JPS6341263Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6341263Y2 JPS6341263Y2 JP2096984U JP2096984U JPS6341263Y2 JP S6341263 Y2 JPS6341263 Y2 JP S6341263Y2 JP 2096984 U JP2096984 U JP 2096984U JP 2096984 U JP2096984 U JP 2096984U JP S6341263 Y2 JPS6341263 Y2 JP S6341263Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor
- mount
- engine
- cross member
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 claims 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 241000209510 Liliopsida Species 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
ａ 産業上の利用分野
本考案は、自動車の車体構造に係り、とくに車
体前後方向にサイドメンバを配設し、該サイドメ
ンバに、フロアの下部に配装したクロスメンバを
支持結合して成る自動車の車体構造の改良に関す
る。
体前後方向にサイドメンバを配設し、該サイドメ
ンバに、フロアの下部に配装したクロスメンバを
支持結合して成る自動車の車体構造の改良に関す
る。
ｂ 従来技術
従来のモノコツク構造のバン型自動車において
は、第１図に示すように、フロア１の下部に対
し、スポツト溶接で直接付設されたクロスメンバ
２にマウントブラケツト３を吊下固定し、該マウ
ントブラケツト３にエンジンのリヤマウント部
（図示せず）を取付けることによつて、エンジン
をフロア１の下部に配装してある。このため、エ
ンジンマウント部からの振動が直接フロア１に伝
達され、その振動伝達も大きいので、乗員に不快
感を与えていた。そこで従来のトラツク型におい
ては、例えばエンジンのリヤマウント部を、クロ
スメンバ２に取付けずに、フロアから離して配設
したマウントメンバに取付ける構造にしてある。
この取付け構造によれば、エンジンのリヤマウン
ト部からの振動は、マウントメンバとフロアとの
間に間隙を有するため直接フロアに伝わらない
が、フロアの下部に大きなスペースを必要とする
と共に、重量増、コスト高を招くなどの欠点があ
つた。
は、第１図に示すように、フロア１の下部に対
し、スポツト溶接で直接付設されたクロスメンバ
２にマウントブラケツト３を吊下固定し、該マウ
ントブラケツト３にエンジンのリヤマウント部
（図示せず）を取付けることによつて、エンジン
をフロア１の下部に配装してある。このため、エ
ンジンマウント部からの振動が直接フロア１に伝
達され、その振動伝達も大きいので、乗員に不快
感を与えていた。そこで従来のトラツク型におい
ては、例えばエンジンのリヤマウント部を、クロ
スメンバ２に取付けずに、フロアから離して配設
したマウントメンバに取付ける構造にしてある。
この取付け構造によれば、エンジンのリヤマウン
ト部からの振動は、マウントメンバとフロアとの
間に間隙を有するため直接フロアに伝わらない
が、フロアの下部に大きなスペースを必要とする
と共に、重量増、コスト高を招くなどの欠点があ
つた。
ｃ 考案の目的
本考案は、上記従来技術の有する欠点を解消す
る自動車の車体構造を提供して、フロア下部のス
ペースの有効利用を図り、車両走行時の振動を低
減させることを目的とする。
る自動車の車体構造を提供して、フロア下部のス
ペースの有効利用を図り、車両走行時の振動を低
減させることを目的とする。
ｄ 考案の構成
本考案は、車体前後方向にサイドメンバを配設
し、該サイドメンバに、フロアの下部に配装した
クロスメンバを支持結合して成る自動車の車体構
造において、前記フロアとクロスメンバとによつ
て形成される中空部内に、そのいずれにも接触し
ないようにエンジンマウントメンバを挿入し、該
エンジンマウントメンバの端部を前記サイドメン
バに支持結合すると共に、前記クロスメンバの一
部に開口部を設け、該開口部を通して、前記エン
ジンマウントメンバにエンジンを取付けるための
ブラケツトを設けた自動車の車体構造にある。
し、該サイドメンバに、フロアの下部に配装した
クロスメンバを支持結合して成る自動車の車体構
造において、前記フロアとクロスメンバとによつ
て形成される中空部内に、そのいずれにも接触し
ないようにエンジンマウントメンバを挿入し、該
エンジンマウントメンバの端部を前記サイドメン
バに支持結合すると共に、前記クロスメンバの一
部に開口部を設け、該開口部を通して、前記エン
ジンマウントメンバにエンジンを取付けるための
ブラケツトを設けた自動車の車体構造にある。
ｅ 実施例
第２図および第３図は、本考案に係る自動車の
車体構造の好ましい実施例を示すものである。
車体構造の好ましい実施例を示すものである。
図において、１１は車体フロア、１２はフロア
補強材としてのクロスメンバ、１３は車体前後方
向に配設されるサイドメンバ、１４はエンジンマ
ウントパイプ、１５はエンジンリヤマウント部
（図示せず）を取付けるためのマウントブラケツ
トである。
補強材としてのクロスメンバ、１３は車体前後方
向に配設されるサイドメンバ、１４はエンジンマ
ウントパイプ、１５はエンジンリヤマウント部
（図示せず）を取付けるためのマウントブラケツ
トである。
上記クロスメンバ１２は、溶接によつてフロア
１１の下部に直接付設してあり、その形状を断面
コ字状に形成するとともに、上端部および左右両
端部に外方へ延びるフランジ部１６，１７が設け
てある。そしてクロスメンバ１２は、このフラン
ジ部１６，１７において、フロア１１の下部およ
びサイドメンバ１３の側面に結合し、支持される
ようにしてある。また上記クロスメンバ１２の底
部１２ａには、その一部を切欠いて開口部１８が
設けてある。
１１の下部に直接付設してあり、その形状を断面
コ字状に形成するとともに、上端部および左右両
端部に外方へ延びるフランジ部１６，１７が設け
てある。そしてクロスメンバ１２は、このフラン
ジ部１６，１７において、フロア１１の下部およ
びサイドメンバ１３の側面に結合し、支持される
ようにしてある。また上記クロスメンバ１２の底
部１２ａには、その一部を切欠いて開口部１８が
設けてある。
上記エンジンマウントパイプ１４は、フロア１
１とクロスメンバ１２とによつて形成される中空
部１９内に挿入し、その両端部を上記フロア１１
およびクロスメンバ１２のいずれにも接触しない
ようにサイドメンバ１３の取付孔２０に支持結合
してある。
１とクロスメンバ１２とによつて形成される中空
部１９内に挿入し、その両端部を上記フロア１１
およびクロスメンバ１２のいずれにも接触しない
ようにサイドメンバ１３の取付孔２０に支持結合
してある。
上記マウントブラケツト１５は、クロスメンバ
１２の開口部１８を通して溶接などの慣用手段に
よりマウントパイプ１４の下部に吊下固定するよ
うにしてある。このマウントブラケツト１５は、
上記マウントパイプ１４の下部外形と同一形状の
固定部２１と、マウントステー２２を介してエン
ジンリヤマウント部を支持するための支持部２３
とから成り、ステー２２および支持部２３には、
同一位置にボルト２４を組付けるためのボルト孔
２５が形設してある。なお、クロスメンバ１２お
よびエンジンマウントパイプ１４の形状は、本実
施例に限られず、要はマウントブラケツト１５を
吊下固定できるものであればよい。
１２の開口部１８を通して溶接などの慣用手段に
よりマウントパイプ１４の下部に吊下固定するよ
うにしてある。このマウントブラケツト１５は、
上記マウントパイプ１４の下部外形と同一形状の
固定部２１と、マウントステー２２を介してエン
ジンリヤマウント部を支持するための支持部２３
とから成り、ステー２２および支持部２３には、
同一位置にボルト２４を組付けるためのボルト孔
２５が形設してある。なお、クロスメンバ１２お
よびエンジンマウントパイプ１４の形状は、本実
施例に限られず、要はマウントブラケツト１５を
吊下固定できるものであればよい。
本実施例は、マウントパイプ１４をフロア１１
およびクロスメンバ１２に接触しないように挿入
支持してあるので、エンジンリヤマウント部から
の振動が直接フロア１１に伝わらない。
およびクロスメンバ１２に接触しないように挿入
支持してあるので、エンジンリヤマウント部から
の振動が直接フロア１１に伝わらない。
ｆ 考案の効果
本考案に係る自動車の車体構造は、車両走行時
のエンジン振動に対する防振効果が大きいので、
居住性を高めることができる。しかも本考案は、
フロアの強度に影響を与えることなく、フロア下
部のスペースを有効に利用するものであるので、
フロア下部のスペースが狭い例えばモノコツク構
造のバン型自動車にも設けることができる。
のエンジン振動に対する防振効果が大きいので、
居住性を高めることができる。しかも本考案は、
フロアの強度に影響を与えることなく、フロア下
部のスペースを有効に利用するものであるので、
フロア下部のスペースが狭い例えばモノコツク構
造のバン型自動車にも設けることができる。
第１図は従来のエンジンリヤマウント部の取付
構造を示す縦断面図、第２図は本考案の１実施例
に係るエンジンリヤマウント部の取付構造を示す
分解斜視図、第３図は第２図におけるＡ−Ａ矢視
断面図である。 １１……車体フロア、１２……クロスメンバ、
１３……サイドメンバ、１４……エンジンマウン
トパイプ、１５……マウントブラケツト、１８…
…開口部、１９……中空部。
構造を示す縦断面図、第２図は本考案の１実施例
に係るエンジンリヤマウント部の取付構造を示す
分解斜視図、第３図は第２図におけるＡ−Ａ矢視
断面図である。 １１……車体フロア、１２……クロスメンバ、
１３……サイドメンバ、１４……エンジンマウン
トパイプ、１５……マウントブラケツト、１８…
…開口部、１９……中空部。
Claims (1)
- 車体前後方向にサイドメンバを配設し、該サイ
ドメンバに、フロアの下部に配装したクロスメン
バを支持結合して成る自動車の車体構造におい
て、前記フロアとクロスメンバとによつて形成さ
れる中空部内に、そのいずれにも接触しないよう
にエンジンマウントメンバを挿入し、該エンジン
マウントメンバの端部を前記サイドメンバに支持
結合すると共に、前記クロスメンバの一部に開口
部を設け、該開口部を通して、前記エンジンマウ
ントメンバにエンジンを取付けるためのブラケツ
トを設けたことを特徴とする自動車の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2096984U JPS60132980U (ja) | 1984-02-16 | 1984-02-16 | 自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2096984U JPS60132980U (ja) | 1984-02-16 | 1984-02-16 | 自動車の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60132980U JPS60132980U (ja) | 1985-09-05 |
| JPS6341263Y2 true JPS6341263Y2 (ja) | 1988-10-28 |
Family
ID=30511944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2096984U Granted JPS60132980U (ja) | 1984-02-16 | 1984-02-16 | 自動車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60132980U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH085403B2 (ja) * | 1985-05-10 | 1996-01-24 | スズキ株式会社 | 自動車のフレーム |
-
1984
- 1984-02-16 JP JP2096984U patent/JPS60132980U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60132980U (ja) | 1985-09-05 |
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