KR100335198B1

KR100335198B1 - 자동차의 서스펜션 타워 지지대

Info

Publication number: KR100335198B1
Application number: KR1019970025831A
Authority: KR
Inventors: 서하영
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1997-06-19
Filing date: 1997-06-19
Publication date: 2002-07-03
Also published as: KR19990002270A

Abstract

본 발명은 자동차의 서스펜션 타워 지지대에 관한 것으로, 종래에는 서스펜션 타워의 상단부에 주행중 지면으로 부터 발생된 충격으로 인한 차체의 하중이 집중되어 비포장 도로를 주행할 경우, 지면으로 부터 발생된 강한 충격으로 인해, 양측 서스펜션 타워의 상단부가 손상이 되거나, 양측 서스펜션 타워를 포함한 차체가 뒤틀리는 변형이 발생되어 차량의 주행 안정성이 불안해지는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 예시도 2 와 도 3 에 표현된 바와 같이, 한쌍의 가로지지바(12)와 그 사이에 부착되는 연결바(16)와 상기 가로지지바(12)와 직각으로 접합되는 고정바(14)로 이루어진 사다리 형상의 지지바 본체(10)는 그 양측 접합단부(30)를 양측의 서스펜션 타워(24) 상단부에 보울트 결합시키고, 고정바(14)의 일측단에 형성된 접합브라켓(18)을 대시패널(20)에 부착시켜 서로 지지해 주도록 함으로서, 주행시 지면으로 부터 발생되는 충격으로 인해 차체의 하중이 양측의 서스펜션 타워(24)에 집중 되더라도, 그 충격은 지지바 본체(10)를 통해 차체 전체로 분산이 됨으로, 차체의 뒤틀리는 변형을 방지하게 되어 주행 안정성이 보다 향상되도록 한 것이다.

Description

자동차의 서스펜션 타워 지지대

본 발명은 자동차의 서스펜션 타워 지지대에 관한 것으로, 좀더 상세하게 설명하면 엔진룸의 양측에 형성되어 있는 서스펜션 타워 상단부에 부착되는 한쌍의 가로지지대로 이루어진 사다리 형상의 지지바 본체를 부착시켜 서로 지지되도록 하고, 지지바 본체와 엔진룸의 일면인 대시패널 사이에 원통형의지지바를 부착시켜 차체의 하중으로 인해, 양측 서스펜션 타워의 비틀림 변형을 방지 하도록 한 자동차의 서스펜션 타워 지지대에 관한 것이다.

일반적으로, 차체의 엔진룸에 형성된 서스펜션 타워는 차체의 현가장치의 주요 구성부품인 쇽 업소버와 코일스프링이 내장되는 부분으로, 프런트측에는 휠 에이프런패널의 일측부에 부착되어 있고, 리어측에는 리어휠 하우징의 일측부에 부착되어 있다.

이러한 일예로서 첨부된 예시도 1 은 종래 자동차의 엔진룸에 형성된 서스펜션 타워를 나타내기 위한 차체의 일부분 사시도로서, 서스펜션 타워(3)는 차체(1)의 엔진룸(2)을 이루는 휠 에이프런패널(4)과 동일한 측면을 이루며, 그 내측으로 공간부가 형성되어 있고, 양측으로 휠 에이프런패널(4)과 대시패널(5)의 측단부와 접합되어 있다.

상기 휠 에이프런패널(4)은 엔진룸(2)의 양측면을 이루고 있으며, 그 상ㆍ하단프렌지는 프런트 휀더(6)의 상단부와 프런트 프레임(도면상 미 도시 되었음)과 접합되어 일체를 이루고, 그 내부에 휠 에이프런 레인포스먼트(도면상 미도시 되었음)가 부착되어 있다.

상기 휠 에이프런패널(4)의 일측과 접합된 동일한 측면을 이루는 서스펜션 타워(3)의내부 공간에는 차체(1)의 현가장치 중 주요 구성부품인 쇽 업소버와 코일스프링이 내장되어 지되, 상기 쇽 업소버와 코일스프링의 상단부는 서스펜션 타워(3)의 상단부와 견고하게 결합되어 있다.

이와 같이 휠 에이프런패널(4)과 대시패널(5) 사이에 부착되어 엔진룸(2)의 양측면을 이루는 서스펜션 타워(3)에는 차체(1)와 차축 사이에 쇽 업소버와 코일스프링을 주요 구성부품으로 하는 현가장치가 설치되어 짐으로, 주행중 차륜을 통해 지면으로 부터 발생된 충격이 현가장치에 의해 감쇠되어 차체에 전달되지 않게 되어 자동차는 안정된 상태로 주행할 수 있게되어 있다.

그러나, 현가장치의 주요 구성부품인 쇽 업소버와 코일스프링의 상단부를 안착시키고 있는 서스펜션 타워(3)의 상단부에 주행중 지면으로 부터 발생된 충격으로 인해 차체(1)의 하중이 집중되어 짐으로 해서, 비포장 도로를 주행할 경우 지면으로 부터 발생된 강한 충격으로 인해, 양측 서스펜션 타워(3)의 상단부가 손상이 되거나, 양측 서스펜션 타워(3)이 뒤틀리는 변형이 발생되어 차량의 주행 안정성이 불안해지는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 종래의 서스펜션 타워가 지닌 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 양측 서스펜션 타워의 상단부에 부착되는 한쌍의 가로지지대로 이루어진 사다리 형상의 지지바 본체를 부착시켜 서로 지지되도록 하고, 지지바 본체와 엔진룸의 일면인 대시패널 사이에 원통형의지지바를 부착시켜 차체의 하중으로 인해, 양측 서스펜션 타워의 비틀림 변형을 방지 하도록 한 자동차의 서스펜션 타워 지지대를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 엔진룸에 형성된 양측 서스펜션 타워의 상단부 사이에 한쌍의 가로지지바와 고정바로 이루어진 지지바 본체를 부착시키되, 상기 한쌍의 가로지지바 사이에는 연결바가 등간격으로 다수 부착되어 사다리 형사을 이루고, 상기 고정바는 가로지지바의 중앙으로 부터 연장되고, 그 단부에 접합브라켓을 부착시켜 대시패널과 일체를 이루게 되며, 상기 가로지지바의 양측단에 관통홀이 형성된 접합단부를 형성시켜 서스펜션 타워에 부착되도록 한 것이다.

상기와 같은 지지바 본체의 양측 접합단부를 양측의 서스펜션 타워 상단부에 보울트 결합시키고, 고정바의 일측단에 형성된 접합브라켓을 대시패널에 부착시켜 서로 지지해 주도록 함으로서, 주행시 지면으로 부터 발생되는 충격으로 인해 차체의 하중이 양측의 서스펜션 타워에 집중되더라도, 그 충격은 지지바 본체를 통해 차체 전체로 분산이 됨으로, 차체의 뒤틀리는 변형을 방지하게 되어 주행 안정성을 보다 확보 할 수 있도록 한 것이다.

도 1 는 종래 자동차의 엔진물에 형성된 서스펜션 타워의 위치를 나타내기 위한 차체의 전체 사시도,

도 2 는 본 발명에 따른 서스펜션 타워에 부착되는 지지대를 나타낸 사시도,

도 3 는 본 발명에 따른 서스펜션 타워에 지지대가 부착된 상태의 사시도 이다.

- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -

10 - 지지바 본체, 12 - 가로지지바,

14 - 고정바, 16 - 연결바,

18 - 접합브라켓, 20 - 대시패널,

22 - 엔진룸, 24 - 서스펜션 타워.

이하 본 발명에 대해 첨부된 예시도면을 참고로하여 그 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 엔진룸(22)의 양측면에 부착되어 이루어진 양측의 서스펜션 타워(24) 상단부 사이에 한 쌍의 가로지지바(12)와 고정바(14)로 이루어진 지지바본체(10)를 부착시키되, 상기 한쌍의 가로지지바(12) 사이에는 다수의 연결바(16)가 등간격으로 부착되어 사다리 형상을 이루게 되고, 상기 고정바(14)는 일측의 가로지지바(12) 중앙부에 일단부가 접합되며, 타단부에는 접합브라켓(18)을 부착시켜 대시패널(20)과 일체를 이루도록 한 자동차의 서스펜션 타워 지지대 이다.

도면중 미 설명부호 30은 한쌍의 가로지지바(12)의 양측단에 형성된 접합단부이고, 32는 접합단부(30)에 형성된 관통홀 이며, 34는 접합단부(30)와 접합브라켓(18)을 서스펜션 타워(24) 상단부와 대시패널(20)에 고정시켜 주는 결합보울트이다.

첨부된 예시도면 도 2 는 본 발명에 따른 서스펜션 타워에 부착되는 지지대를 나타낸 사시도 이고, 예시도 3 은 본 발명에 따른 서스펜션 타워에 지지대가 부착된 상태의 사시도로서, 양측 서스펜션 타워(24)의 상단부 사이에 한쌍의 가로지지바(12)와 고정바(14)로 이루어진 지지바 본체(10)를 부착시키되, 상기 한쌍의 가로지지바(12) 사이에는 연결바(16)가 등간격으로 다수 부착되어 사다리 형상을 이루게 된다.

상기 고정바(14)는 가로지지바(12)의 중앙에 일단부가 용접에 의해 접합되어 일체를 이루게 되고, 그 단부에 접합브라켓(18)을 부착시켜 대시패널(20)과 일체를 이루게 되며, 상기 가로지지바(12)의 양측단에 관통홀(32)이 형성된 접합단부(30)를 형성시켜 서스펜션 타워(24)의 상단부에 부착되도록 한 것이다.

상기 지지바 본체(10)를 엔진룸(22)을 이루고 있는 서스펜션 타워(24)와 대시패널(20)에 부착시키는데 있어, 먼저 지지바 본체(10)를 이루고 있는 한쌍의 가로지지바(12)의 양측 단부인 접합단부(30)를 서스펜션 타워(24)의 상단에 결합보울트(34)를 이용하여 견고하게 고정시키는 것으로, 상기 엔진룸(22)의 양측에 형성된 서스펜션 타워(24)는 사다리 형상의 가로지지바(12)에 의해 상단부가 일체를 이루게 되어 서로 지지해 주게 된다.

이때, 한쌍의 가로지지바(12) 사이에는 다수의 연결바(16)가 일정 간격으로 부착되어 가로지지바(12)는 일체를 이루게 되므로, 양측의 서스펜션 타워(24)에 부착되어 지면으로 부터 전해져 오는 충격을 흡수 또는 지지하기 위한 강도와 강성을 확보하게 된다.

특히, 연결바(16)에 의해 일체를 이루며 사다리 형상으로 형성된 한쌍의 가로지지바(12)의 일측 중앙에 부착되어 일체를 이루고 있는 고정바(14)는 그 단부에 결합보울트(34)를 이용하여 접합되는 접합브라켓(18)이 용접에 의해 일체를 이루며, 상기 접합브라켓(18)에 의해 대시패널(20)과 접하는 단면적이 확장되어 보다더 충격에 대한 강성과 강도를 확보할 수 있게 되어있다.

상기와 같이 지지바 본체(10)는 엔진룸(22)의 측면을 이루는 서스펜션 타워(24)와 대시패널(20)의 상측면에 부착되어 양측의 서스펜션 타워(24)와 대시패널(20)이 서로 지지해 주도록 함으로서, 서스펜션 타워(24)의 내부에 장착된 현가장치의 구성품인 쇽 업소버와 코일스프링을 통해 지면으로 부터 발생되어 차체에 전달되는 충격은 차체 전체로 분산이 되어, 차체의 뒤틀리는 변형을 억제시키게 된다.

이상과 같이 본 발명은 한쌍의 가로지지바(12)와 그 사이에 부착되는 연결바(16)와 상기 가로지지바(12)와 직각으로 접합되는 고정바(14)로 이루어진 사다리 형상의 지지바 본체(10)는 그 양측 접합단부(30)를 양측의 서스펜션 타워(24) 상단부에 보울트 결합시키고, 고정바(14)의 일측단에 형성된 접합브라켓(18)을 대시패널(20)에 부착시켜 서로 지지해 주도록 함으로서, 주행시 지면으로 부터 발생되는 충격으로 인해 차체의 하중이 양측의 서스펜션 타워(24)에 집중 되더라도, 그 충격은 지지바 본체(10)를 통해 차체 전체로 분산이 됨으로, 차체의 뒤틀리는 변형을 방지하게 되어 주행 안정성이 보다 향상되는 효과가 있다.

Claims

엔진룸(22)의 양측면에 부착되어 이루어진 양측의 서스펜션 타워(24) 상단부 사이에 한 쌍의 가로지지바(12)와 고정바(14)로 이루어진 지지바 본체(10)를 부착시키되, 상기 한쌍의 가로지지바(12) 사이에는 다수의 연결바(16)가 등간격으로 부착되어 사다리 형상을 이루게 되고, 상기 고정바(14)는 일측의 가로지지바(12) 중앙부에 일단부가 접합되며, 타단부에는 접합브라켓(18)을 부착시켜 대시패널(20)과 일체를 이루도록 한 자동차의 서스펜션 타워 지지대