JPS6346301Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、自動車のパナールロツド取付部構
造に関するものである。

従来技術 従来のこの種のパナールロツド取付部構造とし
ては、例えば第１図ないし第３図に示すようなも
のがある。図中符号１は後車軸２の横振れを防ぐ
パナールロツドで、第１図のようにこのロツド１
の一端部１ａが後車軸２の固定部２ａに取り付け
られ、他端部１ｂが第２図のようにロツドブラケ
ツト３に接続されている。このロツドブラケツト
３は、ロツド支持プレート４およびクロージング
プレート５から構成され、フロアパネル６下側の
クロスメンバ７とリアサイドメンバ８との接合部
９に固定されている。つまり、ロツド支持プレー
ト４は一端部４ａがクロスメンバ７に溶接される
一方、クロージングプレート５は上端部５ａがリ
アサイドメンバ８に溶接され、そしてこのクロー
ジングプレート下端部５ｂとロツド支持プレート
他端部４ｂとが溶接されている。さらに、このロ
ツドブラケツト３の前後方向の剛性を向上させる
ためにロツドブラケツト３とリアサイドメンバ８
の側面部８ａとに跨つて、補強パネルとしての略
平板状のガセツト１０が接続されている。

また、ロツドブラケツト３の近傍には、第１図
に示すように、フユーエルタンク１１が配設され
ている。具体的には、このフユーエルタンク１１
は、２本のベルト１２，１３によつて支持され、
ロツドブラケツト３近傍においては、第３図のよ
うに、リアサイドメンバ下面部８ｂに、ベルト１
２の一端部１２ａがマウントブラケツト１４を介
してボルト１５、ナツト１６にて固定されるとと
もに、フユーエルタンク１１の揺動を阻止するタ
ンクストツパ１７が同じくボルト１８、ナツト１
９にて固定されている。

しかしながら、このような従来のパナールロツ
ド取付部構造にあつては、リアサイドメンバ下面
部８ｂにマウントブラケツト１４やタンクストツ
パ１７を取り付けているため、これらの部品との
位置関係からガセツト１０は略平板状とならざる
を得ず、ロツドブラケツト３の前後方向の剛性を
十分に確保することが困難で、パナールロツド１
からの入力が車体に伝わり、車室内騒音や振動が
大きくなつてしまうという問題点があり、又、フ
ユーエルタンク取付用のタンクストツパ１７等も
必要で部品点数の増加を招くと共にこれを取り付
ける手間も掛かる、という問題点があつた。な
お、この類似構造は特開昭58−214476号公報にみ
られる。

考案の目的 この考案は、かかる従来の問題点に着目してな
されたもので、ガセツトを改良することにより、
このガセツトの剛性向上を図つてロツドブラケツ
トの取付強度を向上させて車室内騒音や振動を減
少させると共に、このガセツトにフユーエルタン
ク取付用の部品機能を兼用させて部品点数および
取付手数の削減を図るパナールロツド取付部構造
を提供することを目的としている。

考案の構成 かかる目的達成のため、この考案のパナールロ
ツド取付部構造は、リアサイドメンバとクロスメ
ンバとの接合部に、パナールロツドの端部が固定
されるロツドブラケツトを配設すると共に、該ロ
ツドブラケツトおよび前記リアサイドメンバに跨
つて補強パネルを接合した構造で、前記補強パネ
ルのリアサイドメンバ側面と略平行な一般面部の
一側部に略車幅方向へ折曲する取付面部を形成
し、該取付面部にフユーエルタンク取付部を形成
したことを特徴としている。

実施例 以下、この考案を実施例に基づいて説明する。

第４図ないし第６図はこの考案の一実施例を示
す図である。

まず構成を説明すると、図中符号２２はパナー
ルロツド１の他端部１ｂが取り付けられるロツド
ブラケツトで、このブラケツト２２はロツド支持
プレート２３およびクロージングプレート２４か
ら構成され、クロスメンバ７とリアサイドメンバ
８との接合部９に略クロスメンバ配設方向に沿つ
て設けられている。詳しくは、ロツド支持プレー
ト２３は、略チヤンネルを呈し、一端部２３ａが
クロスメンバ７の両側面部７ａにスポツト溶接さ
れる一方、クロージングプレート２４は、水平断
面がコ字状を呈し、上端部２４ａがリアサイドメ
ンバ８の車外側の側面部８ａにスポツト溶接さ
れ、さらにこのクロージングプレート２４の下端
部の両フランジ部２４ｂの外面側に前記ロツド支
持プレート２３の他端部２３ｂがスポツト溶接さ
れている。そして、このロツド支持プレート２３
の他端部２３ｂ近傍には、パナールロツド１を取
り付けるための取付孔２３ｃが対向して穿設さ
れ、又、ロツド支持プレート２３の下面部は、パ
ナールロツド１を挿通するための切欠部２３ｄが
形成されている。この切欠部２３ｄにパナールロ
ツド１が挿通され、このロツド１の他端部１ｂの
軸部１ｃがロツド支持プレート２３の取付孔２３
ｃにボルト２７等により装着されている。

一方、符号２５は補強プレートとしてのガセツ
トで、リヤサイドメンバ８の側面部８ｂに略平行
な一般面部２５ａを有し、この一般面部２５ａの
上端部２５ｂがリアサイドメンバ８の車外側の側
面部８ｂにスポツト溶接されると共に一般面部２
５ａの前端フランジ部２５ｃがロツドブラケツト
２２にスポツト溶接されている。そして、このガ
セツト２５には、一般面部２５ａの後側部から略
車幅方向で車両中央側へ折曲する取付面部２５ｄ
が形成されている。この取付面部２５ｄは、端部
にさらに折曲部２５ｉが形成されて剛性向上が図
られ、内面側にパツチ２５ｅが接合され、この部
分にフユーエルタンク取付部である三角形の取付
孔２５ｆが穿設されている。また、この取付孔２
５ｆの上側にはフユーエルタンク１１の上側角部
１１ａが当接するフユーエルタンク取付部である
タンクストツパ凹部２５ｇが形成され、さらに、
この凹部２５ｇの上側にリアサイドメンバ８の下
面部８ｂにスポツト溶接されるフランジ部２５ｈ
が形成されている。

このようなガセツト２５の取付面部２５ｄの取
付孔２５ｆに、フユーエルタンク１１を支持する
ベルト２６の一端部に設けられたストツパ部２６
ａが挿通されて係止されると共に、フユーエルタ
ンク１１の上側角部１１ａがタンクストツパ凹部
２５ｇに当接して移動規制されている。

次に、かかる構成よりなるパナールロツド取付
部構造の作用について説明すると、ガセツト２５
に一般面部２５ａから車両中央側へ折曲する取付
面部２５ｄを形成することにより、このガセツト
２５の剛性向上が図られる。従つて、ロツドブラ
ケツト２２の車両前後方向の入力に対する強度が
従来と比べ一層向上し、ロツドブラケツト２２の
振動を低減させることができ、車室内騒音や振動
を抑えることができる。

また、取付面部２５ｄにフユーエルタンク１１
取付用の取付孔２５ｆやタンクストツパ凹部２５
ｇを形成することにより、従来のようにマウント
ブラケツト１４やタンクストツパ１７等の部品を
準備する必要がなく、部品点数およびこれらの部
品を装着する手間が省けると共に、ベルト２６も
従来のものに比べ短くでき、重量およびコスト低
減にもつながる。

なお、この考案の一構成要素としてのフユーエ
ルタンク取付部は、上記実施例では取付孔２５ｆ
およびタンクストツパ凹部２５ｇであるが、これ
に限定されるものではなく、フユーエルタンクが
上記実施例のようなベルト取付式のものでなく、
ブラケツト取付式のものにあつては、それに応じ
て形成すれば良いことは勿論であり、又、上記実
施例の変形例として第７図のようにベルト３６を
ボルト３７、ナツト３８でガセツト２５の取付面
部２５ｄに固定することもできる。

考案の効果 以上説明してきたように、この考案によれば、
ガセツトに一般面部から折曲する取付面部を形成
することにより、ガセツトの剛性向上を図ること
ができロツドブラケツトの取付強度を向上させる
ことができるため、ロツドブラケツトの振動によ
る車室内騒音や振動を低減させることができると
同時に、パナールロツドを確実に支持できる。
又、この取付面部にフユーエルタンク取付部を形
成することにより、フユーエルタンクの取り付け
においてはタンクストツパ等の部品を必要とせ
ず、部品点数の削減を図ることができると共に、
取付作業も容易に行うことができる、という効果
を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は従来の自動車のパナール
ロツド取付部構造を示す図で、第１図は自動車後
部におけるフロアより下側を示す平面図、第２図
は要部斜視図、第３図は第１図の矢印Ａ方向から
見た側面図、第４図ないし第６図はこの考案の自
動車のパナールロツド取付部構造の一実施例を示
す図で、第４図は第２図と同様な斜視図、第５図
は第３図と同様な側面図、第６図はガセツトの斜
視図、第７図はフユーエルタンク取付用ベルトの
ガセツトへの取付状態の上記一実施例に対する変
形例を示す図である。 １……パナールロツド、７……クロスメンバ、
８……リアサイドメンバ、９……接合部、１１…
…フユーエルタンク、２２……ロツドブラケツ
ト、２５……ガセツト（補強パネル）、２５ａ…
…一般面部、２５ｄ……取付面部、２５ｆ……取
付孔（フユーエルタンク取付部）、２５ｇ……タ
ンクストツパ凹部（フユーエルタンク取付部）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 リアサイドメンバ８とクロスメンバ７との接合
   部に、パナールロツドの端部が固定されるロツド
   ブラケツトを配設すると共に、該ロツドブラケツ
   トおよび前記リアサイドメンバに跨つて補強パネ
   ルを接合した自動車のパナールロツド取付部構造
   において、 前記補強パネルの、リアサイドメンバ側面と略
   平行な一般面部の一側部に略車幅方向へ折曲する
   取付面部を形成し、該取付面部にフユーエルタン
   ク取付部を形成したことを特徴とする自動車のパ
   ナールロツド取付部構造。