KR100302698B1 - 자동차의프론트임팩트보강부재 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프론트론지튜디널의 전방 하단부에 지지되는 서포트패널을 가로질러 장착되는 크로스멤버와 프로워패널에 연장되어 대쉬패널 하단부에 연결되는 지지플레이트 사이에 충분한 지지력과, 충돌시 충격력을 흡수할 수 있는 프론트 임팩트 보강부재에 관한 것으로, 프론트론지튜디널(30)의 전단부에 사각형상의 서포트패널(13)이 수직되게 용접 결합되고 상기 서포트패널(13)에는 크로스멤버(14)가 가로질러 용접 연결되어 구성된 구조에 있어서, 그 일측에 크로스멤버(14)의 양측 하단부 내측에 결합되며 스테빌라이저의 외주면이 감싸져 삽입 고정되도록 반구형으로 만곡되게 형성된 지지부(21)와, 그 중간부에는 일정 길이를 갖고 외주면에 등 간격의 절첩부(22a)가 형성된 사각형상의 프레임부(22)와, 그 타측은 상기 프레임부(22)로부터 확장되어 지지플레이트(16)에 결합되는 연결부(23)가 일직선 상에 일체로 연결 형성된 프론트 임팩트 보강부재(20)가 구성된 것으로, 종래의 론지튜디널의 가장 취약한 부분을 보강하여, 차체의 강도를 높여 정면 충돌시 엔진이 승객룸으로 밀려 탑승자가 입는 상해 정도를 최소화시키는 효과가 얻어지도록 하였다.

Description

자동차의 프론트 임팩트 보강부재

본 발명은 자동차의 프론트 임팩트빔 보강부재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프론트론지튜디널의 전방 하단부에 지지되는 서포트패널을 가로질러 장착되는 크로스멤버와 프로워패널에 연장되어 대쉬패널 하단부에 연결되는 지지플레이트 사이에 충분한 지지력과, 정면 충돌시 충격력을 흡수할 수 있는 프론트 임팩트 보강부재에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 정면 충돌시 전방의 충격을 흡수하도록 엔진룸의 양측단과 승객룸 하단부의 플로워패널을 지지하여 연결되는 론지튜디널이 장착되는데, 이러한 론지튜디널은 크게 엔진룸에 형성되는 프론트론지튜디널과 승객룸에 형성되는 리어론지튜디널로 분리되어 구분된다. 특히 엔진룸의 양측단에 결합되는 프론트론지튜디널은 정면 충돌시 전방으로부터 가해오는 충격력에 엔진과 변속기를 지지할 수 있도록 단면을 "ㄷ"자 형상으로 절곡 형성한 후레임으로 구성되며, 그 전방력에는 론지튜디널의 양측단을 가로질러 크로스멤버가 연결되어 론지튜니널의 강성을 보강하도록 구성되어 있다.

상기와 같은 프론트론지튜디널(30)의 구성을 도면을 참조하여 설명하면, 엔진룸(10)의 양측단과 승객룸(12)을 연결하는 부위가 충격시 뒤로 밀리지 않도록 완곡부(32)가 형성되는 한편, 프론트론지튜디널(30)의 전단부는 사각형상의 서포트패널(13)이 수직되게 용접 결합되며 이 서포트패널(13)의 하단부는 크로스멤버(14)가 가로질러 용접 연결되어 구성된다.

한편, 플로워패널(미도시)에 연장되며, 대쉬패널(15)의 하단부와 결합되는 지지플레이트(16)가 일체로 연결되어 결합된다.

그러나, 상기와 같이 프론트론지튜디널의 전방 하단부를 가로질로 결합되는 크로스멤버는 정면 충돌시 서포트에 의해서만 지지되므로 서포트가 이탈되면서 론지튜디널에 충격을 전달하지 못하고 그대로 엔진을 밀고 승객룸을 밀려 승객에게큰 충격을 주는 문제점이 발생되었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 론지튜디널의 하단부를 연결시켜 구성되는 크로스멤버와, 그 후단에 형성되는 지지플레이트간에 일정 크기의 보강부재를 연결 형성하여 정면 충돌시 론지튜디널 자체의 지지력을 높인 새로운 타입의 프론트 임팩트 보강부재를 제공하려는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 프론트론지튜디널의 전단부에 사각형상의 서포트패널이 수직되게 용접 결합되고 상기 서포트패널에는 크로스멤버가 가로질러 용접 연결되어 구성된 구조에 있어서, 그 일측에 크로스멤버의 양측 하단부 내측에 결합되며 스테빌라이저의 외주면이 감싸져 삽입 고정되도록 반구형으로 만곡되게 형성된 지지부와, 그 중간부에는 일정 길이를 갖고 외주면에 등간격의 절첩부가 형성된 사각형상의 프레임부와, 그 타측은 상기 프레임부로부터 확장되어 지지플레이트에 결합되는 연결부가 일직선 상에 일체로 연결 형성된 프론트임팩트 보강부재가 구성된 것을 그 특징으로 한다.

도 1 은 일반적인 엔진룸의 형상 구조를 나타낸 사시도,

도 2 는 본 발명에 따른 자동차의 프론트 임팩트 보강부재를 나타낸 사시도,

도 3 은 본 발명에 따른 자동차의 프론트 임팩트 보강부재의 결합된 상태를 나타낸 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10:엔진룸, 13:서포트패널,

14;크로스멤버, 15:대쉬패널,

16:지지플레이트, 21:지지부,

22:프레임부, 23:연결부.

이하에서는 본 발명의 특정적인 구성 및 이에 따른 작용을 첨부된 도면을 참조한 실시예를 통해 상세히 설명한다.

도 2 는 본 발명에 따른 자동차의 프론트 임팩트 보강부재를 나타낸 사시도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차의 프론트 임팩트 보강부재의 결합된 상태를 나타낸 사시도로서, 동 도면에서 도 1에 도시된 구성 요소와 동일한 곳에는 동일부호를 부여한다.

이에 도시된 바와 같이, 프론트론지튜디널(30)은 엔진룸(10)의 양측단과 승객룸(12)을 연결하는 부위가 충격시 뒤로 밀리지 않도록 완곡부(32)가 형성되며, 프론트론지튜디널(30)의 전단부는 사각형상의 서포트패널(13)이 수직되게 용접 결합되고 상기 서포트패널(13)에는 크로스멤버(14)가 가로질러 용접 연결되어 구성된 구조에 있어, 그 일측은 크로스멤버(14)의 양측 하단부 내측에 결합되며 스테빌라이저(40)의 외주면이 감싸져 삽입 고정되도록 반구형으로 만곡되게 형성된 지지부(21)와, 그 중간부에는 일정 길이를 갖고 외주면에 등간격의 절첩부(22a)가 형성된 사각형상의 프레임부(22)와, 그 타측은 상기 프레임부(22)로부터 확장되어 지지플레이트(16)에 결합되는 연결부(23)가 일직선 상에 일체로 연결 형성된 프론트 임팩트 보강부패(20)가 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면을 참조하여 설명하면, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 크로스멤버(14)의 하단부 내측에 프론트 임팩트 보강부재(20)의 지지부(21)가 결합되는데 이때 지지부(21)의 만곡된 부위에 스테빌라이저(40)의 외주면이 감싸지도록 삽입되어 일체로 볼팅 조립되고, 프론트 임팩트 보강부재(20)의 후단부에 형성된 연결부(23)는 플로워패널(미도시)과 대위패널(15)에 결합되어 구성된 지지플레이트(16)에 볼팅 결합된다.

이와 같이 장착된 프론트 임팩트 보강부재(20)는 평상시 스테빌라이저를 지지하여 안정된 주행이 가능하도록 하는 기능을 수행하며, 정면 충돌시 전방으로부터 밀리는 크로스멤버(14)를 지지하여 엔진이 승객룸측을 행해 직접적으로 밀리는 현상을 막게 된다.

또한, 프레임부(22)에 일정 간격의 절첩부(222)가 형성되어, 외부로부터 충격이 인가될 경우 이 충격에 의해 절첩부(22a)가 절첩되면서 충격을 감쇄시킨다.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 프론트 임팩트 보강부재는, 종래의 론지튜디널의 가장 취약한 부분을 보강하여, 차체의 강도를 높여 정면 충돌시 엔진이 승객룸으로 밀려 탑승자의 상해를 입히는 정도를 최소화시키는 효과를 얻게된다.

Claims (1)

1. 프론트론지튜디널(30)의 전단부에 사각형상의 서포트 패널(13)이 수직되게 용접 결합되고 상기 서포트패널(13)에 크로스멤버(14)가 가로질러 용접 연결되어 구성된 구조에 있어서,

   그 일측에 크로스멤버(14)의 양측 하단부 내측에 결합되며 스테빌라이저의 외주면이 감싸져 삽입 고정되도록 반구형으로 만곡되게 형성된 지지부(21)와, 그중간부에는 일정 길이를 갖고 외주면에 등간격의 절첩부(22a)가 형성된 사각형상의 프레임부(22)와, 그 타측은 상기 프레임부(22)로부터 확장되어 지지플레이트(16)에 결합되는 연결부(23)가 일직선 상에 일체로 연결 형성된 프론트 임팩트 보강부재(20)가 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트 임팩트 보강부재.

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