JPS6320620Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車の下部車体構造に関するもので
ある。

従来の技術 従来、自動車では、エンジンルーム側壁に沿つ
てフロントサイドフレームを前後方向に配設し、
該フロントサイドフレームの後端をダツシユパネ
ルに接続することにより強度の向上が図られてい
る。

また、さらに強度を高めるために、実開昭55−
34904号公報に記載されるように、ダツシユロア
（ダツシユパネルの下側部分）に補強部材を設け
て、その部分を閉断面構造とすることが提案され
ている。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、この場合は、単にダツシユロア
を補強しているだけであるので、フロントサスペ
ンシヨンのロアアームがフロントサイドフレーム
に取付けられることを考慮すると、強度的に不十
分であるし、また、衝突時にフロントサイドフレ
ームが受ける荷重に対しても、十分に抗しきれな
いという不具合がある。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、フ
ロントサスペンシヨンのロアアームの取付部の剛
性を向上することができ、衝突時における入力を
サイドフレームを経てサイドシルで受けることが
できる自動車の下部車体構造を提供することを目
的とする。

問題点を解決するための手段 本考案は、上記目的を達成するために、フレー
ムインナとフレームアウタとが接合されてなる閉
断面構造で、後端部にダツシユロアが接合される
とともに下方に向つて長い拡大部分を有してな
り、該拡大部分にはそのほぼ中央に孔部が形成さ
れた車体前後方向に延びるフロントサイドフレー
ムを備え、フロントサスペンシヨンのロアアーム
が取付けられるロアアーム取付部材が前記フロン
トサイドフレームの拡大部分の下方部前端に取付
けられ、該フロントサイドフレームがダツシユロ
アを介して車体前後方向に延びるサイドシルに接
続され、前記フロントサイドフレームからダツシ
ユロアを経てサイドシルまで補強部材が取付けら
れ、該補強部材が、前記フロントサイドフレーム
拡大部分のフレームアウタ外側面、ダツシユロア
およびサイドシルとによりこれらの部材に水平に
重合する閉断面を形成しているとともに、該閉断
面は、後端部が前記サイドシル前端部により閉塞
され、前記フロントサイドフレームに接続された
前端部が、フロントサイドフレームの拡大部分の
フレームアウタ外側面の下方部に沿つて前方へ延
出して前記ロアアーム取付部材が取付けられてい
る前記フレームアウタ外側面の下方部前端部によ
り閉塞されていることを特徴とするものである。

作 用 フロントサスペンシヨンのロアアームのロアア
ーム取付部材が取付けられるフロントサイドフレ
ームの拡大部分の後端部が、ダツシユロアに接合
され、該フロントサイドフレームが補強部材にて
補強されるので、フロントサスペンシヨンのロア
アームの取付部の剛性が高まる。

衝突時に、バンパー等を通じてフロントサイド
フレームに入力された外部荷重は、ダツシユロア
を介してサイドシルに伝達され、効果的に吸収緩
和される。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に沿つて説明す
る。

自動車の前部車体構造の概略を示す第１図にお
いて、フロントサスペンシヨンのロアアーム１，
２が、車体前後方向に延びるフロントサイドフレ
ーム３，４に取付けられ、該フロントサイドフレ
ーム３，４の後端が、ダツシユロア５（ダツシユ
パネルの下側部分）を介して車体前後方向に延び
るサイドシル６，７に接続され、しかしてフロン
トサイドフレーム３，４からダツシユロア５を経
てサイドシル６，７まで補強部材８，９が取付け
られ、それで補強部材８，９が、フロントサイド
フレーム３，４、ダツシユロア５およびサイドシ
ル６，７とともに、閉断面構造を形成している。

１０はエンジン、１１，１２は左右タイヤであ
る。

続いて、特に車体左側部分についての、下部車
体構造を、第２図乃至第５図に沿つて、具体的に
説明する。

フロントサイドフレーム３は、基本的には、フ
レームインナ１３とフレームアウタ１４とが接合
されてなる閉断面構造で、後端部にダツシユロア
５が接合されるとともに下方に向つて長い拡大部
分３ａを有し、それにフロントサスペンシヨンの
ロアアーム１が取付けられている。この拡大部分
３ａにはそのほぼ中央にタイロツド挿通孔３ｂが
形成され、しかして下方部前端に、フロントサス
ペンシヨンのロアアーム１を取付けるためのロア
アーム取付具１５が取付固定されている。

補強部材８は、前部において、前縁部８ａがフ
レームインナ１３とフレームアウタ１４との車体
外方向きの接合縁（フレームアウタ１４側）に対
し接合されている（第３図参照）。また、中間部
では、断面ほぼコ字形状で、タイロツド挿通孔３
ｂの内周面を構成するフレームアウタ１４に水平
上縁部８ｂが、フレームアウタ１４の下縁付近に
鉛直下縁部８ｃがそれぞれ接合されている（第４
図参照）。さらに、後部では、断面ほぼＬ字形状
で、上縁８ｄおよび下縁８ｅがそれぞれダツシユ
ロア５の前面および下面に接合され、三角形状の
閉断面を形成している（第５図参照）。

このように、補強部材８は、フロントサイドフ
レーム３の拡大部分３ａのフレームアウタ１４の
外側面、ダツシユロア５およびサイドシル６とに
よりこれらの部材１４，５，６に水平に重合する
閉断面を形成するとともに、この閉断面は、後端
部が前記サイドシル６の前端部により閉塞され、
前記フロントサイドフレーム３に接続された前端
部が、フロントサイドフレーム３の拡大部分３ａ
のフレームアウタ１４の外側面の下方部に沿つて
前方へ延出して前記ロアアーム取付具１５が取付
けられている前記フレームアウタ１４の外側面の
下方部前端部により閉塞されている。

なお、フレームインナ１３とフレームアウタ１
４とを接合してタイロツド挿通孔３ｂを構成する
部位の反対側には、断面形状のレインフオース
メント１６が接合されている。

上記のように構成すれば、フロントサスペンシ
ヨンのロアアーム取付具１５が取付固定されるフ
ロントサイドフレーム３の拡大部分３ａが、ダツ
シユロア５に直接的に接続されるとともに、その
接続構造が補強部材８によつて補強されるので、
ロアアーム１の取付部の剛性が向上する。

特に、フロントサイドフレーム３の拡大部分３
ａのフレームアウタ１４の外側面、ダツシユロア
５およびサイドシル６に補強部材８を水平に重合
し、補強部材８の前端部がフロントサイドフレー
ム３の拡大部分のフレームアウタ１４の外側面の
下方部前端部まで前方に延びて接続しており、そ
の結果としてフロントサイドフレーム３の閉断面
の車幅方向外側に閉断面が重合するようになつて
いるので、上記両閉断面によつて車幅方向の閉断
面の幅が広くなり、サスペンシヨン荷重の横力に
対する十分な剛性を確保することができる。この
ように車幅方向において閉断面を重合する構造
は、上下方向において重合する場合に比して、空
気抵抗低減のために最低地上高を確保しつつ車高
を下げたいという要求に対して有利である。

また、フロントサイドフレーム３は、ダツシユ
ロア５を介してサイドシル６に接続されるととも
に、その接続構造が、前端部がフロントサイドフ
レーム３の拡大部分３ａのフレームアウタ１４の
外側面の下方部前端部まで延びて接続される補強
部材８によつて補強され接続強度が高められてい
るので、衝突時に、バンパー等を通じてフロント
サイドフレーム３に入力された外部荷重は大とな
り過ぎないように分散され、サイドシル６に伝達
されることとなり、効果的に吸収緩和される。

考案の効果 本考案は、上記のように補強部材を取付けたか
ら、フロントサスペンシヨンのロアアーム取付部
の剛性を向上し、サスペンシヨン荷重の横力に対
する十分な剛性を確保することができるととも
に、衝突時におけるフロントサイドフレームへの
入力がサイドシルまで伝達され、効果的に吸収緩
和できるのに加えて、補強部材が形成する閉断面
の前後端部が閉塞されているので、強度が極めて
高くなる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
自動車前部の概略図、第２図は自動車の車体左側
部分の下部車体構造の斜視図、第３図は第２図の
−線に沿う断面図、第４図は第２図の−
線に沿う断面図、第５図は第２図の−線に沿
う断面図である。 １，２……ロアアーム、３，４……フロントサ
イドフレーム、３ａ……拡大部分、５……ダツシ
ユロア、６，７……サイドシル、８，９……補強
部材、１３……フレームインナ、１４……フレー
ムアウタ、１５……ロアアーム取付具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フレームインナとフレームアウタとが接合され
   てなる閉断面構造で、後端部にダツシユロアが接
   合されるとともに下方に向つて長い拡大部分を有
   してなり、該拡大部分にはそのほぼ中央に孔部が
   形成された車体前後方向に延びるフロントサイド
   フレームを備え、フロントサスペンシヨンのロア
   アームが取付けられるロアアーム取付部材が前記
   フロントサイドフレームの拡大部分の下方部前端
   に取付けられ、該フロントサイドフレームがダツ
   シユロアを介して車体前後方向に延びるサイドシ
   ルに接続され、前記フロントサイドフレームから
   ダツシユロアを経てサイドシルまで補強部材が取
   付けられ、該補強部材が、前記フロントサイドフ
   レームの拡大部分のフレームアウタ外側面、ダツ
   シユロアおよびサイドシルとによりこれらの部材
   に水平に重合する閉断面を形成しているととも
   に、該閉断面は、後端部が前記サイドシル前端部
   により閉塞され、前記フロントサイドフレームに
   接続された前端部が、フロントサイドフレームの
   拡大部分のフレームアウタ外側面の下方部に沿つ
   て前方へ延出して前記ロアアーム取付部材が取付
   けられている前記フレームアウタ外側面の下方部
   前端部により閉塞されていることを特徴とする自
   動車の下部車体構造。