KR100395121B1 - 차량의 리어 현가장치 장착구조 - Google Patents

차량의 리어 현가장치 장착구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차체의 내구력 향상 및 승차감 향상의 효과를 가지는 차량의 리어 현가장치 장착구조에 관한 것으로서, 차량의 후방에 형성되는 플로어 패널의 하부에 리어 플로어 사이드 멤버를 형성하고 상기 플로어 패널과 연결되는 측면 패널에 리어 서스펜션을 결합 고정하며 상기 리어 서스펜션에는 상부 암과 하부 암을 설치하여 지지하고 상기 리어 플로어 사이드 멤버와 상·하부 암을 결합하고 지탱하는 리어 센터 크로스멤버를 포함하는 차량의 리어 현가장치 결합구조에 있어서, 상기 리어 센터 크로스멤버의 일측단에는 단을 이루는 형상의 절곡 단부가 상부로 돌출되는 모양으로 일체화 형성되고, 상기 절곡 단부의 하단부는 차체의 진동을 최대한 흡수할 수 있도록 플로어 패널의 하부측에 형성된 리어 플로어 사이드 멤버의 일측면 상에 고정볼트를 이용하여 결합되며, 상기 절곡 단부의 상단부에는 상부암 결합부가 형성되어 핀을 이용하여 상부 암의 일측단과 결합되는 구성인 차량의 리어 현가장치 장착구조을 제공한다.

Description

차량의 리어 현가장치 장착구조{Rear suspension mounting structure of vehicle}
본 발명은, 차량의 리어 현가장치 장착구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 EF 소나타 및 그랜저 차종에서 사용되는 리어 현가장치 장착구조에 대한 차체의 내구력 향상 및 승차감 향상에 기여하고자 하는 효과를 가지도록 하는 차량의 리어현가장치 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 현가장치가 설치되는데, 상기 현가장치는 차축과 차체를 연결하고, 주행중 노면에서 받는 충격을 완화하는 새시스프링과, 스프링의자유진동을 흡수하는 쇽업소버외 자동차가 좌·우로 흔들리는 것을 방지하는 스테이빌라이저 등으로 구성되어 자동차의 승차감을 좋게하는 장치로 구성되어 있다.
도 1은 종래의 리어 서스펜션 구조를 나타내는 도면으로서, 플로어 패널(10)에는 일측 하부에 리어 플로어 사이드 멤버(12)가 형성되고, 상기 리어 플로어 사이드 멤버(12)에는 리어 센터 크로스멤버(14)의 일측이 고정볼트(16)로 연결되어 고정된다. 상기 리어 플로어 사이드 멤버(12)는 하부 내측에 파이프 너트(8)를 형성하여 고정볼트(16)를 고정하는 구조이다. 즉, 상기 리어 플로어 사이드 멤버(12)의 파이프 너트(8)가 위치한 곳에 리어 센터 크로스멤버(14)의 일측이 "H"자 형태로 고정된다.
또한, 상기 플로어 패널(10)의 타측 상단에는 직각되게 측면 패널(28)이 형성되며, 상기 측면 패널(28)에는 차체의 진동을 흡수하기 위해 리어 현가장치(18)가 연결설치되며, 상기 리어 현가장치(18)에는 상부 암(20)이 결합되어 진동을 흡수하는데 보조 부품으로 사용되며, 또한 상기 리어 센터 크로스멤버(14)에는 하부에 하부 암(22)이 형성되어 리어 현가장치(18)를 지지하게 된다.
상기 리어 현가장치(18)는 현가장치를 지지하고 차체의 진동을 흡수하도록 지지 몸체(24)의 상부와 하부에 각각 상부 암(20)과 하부 암(22)이 설치되며, 이로인해 리어 현가장치(18)의 상부와 하부에 결합된 상부 암(20)과 하부 암(22)에 의해서 차체의 진동은 동시에 흡수되게 되고, 상기 지지 몸체(24)에는 리어 센터 크로스멤버(14)와 결합되는 측면 지지구(26)가 하부 일측에 형성된다.
또한, 상기 리어 현가장치(18)는 플로어 패널(10) 상단과 결합시 2점이 볼팅되는 구조이고, 상기 리어 현가장치(18)는 서스펜션 서포트, 코일 스프링, 쇽 업소버 및 스트럿에 대한 설명은 일반적인 기술사항이라 생략한다.
상술한 구조로 형성된 리어 현가장치 구조는, 현가장치가 받는 하중이 차체에 직접 전달되는 구조로 리어 센터 크로스멤버가 리어 플로어 사이드 멤버에 H 형태로 결합되므로 비틀림 하중을 효과적으로 차체가 흡수하지 못하고, 그로인해 차체 내구력 및 도로 주행의 로드 노이즈 성능이 불량하여 차량을 운전하는 운전자나 승객에게 불쾌감을 주어 고급 차량에서 얻을 수 있는 최고의 승차감을 저해하는 문제점을 안고 있었다.
본 발명은, 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은, 센터 크로스 멤버와 상부 암이 일체형으로 형성시키고 리어 플로어 사이드 멤버에는 H 면 및 L 면에 마운팅을 실시하여 4절 링크 구조로 형성시키며, 상기 리어 현가장치가 진동을 흡수하고 2차로 차체의 리어 플로어 사이드 멤버가 힘을 흡수하는 구조로 형성하여 내구력 향상 및 뒷자석의 승차감을 향상시키는 차량의 리어 현가장치 장착구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 차량의 후방에 형성되는 플로어 패널의 하부에 리어 플로어 사이드 멤버를 형성하고, 상기 플로어 패널과 연결되는 측면 패널에 리어 서스펜션을 결합고정하며, 상기 리어 서스펜션에는 상부 암과 하부 암을 설치하여 지지하고, 상기 리어 플로어 사이드 멤버와 상·하부 암을 결합하고 지탱하는 리어 센터 크로스멤버를 포함하는 차량의 리어 현가장치 결합구조에 있어서, 상기 리어 센터 크로스멤버에는 일측에 상부로 돌출되는 절곡 단부를 단을 이루는 형상으로 형성하며, 차체의 진동을 최대한 흡수할 수 있도록 절곡 단부의 중간부는 플로어 패널의 하부에 형성되는 리어 플로어 사이드 멤버와 고정볼트로 연결하고 상기 절곡 단부의 끝단의 상부암 결합부는 상부 암과 고정결합하는 구성인 차량의 리어 현가장치 장착구조을 제공한다.
도 1은 종래의 리어 서스펜션 구조를 나타내는 도면.
도 2는 본 발명의 리어 서스펜션 구조를 나타내는 도면.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >
30 : 플로어 패널 32 : 리어 플로어 사이드 멤버
34 : 리어 센터 크로스멤버 36 : 고정볼트
38 : 측면 패널 40 : 리어 현가장치
42 : 절곡단부 44 : 상부암
46 : 하부 암 48 : 측면 지지구
50 : 지지 몸체 52 : 상부암 결합부
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작동 상태를 설명한다.
도 2는 본 발명의 리어 서스펜션 구조를 나타내는 도면으로서, 상기 도면에 도시하였듯이, 플로어 패널(30)의 하부면 일측에는 리어 플로어 사이드 멤버(32)가 형성되고, 상기 리어 플로어 사이드 멤버(32)의 하측부에는 리어 센터 크로스멤버(34)의 일측부가 고정볼트(36)를 이용하여 결합되며, 상기 플로어 패널(30)의 일측단부에는 수직 방향으로 직각되게 측면 패널(38)이 형성되고, 상기 측면패널(38)에는 리어 현가장치(40)가 결합 설치된다.
상기 리어 센터 크로스멤버(34)의 일측단에는 단을 이루는 형상의 절곡 단부(42)가 상부로 돌출되는 모양으로 일체화 형성되고, 상기 절곡 단부(42)의 하단부는 리어 플로어 사이드 멤버(32)의 일측면 상에 고정볼트(36)를 이용하여 결합되며, 상기 절곡 단부(42)의 상단부는 상부 암(44)의 일측단과 결합된다.
상기 절곡 단부(42)는 리어 센터 크로스멤버(34)의 일측단에 일체로 형성되어 수직 방향으로 돌출되는 구조로서 상단부에는 핀을 이용하여 상부 암(44)의 일측단과 결합되는 상부암 결합부(52)가 형성된다.
또한, 상기 리어 현가장치(40)는, 현가장치를 지지하고 차체의 진동을 흡수하도록 지지 몸체(50)의 상부와 하부에 각각 상부 암(44)과 하부 암(46)이 설치되어 리어 현가장치(40)를 지지하고 차체의 진동은 동시에 흡수되게 되며, 상기 지지 몸체(50)에는 일측에 측면 지지구(48)를 형성하여 리어 센터 크로스멤버(34)와 결합시킨다.
상술한 바와 같이, 상기 절곡 단부(42)를 이용하여 리어 센터 크로스멤버(34)와 상부 암(44)이 일체화 성형되어 있어 리어 플로어 사이드 멤버(32) 및 플로어 패널(30)에서 전해지는 힘을 일차적으로 흡수하는 기존의 마운팅에서 L면을 추가하여 결합하는 구조로서, 상기 리어 센터 크로스멤버(34)의 강체를 상부 암(44)까지 연결시켜 자체적으로 힘을 흡수하여 차체에 전달되는 힘을 줄이는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 리어 현가장치(40)는 리어 센터 크로스 멤버(34)와 상부 암(44)의 일체화 구조를 이루기위해 절곡 단부(42)에 상부암 결합부(52)를 형성하여 상부 암(44)과 리어 플로어 사이드 멤버(32)를 동시에 고정하는 효과를 얻을 수 있어 차체에 진동이 발생되면 그 진동을 절곡 단부(42)와 리어 현가장치(40)가 동시에 흡수할 수 있게 되는 것이다.
본 발명의 구성과 작동상태에 따른 효과를 설명한다.
본 발명의 리어 현가장치에는 리어 플로어 사이드 멤버 및 상부 암과 결합되도록 리어 센터 크로스멤버에 절곡 단부를 형성함으로 그 마운팅 구조가 차체 내구력을 향상시키는 형태로 구성되며, 또한 상기 고급 차량에 탑승한 운전자 및 승객들은 차량의 진동이 거의 없어 삐꺽거리는 소음 등이 거의 발생하지 않아 최고의 승차감을 느끼며 차량을 이용할 수 있어 차량의 운행 안정성에 도움을 주는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (1)

  1. 차량의 후방에 형성되는 플로어 패널의 하부에 리어 플로어 사이드 멤버를 형성하고 상기 플로어 패널과 연결되는 측면 패널에 리어 서스펜션을 결합 고정하며 상기 리어 서스펜션에는 상부 암과 하부 암을 설치하여 지지하고 상기 리어 플로어 사이드 멤버와 상·하부 암을 결합하고 지탱하는 리어 센터 크로스멤버를 포함하는 차량의 리어 현가장치 결합구조에 있어서, 상기 리어 센터 크로스멤버(34)의 일측단에는 단을 이루는 형상의 절곡 단부(42)가 상부로 돌출되는 모양으로 일체화 형성되고, 상기 절곡 단부(42)의 하단부는 차체의 진동을 최대한 흡수할 수 있도록 플로어 패널(30)의 하부측에 형성된 리어 플로어 사이드 멤버(32)의 일측면 상에 고정볼트(36)를 이용하여 결합되며, 상기 절곡 단부(42)의 상단부에는 상부암 결합부(52)가 형성되어 핀을 이용하여 상부 암(44)의 일측단과 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 현가장치 장착구조.
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