KR100410847B1 - 자동차용 트레일링 아암 고정 브래킷의 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 트레일링 아암 고정 브래킷의 고정구조에 관한 것으로, 트레일링 아암(10)을 사이드 멤버(3)의 하부에 고정시키는 고정 브래킷(20)의 고정구조에 있어서, 상기 사이드 멤버(3)와 리어 플로워 패널(1) 사이에 볼트(110)의 상부가 고정 설치되고, 상기 볼트(110)의 하부는 상기 사이드 멤버(3)의 바닥면 외부로 노출되게 설치되며, 상기 볼트(110)의 하부에는 상기 고정 브래킷(20)이 삽입되어 너트(120) 체결된다.

이와 같이 구성된 본 발명은 트레일링 마운팅 부위의 입력점 강성 증대로 인하여 주행 안전성을 향상시키고, 경량화를 실현할 수 있으며, 편의성을 높일 수 있다.

Description

자동차용 트레일링 아암 고정 브래킷의 고정구조{Fixing structure of trailing arm fixing bracket in vehicle}

본 발명은 자동차용 트레일링 아암 고정 브래킷의 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사이드 멤버와 리어 플로워 패널 사이에 볼트의 상부를 이단으로 고정 설치시키고, 볼트의 하부에는 고정 브래킷을 너트 체결시킴으로써 체결작업이 쉽고 마운팅 부위의 강성이 증대되는 자동차용 트레일링 아암 고정 브래킷의 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 현가장치는 차축과 차체를 연결시켜 주행 중에 차축이 노면으로부터 받은 진동이나 충격이 차체에 직접 전달하지 않도록 하여 차체의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치로서, 차량 중심을 낮추어 안전성을 향상시키고 스프링 하중량을 경감시켜 승차감을 향상시키며 조향 휠의 진동을 방지시키기 위하여 독립식 현가장치를 승용차에 주로 채택시키고 있으며, 이것에는 위시본형(wish bone type), 트레일링 아암형, 맥퍼슨형 등이 있다.

도 1 및 도 2는 독립식 현가장치 중 트레일링 링크형을 보인 것으로, 도 1은 트레일링 아암을 보인 평면도이고, 도 2는 트레일링 아암을 보인 사시도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 트레일링 링크방식은 자동차의 후방으로 향한 1개 도는 2개의 아암(10)에 의해 바퀴(2)를 지지하는 방식이며 트레일링 아암(10)의 축은 자동차의 진행방향과 직각으로 장치되어 있으므로 바퀴(2)의 상하운동에 의한 트레드나 캠버의 변화가 없는 것이 특징이다.

트레일링 아암(10)은 고무부시(11)를 개재하여 고정 브래킷(20) 내부에 회동 가능하게 설치되어 있으며, 고정 브래킷(20)은 다시 사이드 멤버(3)에 볼트(4) 고정되어 있다.

도 3에 보인 바와 같이, 고정 브래킷(20)을 사이드 멤버(3)에 고정시키기 위한 고정구조를 살펴보면, 리어 플로워 패널(1)과 사이드 멤버(3) 사이에는 레인포스먼트(5)가 설치되고, 이 레인포스먼트(5)의 상면에는 웰딩너트(6)가 용접된 마운팅 플레이트(7)가 설치된다.

따라서, 사이드 멤버(3)의 아래쪽으로부터 위로 볼트(4)를 진행시켜서 볼트(4)와 웰딩너트(6)를 체결하도록 구성된다.

그러나, 종래 자동차의 트레일링 암 고정 브래킷 체결구조에서는 레인포스먼트의 적용부위가 넓게 위치되고, 마운팅 플레이트와 웰딩너트의 적용으로 인하여 부품수 및 조립공수가 늘어나고, 이로 인하여 원가가 상승하는 문제점이 발생된다.

또한, 트레일링 아암 마운팅부에 응력 집중현상이 발생되어 그 부위에 크랙이 발생되거나 용접부위가 파단되는 문제점이 발생된다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 트레일링 마운팅 부위의 입력점 강성 증대로 인하여 주행 안전성을 향상시키고, 경량화를 실현할 수 있는 자동차용 트레일링 암 고정 브래킷의 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 트레일링 아암을 보인 평면도,

도 2는 종래 트레일링 아암 고정 브래킷의 고정구조를 보인 사시도,

도 3은 종래 트레일링 아암 고정 브래킷의 고정구조를 보인 종단면도,

도 4는 본 발명에 따른 트레일링 아암 고정 브래킷의 고정구조를 보인 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 트레일링 아암 고정 브래킷의 고정구조를 보인 종단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 리어 플로워 패널 3 : 사이드 멤버

10 : 트레일링 아암 20 : 고정 브래킷

110 : 볼트 111 ; 걸림턱

120 : 너트

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 트레일링 아암을 사이드 멤버의 하부에 고정시키는 고정 브래킷의 고정구조에 있어서, 상기 사이드 멤버와 리어 플로워 패널 사이에 볼트의 상부가 고정 설치되고, 상기 볼트의 하부는 상기 사이드멤버의 바닥면 외부로 노출되게 설치되며, 상기 볼트의 하부에는 상기 고정 브래킷이 삽입되어 너트 체결된다.

상기 볼트의 중간에는 사이드 멤버에 걸림되는 걸림턱이 형성됨으로써 볼트가 보다 견고하게 고정되고 이로 인하여 고정 브래킷의 체결력이 증대된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 트레일링 아암 고정 브래킷의 고정구조를 보인 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 트레일링 아암 고정 브래킷의 고정구조를 보인 종단면도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 사이드 멤버(3)와 리어 플로워 패널(1) 사이에 볼트(110)의 상부가 고정 설치되고, 상기 볼트(110)의 하부는 상기 사이드 멤버(3)의 바닥면 외부로 노출되게 설치되며, 상기 볼트(110)의 하부에는 상기 고정 브래킷(20)이 삽입되어 너트(120) 체결된다.

상기 볼트(110)의 중간에는 사이드 멤버(3)에 걸림되는 걸림턱(111)이 형성됨으로써, 볼트(110)가 보다 견고하게 고정된다.

다시 말하면, 볼트(110)의 상부가 리어 플로워 패널(1)에 일차적으로 용접(CO2용접)되고, 걸림턱(111)이 사이드 멤버(3)에 걸리므로써, 볼트(110)의 고정력이 증대된다.

이 상태에서, 볼트(110)의 하부에 고정 브래킷(20)을 결합시킨 후 너트(120)를 체결함으로써 트레일링 아암(10)의 체결력이 증대되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은, 사이드 멤버(3)와 리어 플로워 패널(1) 사이에 볼트(110)의 상부가 고정 설치되고, 상기 볼트(110)의 하부는 상기 사이드 멤버(3)의 바닥면 외부로 노출되게 설치되며, 상기 볼트(110)의 하부에는 상기 고정 브래킷(20)이 삽입되어 너트(120) 체결됨은 물론, 볼트(110)의 중간에 사이드 멤버(3)에 걸림되는 걸림턱(111)이 형성됨으로써, 이단 지지구조로 체결력이 높아지고 조립성이 개선된다.

상술한 바와 같이 본 발명은, 트레일링 마운팅 부위의 입력점 강성 증대로 인하여 주행 안전성을 향상시키고, 경량화를 실현할 수 있으며, 편의성을 높일 수 있다.

Claims (2)

1. 트레일링 아암(10)을 사이드 멤버(3)의 하부에 고정시키는 고정 브래킷(20)의 고정구조에 있어서,

   상기 사이드 멤버(3)와 리어 플로워 패널(1) 사이에 볼트(110)의 상부가 고정 설치되고, 상기 볼트(110)의 하부는 상기 사이드 멤버(3)의 바닥면 외부로 노출되게 설치되며, 상기 볼트(110)의 하부에는 상기 고정 브래킷(20)이 삽입되어 너트(120) 체결됨을 특징으로 하는 자동차의 트레일링 아암 고정 브래킷 고정구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 볼트(110)의 중간에는 사이드 멤버(3)에 걸림되는 걸림턱(111)이 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 트레일링 아암 고정 브래킷 고정구조.