KR100290805B1 - 자동차용 전방현가장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 전방현가장치에 관한 것으로, 차체(100)의 하부에는 크로스멤버(101)가 설치되고, 이 크로스멤버(101)의 하부에는 로어암브라켓트(102)가 설치되며, 이 로어암브라켓트(102)의 하부에는 클램프(103)가 설치되고, 상기 로어암브라켓트(102)와 클램프(103)사이에 형성된 공간부(104)에는 상기 클램프(103)와 로어암브라켓트(102) 및 크로스멤버(101)를 종축방향으로 가로지르도록 된 로어암파이프(105)가 설치되며, 이 로어암파이프(105)의 외주면에는 로어암부시(106)를 매개로 로어암(107)이 설치되되, 상기 크로스멤버(101)와 로어암브라켓트(102)의 맞닿는 부위가 용접(X)으로 결합되고, 상기 로어암브라켓트(102)와 클램프(103)의 일측끝단부가 볼트(109)와 너트(110)를 매개로 결합됨은 물론 그 타측끝단부가 볼트(111)를 매개로 상기 크로스멤버(101) 및 차체(100)와 결합되어져, 상기 크로스멤버(101)와 로어암브라켓트(102)의 결합력이 향상되어 안전성이 증진될 뿐만 아니라 상기 로어암(107)의 장착 및 탈착이 용이하게 되어 작업자의 작업성이 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차용 전방현가장치

본 발명은 전방현가장치에 사용되는 크로스멤버와 로어암의 결합구조에 관한 것으로, 특히 크로스멤버와 로어암브라켓트와의 결합력 및 차체와의 결합력이 향상되도록 된 자동차용 전방현가장치에 관한 것이다.

일반적으로 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행할 때 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 하물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치로써 크게 전방현가장치와 뒤현가장치로 분류되는 바, 상기 전방현가장치는 제1도에 도시된 바와 같이, 노면에서 받는 충격을 완화하도록 된 코일스프링(1)과, 이 코일스프링(1)의 자유진동을 억제하여 승차감을 향상시키도록 된 쇽업소버(2)와, 언더바디의 강도 및 강성을 증진시키도록 된 크로스멤버(3)와, 휠의 움직임을 조절하도록 된 어퍼암과 로어암(4) 및, 자동차가 옆으로 흔들리는 것을 방지하도록 된 스테빌라이저(5)등으로 구성되어 있다.

이러한 전방현가장치중, 상기 크로스멤버(3)의 중앙 바깥부위는 차체에 취부되고 양측끝부위는 제2도에 도시된 바와 같이, 바퀴와 결합된 로어암(4)의 일측끝부와 결합되며, 이 로어암(4)의 중앙부는 제1도에 도시된 스테빌라이저(5)의 끝단과 취부되어 있다.

그리고, 소정형상으로 굴곡형성된 상기 크로스멤버(3)는 제3도의 단면도에 도시된 바와 같이 상측부에 설치되고, 이 크로스멤버(3)의 하측부에는 소정형상으로 굴곡형성된 로어암브라켓트(6)가 설치되되, 상기 크로스멤버(3)와 로어암브라켓트(6)의 일측끝단은 상기 크로스멤버(3)와 로어암브라켓트(6)사이에 공간부(7)가 형성되도록 설치되고, 상기 크로스멤버(3)와 로어암브라켓트(6)의 타측끝단은 상기 크로스멤버(3)의 하단면과 상기 로어암브라켓트(6)의 상단면이 밀착되어 용접으로 결합되어 있다.

또한, 상기 공간부(7)에는 크로스멤버(3)와 로어암브라켓트(6)를 가로지르도록 로어암파이프(13)가 설치되되, 상기 로어암파이프(13)의 외주면에는 로어암부시(11)를 매개로 상기 로어암(4)이 설치되어 있다.

여기서, 상기 크로스멤버(3)와 로어암(4)의 결합은, 일측방향으로 굴곡형성된 상기 로어암(4)의 끝단부를 공간부(7)의 내부로 압입함과 더불어 볼트(12)를 매개로 조여주게 되면 상기 로어암(4) 및 로어암브라켓트(6)가 상기 볼트(12)의 체결력에 의해 상기 크로스멤버(3)와 결합되게 된다.

이러한 구조로 결합된 상기 크로스멤버(3)는 차체의 강도나 강성을 향상시키게 되어 주행중 전후방향과 좌우방향의 비틀림현상이나 휘어짐현상을 방지하게 되고, 상기 로어암(4)은 휠의 움직임을 컨트롤하여 주행안정성을 향상시키게 된다.

그러나 이와 같은 종래의 구조에 의하면, 제동과 발진시 타이어로 부터 전달되는 외력이 볼트(12)의 체결력만으로 지탱되어져 로어암(4)의 결합력 및 강성이 저하됨은 물론 이로인해 승차감 및 주행안정성이 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 로어암파이프(13)가 상기 크로스멤버(3)와 로어암브라켓트(6)에 압입되어 그 양끝단이 상기 크로스멤버(3)에 형성된 설치홀(3a) 및 로어암브라켓트(6)에 형성된 설치홀(6a)에 맞춰진 후 볼트(12)를 매개로 설치되어져, 상기 크로스멤버(3)에 로어암(4)의 장착시 작업자의 작업효율이 저하되는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 모두 해소하기 위해 안출된 것으로, 크로스멤버와 로어암브라켓트가 클램프를 매개로 결합됨은 물론 상기 크로스멤버와 로어암브라켓트의 맞닿는 부위가 용접으로 결합되고, 상기 로어암브라켓트와 클램프의 일측끝단부가 볼트와 너트를 매개로 결합될 뿐만 아니라 타측끝단부가 볼트를 매개로 상기 크로스멤버와 차체에 결합되어져, 상기 크로스멤버와 로어암브라켓트의 결합력이 향상됨은 물론 상기 크로스멤버와 차체와의 결합력도 향상되어 상기 크로스멤버와 로어암브라켓트가 제기능을 충실히 수행하게 될 뿐만 아니라 이로인해 승차감 및 주행안정성이 향상되도록 된 자동차용 전방현가장치를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 일반적인 전방현가장치를 나타내는 사시도.

제2도는 종래 구조에 따라 크로스멤버와 로어암이 결합되는 상태를 나타내는 개략적인 단면도.

제3도는 제2도의 I-I선 부분단면도.

제4도는 본 발명에 따라 크로스멤버와 로어암이 결합되는 상태를 나타내는 개략적인 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 차체 101 : 크로스멤버

102 : 로어암브라켓트 103 : 클램프

104 : 공간부 105 : 로어암파이프

106 : 로어암부시 107 : 로어암

108,109,111 : 볼트 110 : 너트

X : 크로스멤버와 로어암브라켓트와의 용접부

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 프레임과 차축사이를 연결하여 중량을 지지함과 더불어 주행중 노면에서 받는 충격이나 진동을 완화하여 승차감 및 안정성을 향상시키도록 된 자동차용 전방현가장치에 있어서, 소정형상으로 굴곡형성된 차체의 하부에는 이 차체와 동일한 모양으로 굴곡형성된 크로스멤버가 설치되고, 이 크로스멤버의 하부에는 로어암브라켓트가 설치되며, 이 로어암브라켓트의 하부에는 클램프가 설치되되, 상기 로어암브라켓트와 클램프사이에 형성된 공간부에는 로어암부시가 설치되고, 상기 공간부에는 클램프와 로어암부시와 로어암브라켓트 및 크로스멤버를 종축방향으로 가로지르도록 된 파이프가 설치되며, 이 파이프의 내부에는 일측방향으로 굴곡형성된 로어암의 끝단부가 상기 클램프를 매개로 결합된 구조로 되어 있다.

또한, 상기 크로스멤버와 로어암브라켓트의 맞닿는 부위가 용접으로 결합된 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 로어암브라켓트와 클램프의 일측끝단부가 볼트와 너트를 매개로 결합됨은 물론 그 타측끝단부가 볼트를 매개로 상기 크로스멤버 및 차체와 결합된 구조로 되어 있다.

이하 본 발명은 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

제4도는 본 발명에 따라 크로스멤버와 로어암이 결합되는 상태를 나타내는 개략적인 단면도로서, 본 발명의 전방현가장치는, 소정형상으로 굴곡형성된 차체(100)의 하부에는 주행중 노면으로부터 전달되는 충격에 의해 발생되는 차체의 전후방향과 좌우방향의 비틀림현상이나 휘어짐현상을 방지하도록 된 크로스멤버(101)가 설치되고, 이 크로스멤버(101)의 하부에는 소정형상으로 굴곡형성된 로어암브라켓트(102)가 설치되며, 이 로어암브라켓트(102)의 하부에는 소정형상으로 굴곡형성된 클램프(103)가 설치되어 있다.

그리고, 상기 로어암브라켓트(102)와 클램프(103)사이에 형성된 공간부(104)에는 상기 클램프(103)와 로어암브라켓트(102) 및 크로스멤버(101)를 종축방향으로 가로지르도록 된 로어암파이프(105)가 설치되고, 이 로어암파이프(105)의 외주면에는 로어암부시(106)를 매개로 로어암(107)이 설치되어 있다.

여기서, 상기 로어암(107)의 장착 및 탈착을 용이하게 수행시키기 위한 상기 클램프(103)는, 상기 로어암파이프(105)로 체결되는 볼트(108)를 매개로 설치되어 있다.

그리고, 상기 크로스멤버(101)와 로어암브라켓트(102)의 맞닿는 부위가, 상기 크로스멤버(101)와 로어암브라켓트(102)의 결합력을 향상시키기 위해 용접(X)으로 결합되어 있다.

또한, 상기 로어암브라켓트(102)와 클램프(103)의 일측끝단부가 이들 사이의 결합력을 향상시키기 위해 볼트(109)와 너트(110)를 매개로 나사체결되어 결합됨은 물론, 그 타측끝단부도 결합력의 향상을 위해 볼트(111)를 매개로 상기 크로스멤버(101) 및 차체(100)에 대해 나사체결되어 결합된다.

따라서, 상기 크로스멤버(101)와 로어암브라켓트(102)의 맞닿는 부위가 용접(X)으로 결합되어 종래의 결합구조보다 결합력이 향상되게 되고, 상기 로어암브라켓트(102)와 클램프(103)의 일측끝단부가 볼트(109)/너트(110)를 매개로 결합됨은 물론 타측끝단부도 볼트(111)를 매개로 상기 크로스멤버(101) 및 차체(100)와 결합되어 종래의 결합구조보다 결합력이 각각 향상되게 된다.

또한, 로어암(107)이 클램프(103)를 매개로 공간부(104)에 설치된 로어암파이프(105)의 내부로 결합되어, 상기 로어암(107)이 제3도에 도시된 크로스멤버(3) 및 로어암브라켓트(6)의 내부로 결합되는 종래의 결합구조보다 장착 및 탈착이 용이하게 되어 작업자의 작업성이 향상되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 크로스멤버와 로어암브라켓트의 맞닿는 부위가 용접으로 결합되고, 상기 로어암브라켓트와 클램프의 일측끝단부와 타측끝단부가 볼트를 매개로 결합되며, 로어암이 클램프를 매개로 크로스멤버의 내부로 결합되어져, 상기 크로스멤버와 로어암브라켓트의 결합력이 향상되어 안전성이 증진될 뿐만 아니라 상기 로어암의 장착 및 탈착이 용이하게 되어 작업자의 작업성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 프레임과 차축 사이를 연결하여 중량을 지지함과 더불어 주행중 노면에서 받는 충격이나 진동을 완화하여 승차감 및 안정성을 향상시키도록 된 자동차용 전방현가장치에 있어서, 차체(100)의 하부에는 설치되어 주행중 차체(100)로 전달되는 하중에 견디도록 된 크로스멤버(101)의 하부에는 로어암브라켓트(102)가 고정되게 설치되고, 이 로어암브라켓트(102)의 하부에는 클램프(103)가 고정되게 설치되며, 상기 로어암브라켓트(102)와 클램프(103) 사이에 형성된 공간부(104)에는 상기 클램프(103)와 로어암브라켓트(102) 및 크로스멤버(101)를 종축방향으로 가로지르도록 된 로어암파이프(105)가 설치되는 한편, 이 로어암파이프(107)의 외주면에는 로어암부시(106)를 매개로 로어암(107)이 고정되도록 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 전방현가장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 크로스멤버(101)와 로어암브라켓트(102)의 맞닿는 부위가, 상기 크로스멤버(101)와 로어암브라켓트(102)의 결합력을 향상시키기 위해 용접(X)으로 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 전방현가장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 로어암브라켓트(102)와 클램프(103)의 일측끝단부가, 상기 로어암브라켓트(102)와 클램프(103)의 결합력을 향상시키기 위해 볼트(109) 및 너트(110)를 매개로 결합됨은 물론, 그 타측끝단부도 결합력을 향상시키기 위해 볼트(111)를 매개로 상기 크로스멤버(101) 및 차체(100)와 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 전방현가장치.

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