KR0126086Y1 - 토션빔 엑슬에의 스핀들 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 토션빔 엑슬에의 휠 허브 장착용 스핀들 취부구조에 관한 것으로, 스핀들의 뒤쪽에 제공된 로드에 파이프부재를 결합하며 토션빔 엑슬의 상면 보강부재와 단부에 제공된 플레이트 각각에 수평위치에 구멍을 형성하여 파이프 부재를 관통 고착시키고, 스핀들의 로드를 상기 구멍들을 관통하여 삽입한 다음 용접고착하고 스핀들과 플레이트를 고착하도록 구성함으로써, 조립공수가 감소하여 생산성이 향상되며 경량화 및 생산비 절감의 효과가 있다.

Description

토션빔 엑슬에의 스핀들 취부구조

제1도는 종래 토션빔 엑슬에 스핀들이 취부된 상태를 개략적으로 도시한 측단면도,

제2도는 제1도의 우측면도,

제3도는 본 고안에 의한 토션빔 엑슬과 그에 취부되는 스핀들의 개략적인 분해사시도,

제4도는 제2도의 정면도,

제5도는 본 고안에 따라 토션빔 엑슬에 스핀들이 취부된 상태의 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 토션빔 엑슬 2 : 스테빌라이저바

3 : 토션바 4 : 보강부재

5, 12 : 스핀들 6, 9 : 플레이트

7 : 마운트 8, 10 : 요철부

11, 11' : 구멍 15 : 파이프

본 고안은 리어서스펜션, 특히 토션바형 서스펜션을 구비한 자동차에 있어서, 토션빔 엑슬 단부에 휠 허브 장착용의 스핀들을 취부하는 엑슬 스핀들 취부구조에 관한 것이다.

일반적으로, 토션바형 일명 스트러트형 서스펜션은 구조가 간단하며 정비성이 우수하며 소음이 적고 노면에의 타이어 접지력 및 스테빌라이저의 효과가 우수하여 전륜구동형 승용차의 리어서스펜션용으로 주로 사용된다.

제1도와 제2도는 전술한 토션바형 서스펜션에 있어서 토션빔 엑슬에 휠 허브를 장착할 스핀들을 취부하는 종래의 스핀들 취부구조를 나타내도록 일단부의 취부구조를 개략적으로 도시하고 있다.

토션빔 엑슬(1)은 스테빌라이저바(Stabilizer Bar)(2)를 내측 공간부에 수용하는 토션바(3)의 단부상면에 돌출부를 구비한 보강부재(4)가 용접등으로 일체로 고착되어 있으며 개구된 측단부를 막도록 스핀들(5) 취부용 플레이트(6)가 고착되어 있다. 상기 플레이트(6)의 외측면에는 엑슬지지에 필요한 강성 및 강도를 확보하기 위해 스핀들(5) 장착 마운트(7)가 역시 볼트체결구와 같은 공지수단으로 일체로 고착되었다.

그러나, 상기와 같은 토션빔 엑슬(1)의 스핀들(5)의 취부구조는 스핀들(5)의 지지강성을 위한 것이기는 하지만 마운트(7)의 무게가 과도하고 그에 따른 조립작업 공수가 많아 작업시간이 많이 소요되는 문제가 있었다.

본 고안의 목적은 상술한 종래 토션빔 엑슬에의 스핀들 취부구조에 따른 문제점을 해소하도록 충분한 스핀들지지 강성을 지니면서도 보다 단순화된 구조로 개선하여 조립작업이 간편하고 경량화한 토션빔 엑슬에의 스핀들 취부구조를 제공하는데 있다.

본 고안에 따른 토션빔 엑슬에 스핀들 취부구조는 단부에 보강부재를 지니고 스테빌라이져를 내부공간에 수용하는 토션바의 개방단부에 플레이트가 고착되며, 상기 플레이트와 보강부재 각각에 동일 높이로 구멍이 형성되고 스핀들의 휠허브 장착부 반대측으로 연장된 로드가 상기 플레이트와 보강부재의 구멍에 끼워 고착된 파이프를 관통하여 돌출된 단부를 보강부재와 함께 용접하여 일체화 하도록 구성되어 있다.

상기 일체화된 토션빔 엑슬 단부와 플레이트의 외주면에 요철부가 대응되게 형성되고, 또한, 스핀들의 고정용 로드의 단부와 보강부재의 구멍에 관통하여 끼워 고착된 파이프의 내면에 나사부를 형성하여 조립작업이 간편하도록 구성할 수도 있다.

이하, 본 고안의 일실시예를 도시한 첨부도면을 참고하여 고안을 보다 상세히 설명하기로 한다.

제3도는 본 고안에 따른 토션빔 엑슬에 자동차 휠 허브를 장착하는 스핀들의 취부를 나타내는 분해사시도이고, 제4도는 제2도의 측면도이며, 도면에서 종래기술에 의한 제1도 및 제2도와 동일부분을 동일부호로 표시하였다.

제3도와 제4도에서 보강부재(4)가 토션바(3)의 상면에 일체로 접합된 토션빔 엑슬(1) 단부에 요철부(8)가 형성되어 있으며, 그 개방단부를 폐쇄하고 강성을 지지하고 스핀들을 장착하기 위하여 플레이트(9)가 일체로 고착되며, 상기 플레이트(9)의 외주면도 토션빔 엑슬(1)의 단부에 형성된 요철부(8)에 대응하여 요철부(10)가 형성되어 있어서 플레이트(9)를 토션바(3)의 단부에의 고착을 위하여 서로의 요철부를 끼워맞춰 결합시킨 상태에서 용접함으로써 조립작업이 간편하고 효율적이며 정확성도 증대시킬 수 있다.

또한, 상기 플레이트(9)의 상부와 하부에는 각각 구멍(11, 11')이 형성되어 있으며, 구멍(11')에는 스테빌라이저바(2)의 단부가 관통하여 스포트 용접되며, 구멍(11)은 스핀들(12) 고정용이다.

상기 스핀들(12)은 그 고정부측에 로드(13)가 일체로 형성되거나 또는 별개의 부품으로 만들어 견고하게 일체화된다. 또한 토션빔 엑슬(1)의 보강부재(4)에는 플레이트(9)의 구멍(11)과 수평한 위치에 구멍(14)이 형성되고 파이프(15)를 구멍(11, 14)들을 통하여 끼워 고착시키고 로드(13)의 돌출된 단부를 보강부재(4)에 용접하고 스핀들(12)의 몸체와 플레이트(9)도 함께 용접함으로써 스핀들(12)을 토션빔 엑슬(1)에 견고하게 일체화된다. 이상과 같이 토션빔 엑슬(1)에 스핀들(12)을 조립한 상태가 제5도에 도시되어 있다.

본 고안에 따라, 스핀들(12)의 휠허브 장착부 반대측에 로드(13)를 형성하고 파이프(15)를 개재시켜 토션빔 엑슬(1)에 형성된 구멍(11, 14)들에 고착하여 로드를 관통시켜 양측부분을 용접함으로써, 종래 스핀들을 중량이 큰 마운트에 접합한 것을 다시 토션빔 엑슬에 용접고착하던 것과 비교하여 스핀들(12)과 토션빔 엑슬(1)에 간편하게 일체화한 구조로 스핀들(12)의 지지강성이 증대됨과 함께 중량이 큰 마운트의 사용을 배제하여 경량화를 도모할 수 있는 효과가 있으며, 조립작업에 있어서도 효율적이고 정확도의 증대로 제품 신뢰도가 향상되는 잇점이 있다.

제3도에서 미설명 부호 16은 토션빔 엑슬(1)에 용접고착된 트레일링 암이며, 부분(17)과 함께 브라켓(18)은 댐퍼장착용 브라켓의 기능을 한다.

Claims (2)

1. 토션바 단부의 상부면에 보강부재가 접합된 토션빔 엑슬의 측단부에 고착되는 플레이트에 휠 허브 장착용 스핀들이 결합고정되는 토션바형 서스펜션을 구비한 자동차의 토션빔 엑슬에의 스핀들 취부구조에 있어서, 스핀들의 휠 허브 장착부 반대측에 로드가 제공되고, 상기 보강부재와 플레이트 각각에 수평위치에 구멍을 형성하여 파이프부재를 상기 구멍들을 관통하여 고착시키고, 스핀들 로드를 상기 구멍들을 관통하여 삽입하여 용접고착시키며, 스핀들의 몸체부와 그에 인접한 플레이트를 고착시켜 스핀들이 토션빔 엑슬에 일체화되게 취부하도록 구성된 것을 특징으로 하는 토션빔 엑슬에의 스핀들 취부 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 플레이트와 토션빔 엑슬의 단부 외주면이 서로 대응되는 요철부가 형성된 것을 특징으로 하는 토션빔 엑슬에의 스핀들 취부구조.