KR200142126Y1 - 차량용 임팩트바 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 임팩트바 설치구조에 관한 것으로서, 차량의 도어(2) 인패널(3)과 아웃패널(4) 사이의 가로방향에 파이프(5)를 설치하여 도어(2)의 강성을 부여하는 임팩트바에 있어서, 상기 도어(2)의 인패널(3)과 아웃패널(4) 사이에 구비되는 임팩트바의 파이프(5) 양단 양측면에 브라켓A·B(6)(7)을 설치하고, 아웃패널(4) 양단은 삽착부(4A)를 형성하여 인패널(3)의 선단과 브라켓B(7)을 삽착 고정하며, 브라켓A(6)은 인패널(3)에 고정시켜 도어에 강성을 부여함으로서, 외부에서 전달되는 충격력을 최소화하여 도어의 파손을 최대한 방지하고, 차실내에 탑승한 승차자의 안전을 높일 수 있게 한 것이다.

Description

차량용 임팩트바 설치구조

제1도는 본 고안의 임팩트바가 설치된 상태의 일반적인 구조도.

제2도는 본 고안의 임팩트바가 설치된 상태의 평단면 구조도.

제3도는 제2도의 A부의 확대 단면도.

제4도는 종래의 평단면 구조도.

제5도는 제4도의 B부 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차체 2 : 도어

3 : 인패널 4 : 아웃패널

4A : 삽착부 5 : 파이프

6 : 브라켓A 7 : 브라켓B

G : 갭 S : 공간부

본 고안은 차량용 임팩트바 설치구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 도어 아웃패널과 인패널 사이에 구비되는 임팩트바의 파이프 양단을 브라켓A·B로 용접 고정하고, 브라켓 A·B는 인패널과 아웃패널에 각각 고정하여, 강성을 부여하므로서,충돌시 도어패널의 손상을 방지하고 탑승자의 안정성을 높일 수 있도록 한 차량용 임팩트바 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 임팩트바는 도어 패널 내부에 보강부재의 기능을 갖는 파이프 등을 설치하여 도어의 보강성을 부여하므로서, 외부의 충격을 임팩트바가 흡수하여 차체의 도어 또는 차실내에 탑승한 승차자를 보호할 수 있도록 한 것이다.

상기한 임팩트바의 종래의 구조에 있어서는 도시된 도면 제2도에서 보는 바와 같이 차체(1)에 설치된 도어(2) 인패널(3)과 아웃패널(4) 사이의 가로방향으로 아웃패널(4)의 내측에 설치된 인패널(3)에 파이프(5)를 브라켓(B)으로 용접 설치하여 된 것이다.

이와 같은 임팩트바는 파이프(5)의 도어(2)와 인패널(5)과 브라켓(B)으로만 설치되어 있어 파이프(5)의 고정이 취약하여 아웃패널(4) 외부에서 충격이 가해질 때 외부의 충격에 의해 강성을 가지지 못함에 따라 인패널(3)측으로 많은 충격을 직접 전달되고, 아웃패널(4)과 파이프(5) 및 인패널(3)의 외관 손상 및 파손이 심화되어 차체의 도어(2)와 차실내에 탑승한 승차자의 안정성을 도모하지 못하여 많은 문제점을 발생시켰었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 차량의 도어 아웃패널과 인패널 사이의 가로방향으로 설치되는 임팩트바의 파이프 양단 양측면에 각각 브라켓A·B를 설치하고, 인패널의 선단은 아웃패널의 삽착부의 브라켓B와 함께 삽착 고정하며, 브라켓A은 인패널의 소정 부위에 고정 결합하여, 파이프가 아웃패널과 일정간격을 두고 설치됨에 따라 외부에서 가해지는 충격력을 흡수하여 차실내로 전달되는 충격을 최소화시킬 수 있게 한 것을 목적으로 한다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 구성을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

차량의 도어(2) 인패널(3)과 아웃패널(4) 사이의 가로방향에 파이프(5)를 설치하여 도어(2)의 강성을 부여하는 임팩트바에 있어서, 상기 도어(2)의 인패널(3)과 아웃패널(4) 사이에 구비되는 임팩트바의 파이프(5) 양단 양측면에 브라켓A·B(6)(7)을 설치하고, 아웃패널(4) 양단은 삽착부(4A)를 형성하여 인패널(3)의 선단과 브라켓B(7)을 삽착 고정하며, 브라켓A(6)은 인패널(3)에 고정시켜 된 것이다.

상기한 임팩트바는 도면 제2도 및 제3도에서 보는 바와 같이 차체(1)의 도어(2) 아웃패널(4)과 파이프(5) 사이에 소정간격(G)이 떨어진 공간부(S)를 형성하고, 인패널(3)과 브라켓B(7)가 삽착되는 삽착부(4A)는 아웃패널(4) 양단을 내측으로 절곡 형성하여 상기 인패널(3)과 브라켓B(7)을 동시에 삽착 고정할 수 있게 한다.

또한, 아웃패널(4)의 삽착부(4A)에는 인패널(3)의 선단부와 파이프(5) 외부측에 고정한 브라켓B(7)의 선단을 동시에 삽착 고정할 수 있게 한 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도시된 도면 제3도에서 보는 바와 같이 차체(1)의 도어(2) 아웃패널(4)과 인패널(3) 사이의 가로방향으로 구비한 임팩트바의 파이프(5) 양단 양측면(인패널측과 아웃패널측)에 각각 브라켓A·B(6)(7)을 용접 고정하고, 아웃패널(4)의 삽착부(4A)에는 인패널(3)과 브라켓B(7)의 선단을 동시에 삽착 고정하며, 브라켓A(6)을 인패널(3)의 소정 부위에 절곡 형성한 고정부(3A)에 용접 고정하여 파이프(5)를 고정시킨다.

상기한 파이프(5)는 양단이 브라켓A·B(6)(7)가 용접 고정된 상태에서 아웃패널(4)의 삽착부(7A)와 인패널(3)의 고정부(3A)에 각각 용접 고정하므로 인해 파이프(5)가 견고하게 도어(2)의 인패널(3)과 아웃패널(4) 사이에서 고정될 수 있게 한다.

또한, 브라켓B(7)은 인패널(3)과 함께 아웃패널(4)의 삽착부(4A)에 삽착 고정되어 파이프(5)의 조립 견고성을 더욱 높이도록 한다.

이러한 임팩트바의 파이프(5)는 도어(2)의 아웃패널(4)과 소정간격(G)의 공간부(S)를 갖도록 설치함에 따라 도어 외부에서 가해지는 충격력을 공간부(S)에서 1차로 흡수할 수 있도록 한다.

따라서 도어(2) 외부에서 가해지는 충격력이 공간부(S)에서 1차 감쇄시킨 후 임팩트바인 파이프(5)에서 2차로 감쇄시키도록 하여 인패널(3)측으로 전달되는 충격력을 최대한 감쇄시키고 충격력에 의한 도어(1)의 보강성을 증대시킬 수 있게 한 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 차량의 도어 아웃패널과 인패널 사이의 가로방향으로 설치되는 임팩트바의 파이프 양단 양측면에 각각 브라켓A·B을 설치하고, 인패널의 선단은 아웃패널의 삽착부에 브라켓B와 함께 삽착 고정하며, 브라켓A은 인패널의 소정 부위에 고정하여, 파이프가 아웃패널과 일정간격을 두고 설치됨에 따라 외부에 가해지는 충격을 공간부와 파이프가 순차적으로 흡수하도록 함으로서 도어의 인패널과 차실내로 전달되는 외부의 충격력을 최소화하여 도어의 강성을 증대시키고, 차실내에 탑승한 승차자의 안전을 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 차량의 도어(2) 인패널(3)과 아웃패널(4) 사이의 가로방향에 파이프(5)를 설치하여 도어(2)의 강성을 부여하는 임팩트바에 있어서, 상기 도어(3)의 인패널(4)과 아웃패널(4) 사이에 구비되는 임팩트바의 파이프(5) 양단 양측면에 브라켓A·B(6)(7)을 설치하고, 아웃패널(4) 양단은 삽착부(4A)를 형성하여 인패널(3)의 선단과 브라켓B(7)을 삽착 고정하며, 브라켓A(6)은 인패널(3)에 고정시켜 된 것을 특징으로 하는 차량용 임팩트바 설치구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 임팩트바의 파이프(5)와 아웃패널(4) 사이에는 소정간격(G)의 공간부(S)를 갖도록 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 임팩트바 설치구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 삽착부(4A)는 아웃패널(4)을 내측으로 절곡 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 임팩트바 설치구조.
4. 제1항에 있어서, 상기 삽착부(4A)에는 인패널(3)과 파이프(5)에 설치된 브라켓B(7)을 동시에 삽착 고정한 것을 특징으로 하는 차량용 임팩트바 설치구조.