KR200160327Y1 - 차량의 리어 써스팬션 쇽업소오버의 장착구조 - Google Patents

차량의 리어 써스팬션 쇽업소오버의 장착구조 Download PDF

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Abstract

세미 트레일링 아암 타입의 리어 써스팬션 구조로 쇽업소오버의 견고한 장착과 강성증대를 위하여 패널구조를 개선하기 위하여 리얼 플로워 패널에 스폿용접으로 장착되는 리어 플로워 사이드부재와, 쿼터 인너 패널간의 간격을 축소하면서 쇽업소오버의 장착 보강 패널을 개재후 스폿 용접되는 휠 하우징 인너 패널과, 상기 휠 하우징 인너 패널과 쇽업소오버의 장착 보강 패널사이에 삽입되어 용접되면서 쇽업소오버를 볼트로 체결하기 위한 리어 스프링 하우징 커버를 포함하여 이루어지는 차량의 세미 트레일링 아암 타입의 리어 써스팬션 쇽업소오버의 장착 구조를 제공하는데 있다.

Description

차량의 리어 써스팬션 쇽업소오버의 장착구조
본 고안은 차량의 리어 써스팬션 쇽업소오버의 장착 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 세미 트레일링 아암 타입의 리어 써스팬션 구조로 쇽업소오버의 견고한 장착에 따른 강성증대를 위하여 패널구조를 개선한 차량의 리어 써스팬션 쇽업소오버의 장착 구조에 관한 것이다.
도1은 종래 기술에 따른 리어 써스팬션의 쇽업소오버 장착부위를 도시한 도면이고, 도2는 도1의 A-A를 확대 도시한 측단면도로, 듀얼 링크 타입의 리어 써스팬션을 웨곤이나 다용도 차량에 적용하고 있다.
상기한 리어 써스팬션의 쇽업소오버(2)는 쿼터 인너패널(4)에 용접으로 연결되는 리어 스프링 하우징 커버(6)에 볼트(8)로 체결되어 설치되고 있다.
상기한 리어 스프링 하우징 커버(6)는 리어 플로워 패널(10)에 리어 사이드 플로워부재(12)가 A부분에서 스폿 용접되어 휠 하우징 인너 패널(14)의 하단 가장자리부에 용접되고 있다.
상기한 휠 하우징 인너 패널(14)의 타측은 B부분에서 리어 스프링 하우징 커버(6)와 용접되고 있으며, 여기에 쇽업소오버(2)의 어퍼 시트(16)가 리어 스프링 하우징 커버(6)에 설치되고 있다.
그리고 리어 스프링 하우징 커버(6)의 타단은 C부분에서 쿼터 인너 패널(4)에 스폿 용접되고 있다.
상기한 쿼터 인너 패널(5)은 쿼터 아웃터 패널(17)과의 사이에 쿼터 필러 보강부재(18)를 개재 설치하고 있다.
상기한 종래 기술은 리어 써스팬션인 쇽업소오버의 차체에 대한 장착이 세단 차량보다 강해야 하는데, 휠 하우징 인너 패널만큼의 간격을 두고 있어 하중이나 충격력등이 스폿 용접부의 용접력을 저하시키는 문제점이 있다.
또, 쇽업소오버가 볼트에 의해 장착되고 있는 리어 스프링 하우징 커버에서 하중을 견디지 못하여 균열이 발생하는 등의 문제점이 있다.
상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 고안의 목적은 세미 트레일링 아암 타입의 리어 써스팬션 구조로 쇽업소오버의 견고한 장착에 따른 강성증대를 위하여 패널구조를 개선한 차량의 리어 써스팬션 쇽업소오버의 장착 구조를 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위한 본 고안은 차량의 세미 트레일링 아암 타입의 리어 써스팬션 쇽업소오버 장착 구조에 있어서, 리어 플로워 패널에 스폿용접으로 장착되는 리어 플로워 사이드부재와, 리어 플로워 사이드부재와 쿼터 인너 패널간의 간격을 축소하면서 쇽업소오버의 장착 보강 패널을 일측면에 개재한 후 스폿 용접되어 설치되는 휠 하우징 인너 패널과, 상기 휠 하우징 인너 패널과 쇽업소오버의 장착 보강 패널사이에 삽입되어 용접되면서 쇽업소오버를 볼트로 체결하게 장착되는 리어 스프링 하우징 커버를 포함하여 이루어지는 차량의 세미 트레일링 아암 타입의 리어 써스팬션 쇽업소오버의 장착 구조를 제공하는데 있다.
상기한 리어 스프링 하우징 커버는 휠 하우징 인너 패널에 소정의 형상으로 밴딩되어 부착되면서 제1장착공을 형성한 쇽업소오버의 장착 인너 브라켓트와, 상기 쇽업소오버 장착 인너 브라켓트의 타측 쇽업소오버 장착 보강 패널측에 소정의 형상으로 밴딩되어 부착되면서 제2장착공을 형성한 쇽업소오버 장착 아웃터 브라켓트를 포함하는 차량의 세미 트레일링 아암 타입의 리어 써스팬션 쇽업소오버의 장착 구조를 제공하는데 있다.
상기한 본 고안은 휠 하우징 인너 패널을 밴딩하여 쿼터 인너 패널과 리어 플로워 사이드부재간의 이격거리를 좁혀 용접하여 강성을 보유하도록 한다.
그리고 휠 하우징 인너 패널에 설치되는 쇽업소오버의 견고한 설치를 위하여 쇽업소오버 장착 보강패널과 휠 하우징 인너 패널과의 사이에 형성되는 부분에 리어 스프링 하우징 커버를 배치하여 조밀한 용접점을 형성하여 용접하여 장착한다.
제1도는 종래 기술에 따른 리어 써스팬션의 쇽업소오버 장착부위를 도시한 도면.
제2도는 제1도의 A-A를 확대 도시한 측단면도.
제3도는 본 고안에 따른 리어 써스팬션 쇽업소오버의 장착 구조를 도시한 도면.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
32: 쇽업소오버 34: 리어 플로워 사이드부재
36: 휠 하우징 인너 패널 38: 리어 스프링 하우징 커버
46: 장착 보강 패널 48: 볼트
50: 제1장착공 52: 쇽업소오버 장착 인너 브라켓트
54: 제2장착공 56: 쇽업소오버 장착 아웃터 브라켓트
이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.
도3은 본 고안에 따른 리어 써스팬션 쇽업소오버의 장착 구조를 도시한 도면으로, 부호(30)는 쇽업소오버 장착 구조를 지칭한다.
상기한 쇽업소오버 장착구조(30)는 차량의 세미 트레일링 아암 타입의 리어 써스팬션 쇽업소오버(32)를 장착하기 위한 구조이다.
상기한 쇽업소오버 장착 구조(30)는 리어 플로워 사이드부재(34), 휠 하우징 인너 패널(36)과, 리어 스프링 하우징 커버(38)로 구성되어 이루어지고 있다.
상기한 쇽업소오버 장착 구조(30)의 리어 플로워 사이드부재(34)는 리어 플로워 패널(42)에 스폿용접으로 장착되는 부재이다.
상기한 쇽업소오버 장착 구조(30)의 휠 하우징 인너 패널(36)은 쿼터 인너 패널(44)간의 간격을 축소하면서 쇽업소오버(32)의 장착 보강 패널(46)을 개재후 스폿 용접되는 패널이다.
상기한 쇽업소오버 장착 구조(30)의 리어 스프링 하우징 커버(38)는 휠 하우징 인너 패널(36)과 쇽업소오버(32)의 장착 보강 패널(46)사이에 삽입되어 용접되는 패널이다.
상기한 리어스프링 하우징 커버(38)는 쇽업소오버(32)를 볼트(48)로 체결하기 위해 용접 장착되는 브라켓트로, 휠 하우징 인너 패널(36)에 소정의 형상으로 밴딩되어 부착되면서 제1장착공(50)을 쇽업소오버 장착 인너 브라켓트(52)에 형성하고 있다.
그리고 상기 쇽업소오버 장착 인너 브라켓트(52)의 타측 쇽업소오버 장착 보강 패널(46)측에 소정의 형상으로 밴딩되어 부착되면서 제2장착공(54)을 쇽업소오버 장착 아웃터 브라켓트(56)에 형성하고 있다.
상기한 바와 같은 본 고안은 휠 하우징 인너 패널(36)을 밴딩하여 쿼터 인너 패널(44)과 스폿용접(W)된 부분을 하향시키고, 리어 플로워 사이드부재(34)에 스폿 용접(P)하여 이격거리를 좁히고 있다.
이는 상기한 쿼터 인너 패널(44)과 리어 플로워 사이드부재(34)와의 이격거리를 좁히고 있어 강성을 증대시킨다.
그리고 상기한 휠 하우징 인너 패널(36)에 설치되는 쇽업소오버(32)의 견고한 설치를 위하여 쇽업소오버 장착 보강패널(46)에 휠 하우징 인너 패널(36)과의 사이에 쇽업소오버 장착 인너 브라켓트(52)와 쇽업소오버 장착 아웃터 브라켓트(56)로 형성되는 리어 스프링 하우징 커버(38)를 배치하여 조밀한 용접점을 형성한다.
이러한 본 고안은 리어 스프링 하우징 커버를 부착하는 휠 하우징 인너 패널을 밴딩하여 쿼터 인너 패널과 리어 플로워 사이드부재와의 이격거리를 좁힌 상태에서 부착하고 있어 쇽업소오버의 장착에 따른 강성을 증대시키는 고안이다.
이에 따라 차체를 통해 전달되는 소음과 진동의 저감이 이루어지며, 차량이 승객을 보호하는 안정성이 높아지는 고안이다.

Claims (2)

  1. 차량의 세미 트레일링 아암 타입의 리어 써스팬션 쇽업소오버의 장착 구조에 있어서, 리어 플로워 패널(42)에 스폿용접으로 장착되는 리어 플로워 사이드부재(34)와, 상기 리어 플로워 사이드부재(34)와 쿼터 인너 패널(44)간의 간격을 축소하면서 쇽업소오버(32)의 장착 보강 패널(46)을 일측면에 개재한 후 스폿 용접되어 설치되는 휠 하우징 인너 패널(36)과, 상기 휠 하우징 인너 패널(36)과 쇽업소오버(32)의 장착 보강 패널(46)사이에 삽입되어 용접되면서 쇽업소오버(32)를 볼트(48)로 체결하게 장착되는 리어 스프링 하우징 커버(38)를 포함하여 이루어지는 차량의 세미 트레일링 아암 타입의 리어 써스팬션 쇽업소오버의 장착 구조.
  2. 청구항1에 있어서, 리어 스프링 하우징 커버(38)는 휠 하우징 인너 패널(36)에 소정의 형상으로 밴딩되어 부착되면서 제1장착공(50)을 형성한 쇽업소오버의 장착 인너 브라켓트(52)와, 상기 쇽업소오버 장착 인너 브라켓트(52)의 타측 쇽업소오버 장착 보강 패널(46)측에 소정의 형상으로 밴딩되어 부착되면서 제2장착공(54)을 형성한 쇽업소오버 장착 아웃터 브라켓트(56)를 포함하는 차량의 세미 트레일링 아암 타입의 리어 써스팬션 쇽업소오버의 장착 구조.
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