KR19980044317A - 자동차 도어의 임팩트 바아 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 측면 충돌시에 승객을 보호하기 위하여 도어의 내부에 보강되어 있는 임팩트 바의 취부구조에 관한 것으로, 상기 임팩트 바아의 취부구조를 개선하여 기존의 충격 흡수 성능은 그대로 유지하면서 조립되는 부품의 수를 감소시켜 비용 및 작업공수를 감소시키는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은, 차체 외부 충격에 대한 도어의 강성을 높이기 위하여 도어의 외부 강판과 내부 강판 사이에 보강 부재로서 사용되는 도어 임팩트 바아의 취부구조로서, 상기 임팩트 바아의 양쪽 측면상에는 임팩트 정크션이 제공되어 상기 임팩트 바아를 도어 내부에 고정시키며, 상기 임팩트 바아는 정면부에 형성된 임팩트 바아용 홈과, 도어 내측 패널의 측면 굴곡부상으로 연장되어 부착되는 수평단부와, 상기 임팩트 바아의 후방으로 수직 연장되어 내측 패널의 내면상에 부착되는 수직단부로 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 도어의 임팩트 바아 취부구조

제 1 도는 일반적인 자동차 도어의 구조를 나타내는 측면도.

제 2 도는 종래의 임팩트 바아 취부구조를 나타내는 부분 사시도.

제 3 도는 제 2도의 선 IV-IV에 따른 단면도.

제 4 도는 본 발명에 따라 임패트 정크션(impact junction)과 임팩트 브라케트가 일체화된 상태를 나타내는 사시도.

제 5 도는 제 4도의 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 임팩트 바아2, 6 : 임팩트 정크션

3 : 도어의 내측 패널4 : 임팩트 브라켓트

7 : 도어의 외측 패널

[발명의 분야]

본 발명은 자동차의 측면 충돌시에 승객을 보호하기 위하여 도어의 내부에 보강되어 있는 임팩트 바의 취부구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 도어의 내부에 배열되는 임팩트 바아를 위한 임팩트 정크션과 임팩트 브라켓트가 일체로 형성된 자동차 도어의 임팩트 바아에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로, 자동차 도어는 소정 두께의 강판으로 만들어져, 도어를 개폐할 수 있는 도어 록 어셈블리, 도어 윈도우를 개폐할 수 있는 레귤레이터 어셈블리 및 손잡이등 다양한 구성 부품들이 도어 내부와 외부에 장착된다. 상술된 바와 같이, 자동차의 도어는 소정 두께의 강판으로 만들어져 있으나, 차량의 측면 충돌과 같은 외부의 충격에 대해 차량 탑승자의 안전을 보장할 만큼의 강성을 가지지는 못한다. 따라서, 외부의 충격으로 부터 탑승자를 보다 안전하게 보호하기 위하여, 도어의 강도를 증대시키는 방법이 다양하게 강구되었다.

그 중 하나는 방법은 제 1도에 도시된 도어의 사용되는 강판의 두께를 보다 두껍게 함으로써, 도어의 강성을 유지하는 것으로, 외부로부터의 충격을 보다 더 많이 흡수하여 탑승자에게 전달되는 충격을 완화함으로써, 탑승자의 안전을 꾀하는 것이었다.

그러나, 도어에 사용되는 강판의 두께를 두껍게 하는 것은 제조비의 상승을 초래하여, 자동차의 가격 상승으로 이어지며, 또한, 도어에 사용되는 강판의 두께의 증대는 차량의 중량을 증가시켜, 그에 따른 주행연비의 저하가 필연적이었다.

따라서, 도어의 강도를 향상시키지 위한 다른 방법으로 외부 충격에 대한 도어의 강성을 높이기 위하여 상기 강판의 강도를 증대시키기 위한 시도와 아울러, 도어의 외부 강판과 내부 강판 사이에 보강 부재로서 도어 임팩트 바를 장착하여 도어의 강도를 보강함으로써 외부의 충격을 흡수하고자 하였다.

이러한 종래의 자동차 도어 임팩트 바의 한 예가 제 2도에 도시되어 있으며, 본 도면에서는 특히 자동차 도어에 장착되는 임팩트 바아(1)의 취부구조가 도시되어 있다. 상기 도어 임팩트 바아(1)는 철재로된 원통형 파이프로 만들어 지며, 상기 임팩트 바아(1)의 양쪽단부는 2개의 임팩트 정크션(impact junction : 2)이 제공되어 도어의 내측 패널(3)에 용접등의 수단으로 고정 설치된다.

또한, 도어의 내부에는 이러한 임팩트 바아(1) 이외에도, 제 3도에 도시된 바와 같이, 임팩트 브라켓트(4)가 임팩트 정크션(2)의 후방부에 나란히 배열되어 도어의 내측 패널(3) 안쪽에 용접되므로써 차량의 측면 충돌시에 상기 임팩트 바아(1)와 함께 충격을 흡수하는 보강부재로서의 기능을 하도록 한다.

[본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제]

그런데, 이러한 종래의 자동차 도어의 임팩트 바아 취부구조에 있어서, 상기 도어의 내측 패널에 부착되는 임팩트 정크션과 임팩트 브라켓트는 별개의 부품으로 제조되기 때문에, 이로인한 제조 비용이 상승되고, 또한 조립시에 작업공수가 증가되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 상기 임팩트 바아의 취부구조를 개선하여 기존의 충격 흡수 성능은 그대로 유지하면서 조립되는 부품의 수를 감소시켜 비용 및 작업공수를 감소시키는 것을 목적으로 한다.

[발명의 구성 및 작용]

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 차체 외부 충격에 대한 도어의 강성을 높이기 위하여 도어의 외부 강판과 내부 강판 사이에 보강부재로서 사용되는 도어 임팩트 바아의 취부구조로서, 상기 임팩트 바아의 양쪽 측면상에는 임팩트 정크션이 제공되어 상기 임팩트 바아를 도어 내부에 고정시키며, 상기 임팩트 바아는 정면부에 형성된 임팩트 바아용 홈과, 도어의 내측 패널의 측면 굴곡부상으로 연장되어 부착되는 수평단부와, 상기 임팩트 바아의 후방으로 수직 연장되어 내측 패널의 내면상에 부착되는 수직단부로 형성되는 것을 특징으로 한다.

[실시예]

이하, 첨부도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하며, 본 실시예에서는 종래 기술에서 인용된 부분과 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 부여하고 있으며, 설명의 중복을 피하기 위해 재차 설명하지 않는다.

제 4도는 본 발명에 따라 임팩트 정크션(impact junction)과 임팩트 브라켓트가 일체화된 상태를 나타내는 사시도로서, 본 발명에 의하면, 도어의 내부에서 임팩트 바아(1)를 고정시키는 임팩트 정크션(6)은 상기 임팩트 바아(1)를 고정시키는 기능 이외에도 제 3도에 도시된 임팩트 브라켓트(4)의 기능을 할 수 있도록 되며, 따라서, 상기 임팩트 정크션(6)은, 제 5도에 도시된 바와 같이, 한쪽단부가 도어 내측 패널(3)의 측면 굴곡부상으로 연장되어 용접되고, 다른쪽 단부는 임팩트 바아(1)의 후방부에서 대략 수직으로 구부러져 상기 내측 패널(3)의 내면상까지 연장되어 용접되므로써, 기존의 임팩트 브라켓트로서의 기능을 하도록 된다.

이러한 구성에 의하여, 상기 도어부에 외부로부터의 충격이 가해지는 경우 먼저 도어의 외측 패널(7)을 통해 전달된 충격력은 임팩트 바아(1)에서 흡수되고, 계속해서 내측 패널(3)의 내면상까지 연장된 임팩트 정크션(6)의 연장단부가 변형되면서 2차적으로 충격을 흡수하게 된다.

[발명의 효과]

이상, 상술된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 도어의 임팩트 바아 취부구조에 의하면, 기존에 사용되던 임팩트 브라켓트와 임팩트 정크션의 기능을 통합하여 일체로 형성된 임팩트 정크션을 제공하여 도어 내부에 용접시킬 부품의 수를 감소시키므로써 비용 및 작업 공수를 절감시키게 되는 효과가 있다.

이상에서는 본 발명의 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고, 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 차체 외부 충격에 대한 도어의 강성을 높이기 위하여 도어의 외부 강판과 내부 강판 사이에 보강 부재로서 사용되는 도어 임팩트 바아의 취부구조로서, 상기 임팩트 바아의 양쪽 측면상에는 임팩트 정크션이 제공되어 상기 임팩트 바아를 도어 내부에 고정시키며, 상기 임팩트 바아는 정면부에 형성된 임팩트 바아용 홈과, 도어 내측 패널의 측면 굴곡부상으로 연장되어 부착되는 수평단부와, 상기 임팩트 바아의 후방으로 수직 연장되어 내측 패널의 내면상에 부착되는 수직단부로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 임팩트 바아 취부구조.