KR100372702B1 - 측면 충돌에 강한 자동차 도어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 측부에 대한 외부의 충격을 고르게 분산시켜 외부의 충격하중을 견딜 수 있는 구조를 가지는 자동차 도어에 관한 것이다. 본 발명에 따른 자동차 도어는 도어 외부 패널에 설치되는 충격 흡수바와, 충격 흡수바를 수용하도록 상기 충격 흡수바의 양측부에 각각 설치되는 사각 형상의 연결 브라켓과, 충격 흡수바를 외부로부터 은폐하도록 연결 브라켓에 설치되는 도어 내부 패널과, 도어 내부 패널에 형성된 개구를 밀폐하도록 도어 내부 패널과 함께, 연결 브라켓에 설치되는 모듈 플레이트를 포함한다.

Description

측면 충돌에 강한 자동차 도어{Door of an automobile resistant to side collision}

본 발명은 자동차의 도어에 관한 것이고, 보다 상세하게는 측면으로부터의 충돌시 충격을 흡수하여 차량의 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 충격을 흡수할 수 있는 측면 충돌에 강한 자동차의 도어에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 도어는 소정 두께의 강판으로 만들어져, 도어를 개폐할 수 있는 도어 록 어셈블리, 차창의 개폐할 수 있는 레귤레이터 어셈블리, 및 손잡이 등 다양한 구성 부품들이 도어 내부와 외부에 장착된다. 상기한 바와 같이, 자동차의 도어는 소정 두께의 강판으로 만들어지므로, 어떠한 외부의 충격에 대해, 차량의 탑승자의 안전을 의하여 일정한 강성을 가져야 한다. 따라서, 외부의 충격으로부터 탑승자의 안전을 위하여, 도어의 강도를 증대시키는 것이 다양하게 강구되었다.

그 중 하나의 방법은 도어에 사용되는 강판의 두께를 보다 두껍게 함으로써, 도어의 강성을 유지하는 것에 의하여 외부의 충격으로부터 탑승자에 충격이 전달되는 것을 방지하여 탑승자의 안전을 꾀하는 것이었다.

그러나, 도어에 사용되는 강판의 두께를 두껍게 하는 것은 제조비의 상승을 초래하고, 이는 자동차를 사고자하는 구매자에게 경제적인 부담을 주며, 또한, 도어에 사용되는 강판의 두께를 두껍게 함으로써, 차량의 중량을 증가시켜, 그에 따른 주행 연비의 저하가 필연적이었다.

또한, 외부충격에 대한 도어의 강성을 높이기 위하여 상기의 강판의 강도를 증대시키기 위한 시도와 아울러, 도어의 외부 강판과 내부 강판 사이에 도어 충격 흡수바를 장착하여 도어의 강도를 보강함과 동시에, 외부의 충격을 흡수하고자 하였다.

이러한 종래의 자동차 도어 충격 흡수바의 한 예가 도 1에 도시되어 있다. 도 1에 도시된 도어 충격 흡수바(1)는 통상적으로 원통형 파이프로 만들어진다. 충격 흡수바(1)는 양쪽 단부에 제공되는 2개의 연결 브라켓(2)을 통하여 도어 외부 패널(3)에 용접 등의 수단으로 고정 설치된다.

연결 브라켓(2)은 외향 연장한 양쪽의 평판부를 구비한 반원형의 형상을 가지며, 반원형 부분은 충격 흡수바(1)의 바깥 쪽 절반부를 감싼 상태에서 충격 흡수바(1)에 용접 등으로 연결되고, 연결 브라켓(2)의 양쪽 평판부는 도어 외부 패널(3)의 내부 림 부분에 또한 용접등으로 고정 설치된다. 한편, 도어의 내측에는 대략 0.6 내지 0.7㎜의 두께를 가지는 도어 내부 패널(4)이 도어 외부 패널(3)에 제공되며, 내부 패널에는 도 2에 도시된 바와 같이 볼트(6)와 같은 체결 수단에 의하여 대략 0.8 내지 1.0㎜의 두께를 가지는 도어 모듈 플레이트(5)가 설치된다.

그러나, 이러한 구조의 종래의 자동차 도어는 외부 충격에 대한 충격 흡수바 양단의 지지점이 하나만이 형성되어, 일정량 이상의 충격값을 가지는 어떠한 물체로부터의 자동차 측부에 대한 정면 충돌시, 외부의 충격을 충격 흡수바 전체로 분산시키지 못하고 충돌 부분에서 집중 하중을 받아, 충격 흡수바가 충격값(충격하중)을 버티지 못하는 것에 의하여, 충격 흡수바는 자동차의 내부를 향하여 휘어지게 되어 탑승자의 안전을 해칠 수 있었다.

또한, 이러한 종래의 자동차 도어는 외부의 충격을 분산시키지 못하기 때문에 자동차 측부에 대한 정면의 충돌뿐만 아니라 자동차와 거의 평행 상태에 근접한 정도의 비켜 부딪히는 측면의 충격에 대해서도 충격 흡수바에 부과되는 충격하중이 크기 때문에 약한 충돌에 의해서도 충격 흡수바의 굽힘량이 크게 되어 탑승자가 다칠 수 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 자동차의 측부에 대한 외부의 충격을 고르게 분산시켜 외부의 충격하중을 견딜 수 있는 구조를 가지는 자동차 도어를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래의 자동차 도어의 구조를 개략적으로 도시한 분해 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 종래의 자동차 도어의 외부 패널, 충격 흡수바 및 내부 패널과 모듈 플레이트의 결합 구조를 도시한 측면도.

도 3은 본 발명에 따라서 측면 충돌에 강한 자동차 도어의 분해 사시도.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

10 : 도어 외부 패널 11 : 충격 흡수바

12 : 도어 내부 패널 13 : 모듈 플레이트

14 : 브라켓 15 : 개구

16 : 연결 브라켓

상기된 바와 같은 목적은, 자동차의 도어에 있어서, 도어 외부 패널에 설치되는 충격 흡수바와; 상기 충격 흡수바를 수용하도록 상기 충격 흡수바를 둘러싸도록 상기 충격 흡수바의 외부에 각각 설치되는 사각 형상의 연결 브라켓과; 상기 충격 흡수바를 외부로부터 은폐하도록 상기 연결 브라켓에 설치되는 도어 내부 패널과; 상기 도어 내부 패널에 형성된 개구를 밀폐하도록 상기 도어 내부 패널과 함께, 상기 연결 브라켓에 설치되는 모듈 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차 도어에 의하여 달성된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따라서 측면 충돌에 강한 자동차 도어의 분해 사시도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 도어는 도어 외부 패널(10)에 측부로부터의 충격을 흡수하기 위한 충격 흡수바(11)가 설치되며, 충격 흡수바(11)는 양쪽 단부에 제공되는 브라켓(14)이 도어 외부 패널(10)에 용접되는 것에 의하여 도어 외부 패널(10)에 설치된다.

한편, 충격 흡수바(11)는 브라켓(14)의 내측에 충격 흡수바(11)가 통과하도록 한 쌍의 사각 형상의 연결 브라켓(16)이 설치된다. 즉, 연결 브라켓(16)은 충격 흡수바(11)를 수용하도록 충격 흡수바(11)를 둘러싸도록 충격 흡수바(11)의 외부에 각각 설치되고, 연결 브라켓(16)은 웰딩 너트(도시되지 않음)가 외측면에 제공된다.

도어 내부 패널(12)은 충격 흡수바를 외부로부터 은폐하도록 볼트와 같은 체결구에 의하여 연결 브라켓(16)에 설치되며, 또한, 도어 내부 패널(12)에 형성된 개구(15)를 밀폐하기 위한 모듈 플레이트(13)도 도어 내부 패널(12)이 연결 브라켓(16)에 설치될 때, 도어 내부 패널(12)함께 충격 흡수바(11)에 설치된 연결 브라켓(16)에 설치된다.

상기된 바와 같은 구조를 가지는 본 발명에 따른 자동차 도어에 의하면, 충격 흡수바에 의하여 1차적으로 충격이 흡수되고, 그런 다음 도어 내부 패널과 모듈 플레이트에 의하여 재차 충격이 흡수되므로, 측면 충돌에 의한 탑승자의 상해를 보다 효과적으로 방지할 수 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 도어에 있어서,

   도어 외부 패널에 설치되는 충격 흡수바와; 상기 충격 흡수바를 수용하도록 상기 충격 흡수바를 둘러싸도록 상기 충격 흡수바의 외부에 각각 설치되는 사각 형상의 연결 브라켓과;

   상기 충격 흡수바를 외부로부터 은폐하도록 상기 연결 브라켓에 설치되는 도어 내부 패널과;

   상기 도어 내부 패널에 형성된 개구를 밀폐하도록 상기 도어 내부 패널과 함께, 상기 연결 브라켓에 설치되는 모듈 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어.