 사이드 프레임(10)이 점진적으로 흡수하여 프레임(10)의 급격한 변형을 방지할 수 있는 것이다.

그리고, 사이드 프레임(10)이 정면 충돌시 발생되는 충격을 점진적으로 흡수하여 충돌 에너지를 분산시켜 차량내의 객실변형을 최소화 시켜 승객의 생존 공간을 확보할 수 있는 것이다.

따라서, 승객의 안전성을 증대시키고, 강화되는 국내 안전 법규에 충족시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 몸체의 일부가 절곡된 절곡부(11)를 가지며, 플로어 하부에 횡방향으로 양측에 대칭으로 용접되는 사이드 프레임(10)이 차체의 지붕, 옆판 및 바닥패널이 공접에 의해 일체로 제조되는 승합차의 모노코크식 차체에 있어서,

   상기 사이드 프레임(10)은 절곡부(11) 내부에 소정길이를 가지는 보강부재(20)를 설치하는 것을 특징으로 하는 승합차 사이드 프레임의 보강구조.
2. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 보강부재(20)는 사이드 프레임(10)의 절곡부(11)의 시작단과 끝단 내측면에 각각 고정되는 격벽부재(21)와;

   소정의 길이를 가지고, 양단이 상기 각각의 격벽부재(21)에 관통되어 결합 고정되는 보강바(22)로 구성되는 것을 특징으로 하는 승합차 사이드 프레임 보강구조.
3. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 사이드 프레임(10) 내측에는 샤시계, 엔진계등의 부품을 취부하는데 따른 국부적인 강성을 지지하도록 레인포스먼트(30)를 설치하는 것을 특징으로 하는 승합차 사이드 프레임 보강구조.