KR100251936B1 - 차량의측면충돌흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 측면충돌 흡수구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 측면충돌시 충돌력을 균일하게 분산시켜 흡수할 수 있도록하여 충돌력으로 인한 실내 침입량을 저감시키고 차체의 강성을 확보할 수 있는 차량의 측면충돌 흡수구조에 관한 것이다.

본 발명의 차량의 측면충돌 흡수구조는, 차량의 측면충돌 충격흡수구조에 있어서, 1차 측면충돌력을 브레이스맴버에서 흡수 및 분산되도록 하고, 잔여 충돌력이 사이드맴버를 통해 센터맴버로 직행하는 것을 방지하기 위하여 2단 충격흡수부재를 상기 사이드맴버와 센터맴버 사이에 개재하여 센터맴버로 전달되려는 충격력이 상기 2단 충격흡수부재를 통해 사이드맴버로 되돌아가 흡수 및 분산되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 측면충돌 흡수구조 {IMPACT ABSORPTION STRUCTURE FOR VEHICLE'S BODY}

본 발명은 차량의 측면충돌 흡수구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 측면충돌시 충돌력을 균일하게 분산시켜 흡수할 수 있도록하여 충돌력으로 인한 실내 침입량을 저감시키고 차체의 강성을 확보할 수 있는 차량의 측면충돌 흡수구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 차체와 섀시로 구성되며, 이 차체는 골격을 형성하는 차체프레임과, 이 차체프레임에 결합되는 패널들로 이루어진다.

이러한, 차량은 충돌 사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로 전방충돌과 측면충돌이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서, 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 항목으로 적용하고 있다.

그런데 차량의 전후방에는 외부 충돌에 대한 충격 저감수단으로 우레탄 등의 완충부재로 성형된 범퍼 등을 설치하여 충돌에너지에 대응하고 있지만, 차량의 측면는 그 형태상 별도의 외부 충돌에 대한 충격 저감수단이 마련될 수 없는 폐단이 있었다.

도면에 의거 종래의 측면 충돌에 대한 충격흡수구조를 보다 구체적으로 설명한다.

도 1은 종래 자동차 프레임의 측면부위를 개략적으로 나타낸 측 단면도이다.

도시된 바와 같이, 차량의 프레임을 구성하는 센터맴버(1)와, 상기 센터맴버(1)의 연결되어 차체의 측면 방향으로 설치되는 사이드맴버(2)와, 상기 사이드맴버(2)의 외측으로 접합되는 브레이스맴버(3)를 포함한다.

상기와 같이 이루어진 프레임을 지닌 차량에 측면충돌이 발생하게 되면, 1차적으로 브레이스맴버(3)에 전해지게 되어 어느정도 그 충격력을 흡수하게 되고, 다음으로 잔여 충격력은 사이드맴버(2)를 통해 센터맴버(1)로 전달되어진다.

그런데, 충격력은 상기 브레이스맴버(3)에서 어느정도 흡수될 뿐 잔여 충격력은 사이드맴버(2)를 통해 센터맴버(1)로 직행 전달되는 까닭에 실내의 승객에게 심각한 충격력이 가해지게 되는 문제점을 안게 된다.

또한 상기 사이드맴버(2)에 변형이나 손상을 입히게 되는 등으로 차체 프레임 자체의 내구성 및 센터맴버(1)와 사이드맴버(2)의 조립성이 저하되는 문제점을 안게 된다.

본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 측면충돌시 충돌력을 균일하게 분산시켜 흡수할 수 있도록하여 충돌력으로 인한 실내 침입량을 저감시키고 차체의 강성을 확보할 수 있는 차량의 측면충돌 흡수구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 측면충돌 흡수구조는, 1차 측면충돌력을 브레이스맴버에서 흡수 및 분산되도록 하고, 잔여 충돌력이 사이드맴버를 통해 센터맴버로 직행하는 것을 방지하기 위하여 2단 충격흡수부재를 상기 사이드맴버와 센터맴버 사이에 개재하여 센터맴버로 전달되려는 충격력이 상기 2단 충격흡수부재를 통해 사이드맴버로 되돌아가 흡수 및 분산되도록 한 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 자동차 프레임의 측면부위를 개략적으로 나타낸 측 단면도,

도 2는 본 발명의 충격흡수부재 사시도,

도 3은 도 2의 평 단면도,

도 4는 본 발명의 작용을 설명하기 위한 설치상태 정면도이다.

※도면 주요 부분에 대한 부호의 설명※

1: 센터맴버 2: 사이드맴버

3: 브레이스맴버 10: 충격흡수부재

11: 1단충격흡수부재 11a,12a: 비드

12: 2단충격흡수부재 13: 연결부

14: 조립홈

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 충격흡수부재 사시도이고, 도 3은 도 2의 평 단면도이며, 도 4는 본 발명의 작용을 설명하기 위한 설치상태 정면도이다.

도시된 바와 같이 본 발명의 차량의 측면충돌 흡수구조는, 외벽에 다수의 비드(11a)가 형성된 1단충격흡수부재(11)와, 외벽에 다수의 비드(12a)가 형성된 2단충격흡수부재(12)가 연결부(13)에 의해 일체로 형성되고, 상기 1단충격흡수부재(11)와 2단충격흡수부재(12)를 잇는 연결부(13)상에 조립홈(14)이 형성된 충격흡수부재(10)를 제공하였다.

상기 1단충격흡수부재(11)에 형성되는 비드(11a)는 수직형태의 비드이고, 2단충격흡수부재(12)에 형성되는 비드(12a)는 수평형태의 비드이다.

상기 조립홈(14)을 통해서는 사이드맴버(2)가 삽입되어 설치되고, 2단충격흡수부재(12)에는 센터맴버(1)가 연결 설치된다.

상기 충격흡수부재(10)가 적용된 본 발명의 작용효과를 설명한다.

차량에 측면충돌이 발생하게 되면, 1차적으로 1단충격흡수부재(11)가 그 충격력을 흡수, 분산, 및 전달작용을 한다.

즉, 1단충격흡수부재(11)에 전달된 충격력은 양 외벽에 형성된 다수의 수직형태 비드(11a)들의 수축작용에 의해 흡수 및 분산됨과 아울러 이에 인접된 사이드맴버(2)의 양 길이방향으로 전달 분산된다.

한편 잔여 충격력은 상기 사이드맴버(2) 및 연결부(13)를 통해 센터맴버(1)로 전달되는 데, 이 때 상기 사이드맴버(2) 와 센터맴버(1) 사이에는 2단충격흡수부재(12)가 개재되어 있는 까닭에 잔여 충격력은 센터맴버(1)로 직행 전달되기 전에 이에 앞선 2단충격흡수부재(12)를 통해 흡수,분산, 및 전달되는 작용이 이루어진다.

즉, 잔여 충격력은 2단충격흡수부재(12)의 양 외벽에 형성된 다수의 수평형태 비드(12a)들의 지탱작용에 의해 센터맴버(1)로 직행되는 것이 억제되어져 역방향인 사이드맴버(2)로 역 전달되어 양 길이방향으로 전달 분산된다.

따라서 충격력이 센터맴버(1)를 통해 실내로 전달되는 것이 방지되어 실내로의 침입량을 대폭 저감시켜 실내의 승객을 보호하게 되고, 또한 차체 프레임의 강성을 증대시켜 차체프레임을 보호하게 되며, 사이드맴버와 센터맴버의 작업성을 향상시키게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 차량의 측면충돌 흡수구조는, 1차 측면충돌력을 브레이스맴버에서 흡수 및 분산되도록 하고, 잔여 충돌력이 사이드맴버를 통해 센터맴버로 직행하는 것을 방지하기 위하여 2단 충격흡수부재를 상기 사이드맴버와 센터맴버 사이에 개재하여 센터맴버로 전달되려는 충격력이 상기 2단 충격흡수부재를 통해 사이드맴버로 되돌아가 흡수 및 분산되도록 함으로써, 실내로의 침입량을 대폭 저감시켜 실내의 승객을 보호하게 되고, 또한 차체 프레임의 강성을 증대시켜 차체프레임을 보호하게 되며, 사이드맴버와 센터맴버의 작업성을 향상시키게 되는 등의 효과를 발휘한다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (4)

1. 차량의 측면충돌 충격흡수구조에 있어서,

   1차 측면충돌력을 브레이스맴버에서 흡수 및 분산되도록 하고, 잔여 충돌력이 사이드맴버를 통해 센터맴버로 직행하는 것을 방지하기 위하여 충격흡수부재를 상기 사이드맴버와 센터맴버 사이에 개재하여 센터맴버로 전달되려는 충격력이 상기 충격흡수부재를 통해 사이드맴버로 되돌아가 흡수 및 분산되도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 측면충돌 흡수구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 충격흡수부재는 외벽에 다수의 비드가 형성되어 사이드맴버와 연결되는 1단충격흡수부재와, 외벽에 다수의 비드가 형성되어 상기 사이드맴버와 센터맴버 사이에 개재되는 2단충격흡수부재로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 측면충돌 흡수구조.
3. 제 2항에 있어서, 상기 1단충격흡수부재에 형성되는 비드는 수직형태의 비드이고, 2단충격흡수부재에 형성되는 비드는 수평형태의 비드인 것을 것을 특징으로 하는 차량의 측면충돌 흡수구조.
4. 제 2항에 있어서, 상기 1단충격흡수부재와 2단충격흡수부재는 서로 연결된 일체된 구조이고, 연결부위에 사이드맴버가 삽입 설치되도록 조립홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 측면충돌 흡수구조.

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