KR19990015084A - 후륜 현가장치의 트레일링아암 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 후륜 현가장치의 트레일링아암 장착구조에 관한 것으로, 후륜 현가장치용 캐리어의 하단에 형성된 서스펜션아암취부용 보스에 트레일링아암을 나사체결시켜 고정시킴으로써 트레일링아암의 조립성이 간편하게 하면서 주행중 차체의 전후방향에 대한 구조적인 강성과 내구성을 증진시켜 조종의 안정성을 향상시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 캐리어의 하단 양측에 이격되게 형성되어 서스펜션아암을 장착시키도록 된 서스펜션아암취부용 보스(1)에 트레일링아암(3)의 선단부를 나사체결시켜 고정시키도록 내주면이 탭가공된 트레일링아암용 취부부재(2)가 일체로 형성되어 이 트레일링아암용 취부부재(2)에 트레일링아암(3)의 선단부가 볼트(4)와 와셔(5)를 매개로 나사체결되어 고정되는 구조로 되어 있다.

Description

후륜 현가장치의 트레일링아암 장착구조

본 발명은 자동차의 후륜 현가장치에 관한 것으로, 특히 후륜 현가장치용 캐리어의 형상을 변경시켜 트레일링아암이 캐리어에 나사체결방식으로 고정되게 하여 차량의 주행시 전후방향의 강성을 증대시켜 조종의 안정성을 향상시킬 수 있도록 된 후륜 현가장치의 트레일링아암 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하여 탑승자의 승차감을 향상시키도록 된 것인 바, 이와 같은 목적의 현가장치는 노면으로부터 전달되는 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및, 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.

그리고 상기 현가장치는 자동차의 장착부위에 따라 전륜현가장치와 후륜현가장치로 구분되어지고, 또 좌우의 바퀴가 1개의 차축으로 연결된 일체 차축식 앞차축을 스프링으로 차체와 연결시킨 차축현가식과, 좌우 양바퀴에 독립적으로 작동할 수 있도록 차체에 설치되면서 스프링 하중량이 가볍고 승차감이 좋으며 접지성이나 조정성 등이 뛰어난 독립현가식으로 나누어진다.

여기서 상기 전륜현가장치는 프레임과 차축사이를 연결하여 차의 중량을 지지하면서 바퀴의 진동을 흡수하는 장치로서, 앞차축의 형식에 따라 차축현가식과, 독립현가식으로 구분되어지는 데, 승차감이나 조종성을 중요시하는 승용차에는 독립현가식이 많이 사용되는 반면에 버스나 트럭 등에는 차축현가식이 많이 사용되고 있다.

그리고 후륜현가장치는 평행 리이프 스프링형과 가로 놓인 리이프 스프링형, 코일스프링형, 드 디옹형, 공기 스프링형의 차축현가식과, 스윙차축 튜브형과 다이아고널 링크형, 트레일링 아암형 세미 트레일링 아암형의 독립현가식으로 구분되어 지고, 상기 독립현가식은 스프링 아래 무게를 가볍게 할 수 있기 때문에 승차감이나 로드 홀딩이 좋아지고 바디의 바닥을 낮출 수 있어 실내 공간이 커지는 등의 효과가 있으므로 승용차나 스포츠 카 등에 사용되고 있다.

도 1은 상기 후륜 현가장치중 듀얼링크타입의 현가장치로서, 캐리어에 각종 현가아암이 장착된 상태의 일례를 도시한 분해사시도인 바, 즉 캐리어(11)의 하단에 양측으로 이격되게 형성된 한 쌍의 서스펜션아암취부용 보스(12,12')와 크로스 멤버의 선단 사이에 서로 평형하게 하게 배치되는 2개의 서스펜션아암(13)의 선단이 나사체결되어 고정되어 있고, 상기 서스펜션아암취부용 보스(12')의 하부에 일체로 마련된 트레일링아암취부용 보스(14)에 트레일링아암(15)의 선단이 나사체결되어 고정되어 있다.

여기서 상기 캐리어(11)의 하단부에 마련된 서스펜션아암취부용 보스(12,12')와 트레일링아암취부용 보스(14)는 각기 고무부쉬를 매개로 서스펜션아암(13)과 트레일링아암(15)의 선단와 나사체결되어 있다.

따라서 상기와 같이, 상기 캐리어(11)와 차체 사이에 서스펜션아암(13)과 트레일링아암(15)을 장착시키기 위해서는 서스펜션아암취부용 보스(12,12')와 트레일링아암취부용 보스(14)에 각각 고무부쉬를 압입하여야만 하므로 작업시간이 길게 소요될 뿐만 아니라, 상기 캐리어(11)의 제작시 서스펜션아암취부용 보스(12,12')와 함께 트레일링아암취부용 보스(14)를 일체로 형성시키는데에 따른 제작의 어려움이 있는 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 후륜 현가장치용 캐리어의 하단에 형성된 서스펜션아암취부용 보스에 트레일링아암을 나사체결시켜 고정시킴으로써 트레일링아암의 조립성이 간편해 지면서 주행중 차체의 전후방향에 대한 구조적인 강성과 내구성을 증진시켜 조종의 안정성을 향상시킬 수 있도록 된 후륜 현가장치의 트레일링아암 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 듀얼링크타입의 후륜 현가장치에서 트레일링아암이 캐리어에

장착된 상태를 도시한 분해사시도이고,

도 2는 본 발명에 따른 후륜 현가장치용 캐리어에서 트레일링아암이

장착되는 부위만을 도시한 부분단면도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1-서스펜션아암취부용 보스 2-트레일링아암용 취부부재

3-트레일링아암 4-볼트

5-와셔 6-별물

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 캐리어의 하단 양측에 이격되게 형성되어 서스펜션아암을 장착시키도록 된 서스펜션아암취부용 보스에 트레일링아암의 선단부를 나사체결시켜 고정시키도록 내주면이 탭가공된 트레일링아암용 취부부재가 일체로 형성되어 이 트레일링아암용 취부부재에 트레일링아암의 선단부가 볼트와 와셔를 매개로 나사체결되어 고정되는 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 후륜 현가장치용 캐리어에서 트레일링아암이 장착되는 부위만을 도시한 부분단면도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 캐리어의 하단 양측에 이격되게 형성되어 차체의 크로스 멤버의 선단과의 사이에 한 쌍의 서스펜션아암을 장착시키도록 마련된 서스펜션아암취부용 보스(1)에 트레일링아암(3)의 선단부가 나사체결되어 고정되도록 구성된다.

이를 위해 상기 서스펜션아암취부용 보스(1)의 하단부는 상하로 내주면이 탭가공된 트레일링아암용 취부부재(2)가 일체로 형성되고, 이 트레일링아암용 취부부재(2)에 트레일링아암(3)의 선단부가 상하로 압착되어 볼트(4)와 와셔(5)를 매개로 나사체결되어 서스펜션아암취부용 보스(1)의 하단부에 고정된 구조로 되어 있다.

여기서 상기 트레일링아암(3)의 선단부에는 볼트(4)체결용 개구부가 상하로 형성된 별물(6)이 전주용접되어 있어 이 별물(6)을 통해 볼트(4)가 와셔(5)를 매개로 트레일링아암용 취부부재(2)에 나사체결되어 체결부위의 강성이 보강되도록 되어 있다.

따라서 상기와 같이 후륜 현가장치의 캐리어에 트레일링아암(3)의 일선단이 나사체결되어 고정되면, 상기 캐리어의 제작시 종래와 같이 트레일링아암취부용 보스를 별도로 마련하지 않아도 되므로 캐리어의 제작이 용이해 지게 된다.

또한, 상기 캐리어의 서스펜션아암취부용 보스(1)에 트레일링아암(3)의 선단부를 나사체결시켜 고정시킴에 따라 차량의 주행시 전후방향의 강성이 증대되어 조종의 안정성이 증진되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 후륜 현가장치의 트레일링아암 장착구조에 의하면, 캐리어의 하단에 트레일링아암의 일선단부를 나사체결방식으로 장착시켜 고정시킴으로써 트레일링아암의 조립성이 간편해 지면서 주행중 차체의 전후방향에 대한 구조적인 강성과 내구성을 증진시켜 조종의 안정성을 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (2)

1. 캐리어의 하단 양측에 이격되게 형성되어 서스펜션아암을 장착시키도록 된 서스펜션아암취부용 보스(1)에 트레일링아암(3)의 선단부를 나사체결시켜 고정시키도록 내주면이 탭가공된 트레일링아암용 취부부재(2)가 일체로 형성되어 이 트레일링아암용 취부부재(2)에 트레일링아암(3)의 선단부가 볼트(4)와 와셔(5)를 매개로 나사체결되어 고정된 후륜 현가장치의 트레일링아암 장착구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 트레일링아암(3)의 선단부에는 볼트(4)체결용 개구부가 상하로 형성된 별물(6)이 용접된 것을 특징으로 하는 후륜 현가장치의 트레일링아암 장착구조.