JPS646388Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の前部車体構造に関するもの
である。

（従来技術） 自動車の前部車体構造として、フロントサスペ
ンシヨンロアアームを支持するフロントフレーム
ロアを閉断面構造とし、該フロントフレームロア
とフロアとの間に補強部材を介設したものについ
て、本出願人は既に出願している（実願昭58−
109279号参照）。かかる構造のフロントフレーム
ロアを車体内方に延長して、該延長部とダツシユ
ロアメンバーとに対してエンジンマウントメンバ
ーを取付けようとすると、取付ボルト締着部が鋼
板積層構造となるため、取付ボルトにゆるみが生
ずるおそれがある。

（考案の目的） 本考案は、上記問題点に鑑み、エンジンマウン
トメンバー取付部における取付ボルト締着部が鋼
板の２枚接合となるような構造とすることによつ
て、取付ボルトのゆるみを防止するとともに、フ
ロントサスペンシヨン取付部の補強部材の剛性向
上を図ることを目的とするものである。

（考案の構成） 本考案は、ダツシユロアパネルの下部において
車体の車幅方向に接合したダツシユロアメンバー
と、該ダツシユロアメンバーに後端が接合され、
エンジンルーム側壁部に車体前後方向に形成した
フロントフレームと、該フロントフレームの下部
を形成し、車体内方に向けて延長された延長部を
有し、該延長部に車体前後方向のビードを設けて
なるフロントフレームロアと、該フロントフレー
ムロアの延長部に接合されている第１補強部材
と、前記フロントフレームロア延長部の上方にあ
つて前記ダツシユロアメンバーのエンジンマウン
トメンバー取付部内面に接合され、下向きの凸部
を形成してなる第２補強部材とを備え、該第２補
強部材の凸部と前記フロントフレームロア延長部
のビードとに、前記エンジンマウントメンバー取
付用の取付ボルトが挿通されるボルト取付穴をそ
れぞれ設ける一方、前記第１補強部材とダツシユ
ロアメンバーとに、前記ボルト取付穴より大径の
挿通穴をそれぞれ設けて、該挿通穴を通して前記
第２補強部材の凸部と前記フロントフレームロア
延長部のビードとを２枚接合せしめ、該ボルト取
付穴への取付ボルト締着後におけるゆるみを防止
し得るようにしたことを特徴としている。

（実施例） 以下、添付の図面を参照して、本考案の実施例
にかかる自動車の前部車体構造を説明する。

エンジンルーム１は両側壁を構成するホイール
エプロン２と後壁を構成するダツシユロアパネル
３に囲まれて車体前部に形成されている。該ダツ
シユロアパネル３の下部には、車幅方向に延びる
ダツシユロアメンバー４が接合されている。

前記ホイールエプロン２下方には、車体前後方
向に延びるフロントフレーム５が設けられてい
る。該フロントフレーム５の後端は、前記ダツシ
ユロアメンバー４に接合されている。

該フロントフレーム５は、フロントフレームア
ツパー５ａとフロントフレームロア５ｂとによつ
て閉断面構造とされており、その下部前端は、フ
ロントサスペンシヨンロアアーム取付部６とされ
ている。

前記フロントフレームロア５ｂには、車体内方
に向けて延長された延長部８が形成されており、
該延長部８には、車体前後方向に延びるビード９
が設けられている。

前記フロントフレームロア延長部８上面には、
第１補強部材１０が接合されている。該第１補強
部材１０上面において、ダツシユロアメンバー４
前側には、ビード７を有するガセツト部１１が接
合されている。つまり、フロントサスペンシヨン
ロアアーム取付部６は、第１補強部材１０および
ガゼツト部１１によつて剛性強化されているので
ある（第３図参照）。

一方、前記ダツシユロアメンバー４には、エン
ジンマウントメンバー１２が取付ボルト１３を介
して取付けられるが、その取付部４ａ内面には、
前記フロントフレームロア延長部の上方に位置す
る第２補強部材１４が接合されている。

該第２補強部材１４には、エンジンマウントメ
ンバー１２の一方のフランジ部１２ａと対応する
位置に下向きの凸部１５が一体形成されている。
なお、該凸部１５とフロントフレームロア延長部
８のビード９とエンジンマウントメンバー１２の
フランジ部１２ａとは重合し得る位置となるよう
に決定されている。又、エンジンマウントメンバ
ー１２の他方のフランジ部１２ｂは、ダツシユロ
アメンバー４と第２補強部材１４とに対して取付
ボルト１３によつて固着されている。

前記第２補強部材１４の凸部１５と前記フロン
トフレームロア延長部８のビード９とには、前記
取付ボルト１３，１３がそれぞれ挿通されるべき
ボルト取付穴１７，１８がそれぞれ設けられてい
る。

更に、前記第１補強部材１０とダツシユロアメ
ンバー４とにおいて、前記ボルト取付穴１７，１
８と対応する位置には、ボルト取付穴１７，１８
より大径の挿通穴１９，２０がそれぞれ設けられ
ている。

しかして、該挿通穴１９，２０を通して前記第
２補強部材１４の凸部１５と前記フロントフレー
ムロア延長部８のビード９とが２枚接合となるよ
うにされている。

かく構成することによつて、取付ボルト１３締
着後におけるゆるみ防止を図つているのである。

図面中符号２１，２２は防振ゴムである。

（考案の効果） 叙上の如く、本考案によれば、エンジンマウン
トメンバーを取付ける部位において、ダツシユロ
アメンバーを補強する第２補強部材の凸部と第１
補強部材によつて補強されてフロントフレームロ
ア延長部のビードとを２枚接合させ、該２枚接合
部分をエンジンマウントメンバー取付用の取付ボ
ルトで締着するようにしたので、ボルト締付後の
ゆるみ防止を図ることができ、安全性が著しく向
上するという実用的な効果がある。

又、フロントフレーム下部に形成されたフロン
トサスペンシヨン取付部を補強する第１補強部材
とフロントフレームロア延長部のビードとの間に
閉断面を形成するようにしたので、その剛性が強
化されることとなり、車体の振動特性が向上する
という効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の自動車の前部車体構造の概略
斜視図、第２図は第１図のＸ部拡大図、第３図は
第２図のＡ−Ａ断面図、第４図は第３図のＢ−Ｂ
断面図、第５図は第２図のＣ−Ｃ断面図である。 １……エンジンルーム、３……ダツシユロアパ
ネル、４……ダツシユロアメンバー、４ａ……エ
ンジンマウントメンバー取付部、５……フロント
フレーム、５ｂ……フロントフレームロア、８…
…フロントフレームロア延長部、９……ビード、
１０……第１補強部材、１２……エンジンマウン
トメンバー、１４……第２補強部材、１５……凸
部、１７，１８……ボルト取付穴、１９，２０…
…挿通穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ダツシユロアパネルの下部において車体の車幅
   方向に接合されているダツシユロアメンバーと、
   該ダツシユロアメンバーに後端が接合され、エン
   ジンルーム側壁部に車体前後方向に形成されてい
   るフロントフレームと、該フロントフレームの下
   部を形成し、車体内方に向けて延長された延長部
   を有し、該延長部に車体前後方向のビードが設け
   られているフロントフレームロアと、該フロント
   フレームロアの延長部上面に接合されている第１
   補強部材と、前記フロントフレームロア延長部の
   上方にあつて前記ダツシユロアメンバーのエンジ
   ンマウントメンバー取付部内面に接合され、下向
   きの凸部が設けられている第２補強部材とを備え
   ており、該第２補強部材の凸部と前記フロントフ
   レームロア延長部のビードとには、前記エンジン
   マウントメンバー取付用の取付ボルトが挿通され
   るボルト取付穴がそれぞれ設けられ、前記第１補
   強部材とダツシユロアメンバーとには、前記ボル
   ト取付穴より大径の挿通穴がそれぞれ設けられて
   いて、該挿通穴を通して前記第２補強部材の凸部
   と前記フロントフレームロア延長部のビードとが
   ２枚接合されていることを特徴とする自動車の前
   部車体構造。