KR19990020013A - 프론트론지튜디널의 서포트패널 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 엔진룸 양측단을 구성하는 프론트론지튜디널의 전방 하단부에 크로스멤버가 장착되는 서포트패널을 자동차의 정면충돌시 프론트론지튜디널에 충분히 지지되며 충격력을 흡수할 수 있도록 구성한 프론트론지튜디널의 서포트패널구조에 관한 것으로, 패널의 단면을 대략 ㄷ자 형상으로 절곡 형성하고, 엔진룸과 승객룸을 연결하는 부위를 완곡되게 구성하되, 그 전단부 하단에는 일정 높이를 갖는 서포트패널이 결합되고, 그 하단부에 라디에이터를 지지하는 크로스멤버가 용접 연결되어 구성되는 프론트론지튜디널에 있어서, 상기 프론트론지튜디널에 결합되는 서포트패널의 상단 결합부를 운전석 방향으로 소정 확장되어 지지되도록 구성하고, 그 하단부에 형성되는 크로스멤버의 결합부와는 점차적으로 좁혀지는 측면이 대략 역삼각형 형상으로 구성하여, 자동차의 전방부가 취약하여 정면 충돌사고시 엔진이 승객룸으로 밀려들어와 탑승한 승객에게 심각한 중상을 입히는 사고를 줄일 수 있는 효과를 얻도록 하였다.

Description

프론트론지튜디널의 서포트패널 구조

본 발명은 프론트론지튜디널의 서포트패널 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 엔진룸 양측단을 구성하는 프론트론지튜디널의 전방 하단부에 크로스멤버가 장착되는 서포트패널을 자동차의 정면충돌시 프론트론지튜디널에 충분히 지지되며 충격력을 흡수할 수 있도록 구성한 프론트론지튜디널의 서포트패널구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 정면 충돌시 전방의 충격을 흡수하도록 엔진룸의 양측단과 승객룸의 플로워패널의 하단부를 연결하는 론지튜디널이 장착되는데, 이러한 론지튜디널을 크게 엔진룸에 형성되는 프론트론지튜디널과 승객롬에 형성되는 리어론지튜디널로 분리되어 구분된다. 특히 엔진룸의 양측단에 장착되는 프론트론지튜디널은 정면충돌시 전방으로부터 가해오는 충격력에 엔진과 변속기를 지지할 수 있도록 단면을 ㄷ자 형상으로 절곡 형성한 후레임으로 구성되며, 그 전방부에는 라디에이터를 지지하는 크로스멤버가 연결되어 라디에이터와 론지튜디널을 강성을 보강하도록 구성되어 있다.

상기와 같이 구성되는 프론트론지튜디널의 구성을 도면을 참조하여 설명하면, 단면이 대략 ㄷ자 형상으로 절곡시켜 외부의 충격을 견딜 수 있도록 구성하고, 엔진룸(20)의 양측단과 승객룸(22)을 연결하는 부위가 충격시 뒤로 밀리지 않도록 완곡되도록 구성되며, 그 전단부의 하단에는 일정폭을 갖는 사각형상의 서포트패널(40)이 수직되에 용접 결합되며, 그 하단부는 크로스멤버(50)가 용접 연결되어 구성된다.

한편, 상기 리어론지튜디널(35)은 플로워패널의 하단부를 지지하며 연결되어, 전방으로부터 밀려오는 충격을 플로워패널과 차체에서 지지될 수 있도록 프론트론지튜디널(30)과 일체로 연결되어 구성된다.

그러나, 상기와 같이 구성되는 프론트론지튜디널은 정면충돌시 일차적으로 충격을 받는 크로스멤버를 고정지지하는 서포트패널은 도면에 나타낸 바와 같이 사각형상으로 구성되어 론디튜디널의 하단부에 용접결합된 구조로 정면 충돌에 후방부위가 충격을 이기지 못하고 쉽게 접히는 구조로 되어 있어, 전방의 충격을 직접 받으며, 특히 서포트패널에 연결되는 크로스멤버는 충분한 지지력을 받지 못하고 그냥 이탈되므로 인해 전방의 충격에 의해 엔진이 승객룸으로 밀려 탑승객에 충격을 주는 문제점이 발생되었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 프론트론지튜디널의 전방 하단부에 형성되는 서포트패널의 구성을 새롭게 개선하여 정면 충돌시 엔진이 승객룸으로 밀리는 충격을 최소로 줄일 수 있는 프론트론지튜디널의 서포트패널 구조를 제공하려는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 패널의 단면을 대략 ㄷ자 형상으로 절곡 형성하고, 엔진룸과 승객룸을 연결하는 부위를 완곡되게 구성하되, 그 전단부 하단에는 일정 높이를 갖는 서포트패널이 결합되고, 그 하단부에 라디에이터를 지지하는 크로스멤버가 용접 연결되어 구성되는 프론트론지튜디널에 있어서, 상기 프론트론지튜디널에 결합되는 서포트패널의 상단 결합부를 운전석 방향으로 소정 확장되어 지지되도록 구성하고, 그 하단부에 형성되는 크로스멤버의 결합부와는 점차적으로 좁혀지는 측면이 대략 역삼각형 형상으로 형성시켜 구성한 것을 그 특징으로 한다.

도 1 은 종래의 론지튜디널의 형상 구조를 나타낸 사시도,

도 2 는 도 1 의 A부분의 서포트패널과 크로스멤버의 결합구조를 나타낸 확대 사시도,

도 3 은 본 발명에 따른 프론트론지튜디널의 서포트패널 구조와 그와 결합된 크로스멤버를 나타낸 확대 사시도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

20:엔진룸, 22:승객룸,

30:프론트론지튜디널, 35:리어론지튜디널,

40:서포트패널, 42,43:결합부,

50:크로스멤버.

이하에서는 본 발명의 특정적인 구성 및 이에 따른 작용을 첨부된 도면을 참조한 실시예를 통해 상세히 설명한다.

도 3 은 본 발명에 따른 프론트론지튜디널의 서포트패널 구조와 그와 결합된 크로스멤버를 나타낸 확대 사시도로서, 동 도면에서 도 1, 2에 도시된 구성 요소와 동일한 곳에는 동일 부호를 부여한다.

이에 도시된 바와 같이, 패널의 단면을 대략 ㄷ자 형상으로 절곡 형성하고, 엔진룸(20)과 승객룸(22)을 연결하는 부위가 내측에서 외측으로 완곡되어 확장되게 구성하되, 그 전단부 하단에는 일정 높이를 갖는 서포트패널(40)이 결합되고, 그 하단부에 라디에이터를 지지하는 크로스멤버(50)가 용접 연결되어 구성되는 프론트론지튜디널에 있어서, 상기 프론트론지튜디널(30)에 결합되는 서포트패널(40)의 상단 결합부(42)를 운전석 방향으로 소정 확장되어 지지되도록 구성하고, 그 하단부에 형성되는 크로스멤버(50)의 결합부(43)와는 점차적으로 좁혀지는 측면이 대략 역삼각형 형상으로 구성된 서포트패널(40)을 구성하여 결합시킨다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면을 참조하여 설명하면, 자동차의 정면 충돌사고가 발생하였을 경우 전방으로부터 밀려오는 충격이 일차적으로 라디에이터와 이를 지지하는 크로스멤버(50)에 전해진다. 이렇게 전해진 외부의 충격은 크로스멤버(50)를 고정 지지하는 서포트패널(40)에 의해 프론트론지튜디널(30)에 전해지는데, 이때 서포트패널(40)은 외부의 충격을 최대로 흡수 할수 있는 역삼각형의 지지구조로 구성되어 최대한으로 일차적으로 밀려들오는 외부충격을 감쇄시켜 지지된다. 따라서, 연이어 프론트론지튜디널(30)에 전해지는 충격이 감쇄되어, 프론트론지튜디널(30)에 지지된 엔진이 승객룸(22)을 밀려 들어가는 충격이 상대적으로 약해진다.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 프론트론지튜디널의 서포트패널 구조는, 자동차의 전방부가 취약하여 정면 충돌사고시 엔진이 승객룸으로 밀려 들어와 탑승자에게 심각한 중상을 입히는 사고를 줄일 수 있는 효과를 얻는다.

Claims (1)

1. 패널의 단면을 대략 ㄷ자 형상으로 절곡 형성하고, 엔진룸(20)과 승객룸(22)을 연결하는 부위를 완곡되게 구성하되, 그 전단부 하단에는 일정 높이를 갖는 서포트패널(40)이 결합되고, 그 하단부에 라디에이터를 지지하는 크로스멤버(50)가 용접 연결되어 구성되는 프론트론지튜디널에 있어서,

   상기 프론트론지튜디널(30)에 결합되는 서포트패널(40)의 상단 결합부(42)를 운전석 방향으로 소정 확장되어 지지되도록 구성하고, 그 하단부에 형성되는 크로스멤버(50)의 결합부(43)와는 점차적으로 좁혀지는 측면이 대략 역삼각형 형상으로 형성시켜 구성한 것을 특징으로 하는 프론트론지튜디널의 서포트패널 구조.