JP2514735B2 - 自動車のサスペンション取付部構造 - Google Patents
自動車のサスペンション取付部構造Info
- Publication number
- JP2514735B2 JP2514735B2 JP2033234A JP3323490A JP2514735B2 JP 2514735 B2 JP2514735 B2 JP 2514735B2 JP 2033234 A JP2033234 A JP 2033234A JP 3323490 A JP3323490 A JP 3323490A JP 2514735 B2 JP2514735 B2 JP 2514735B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- suspension
- side member
- mount bracket
- reinforcement
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車のサスペンション取付部構造に関する
ものである。
ものである。
従来の自動車のサスペンション取付部構造として例え
ば第４図および第５図に示すようなものがある（実開昭
62−4476号公報等参照）。
ば第４図および第５図に示すようなものがある（実開昭
62−4476号公報等参照）。
すなわち、これら図において、１は車体側部で車両長
手方向に延びる垂直断面コ字形の車体強度部材であるサ
イドメンバーで、左右一対配設されている。２はこれら
サイドメンバー１の側部開口を閉じるよう該サイドメン
バー１に接合したクロージングプレート、３は前記サイ
ドメンバー１より垂下するように該サイドメンバー１に
スポット溶接により取り付けた逆ハット形のサスペンシ
ョンマウントブラケット、４はこのサスペンションマウ
ントブラケット３の底部に取り付けたサスペンション構
成部品を支持するためのサスペンションボルトで、図示
例では鎖線で示すようにサブフレーム５に取り付けられ
たブッシュ６が嵌合している。
手方向に延びる垂直断面コ字形の車体強度部材であるサ
イドメンバーで、左右一対配設されている。２はこれら
サイドメンバー１の側部開口を閉じるよう該サイドメン
バー１に接合したクロージングプレート、３は前記サイ
ドメンバー１より垂下するように該サイドメンバー１に
スポット溶接により取り付けた逆ハット形のサスペンシ
ョンマウントブラケット、４はこのサスペンションマウ
ントブラケット３の底部に取り付けたサスペンション構
成部品を支持するためのサスペンションボルトで、図示
例では鎖線で示すようにサブフレーム５に取り付けられ
たブッシュ６が嵌合している。
クロージングプレート２はサスペンションマウントブ
ラケット３を取り付けた後、サイドメンバー１に接合し
ている。なお、15はホイールハウス、FRは車両前方を示
す。
ラケット３を取り付けた後、サイドメンバー１に接合し
ている。なお、15はホイールハウス、FRは車両前方を示
す。
ところで、このような構造にあっては、サイドメンバ
ー１に対してサスペンションマウントブラケット３をス
ポット溶接する場合、丸Ｘで囲んだ部分でスポット溶接
打点が打てない。これはサスペンションマウントブラケ
ット３が閉構造であるため、スポット溶接ガンが所望の
位置に進入できないからである。したがってやむなくス
ポット溶接打点をサイドメンバー１の端部開口からスポ
ット溶接ガンが届く範囲内に設定しているが、スポット
打点が打てない接合部分で発錆しまた接触音による騒音
の原因となる。このため、接合部分に切欠部８を形成し
この原因を取り除いている。
ー１に対してサスペンションマウントブラケット３をス
ポット溶接する場合、丸Ｘで囲んだ部分でスポット溶接
打点が打てない。これはサスペンションマウントブラケ
ット３が閉構造であるため、スポット溶接ガンが所望の
位置に進入できないからである。したがってやむなくス
ポット溶接打点をサイドメンバー１の端部開口からスポ
ット溶接ガンが届く範囲内に設定しているが、スポット
打点が打てない接合部分で発錆しまた接触音による騒音
の原因となる。このため、接合部分に切欠部８を形成し
この原因を取り除いている。
しかしながらこのような従来例にあっても、なお切欠
部８を設けているため、サイドメンバー１の軸力が小さ
くなり、このため前方からの入力に対して弱く前面衝突
性能が悪く、またサブフレーム５からの主入力（通常1t
近くある）によって鎖線で示すように車両左右方向に変
形し易くサスペンションマウント部の支持剛性が低い。
したがってロードノイズや加速時騒音を悪化させるとい
う課題がある。
部８を設けているため、サイドメンバー１の軸力が小さ
くなり、このため前方からの入力に対して弱く前面衝突
性能が悪く、またサブフレーム５からの主入力（通常1t
近くある）によって鎖線で示すように車両左右方向に変
形し易くサスペンションマウント部の支持剛性が低い。
したがってロードノイズや加速時騒音を悪化させるとい
う課題がある。
そこで、実開昭61−75384号公報に示されるように、
サスペンションボルトをレインフォース及びサスペンシ
ョンマウントブラケットにより二段支持することが考え
られるが、このように構成しただけでは、前部懸架のよ
うにエンジンなどが邪魔になってクロスメンバを設ける
ことが困難な部位においては、サイドメンバが車両左右
方向に変形しやすいという問題点を根本的に解決するこ
とはできない。
サスペンションボルトをレインフォース及びサスペンシ
ョンマウントブラケットにより二段支持することが考え
られるが、このように構成しただけでは、前部懸架のよ
うにエンジンなどが邪魔になってクロスメンバを設ける
ことが困難な部位においては、サイドメンバが車両左右
方向に変形しやすいという問題点を根本的に解決するこ
とはできない。
本発明はこのような従来の課題に着目してなされたも
ので、自動車の前面衝突性能の向上を図り、ロードノイ
ズおよび加速時騒音の低減を図るとともに、操安性およ
び品質の向上を図った自動車のサスペンション取付部構
造を提供することを目的とする。
ので、自動車の前面衝突性能の向上を図り、ロードノイ
ズおよび加速時騒音の低減を図るとともに、操安性およ
び品質の向上を図った自動車のサスペンション取付部構
造を提供することを目的とする。
かかる目的を達成するため、本発明は断面コ字形のサ
イドメンバー（１）と、これの側部開口部を閉じるよう
にサイドメンバー（１）に接合した平板状のクロージン
グプレート（２）と、Ｖ字状のセンタープレート（3
a）、これの両側面側にそれぞれ配置されたアウターサ
イドプレート（3b）及びインナーサイドプレート（3c）
を有し前記サイドメンバー（１）より下垂して取り付け
られた逆ハット形のサスペンションマウントブラケット
（３）と、該サスペンションマウントブラケット（３）
の上部開口部に接合された断面コ字形のレインフォース
（９）と、サスペンション構成部品を支持するサスペン
ションボルト（４）と、を有し、該サスペンションボル
ト（４）を前記サスペンションマウントブラケット
（３）と前記レインフォース（９）とにより二段支持す
るようにした自動車のサスペンション取付部構造におい
て、 前記レインフォース（９）は、前記サイドメンバー
（１）の底壁（1a）の長手方向に沿って延長されるとと
もに、該レインフォース（９）の断面コ字形における中
間部の底壁（9d）の成す平面とサイドメンバー（１）の
断面コ字形における中間部の縦壁（1d）の成す平面とが
互いに直交するように配置され、該レインフォース
（９）の両フランジ（9a及び9b）は、前記サイドメンバ
ー（１）の前記サスペンションマウントブラケット
（３）が取り付けられた部位における底壁（1a）近傍部
であって前記サスペンションマウントブラケット（３）
のアウターサイドプレート（3b）及びインナーサイドプ
レート（3c）にそれぞれ接合して設けられており、 前記サスペンションマウントブラケット（３）のアウ
ターサイドプレート（3b）及びインナーサイドプレート
（3c）は、それぞれ前記サイドメンバー（１）の縦壁
（1d）部及び前記クロージングプレート（２）に接合さ
れていること、 を特徴としている。
イドメンバー（１）と、これの側部開口部を閉じるよう
にサイドメンバー（１）に接合した平板状のクロージン
グプレート（２）と、Ｖ字状のセンタープレート（3
a）、これの両側面側にそれぞれ配置されたアウターサ
イドプレート（3b）及びインナーサイドプレート（3c）
を有し前記サイドメンバー（１）より下垂して取り付け
られた逆ハット形のサスペンションマウントブラケット
（３）と、該サスペンションマウントブラケット（３）
の上部開口部に接合された断面コ字形のレインフォース
（９）と、サスペンション構成部品を支持するサスペン
ションボルト（４）と、を有し、該サスペンションボル
ト（４）を前記サスペンションマウントブラケット
（３）と前記レインフォース（９）とにより二段支持す
るようにした自動車のサスペンション取付部構造におい
て、 前記レインフォース（９）は、前記サイドメンバー
（１）の底壁（1a）の長手方向に沿って延長されるとと
もに、該レインフォース（９）の断面コ字形における中
間部の底壁（9d）の成す平面とサイドメンバー（１）の
断面コ字形における中間部の縦壁（1d）の成す平面とが
互いに直交するように配置され、該レインフォース
（９）の両フランジ（9a及び9b）は、前記サイドメンバ
ー（１）の前記サスペンションマウントブラケット
（３）が取り付けられた部位における底壁（1a）近傍部
であって前記サスペンションマウントブラケット（３）
のアウターサイドプレート（3b）及びインナーサイドプ
レート（3c）にそれぞれ接合して設けられており、 前記サスペンションマウントブラケット（３）のアウ
ターサイドプレート（3b）及びインナーサイドプレート
（3c）は、それぞれ前記サイドメンバー（１）の縦壁
（1d）部及び前記クロージングプレート（２）に接合さ
れていること、 を特徴としている。
サイドメンバーの稜線が前方から後方に向かって略連
続するようにレインフォースを構成したので、該サイド
メンバーの軸力が高くなる。
続するようにレインフォースを構成したので、該サイド
メンバーの軸力が高くなる。
また、前記サイドメンバーの軸力の増加により、サス
ペンションボルトがレインフォースとサスペンションマ
ウントブラケットの底部との二個所で支持されているの
と相俟ってサスペンションマウント部の支持剛性が高ま
る。
ペンションボルトがレインフォースとサスペンションマ
ウントブラケットの底部との二個所で支持されているの
と相俟ってサスペンションマウント部の支持剛性が高ま
る。
以下図面を参照して本発明の一実施例を従来例と同一
の部品に同一符号を付して説明する。
の部品に同一符号を付して説明する。
第１図ないし第３図において、１は車体側部で車両長
手方向に延びる垂直断面コ字形の車体強度部材であるサ
イドメンバーで、左右一対配設されている。２はこれら
サイドメンバー１の側部開口を閉じるよう該サイドメン
バー１に接合したクロージングプレート、３は前記サイ
ドメンバー１より垂下するように該サイドメンバー１に
スポット溶接により取り付けた逆ハット形のサスペンシ
ョンマウントブラケットで、前記サイドメンバー１のこ
のサスペンションマウントブラケット３が取り付けられ
た部位における底壁1aには従来と同様切欠部８が形成さ
れている。
手方向に延びる垂直断面コ字形の車体強度部材であるサ
イドメンバーで、左右一対配設されている。２はこれら
サイドメンバー１の側部開口を閉じるよう該サイドメン
バー１に接合したクロージングプレート、３は前記サイ
ドメンバー１より垂下するように該サイドメンバー１に
スポット溶接により取り付けた逆ハット形のサスペンシ
ョンマウントブラケットで、前記サイドメンバー１のこ
のサスペンションマウントブラケット３が取り付けられ
た部位における底壁1aには従来と同様切欠部８が形成さ
れている。
前記サスペンションマウントブラケット３はＶ字状の
センタープレート3aと、アウターサイドプレート3bと、
インナーサイドプレート3cと、底部の補強用ボトムプレ
ート3dとより成り、前記センタープレート3aおよびボト
ムプレート3dには透孔3a1,3d1が穿設されている。
センタープレート3aと、アウターサイドプレート3bと、
インナーサイドプレート3cと、底部の補強用ボトムプレ
ート3dとより成り、前記センタープレート3aおよびボト
ムプレート3dには透孔3a1,3d1が穿設されている。
前記サイドメンバー１の前記サスペンションマウント
ブラケット３が取り付けられた部位における底壁1a近傍
部には該底壁1aの長手方向に沿って延びる断面コ字形の
レインフォース９が設けられている。すなわち、レイン
フォース９は、これの断面コ字形における中間部の底壁
9dの成す平面とサイドメンバー１の断面コ字形における
中間部の縦壁1dの成す平面とが互いに直交するように配
置されている。このレインフォース９の内，外フランジ
9a,9bは夫々前記サスペンションマウントブラケット３
のインナーサイドプレート3cおよびアウターサイドプレ
ート3bに夫々スポット溶接により接合されている。
ブラケット３が取り付けられた部位における底壁1a近傍
部には該底壁1aの長手方向に沿って延びる断面コ字形の
レインフォース９が設けられている。すなわち、レイン
フォース９は、これの断面コ字形における中間部の底壁
9dの成す平面とサイドメンバー１の断面コ字形における
中間部の縦壁1dの成す平面とが互いに直交するように配
置されている。このレインフォース９の内，外フランジ
9a,9bは夫々前記サスペンションマウントブラケット３
のインナーサイドプレート3cおよびアウターサイドプレ
ート3bに夫々スポット溶接により接合されている。
前記レインフォース９の底壁9dには透孔9cが穿設され
ている。
ている。
前記透孔9a,3d1,3a1にはサスペンション構成部品（図
示せず）を支持するためのサスペンションボルト４が貫
通して設置されている。このサスペンションボルト４の
上端部はレインフォース９の透孔9cにカシメ又は頭部4a
を剛直なドーナッツ状プレート11を介してレインフォー
ス９の透孔9c周囲に溶接により接合支持され、かつ中途
は透孔3d1,3a1に単純に貫通支持されている。
示せず）を支持するためのサスペンションボルト４が貫
通して設置されている。このサスペンションボルト４の
上端部はレインフォース９の透孔9cにカシメ又は頭部4a
を剛直なドーナッツ状プレート11を介してレインフォー
ス９の透孔9c周囲に溶接により接合支持され、かつ中途
は透孔3d1,3a1に単純に貫通支持されている。
なお、12は前記サスペンションボルト４の前記サスペ
ンションマウントブラケット３内における部位に嵌合し
た筒体である。
ンションマウントブラケット３内における部位に嵌合し
た筒体である。
前記サスペンションマウントブラケット３内の前記レ
インフォース９に仕切られ形成された箱状の空間Ｓは別
設したキャニスター13とドレーンホース14を介して連通
されている。
インフォース９に仕切られ形成された箱状の空間Ｓは別
設したキャニスター13とドレーンホース14を介して連通
されている。
このようなサスペンション取付部構造においてその組
立手順は次の通りである。
立手順は次の通りである。
すなわち、先ずサスペンションマウントブラケット３
の各部品をスポット溶接により組立て、これに予めサス
ペンションボルト４を取り付けたレインフォース９を同
じくスポット溶接により一体とし、次にこのアセンブリ
をサイドメンバー１に同じくスポット溶接により取り付
け、最後にクロージングプレート２をサイドメンバー１
に同じくスポット溶接により取り付ける。
の各部品をスポット溶接により組立て、これに予めサス
ペンションボルト４を取り付けたレインフォース９を同
じくスポット溶接により一体とし、次にこのアセンブリ
をサイドメンバー１に同じくスポット溶接により取り付
け、最後にクロージングプレート２をサイドメンバー１
に同じくスポット溶接により取り付ける。
FRは車両前方を示す。
かかる構成につき、レインフォース９によりサイドメ
ンバー１の稜線（コーナー部）が前方から後方に向かっ
て略連続し、サイドメンバー１の軸力が高くなるため、
前方からの大入力を確実に後部に伝えることができ衝突
性能が向上する。
ンバー１の稜線（コーナー部）が前方から後方に向かっ
て略連続し、サイドメンバー１の軸力が高くなるため、
前方からの大入力を確実に後部に伝えることができ衝突
性能が向上する。
また、前記サイドメンバー１の軸力の増加により、サ
スペンションボルト４がレインフォース９とサスペンシ
ョンマウントブラケット３の底部との二個所で支持され
ているのと相俟ってサスペンションマウント部の支持剛
性が高まり、したがってロードノイズや加速時騒音の低
減が図れるものである。
スペンションボルト４がレインフォース９とサスペンシ
ョンマウントブラケット３の底部との二個所で支持され
ているのと相俟ってサスペンションマウント部の支持剛
性が高まり、したがってロードノイズや加速時騒音の低
減が図れるものである。
さらに、サスペンションボルト４の支持力も高まるた
め、操安性の向上が図れ、また耐久性、強度アップによ
る品質の向上も図れる訳である。
め、操安性の向上が図れ、また耐久性、強度アップによ
る品質の向上も図れる訳である。
さらに、サスペンションマウントブラケット３内の空
間Ｓをキャニスター13から導入したドレーン蒸気の溜ま
り場所として利用することができる。
間Ｓをキャニスター13から導入したドレーン蒸気の溜ま
り場所として利用することができる。
以上説明してきたように、本発明によれば、断面コ字
形のサイドメンバー（１）と、これの側部開口部を閉じ
るようにサイドメンバー（１）に接合した平板状のクロ
ージングプレート（２）と、Ｖ字状のセンタープレート
（3a）、これの両側面側にそれぞれ配置されたアウター
サイドプレート（3b）及びインナーサイドプレート（3
c）を有し前記サイドメンバー（１）より下垂して取り
付けられた逆ハット形のサスペンションマウントブラケ
ット（３）と、該サスペンションマウントブラケット
（３）の上部開口部に接合された断面コ字形のレインフ
ォース（９）と、サスペンション構成部品を支持するサ
スペンションボルト（４）と、を有し、該サスペンショ
ンボルト（４）を前記サスペンションマウントブラケッ
ト（３）と前記レインフォース（９）とにより二段支持
するようにした自動車のサスペンション取付部構造にお
いて、前記レインフォース（９）は、前記サイドメンバ
ー（１）の底壁（1a）の長手方向に沿って延長されると
ともに、該レインフォース（９）の断面コ字形における
中間部の底壁（9d）の成す平面とサイドメンバー（１）
の断面コ字形における中間部の縦壁（1d）の成す平面と
が互いに直交するように配置され、該レインフォース
（９）の両フランジ（9a及び9b）は、前記サイドメンバ
ー（１）の前記サスペンションマウントブラケット
（３）が取り付けられた部位における底壁（1a）近傍部
であって前記サスペンションマウントブラケット（３）
のアウターサイドプレート（3b）及びインナーサイドプ
レート（3c）にそれぞれ接合して設けられており、前記
サスペンションマウントブラケット（３）のアウターサ
イドプレート（3b）及びインナーサイドプレート（3c）
は、それぞれ前記サイドメンバー（１）の縦壁（1d）部
及び前記クロージングプレート（２）に接合されている
ようにしたので、自動車の前面衝突性能が向上し、また
ロードノイズや加速時騒音の低減、操安性や品質の向上
も図れるという効果が得られる。
形のサイドメンバー（１）と、これの側部開口部を閉じ
るようにサイドメンバー（１）に接合した平板状のクロ
ージングプレート（２）と、Ｖ字状のセンタープレート
（3a）、これの両側面側にそれぞれ配置されたアウター
サイドプレート（3b）及びインナーサイドプレート（3
c）を有し前記サイドメンバー（１）より下垂して取り
付けられた逆ハット形のサスペンションマウントブラケ
ット（３）と、該サスペンションマウントブラケット
（３）の上部開口部に接合された断面コ字形のレインフ
ォース（９）と、サスペンション構成部品を支持するサ
スペンションボルト（４）と、を有し、該サスペンショ
ンボルト（４）を前記サスペンションマウントブラケッ
ト（３）と前記レインフォース（９）とにより二段支持
するようにした自動車のサスペンション取付部構造にお
いて、前記レインフォース（９）は、前記サイドメンバ
ー（１）の底壁（1a）の長手方向に沿って延長されると
ともに、該レインフォース（９）の断面コ字形における
中間部の底壁（9d）の成す平面とサイドメンバー（１）
の断面コ字形における中間部の縦壁（1d）の成す平面と
が互いに直交するように配置され、該レインフォース
（９）の両フランジ（9a及び9b）は、前記サイドメンバ
ー（１）の前記サスペンションマウントブラケット
（３）が取り付けられた部位における底壁（1a）近傍部
であって前記サスペンションマウントブラケット（３）
のアウターサイドプレート（3b）及びインナーサイドプ
レート（3c）にそれぞれ接合して設けられており、前記
サスペンションマウントブラケット（３）のアウターサ
イドプレート（3b）及びインナーサイドプレート（3c）
は、それぞれ前記サイドメンバー（１）の縦壁（1d）部
及び前記クロージングプレート（２）に接合されている
ようにしたので、自動車の前面衝突性能が向上し、また
ロードノイズや加速時騒音の低減、操安性や品質の向上
も図れるという効果が得られる。
第１図は第２図のＩ−Ｉ線断面図、第２図は本発明の一
実施例を示す一部切欠概略斜視図、第３図はサスペンシ
ョンマウントブラケット部の分解斜視図、第４図は従来
例を示す概略斜視図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図
である。 １……サイドメンバー、1a……底壁、1d……縦壁、２…
…クロージングプレート、３……サスペンションマウン
トブラケット、3a……センタープレート、3b……アウタ
ーサイドプレート、3c……インナーサイドプレート、４
……サスペンションボルト、９……レインフォース、9d
……底壁。
実施例を示す一部切欠概略斜視図、第３図はサスペンシ
ョンマウントブラケット部の分解斜視図、第４図は従来
例を示す概略斜視図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図
である。 １……サイドメンバー、1a……底壁、1d……縦壁、２…
…クロージングプレート、３……サスペンションマウン
トブラケット、3a……センタープレート、3b……アウタ
ーサイドプレート、3c……インナーサイドプレート、４
……サスペンションボルト、９……レインフォース、9d
……底壁。
Claims (1)
- 【請求項１】断面コ字形のサイドメンバー（１）と、こ
れの側部開口部を閉じるようにサイドメンバー（１）に
接合した平板状のクロージングプレート（２）と、Ｖ字
状のセンタープレート（3a）、これの両側面側にそれぞ
れ配置されたアウターサイドプレート（3b）及びインナ
ーサイドプレート（3c）を有し前記サイドメンバー
（１）より下垂して取り付けられた逆ハット形のサスペ
ンションマウントブラケット（３）と、該サスペンショ
ンマウントブラケット（３）の上部開口部に接合された
断面コ字形のレインフォース（９）と、サスペンション
構成部品を支持するサスペンションボルト（４）と、を
有し、該サスペンションボルト（４）を前記サスペンシ
ョンマウントブラケット（３）と前記レインフォース
（９）とにより二段支持するようにした自動車のサスペ
ンション取付部構造において、 前記レインフォース（９）は、前記サイドメンバー
（１）の底壁（1a）の長手方向に沿って延長されるとと
もに、該レインフォース（９）の断面コ字形における中
間部の底壁（9d）の成す平面とサイドメンバー（１）の
断面コ字形における中間部の縦壁（1d）の成す平面とが
互いに直交するように配置され、該レインフォース
（９）の両フランジ（9a及び9b）は、前記サイドメンバ
ー（１）の前記サスペンションマウントブラケット
（３）が取り付けられた部位における底壁（1a）近傍部
であって前記サスペンションマウントブラケット（３）
のアウターサイドプレート（3b）及びインナーサイドプ
レート（3c）にそれぞれ接合して設けられており、 前記サスペンションマウントブラケット（３）のアウタ
ーサイドプレート（3b）及びインナーサイドプレート
（3c）は、それぞれ前記サイドメンバー（１）の縦壁
（1d）部及び前記クロージングプレート（２）に接合さ
れていること、 を特徴とする自動車のサスペンション取付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2033234A JP2514735B2 (ja) | 1990-02-13 | 1990-02-13 | 自動車のサスペンション取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2033234A JP2514735B2 (ja) | 1990-02-13 | 1990-02-13 | 自動車のサスペンション取付部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03235764A JPH03235764A (ja) | 1991-10-21 |
| JP2514735B2 true JP2514735B2 (ja) | 1996-07-10 |
Family
ID=12380766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2033234A Expired - Lifetime JP2514735B2 (ja) | 1990-02-13 | 1990-02-13 | 自動車のサスペンション取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2514735B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3861525B2 (ja) * | 1999-09-08 | 2006-12-20 | 日産自動車株式会社 | 自動車の車体前部構造 |
| JP6265505B2 (ja) * | 2015-11-02 | 2018-01-24 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0226778Y2 (ja) * | 1984-10-23 | 1990-07-20 |
-
1990
- 1990-02-13 JP JP2033234A patent/JP2514735B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03235764A (ja) | 1991-10-21 |
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