KR19990002589A - 자동차의 정면 충돌 흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 정면 충돌 흡수구조에 관한 것으로서, 특히 정면 충돌시 발생되는 충격력의 흡수를 고루 분포시켜 흡수함으로써 운전자 및 탑승자의 안전을 도모한 자동차의 정면 충돌 흡수구조를 제공한다.

본 발명은, 센터 플러워 패널(10)에 직립 설치되는 대쉬 패널을 지지하고 있는 로워 멤버(20)의 양측에 그 일측면이 고정 설치되며, 로워 아암(20)을 지지하는 좌·우 로워 아암 마운팅 멤버(30)를 포함하는 자동차의 정면 충돌 흡수구조에 있어서, 좌·우 로워 아암 마운팅 멤버(30)의 각 일측면과 센터 플러워 패널(10) 사이에 충격 흡수를 좌·우 보강 바아(50,60)를 고정 설치하여 구성된다.

Description

자동차의 정면 충돌 흡수구조

본 발명은 자동차의 정면 충돌시 발생되는 충격을 흡수하기 위한 정면 충돌 흡수구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 매우 높은 속도로 주행하는 장치인 바, 따라서 자동차에 탑승하는 운전자와 탑승자의 안전이 매우 중요하게 된다.

즉, 자동차의 주행중 정면 또는 측면에서 충격이 발생된 경우 탑승자의 부상을 최소화할 수 있도록 자동차의 바디를 구성하게 되는 것이다.

특히, 정면 충돌의 경우에는 측면 충격에 비해 매우 큰 충격량이 바디에 전달되면서 탑승자에게 전달되기 때문에 정면 충격에 대한 흡수력이 매우 중요하게 되는 것이다.

그래서, 자동차의 전면에는 범퍼가 설치되어 있지만 이 범퍼는 비교적 작은 충격을 흡수할 수 있게 되어 있고 큰 충격은 바디 전체로 분산 흡수하게 된다.

즉, 도 3에 도시된 바와 같이 플로워 패널(10)과 연결되도록 직립 형성되어 있는 대시 패널(도시되지 않음)을 지지하는 로워 멤버(20)와, 휠(W)에 연결된 로워 아암(La)을 지지하고 있으며, 로워 멤버(20)에 그 일측면에 고정된 좌·우 로워 아암 마운팅 멤버(30)와, 플로워 패널(10)의 양측 하면에 폐공간을 형성하도록 고정 설치되는 사이드 멤버(40)를 통해 바디의 전면을 구성하고 있다.

따라서 정면 충돌시, 로워 멤버(20)와 사이드 멤버(40) 및 플로워 멤버(10)를 통해 순차적으로 충격을 흡수하여 엔진의 밀림에 의해 운전자 및 탑승자의 안전을 도모하는 것이다.

그러나, 이와 같은 종래 정면 충돌 흡수구조에 있어서는, 정면 충돌시 사이드 멤버(40)와 로워 아암 마운팅 멤버(30)간의 용접 부위에 충격력이 집중되는 구조이기 때문에 쉽게 파손됨으로써 원활한 충격흡수를 도모할 수 없는 문제점이 야기되었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 정면 충돌시 발생되는 충격력의 흡수를 고루 분포시켜 흡수함으로써 운전자 및 탑승자의 안전을 도모한 자동차의 정면 충돌 흡수구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차의 정면 충돌 흡수구조는, 센터 플러워 패널에 직립 설치되는 대쉬 패널을 지지하고 있는 로워 멤버의 양측에 그 일측면이 고정 설치되며, 로워 아암을 지지하는 좌·우 로워 아암 마운팅 멤버를 포함하는 자동차의 정면 충돌 흡수구조에 있어서, 상기 좌·우 로워 아암 마운팅 멤버의 각 일측면과 상기 센터 플러워 패널 사이에 충격 흡수를 위한 좌·우 보강 바아를 고정 설치하여 된 것을 특징으로 한다.

도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 정면 충돌 흡수구조를 보인 평면도 및 정면도.

도 3은 일반적으로 정면 충돌 흡수구조를 보인 평면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10:센터 플러워 패널 20:로워 멤버

30:(좌·우)로워 아암 마운팅 멤버 40:사이드 멤버

50,60:(좌·우) 보강바아

도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 자동차의 정면 충돌 흡수구조를 보인 정단면도 및 측단면도이다. 그리고 이하에서는 도 3을 참조하여 설명하면 동일부품에는 동일한 부호를 부여하였다.

도 3을 참조하여, 플로워 패널(10)에는 이와 연결되도록 직립 형성되어 있는 대시패널(도시되지 않음)을 지지하는 로워 멤버(20)가 고정 설치되며, 이 로워 멤버(20)에는 휠(W)을 지지하고 있는 로워 아암(La)이 고정되는 좌·우 로워 아암 마운팅 멤버(30)의 일측면이 고정 설치된다.

또한 로워 아암 마운팅 멤버(30)는 플로워 패널(10)의 양측 하면에 폐공간을 형성하도록 고정 설치되는 사이드 멤버(40)의 일측단에 고정 설치된다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 좌·우 로워 아암 마운팅 멤버(30)의 각 일측면에는 좌·우 보강 바아(50,60)의 일단이 고정 설치되며, 이 좌·우 보강 바아(50,60)는 상방으로 경사지게 연장되는 센터 플러워 패널(10)의 일측 하면에 예컨대 볼트(미도시)등 고정수단을 통해 고정 설치된다.

이와 같은 본 발명은, 정면 충돌시 발생되는 충격이 로워 아암 마운팅 멤버(30)와 사이드 멤버(40)의 용접 고정부위를 통해 흡수되는 것은 물론이고, 좌·우 로워 아암 마운팅 멤버(30)와 센터 플러워 패널(10)상에 그 양단이 고정된 좌·우 보강 바아(50,60)를 통해 센터 플러워 패널(10)상으로 분산 흡수되게 된다.

따라서, 좌·우 로워 아암 마운팅 멤버(30)와 사이드 멤버(40) 상호간의 용접 부위에 충격력이 집중되는 것이 방지됨으로써 충격 집중에 의한 상호간의 용접 부위의 파손이 방지되며 충격 분산 효과를 얻게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 정면 충돌 흡수구조에 의하면, 좌·우 로워 아암 마운팅 멤버와 센터 플러워 패널 사이에 각각 개재된 좌·우 보강 바아를 통해 정면 충돌시 충격력을 분산 흡수할 수 있게되어 용접 고정부위의 파손을 방지할 수 있으며, 특히 충격 흡수효과의 향상을 도모할 수 있는 운전자 및 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 센터 플러워 패널에 직립 설치되는 대쉬 패널을 지지하고 있는 로워 멤버의 양측에 그 일측면이 고정 설치되며, 로워 아암을 지지하는 좌·우 로워 아암 마운팅 멤버를 포함하는 자동차의 정면 충돌 흡수구조에 있어서;

   상기 좌·우 로워 아암 마운팅 멤버의 각 일측면과 센터 플러워 패널 사이에 충격 흡수를 좌·우 보강 바아를 고정 설치하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 정면 충돌 흡수구조.