KR0125720Y1 - 자동차용 범퍼의 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 종래의 자동차용 범퍼의 취부구조에서는 차량이 가벼운 정면충돌시에도 범퍼의 플랜지와 휀더의 플랜지가 파손되어 범퍼와 휀더 전체를 교환하여야 한다는 문제점이 있어서 이를 해결할 목적으로, 돌출부(20a)가 형성된 휀더(20)와, 상기 휀더(20)의 둘출부(20a)에 삽입되는 오목부(10a)가 형성된 범퍼(10)와, 상기 범퍼(10)가 전휴로 이동 가능하도록 상기 범퍼(10)와 상기 휀더(20) 가이드홈(12,22)을 관통하여 체결되는 고정수단(26,28)과 상기 휀더(20)의 둘출부(20a)의 내부에 충격을 흡수하기 위하여 삽입 설치되는 스프링(24)을 포함하는 자동차용 범퍼의 취부구조를 제공한다.

Description

자동차용 범퍼의 취부구조

제1도는 종래의 자동차용 범퍼의 취부구조를 나타낸 분해 사시도이고,

제2도는 종래의 자동차용 범퍼의 취부구조를 나타낸 결합 단면도이고,

제3도는 본 고안에 따른 자동차용 범퍼의 취부구조를 나타낸 분해 사시도이고,

제4도는 본 고안에 따른 자동차용 범퍼의 취부구조를 나타낸 결합 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 범퍼 10a : 오목부

12, 22 : 가이드홈 20 : 휀더

20a : 돌출부 24 : 스프링

26 : 볼트

[산업상 이용분야]

본 고안은 자동차용 범퍼의 취부구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 정면 충돌시 충격력을 흡수하여 범퍼와 휀더의 결합 부위의 파손을 방지하는 자동차용 범퍼의 취부구조에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로, 자동차는 자동차의 중요 부분을 이루게 되는 섀시와, 상기 섀시 위에 설치되어 운전석이나 객실 등을 구성하는 보디로 구성되고, 보디와 프레임을 분리한 프레임식 보디와 보디와 프레임이 일체로 된 일체구조식 보디로 분류할 수 있으며, 현재 승용차의 대부분이 일체구조식 보디를 사용한다.

상기한 섀시는 엔진과, 상기한 엔진의 동력을 전달받는 동력전달장치와, 차량의 주행 방향을 조절하는 조향장치와, 주행중 노면의 충격이 자동차에 전달되는 것을 차단하는 현가장치 등으로 구성되어 있다.

항시한 보디는 사람이 타는 부분이 주체이며 이것에 도어, 휀더 등의 외장부분이 장착되어 자동차의 외관을 이루고 내부에는 시트 등의 내장부분이 장착되며, 운전자 및 탑승자에 필요한 안정성, 공간, 쾌적함, 등의 요소를 갖추고 있어야 한다.

상기 보디를 크게 분류하면 프런트 보디, 언더 보디, 사이드 보디, 리어 보디가 있으며, 상기 프런트보디의 앞에는 범퍼가 취부된다.

종래 자동차용 범퍼의 취부구조를 제1도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

범퍼(2)의 양측단에는 상향으로 휀더(4)가 취부된다.

제2도를 참조하여 상세히 설명하면, 상기 범퍼(2)의 양측단에는 취부용 플랜지(2a)가 형성되고, 상기 범퍼(2)의 플랜지(2a)에 대응하는 플랜지(4a)가 휀더(4)에도 형성되어, 상기 범퍼(2)의 플랜지(2a)와 상기 휀더(4)의 플랜지(4a)가 볼트(6)로써 체결된다.

그러나, 앞에서 설명한 종래의 자동차용 범퍼의 취부구조에서는 차량이 가벼운 정면충돌시에도 범퍼의 플랜지와 휀더의 플랜지가 파손되어 범퍼와 휀더 전체를 교환하여야 한다는 문제점이 있었다.

[고안의 요약]

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 고안의 목적은 차량의 정면 충돌시 충격력을 흡수하여 범퍼와 휀더를 보호할 수 있는 자동차용 범퍼의 취부구조를 제공하려는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 돌출부가 형성된 휀더와, 상기 휀더의 돌출부에 삽입되는 오목부가 형성된 범퍼와, 상기 범퍼가 전후로 이동 가능하도록 상기 범퍼와 상기 휀더의 가이드홈을 관통하여 체결되는 고정수단과, 상기 휀더의 돌출부의 내부에 충격을 흡수하기 위하여 삽입 설치되는 스프링을 포함하는 자동차용 범퍼의 취부구조를 제공한다.

상기에서 설명한 바와 같은 자동차용 범퍼의 취부구조에 의하면, 차량의 정면충돌시 범퍼가 충돌 방향으로 이동할 수 있고, 또한 스프링에서 충격을 흡수하므로 범퍼 및 휀더의 파손을 방지할 수 있게 된다.

[실시예]

이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

본 실시예에서 종래기술과 동일한 구성은 동일 명칭 및 동일 부호를 병기하며 그에 대한 설명은 생략한다.

제3도 및 제4도를 참조하여 본 고안에 따른 자동차용 범퍼의 취부구조를 설명하면 다음과 같다.

범퍼(10)의 끝단에는 오목부(10a)가 형성되며, 상기 오목부(10a)의 상면과 하면에는 가이드홈(12)이 형성된다.

그리고, 휀더(20)에는 상기 범퍼(10)의 오목부(10a)에 삽입되는 둘출부(20a)가 형성되며, 상기 둘출부(20a)의 상하면에도 가이드홈(22)이 형성된다.

본 고안에 따른 자동차용 범퍼의 취부상태를 설명하면, 상기 범퍼(10)의 오목부(10a)에 상기 휀더(20)의 둘출부(20a)가 삽입되고, 상기 범퍼(10) 및 휀더(20)의 가이드 홈(12,22)의 앞쪽에 고정수단, 예를 들어 볼트(26)가 관통되고, 상기 관통된 볼트(26)의 끝단을 너트(28)로 조임으로써 상기 범퍼(10)와 상기 휀더(20)가 전후로 이동 가능하게 체결된다.

즉, 본 고안에 의하면, 상기 볼트(26)가 상기 가이드홈(12)의 앞쪽에 체결되므로 상기 범퍼(10)는 전후로 이동 가능하다.

여기서, 상기 휀더(20)의 둘출부(20a) 내부에는 충격을 흡수하기 위한 스프링(24)이 장착된다.

상기에서 설명한 본 고안에 따른 실시예의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

차량이 정면충돌에 의한 충격력이 상기 범퍼(10)에 전달되면, 상기 범퍼(10)는 충격방향, 즉 차량의 후방쪽으로 이동하면서 충격을 흡수 완화한다.

또한, 상기 범퍼(10)이동시 상기 휀더(20)의 둘출부(20a) 내부에는 스프링(24)이 장착되어 있으므로 더욱 효율적으로 충격력을 흡수 완화시킬 수 있게된다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 차량의 정면충돌시 충격력을 흡수할 수 있으므로 범퍼 및 휀더를 보호할 수 있는 잇점이 있다.

상기에서 본 고안은 하나의 실시예만을 설명하였으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진자는 본 고안의 정신을 벗어나지 않고 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 고안의 범위에 속한다는 것을 이해할 것이다.

Claims (1)

1. 둘출부(20a)가 형성된 휀더(20)와, 상기 휀더(20)의 둘출부(20a)에 삽입되는 오목부(10a)가 형성된 범퍼(10)와, 상기 범퍼(10)가 전후로 이동 가능하도록 상기 범퍼(10)와 상기 휀더(20)의 가이드홈(12,22)을 관통하여 체결되는 고정수단(26,28)과, 상기 휀더(20)의 둘출부(20a)의 내부에 충격을 흡수하기 위하여 삽입 설치되는 스프링(24)을 포함하는 자동차용 범퍼의 취부구조.