KR200152943Y1 - 자동차 도어의 보강구조 - Google Patents

자동차 도어의 보강구조 Download PDF

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KR200152943Y1
KR200152943Y1 KR2019950033598U KR19950033598U KR200152943Y1 KR 200152943 Y1 KR200152943 Y1 KR 200152943Y1 KR 2019950033598 U KR2019950033598 U KR 2019950033598U KR 19950033598 U KR19950033598 U KR 19950033598U KR 200152943 Y1 KR200152943 Y1 KR 200152943Y1
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박철우
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류정열
기아자동차주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 고안은 자동차 도어의 보강구조에 관한 것으로서, 내측판넬(11)과 외측판넬(12)이 절곡되어 소정의 공간을 형성하는 도어(10)의 내측 공간 양측부에 각기 임팩드바(20:IMPACT BAR)의 양단부가 정션(30:JUNCTION)에 의해 외측판넬(12)에 지지되고, 상기 외측판넬(12)의 상부에는 상부와 하부가 절곡되어 플랜지가 형성된 임팩드빔(40)이 취부되어 지는 것에 있어서, 상기 임팩드바(20)와 임팩드빔(40)이 설치된 도어(10)의 공간부 내측면에 자바라 형상으로 형성된 스톱퍼(60)의 일측단부와 타측단부가 내측판넬(11)의 내측면과 외측판넬(12)의 내측면에 접하며 취부되어, 차량의 측면으로 충격이 가해지는 경우, 도어(10)의 내측 공간부에 설치된 자바라형상의 스톱퍼(60)에 의해 외측판넬(12)이 변형되어 실내로 침입되는 것을 효과적으로 억제하여 차내에 탑승한 승원이 부상 당하는 것을 억제하여, 상기 승원의 안전성이 향상되도록 하는 자동차 도어의 보강구조이다.

Description

자동차 도어의 보강구조
제1도는 종래 임팩드바의 취부상태를 개략적으로 나타낸 정면도.
제2도는 종래 임팩드바의 취부구조를 보인 측단면도.
제3도는 본 고안의 취부구조를 보인 측단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 도어 11 : 내측판넬
12 : 외측판넬 20 : 임팩드바
30 : 정션 40 : 임팩드빔
60 : 스톱퍼
본 고안은 자동차의 도어(DOOR)의 보강 구조에 관한 것으로서, 특히 도어의 내측공간부에 별도의 스톱퍼를 설치하여, 도어에 외부의 충격이 가해지는 경우에도 변형량을 저감 시키도록 하는 자동차 도어의 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차 도어의 보강구조는 제1도와 제2도에 도시하고 있는 바와 같이, 내측판넬(11)과 외측판넬(12)이 절곡되어 소정의 공간을 형성하는 도어(10)의 내측 공간부에 임팩드바(20:IMPACT BAR)의 양측단부가 정션(30:JUNCTION)에 의해 외측판넬(12)에 지지되고, 상기 임팩드바(20)의 후면에는 패드(50)가 설치되며, 상기 임팩드바(20)가 설치된 외측판넬(12)의 상부에는 상부와 하부가 절곡되어 플랜지가 형성된 임팩드빔(40)이 취부되어 있다.
이와같이 구성되는 종래 자동차 도어의 보강구조는, 차량의 측면부 충돌과 같은 사고로 도어(40)가 파손되는 경우, 임팩드바(20:IMPACT BAR)와 임팩드빔(40)이 파손된 도어(10)의 공간 내부로 외측판넬(12) 진입을 억제하고 충격에너지를 흡수하여 실내에 승차한 승원을 보호 하도록 되어 있다.
그러나, 이러한 종래 자동차 도어의 보강구조는 제2도에 도시되는 바와 같이, 원형단면의 원통형 봉으로 형성된 임팩드바(20)가, 반원단면의 요홈부가 형성된 정션(30:JUNCTION)에 양단부의 외주면이 밀착되도록 하여 외측판넬(41)에 용접에 의해 고정 되며, 상기 외측판넬(12)의 상부에는 상부와 하부가 플랜지되는 임팩드빔(40)에 의해서만 충격에너지의 흡수가 이루어 짐으로서, 상기 임팩드빔(40)과 임팩드바(20) 사이로 충격이 가해지는 경우 충격에너지를 흡수 할 수 있는 아무런 구조도 갖고 있지 못하여, 도어(10)가 파손되어 외측판넬(12)이 차실로 유입되는 것을 억제하지 못하므로서, 차내에 탑승한 승원이 부상을 입게 되는 등의 문제점이 있었던 것이다.
본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 임팩드바와 임팩트빔이 설치된 도어의 공간부 내측면에 자바라 형상으로 형성된 스톱퍼의 일측단부와 타측단부가 내측판넬의 내측면과 외측판넬의 내측면에 접하도록 취부하여, 충돌사고에 의해 도어가 파손된 경우에도 도어의 외측판넬이 차실로 유입되는 것을 억제하도록 하는 자동차 도어의 보강구조를 제공 하는데 있다.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 자동차 도어의 보강구조도 제3도에 도시하고 있는 바와 같이, 내측판넬(11)과 외측판넬(12)이 절곡되어 소정의 공간을 형성하는 도어(10)의 내측 공간 양측부에 각기 임팩드바(20:IMPACT BAR)의 양단부가 정션(30:JUNCTION)에 의해 외측판넬(12)에 지지되고, 상기 외측판넬(12)의 상부에는 상부와 하부가 절곡되어 플랜지가 형성된 임팩드빔(40)이 취부되는 지는것은 종래와 같다. 단, 본 고안은 상기 임팩드바(20)와 임팩드빔(40)이 설치된 도어(10)의 공간부 내측면에 자바라 형상으로 형성된 스톱퍼(60)의 일측단부와 타측단부가 내측판넬(11)의 내측면과 외측판넬(12)의 내측면에 접하며 취부됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와같이 구성되는 자동차 도어의 보강구조는 차량을 운행중 차량의 측면으로 충격이 가해지는 경우, 도어(10)의 내측 공간부에 양측단부에 내측판넬(11)과 외측판넬(12)의 내측면에 점하도록 취부된 자바라형상의 스톱퍼(60)에서 충격에너지의 흡수가 이루어 지게된다.
따라서 이러한 본 고안은 차량의 측면으로 충격이 가해지는 경우, 도어(10)의 내측 공간부에 설치된 자바라형상의 스톱퍼(60)에 의해 외측판넬(12)이 변형되어 실내로 칩입되는 것을 효과적으로 억제하여 차내에 탑승한 승원이 부상 당하는 것을 억제하여, 상기 승원의 안전성이 향상 되도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와같이, 본 고안은 임팩드바(20:IMPACT BAR)와 임팩드빔(40)이 설치된 도어공간부 사이에 설치된 스톱퍼(60)에 의해 승원의 안전성이 향상 되도록 하는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

  1. 내측판넬(11)과 외측판넬(12)이 절곡되어 소정의 공간을 형성하는 도어(10)의 내측 공간 양측부에 각기 임팩드바(20:IMPACT BAR)의 양단부가 정션(30:JUNCTION)에 의해 외측판넬(12)에 지지되고, 상기 외측판넬(12)의 상부에는 상부와 하부가 절곡되어 플랜지가 형성된 임팩드빔(40)이 취부되어 지는 것에 있어서, 상기 임팩드바(20)와 임팩드빔(40)이 설치된 도어(10)의 공간부 내측면에 자바라 형상으로 형성된 스톱퍼(60)의 일측단부와 타측단부가 내측판넬(11)의 내측면과 외측판넬(12)의 내측면에 접하며 취부됨을 특징으로 하는 자동차 도어의 보강구조.
KR2019950033598U 1995-11-15 1995-11-15 자동차 도어의 보강구조 KR200152943Y1 (ko)

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