KR19980045700A

KR19980045700A - 크로스바에 의한 차체 프론트부의 보강구조

Info

Publication number: KR19980045700A
Application number: KR1019960063910A
Authority: KR
Inventors: 김윤섭
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-10
Filing date: 1996-12-10
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 발명은 차체 프론트(Front)부의 측면 강도를 높히고 정면 충격시 엔진룸내의 구성부품이 운전석으로 밀리지 않게 하기 위해 크로스바를 결합 구성한 차체 프론트부의 보강구조에 관한 것으로,

크로스바의 좌우에 결합부를 형성하여 그 결합부에 의해 엔진룸의 하우징 패널의 상단부 결합공에 결합되게 하고 크로스바의 중앙 저면에 L자형의 크로스 서포트바를 용착하여 그 고정브라켓을 데시패널(Dash Panel)에 고정 부착하되, 크로스 서포트바의 주면에 요홈상의 노치(Notch)를 형성한다.

Description

크로스바에 의한 차체 프론트부의 보강구조

본 발명은 차체 프론트(Front)부의 측면 강도를 높히고 정면 충격시 엔진룸내의 구성부품이 운전석으로 밀리지 않게 하기 위해 크로스바를 결합 구성한 차체 프론트부의 보강구조에 관한 것이다.

기존의 승용차는 대부분 보디에 필요한 강도와 강성을 유지하면서 차량 중량의 경감을 위해 단체구조형(Frameless body) 즉, 패널을 일체로 절곡 형성한 차체를 이용하고 있다.

전기한 단체구조형 차체는 엔진을 장착키 위해 설치공간을 많이 확보한 프론트부의 측면 강도가 약하고, 정면 충격시 엔진룸내의 구성 부품이 운전석 방향으로 밀려 운전자에게 치명적인 위협을 줄 수 있는 문제가 있다.

본 발명은 단체구조형(Frameless body)에 있어서 그 프론트부의 강성을 확보하여 전기한 문제점을 제거코저 발명한 것으로서, 좌우 결합부가 구성된 크로스바를 결합부에 의해 엔진룸의 하우징판넬 상단부의 결합공에 결합하여 좌우방향을 보강하고 그 크로스바의 저면에 크로스 서포트바를 용착하여 전후 방향을 지지하되, 크로스바의 중간중간에 노치부를 요입되게 형성하여 정면 충격시 그 부분이 절곡되게하여 이것이 운전석에 미치지 않게 한 차체 프론트부의 보강구조를 제공하는데 목적이 있다.

도 1 은 본 발명의 분리사시도

도 2 는 본 발명 크로스바의 제2실시예도

도 3 은 본 발명 크로스바의 제3실시예도

도면의 주요부분에 대한 부호설명

1 : 크로스바 2, 2' : 결합부

3 : 엔진룸 하우징패널 4, 4' : 결합공

5 : 크로스 서포트바 6 : 고정브라켓

7 : 데시패널 8, 8' : 노치

9 : 크로스바 중앙부 10, 10' : 콘넥팅 브라켓트

11, 11' : 결합공

이하, 본 발명의 실시예를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명한다.

도 1 의 도시와 같이, 크로스바(1)의 좌우에 결합부(2)(2')를 형성하여 그 결합부(2)(2')에 의해 엔진룸의 하우징 패널(3)의 상단부 결합공(4)(4')에 결합되게 하고 크로스바(1)의 중앙 저면에 L자형의 크로스 서포트바(5)를 용착하여 그 고정브라켓(6)을 데시패널(Dash Panel)(7)에 고정 부착하되, 크로스 서포트바(5)의 주면에 요홈상의 노치(Notch)(8)(8')를 형성한다.

또 다른 실시예로는 도 2 의 도시와 같이, 크로스바(1)의 중앙부(9)를 하측으로 절곡 형성하고 그 후측에 크로스 서포트바(5)를 수평으로 용착하여 그 브라켓트(6)를 데시패널(7)에 결합한다.

또 도 3의 도시와 같이, 크로스바(1)의 하측에 수직으로 콘넥팅 브라켓트(10)(10')를 연결하고 이에 결합공(11)(11')을 형성하여 이를 데시패널(7)에 결합되게 하고 그 하측에 크로스 서포트바(5)를 결합하여 하우징 패널(3)의 저면에 부착되게 할 수 도 있다.

이와 같은 구조로 된 본 고아의 작용을 설명한다.

수평 형성된 크로스바(1)가 그 결합부(2)(2')에 의해 엔진룸의 하우징 패널(3) 상단 좌우에 결합되기 때문에 차체의 좌우방향의 강성을 증대시키므로서 좌우 방향에서의 충격으로 부터 차체를 보호할 수 있으며, 정면충격시에는 크로스 서포트바(5)에 의해 엔진룸내의 구조물이 운전석으로 밀리는 것을 방지하고, 그 크로스 서포트바(5) 자체는 중간 중간에 형성된 노치(8)(8') 부분에 의해 효과적으로 절곡되면서 충격을 흡수하여 크로스 서포트바(5)가 데시패널(7)을 뚫고 들어가지 못하게 하므로서 운전석을 보호할 수 있다.

또 제2실시예의 경우, 크로스바(1)의 중앙부(9)를 하측으로 절곡 형성하므로서 그 크로스바(1)에 의해 엔진룸 내부의 구조물 이동을 방지하며 크로스 서포트바(5)의 작용은 제1실시예와 같다.

제3실시예의 경우는 크로스바(1)와 크로스 서포트바(5)를 콘넥팅 브라켓트(6)에 의해 연결하고, 크로스바(1)와 크로스 서포트바(5)를 각기 엔진룸 하우징 패널(3)의 상하에 결합하므로서 각기 횡방향 임팩트와 종방향 임팩트를 흡수할 수 있다.

이상과 같이 본 발명은 차체의 프론트부에 대하여 크로스바 및 크로스 서포트바를 결합하므로서 측방향 강성을 높히고 정면 임팩트시에 엔진룸내의 구조물이 운전석으로 침입되는 것을 방지하여 탑승자를 보호하므로서 차체의 경량화를 유지하면서도 안전을 도모할 수 있는 효과가 있다.

Claims

크로스바(1)의 좌우에 결합부(2)(2')를 형성하여 그 결합부(2)(2')에 의해 엔진룸의 하우징 패널(3)의 상단부 결합공(4)(4')에 결합되게 하고 크로스바(1)의 중앙 저면에 L자형의 크로스 서포트바(5)를 용착하여 그 고정브라켓(6)을 데시패널(Dash Panel)(7)에 고정 부착하되, 크로스 서포트바(5)의 주면에 요홈상의 노치(Notch)(8)(8')를 형성함을 특징으로 하는 크로스바에 의한 차체 프론트부의 보강구조.
제1항에 있어서, 크로스바(1)의 중앙부(9)를 하측으로 절곡 형성하고 그 후측에 크로스 서포트바(5)를 수평으로 용착하여 그 브라켓트(6)를 데시패널(7)에 결합함을 특징으로 하는 크로스바에 의한 차체 프론트부의 보강구조.
제1항에 있어서, 크로스바(1)의 하측에 수직으로 콘넥팅 브라켓트(10)(10')를 연결하고 이에 결합공(11)(11')을 형성하여 이를 데시패널(7)에 결합되게 하고 그 하측에 크로스 서포트바(5)를 결합하여 하우징 패널(3)의 저면에 부착되게 함을 특징으로 하는 크로스바에 의한 차체 프론트부의 보강구조.