KR200142663Y1 - 차량용 프론트 플로어 패널 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 프론트 플로어 패널(10)의 조립구조에 관한 것으로서, 프론트 플로어 패널(10)과 보강재(20)의 조립구조에 있어서, 상기 프론트 플로어 패널(10)에 하향 돌출되는 비이드(30)를 형성하고, 상기 비이드(30)의 양측에는 하향 돌출되는 걸림부(40)을 형성하고, 상기 걸림부(40)에 대응되는 걸림홈(50)을 보강재(20)의 단부에 형성하여, 상기 프론트 플로어 패널(10)에 형성된 비이드(30)와 걸림부(40)에 보강재(20)의 개구부(60)와 걸림홈(50)을 끼워맞춤 조립하여 플로어 패널(10)과 보강재(20)의 조립을 정확한 위치에 셋팅되도록 하여 조립을 용이하게 할 수 있으며, 프론트 방향의 충격에 대해 차체 강성증대의 효과도 얻을 수 있다.

Description

차량용 프론트 플로어 패널 조립구조

본 고안은 차량용 프론트 플로어 패널의 조립구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프레임리스 바디형(Frameless Body Type) 자동차의 프론트 플로어 패널과 보강재를 보다 간편하게 조립시키기 위한 차량용 프론트 플로어 패널의 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 프레임은 새시를 구성하는 각 장치들과 바디를 취부하는 골격을 이루는 것으로, 그에 취부된 장치들 및 바디의 하중과 자동차 차축에 작용하는 전후방력을 지지하므로 자동차가 주행중 받는 노면에서의 충격이나 하중등에 의해 발생되는 굽힘, 비틀림, 진동등에 충분히 견딜 수 있는 강도와 강성을 가짐과 동시에 경량이어야 할 것이 요구된다,

또한, 바디는 사람이 타는 부분으로 여기에 도어, 팬더등의 외장과 시트등의 내장 부분이 장착되는 곳으로 운전자 및 승차원의 쾌적한 실내공간을 제공할 수 있어야 한다.

최근에는 프레임과 바디에 대한 상기 요건들을 구비하면서 차량의 경량화를 도모하고 바닥을 낮게하여 필요 공간을 확보하도록 프레임과 바디를 일체화 한 프레임리스 바디가 승용차에 널리 사용되고 있다.

이러한 프레임리스 바디가 적용된 승용차의 바닥은 프론트 플로어 패널과 리어 플로어 패널이 분할 재작되는데, 프론트 플로어 패널은 대개 전방의 차실로 부터 앞좌석의 후단까지 형성되고, 리어 플로어 패널은 이로 부터 트렁크까지 연장되는 바닥패널인 것이다.

첨부된 도면 도 1은 종래의 자동차용 프론트 플로어 패널의 전형을 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2은 도 1의 A-A 단면도이 바, 프레임리스 바디형 자동차의 플로어 패널은 진술한 바와 같이 프론트 플로어 패널(10)을 포함하는데, 이 프론트 플로어 패널(10)의 하단에는 보강재(20)를 결합시켜 강성을 보강하도록 되어 있다.

그러나, 이러한 상기 프론트 플로어 패널(10)은 평탄한 판상으로 이루어지고, 이에 보강재(20)가 결합되는 구조이기 때문에, 양자의 조립위치를 잡아주거나 안내해 주지 못하게 된다.

따라서, 보강재(20)가 심하게 유동하여 로딩작업이 어렵고 특히 정확한 위치에 결합시킬 수 없는 문제가 발생하였다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 프레임리스 바디형 자동차에 있어서, 보강재를 프론트 플로어 패널에 조립시킬 경우에 발생되는 유동을 억제시켜서 정확한 위치에 셋팅되도록 하여 보강재와 프론트 플로어 패널의 조립을 보다 원활하게 하기 위한 차량용 프론트 플로어 패널 조립구조를 제공함에 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 프론트 플로어 패널의 프레스 성형시에 보강재가 접합되는 부분인 상기 프론트 플로어 패널에 비이드(Bead)를 형성하고, 상기 비이드의 양측에 하향 돌출되는 걸림부을 형성하고, 상기 보강재에는 상기 걸림부에 대응되는 걸림홈을 형성하여 상기 프론트 플로어 패널에 형성된 비이드와 걸림부에 보강재의 개구부와 걸림홈을 끼워맞춤하여 조립하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 자동차용 프론트 플로어 패널의 전형을 개략적으로 도시한 사시도

도 2는 도 1의 A-A단면도

도 3은 본 고안에 따른 차량용 프론트 플로어 패널 조립구조를 나타낸 A-A단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호설명

10 : 프론트 플로어 패널 20 : 보강재

30 : 비이드 40 : 걸림부

50 : 걸림홈 60 : 개구부

이하 본 고안을 바람직한 일 실시예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

첨부된 도면 도 3은 본 고안에 따른 차량용 프론트 플로어 패널 조립구조를 나타낸 A-A단면도이다.

도시된 바와 같이 본 고안은 프론트 플로어 패널(10)과 보강재(20)의 조립구조에 있어서, 상기 프론트 플로어 패널(10)에 하향 돌출되는 비이드(30)를 형성하고, 상기 비이드(30)가 형성된 프론트 플로어 패널(10)의 양측에 하향 돌출된 걸림부(40)를 형성하고, 상기 보강재(20)에는 상기 걸림부(40)에 대응되는 걸림홈(50)을 형성하여, 상기 걸림부(40)는 걸림홈(50)에 끼워지고, 상기 프론트 플로어 패널(10)의 비이드(30)에 보강재(20)의 개구부(60)를 끼워마춤하여 조립하도록 구성된다

이와 같이 이루어진 본 고안은 프론트 플로어 패널(10)의 하부 양측의 절곡된 비이드(30)에 단면이 U자형으로 절곡된 보강재(20)의 개구부(60)가 접합되므로 로딩시에 상기 비이드(30)와 걸림부(40)가 보강재(20)를 안내하므로 보강재(20)의 유동이 방지되고, 정확한 조립위치에 접합시킬 수 있는 구조인 것이다.

또한, 프론트 플로어 패널(10)의 비이드(30)와 걸림부(40)는 프론트 플로어 패널(10)의 자체강성을 증대시키므로 전면충돌에도 강한 구조인 것이다.

즉, 탑승자가 앉게되는 프론트 시트밑의 프론트 플로어 패널(10)에 비이드(30)와 걸림부(40)를 형성하고, 상기 보강재(20)의 단부측에는 걸림홈(50)이 형성되므로 강성이 증대되어 변형되지 않으므로써, 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안은 프런프 플로어 패널의 양측에 비이드를 형성하고, 비이드의 양측에는 걸림부를 형성하며, 보강재에 걸림홈을 형성하여 플로어 패널과 보강재의 조립을 정확한 위치에서 용이하게 할 수 있으며, 프론트 방향의 충격에 대해 차체 강성증대의 효과도 얻을 수 있다.

Claims (1)

1. 프론트 플로어 패널(10)과 보강재(20)의 조립구조에 있어서, 상기 프론트 플로어 패널(10)에 하향 돌출되는 비이드(30)를 형성하고, 상기 비이드(30)의 양측에는 하향 돌출되는 걸림부(40)을 형성하고, 상기 걸림부(40)에 대응되는 걸림홈(50)을 보강재(20)의 단부에 형성하여, 상기 프론트 플로어 패널(10)에 형성된 비이드(30)와 걸림부(40)에 보강재(20)의 개구부(60)와 걸림홈(50)을 끼워맞춤하여 조립하는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 플로어 패널의 조립구조.