KR200210036Y1 - 차량용 사이드 실 패널 어셈블리 - Google Patents

Abstract

차실의 골격을 구성하는 프론트 필러 패널 어셈블리와, 센터 필러 패널 어셈블리 그리고 쿼터 아웃터 패널 어셈블리가 종방향으로 제공되오, 이들을 하측에서 횡방향으로 지지하는 차량용 사이드 실 패널 어셈블리에 있어서;

차량의 측방 충돌시 차체 프레임의 찌그러듦을 감소시키며, 충격량을 감소시킴으로써, 승차자의 안전을 도모하기 위하여;

차체 프레임의 양 측방에 장착되어, 외측에서 가해지는 측방향의 충격력을 직접 받을 수 있도록 외측으로 돌출되게 절곡된 사이드 실 아웃터 패널과;

이 사이드 실 아웃터 패널의 내측에 제공되어 사이드 실 아웃터 패널의 상면, 하면, 플랜지에 각각 상면, 하면, 플랜지로 고정·결합되어 중공부를 형성하는 제1보강부재와;

이 제1보강부재에 형성된 플랜지의 일측에 플랜지로 고정·결합가능토록 센터 플로워 패널 어셈블리의 일측에서 연장·형성된 이의 연장단과;

이 연장단과 제1보강부재가 형성하는 공간에 제공되어 센터 플로워 패널 어셈블리의 연장단 일측에 고정·결합되어 중공부를 형성하는 제2보강부재와;

상기 센터 플로워 패널 어셈블리의 하측과, 사이드 실 아웃터 패널의 플랜지 하측에 고정·결합되어 완전한 폐쇄공간을 형성하는 제3보강부재를 포함하는 차량용 사이드 실 패널 어셈블리.

Description

차량용 사이드 실 패널 어셈블리

제1도는 본 고안이 적용되는 자동차의 차체 프레임을 간략히 도시한 사시도.

제2도는 제1도의 II-II선에 따른 단면도.

제3도는 종래 기술에 따른 차량용 사이드 실 패널 어셈블리의 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 사이드 실 아웃터 패널 17 : 제1보강부재

33 : 연장단 34 : 절곡부

37 : 제2보강부재 41 : 제3보강부재

43 : 완충부

[산업상의 이용분야]

본 고안은 차량의 차체 프레임에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 측방 충돌시 승차자에 가해지는 충격량을 감소시키고, 차체 프레임의 찌그러듦을 감소시켜 승차자의 안전을 도모하는 차량용 사이드 실 패널 어셈블리에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로 차량은 차체와 새시로 구성되며, 이 차체는 차체의 골격을 형성하는 차체 프레임과 이 프레임에 결합되어 골격을 형성하는 패널들로 구성된다.

이 차체 프레임의 측방에는 차실의 골격을 구성하는 프론트 필러 패널 어셈블리와, 센터 필러 패널 어셈블리와, 쿼터 아웃터 패널 어셈블리가 종방향으로 제공되고, 이들을 하측에서 횡방향으로 지지하는 사이드 실 패널 어셈블리가 각각 제공된다.

제3도는 이러한 사이드 실 패널 어셈블리의 종단면도로서, 이는 외측에서 직접 종방향의 충격력을 받을 수 있도록 외측으로 돌출되어 형성된 사이드 실 아웃터 패널(51, 이하 아웃터 패널이라 칭함)과, 이에 대향하여 플랜지부(53)로 결합되며, 내측에서 아웃터 패널(51)을 지지하도록 내측으로 돌출되어 형성된 사이드 실 인너 패널(55, 이하 인너 패널이라 칭함)을 포함한다.

상기 아웃터 패널(51)의 돌출·형성된 내부에는 아웃터 패널(51)에 가해지는 측방 충격력에 대항하는 강성을 증가시키기 위하여, 외측으로 돌출되도록 "C"자형으로 굴곡된 보강부재(57)가 장착된다.

그리고 상기 아웃터 패널(51)과, 인너 패널(55)이 결합되는 플랜지부(53)의 하부 내측에는 차실의 바닥을 구성하는 센터 플로워 패널 어셈블리(59)가 장착된다.

이와 같이 구성된 사이드 실 패널 어셈블리는 측방향의 충격에 대하여 사이드 실 패널 어셈블리의 강성을 증가시켜서 차체 프레임의 찌그러듦을 감소시키고, 어느 정도의 찌그러듦을 허용하면서 측방의 충격력을 흡수케한다.

[본 고안이 해결하려는 문제점]

그러나 이러한 종래의 차량용 사이드 실 패널 어셈블리는 사이드 실 아웃터 패널과 보강부재에 의하여 형성되는 공간이 미흉하기 때문에, 측방향의 충격력에 대하여 충분한 강성으로 저항하지 못하며, 각 부재의 단면적의 균일로 인하여 충격력을 충분히 흡수하지 못하므로, 승차자의 안전을 도모하지 못한다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 차량의 측방 충돌시 차체 프레임의 찌그러듦을 감소시키며, 충격량을 감소시킴으로써, 승차자의 안전을 도모하는 차량용 사이드 실 패널 어셈블리를 제공하는 것이다.

[문제점을 해소하기 위한 수단]

이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 차량용 사이드 실 패널 어셈블리는, 차체 프레임의 양 측방에 장착되어, 외측에서 가해지는 측방향의 충격력을 직접 받을 수 있도록 외측으로 돌출되게 절곡된 사이드 실 아웃터 패널과, 이 사이드 실 아웃터 패널의 내측에 제공되어 사이드 실 아웃터 패널의 상면, 하면, 플랜지에 각각 상면, 하면, 플랜지로 고정·결합되어 중공부를 형성하는 제1보강부재와, 이 제1보강부재에 형성된 플랜지의 일측에 플랜지로 고정·결합가능토록 센서 플로워 패널 어셈블리의 일측에서 연장·형성된 이의 연장단과, 이 연장단과 제1보강부재가 형성하는 공간에 제공되어 센터 플로워 패널 어셈블리의 연장단 일측에 고정·결합되어 중공부를 형성하는 제2보강부재와, 상기 센터 플로워 패널 어셈블리의 하측과, 사이드 실 아웃터 패널의 하측 플랜지에 고정·결합되어 완전한 폐쇄공간을 형성하는 제3보강부재, 를 포함한다.

상기 제1보강부재는 측방향의 충격력에 대하여 사이드 실 패널 어셈블리에 작용하는 충격력에 저항하여 사이드 실 패널 어셈블리의 강성을 증가시키는 절곡부를 포함한다.

상기 제3보강부재는 측방향의 충격력을 흡수하도록 센터 플로워 패널 어셈블리의 하측에 절곡되어 형성된 완충부를 포함한다.

상기와 같이 구성된 차량용 사이드 실 패널 어셈블리에 있어서, 제1, 2, 3보강부재는 이웃하는 다른 부재와 고정·결합되면서, 충격력이 작용하는 단면적이 증가되고 구조적으로 안정됨으로써, 측방에서 작용하는 충격력의 감소를 극대화하고, 사이드 실 패널 어셈블리의 찌그러짐을 감소시킨다.

또한 상기 중공부들은 사이드 실 패널 어셈블리의 강성을 유지사면서 충격력을 흡수하여 승차자를 보호한다.

이하 본 고안의 바람직한 고안의 실시예를 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.

[실시예]

제1도는 본 고안이 적용되는 자동차의 차체 프레임을 간략히 도시한 사시도로서, 도면 부호 1은 사이드 실 패널 어셈블리(1)라 칭한다.

이 사이드 실 패널 어셈블리(1)는 차량의 양측방에 제공되어 차체 프레임의 전·후 길이방향으로 장착되어 측방향에서 가해지는 충격력을 받으며, 이의 상측에는 차실의 골격을 구성하는 프론트 필러 패널 어셈블리(3)와, 센터 필러 패널 어셈블리(5) 그리고 쿼터 아웃터 패널 어셈블리(7)가 각각 종방향으로 제공된다.

제2도는 상기와 같은 사이드 실 패널 어셈블리(1)를 II-II선으로 절단한 단면도로서, 그 외측에는 사이드 실 아웃터 패널(11, 이하 아웃터 패널이라 칭함)이 제공된다.

이 아웃터 패널(11)은 외측에서 가해지는 외력이 직접 작용되도록 전면(13)을 외측으로 돌출·절곡시켜 형성하고, 이의 상·하단부에 플랜지(15)를 형성한다.

이 아웃터 패널(11)이 형성하는 공간의 내측에 제1보강부재(17)가 제공되는 데, 이 제1보강부재(17)는 아웃터 패널(11)의 상면(19), 하면(21) 그리고 플랜지(15)에 제1보강부재(17)의 상면(23), 하면(25) 그리고 플랜지(27)로 각각 고정·결합된다.

이와 같이 아웃터 패널(11)과 제1보강부재(17)가 고정·결합되어 충격력을 흡수하는 중공부(29)를 형성한다.

상기 제1보강부재(17)에 형성된 플랜지(27)의 일측에 센터 플로워 패널 어셈블리(31)로부터 일체로 연장·형성된 연장단(33)이 고정·결합되며, 측방향의 충격력에 대하여 사이드 실 패널 어셈블리(1)에 작용하는 충격력에 저항하여 사이드 실 패널 어셈블리(1)의 강성을 증가시키도록 전면에 절곡부(34)를 구비한다.

이 연장단(33)과 제1보강부재(17)가 상호 결합되어 하측이 트인개공간(35)을 형성하게 되는 데, 이 개공간(35)에는 제2보강부재(37)가 제공되어 센터 플로워 패널 어셈블리(31)의 연장단(33) 일측에 고정·결합되어 측방향의 충격력을 흡수하는 중공부(39)를 형성한다.

그리고 상기 센터 플로워 패널 어셈블리(31)의 하측과, 아웃터 패널(11)의 하측 플랜지(15)에 제3보강부재(41)가 고정·결합되어 완전한 폐쇄공간을 형성한다.

이러한 제3보강부재(41)는 충격력을 흡수하도록 센터 플로워 패널 어셈블리(1)의 하측에서 절곡되어 형성된 완충부(43)를 구비한다.

상술한 바와 같이 구성된 차량용 사이드 실 패널 어셈블리에 있어서, 제1, 2, 3보강부재(11, 37, 41)는 이웃하는 다른 부재와 고정·결합되면서, 충격력이 작용하는 단면적을 증가시키며, 구조적으로 안정화시킨다.

그러므로, 측방에서 작용하는 충격력의 감소를 극대화하고, 이 충격력에 저항하는 사이드 실 패널 어셈블리(1)의 강성을 증가시켜 사이드 실 패널 어셈블리(1)이 찌그러듦을 감소시켜, 직접적인 충격량으로부터 승강차를 보호한다.

또한 복수개의 중공부(29, 35, 29)들과, 제3보강부재(41)에 형성된 완충부(43)는 상기한 제1, 2, 3보강부재(11, 37, 41)에 의하여 증강된 사이드 실 패널 어셈블리(1)의 강성에 보다 큰 충격력을 흡수하여, 승차자를 측방의 충격력으로부터 보호한다.

[고안의 효과]

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 사이드 실 패널 어셈블리는 센터 플로워 패널 어셈블리와 그 연장단에 제1, 2, 3보강부재를 고정·결합시켜서, 충격력이 작용되는 단면적을 증대시키고 구조적으로 강성을 증가시키기 때문에, 측방에서 작용하는 충격력의 감소를 극대화하고, 사이드 실 패널 어셈블리의 찌그러짐을 감소시켜서, 승차자의 안전을 도모케 한다.

Claims (3)

1. 차체 프레임의 양 측방에 장착되어, 외측에서 가해지는 측방향의 충격력을 직접 받을 수 있도록 외측으로 돌출되게 절곡된 사이드 실 아웃터 패널(11)과, 이 사이드 실 아웃터 패널(11)의 내측에 제공되어 사이드 실 아웃터 패널(11)의 상면(19), 하면(21), 플랜지(15)에 각각 상면(23), 하면(25), 플랜지(27)로 고정·결합되어 중공부(29)를 형성하는 제1보강부재(17)와, 이 제1보강부재(17)에 형성된 플랜지(27)의 일측에 고정·결합가능토록 센터 플로워 패널 어셈블리(31)의 일측에서 연장·형성된 이의 연장단(33)과, 이 연장단(33)가 제1보강부재(17)가 형성하는 개공간(35)에 제공되어 센터 플로워 패널 어셈블리(31)의 연장단(33) 일측에 고정·결합되어 중공부(39)를 형성하는 제2보강부재(37)와, 상기 센터 플로워 패널 어셈블리(31)의 하측과, 사이드 실 아웃터 패널(11)의 하측 플랜지(15)에 고정·결합되어 완전 폐쇄공간을 형성하는 제3보강부재(41), 를 포함하는 차량용 사이드 실 패널 어셈블리.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1보강부재(17)는 측방향의 충격력에 대하여 사이드 실 패널 어셈블리(1)에 작용하는 충격력에 저항하여 사이드 실 패널 어셈블리(1)의 강성을 증가시키는 절곡부(34)를 포함하는 차량용 사이드 실 패널 어셈블리.
3. 제1항에 있어서, 상기 제3보강부재(41)는 충격력을 흡수하도록 센터 플로워 패널 어셈블리(31)의 하측에 절곡되어 형성된 완충부(43)를 포함하는 차량용 사이드 실 패널 어셈블리.