KR200152928Y1 - 소형화물차의 프론트 플로어판넬과 리어플로어판넬 연결구조 - Google Patents
소형화물차의 프론트 플로어판넬과 리어플로어판넬 연결구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 소형화물차의 프론트플로어판넬과 리어플로어판넬 연결구조에 관한 것으로서, 리어플로어판넬(40)의 선단부가 용착된 백플레이트(50)가 절곡 연장되어 리어크로스멤버(20)의 일측면에 취부되고, 상기 리어크로스멤버(20)의 일측부에는 프론트플로어판넬(10)의 후단부가 취부되며, 상기 리어크로스멤버(20)의 하부에는 일측단부가 프론트플로어판넬(10)에 취부되고 타측단부가 리어크로스멤버(20)의 내측면에 취부되어 폐단면을 형성하는 크로스판넬(30)이 취부되어, 차량의 실내와 실외를 분리하는 폐단면이 형성됨으로서, 차량을 운행중 발생하는 소음이나 진동이 차실로 유입되는 것을 억제하여 주게 되고, 상기 리어크로스멤버(20)의 일측면에 취부된 백플레이트(50)에 리어플로어판넬(40)이 취부된 취부부의 강성이 향상되어 외부의 충격에 의해 차체가 변형되는 것을 억제하게 된다.
Description
본 고안은 소형화물차의 프론트플로어판넬과 리어플로어판넬 연결구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 프론트플로어판넬과 리어플로어판넬 연결부의 하부에 폐단면을 형성하여, 차체의 강성이 향상되도록 하는 소형화물차의 프론트플로어판넬과 리어플로어판넬 연결구조에 관한 것이다.
일반적으로 소형화물차의 차체구조는 전면기둥(Front Pillar)과 중앙기둥(Center Pillar) 사이에 개구부가 형성되어, 상기 개구부에는 도어가 개폐가능하게 설치되고, 상기 기둥들 상단부에 지붕의 외측부를 형성하는 루프레일(Roof Rail)이 연결되며, 상기 기둥들 하단부에 차량의 저면부를 형성하는 프론트플로어판넬 및 리어플로어판넬이 사이드실에 연결되며, 상기 전면기둥 사이에는 프론트캐빈마운팅에 의한 지지를 받으며 대쉬판넬이 취부되어 있다.
여기에서 종래 소형화물차의 프론트플로어판넬과 리어플로어판넬 연결구조는 제1도에 도시하고 있는 바와 같이, 차량의 하단 전면부에 취부되는 프론트플로어판넬(10')의 일측단부가 리어크로스멤버(20')의 일측부에 용착되고, 상기 리어크로스멤버(20')의 타측부에는 하단부에 하부백플레이트(51')가 취부된 어퍼백플레이트(50')가 취부되며, 상기 하부백플레이트(51')에는 리어플로어판넬(40')의 선단부가 취부되어 있다.
이러한 종래 소형화물차의 프론트플로어판넬과 리어플로어판넬 연결구조는 리어크로스멤버(20')에 프론트플로어판넬(10')이 취부되고, 상기 리어크로스멤버(20')에 취부된 어퍼백플레이트(50')의 하단부에 리어플로어판넬(40')이 취부되는 것에 의해 프론트플로어판넬(10')과 리어플로어판넬(40')이 연결되어, 차량을 운행중 충돌사고가 발생하는 경우 발생되는 충격에너지를 효과적으로 흡수하여 차체의 변형을 억제하고 실내의 승원이 보호되도록 되어 있다.
그러나 이러한 종래 소형화물차의 프론트플로어판넬과 리어플로어판넬 연결구조는 리어플로어판넬(40')이 일측단부에 취부된 하부백플레이트(51')의 타측단부가 절곡되어 어퍼백플레이트(50')에 취부되고, 프론트플로어판넬(10')은 리어크로스멤버(20')의 일측간부에 취부되는 것에 의해 프론트플로어판넬(10')과 리어플로어판넬(40')이 연결됨으로서, 차량을 운행중 발생되는 소음 및 진동을 제어하지 못하고 실내로 유입시킴으로서, 승차감을 저하시키게 됨은 물론, 어퍼백플레이트(50') 리어크로스멤버(20') 및 하부백플레이트(50')에 프론트플로어판넬(10')과 리어플로어판넬(40')의 일측단부가 취부되는 것에 의해서만 연결됨으로서, 차실에 설치된 시트에 승원이 착좌하는 것에 의해 발생하는 하중에 의해 리어플로어판넬(40')이 취부된 하부백플레이트(51')가 어퍼백플레이트(50')로 부터 용착부가 분리되는 등의 문제점이 있있다.
본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 리어플로어판넬의 선단부가 용착된 백플레이트를 절곡 연장하여 리어크로스멤버의 일측면에 취부하고, 상기 리어크로스멤버의 일측부에는 프론트플로어판넬의 후단부를 취부하며, 상기 리어크로스멤버의 하부에는 일측단부가 프론트플로어판넬에 취부되고 타측단부가 리어크로스멤버의 내측면에 취부되어 폐단면을 형성하는 크로스판렐을 취부함으로서, 차량을 강성을 향상시켜 외부의 충격등에 의해 차체가 변형 및 파손되는 것을 억제하고, 차량을 운행중 발생하는 진동이나 소음이 차실로 유입되는 것을 효과적으로 억제하도록 하는 소형화물차의 프론트플로어판넬과 리어플로어판넬 연결구조를 제공하는 데 있다.
제1도는 종래 고안의 구조를 보인 단면도.
제2도는 본 고안의 구조를 보인 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 프론트플로어판넬 20 : 리어크로스멤버
30 : 크로스판넬 40 : 리어플로어판넬
50 : 백플레이트
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 소형화물차의 프론트플로어판넬과 리어플로어판넬 연결구조는 제2도에 도시하고 있는 바와 같이, 리어플로어판넬(40)의 선단부가 용착된 백플레이트(50)가 절곡 연장되어 리어크로스멤버(20)의 일측면에 취부되고, 상기 리어크로스멤버(20)의 일측부에는 프론트플로어판넬(10)의 후단부가 취부되며, 상기 리어크로스멤버(20)의 하부에는 일측단부가 프론트플로어판넬(10)에 취부되고 타측단부가 리어크로스멤버(20)의 내측면에 취부되어 폐단면을 형성하는 크로스판넬(20)이 취부됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와같이 구성되는 본 고안은 일측단부가 프론트플로어판넬(10)에 취부된 크로스멤버()의 일측면에 리어플로어판넬(40)의 선단부가 취부된 백플레이트(50)가 취부되고, 상기 리어크로스멤버(20)의 하부에는 크로스멤버()의 일측단부가 프론트플로어판넬(10)의 저면에 취부되고 타측단부가 크로스멤버()의 내측면에 취부되는 것에 의해 폐단면이 형성되어 짐으로서, 차량을 운행중 충돌사고가 발생하여 차량의 정면 및 측면으로 충격하중이 전달되는 경우, 내측방향으로 전달되는 충격하중의 분력이 크로스판넬(30)에 의해 제거되어 응력분포가 확산되도록 하며, 상기 크로스판넬(30)에 의해 실내와 실외를 분리하는 프론트플로어판넬(10)과 리어플로어판넬(40)의 용착성이 향상되어 차량을 운행중 소음이나 진동이 발생하는 경우에도 상기 소음이나 진동이 차실로 유입되는 것을 억제하게 된다.
따라서 이러한 본 고안은 리어크로스멤버(20)의 저면에 취부된 크로스판넬(30)에 의해 차량의 실내와 실외를 분리하는 폐단면이 형성되어 차량을 운행중 발생하는 소음이나 진동이 차실로 유입되는 것을 억제하여 주게 되고, 상기 리어크로스멤버(20)의 일측면에 취부된 백플레이트(50)에 리어플로어판넬(40)이 취부된 취부부의 강성이 향상되어 외부의 충격에 의해 차체가 변형되는 것을 억제하게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 리어플로어판넬의 선단부가 용착된 백플레이트를 절곡 연장하여 리어크로스멤버의 일측면에 취부하고, 상기 리어크로스멤버의 일측부에는 프론트플로어판넬의 후단부를 취부하며, 상기 리어크로스멤버의 하부에는 일측단부가 프론트플로어판넬에 취부되고 타측단부가 리어크로스멤버의 내측면에 취부되어 폐단면을 형성하는 크로스판넬을 취부 함으로서, 차량을 강성을 향상시켜 외부의 충격등에 의해 차체가 변형 및 파손되는 것을 억제하고, 차량을 운행중 발생하는 진동이나 소음이 차실로 유입되는 것을 효과적으로 억제하도록 하는 매우 유용한 고안인 것이다.
Claims (1)
- 리어플로어판넬(40)의 선단부가 용착된 백플레이트(50)가 절곡 연장되어 리어크로스멤버(20)의 일측면에 취부되고, 상기 리어크로스멤버(20)의 일측부에는 프론트플로어판넬(10)의 후단부가 취부되며, 상기 리어크로스멤버(20)의 하부에는 일측단부가 프론트플로어판넬(10)에 취부되고 타측단부가 리어크로스멤버(20)의 내측면에 취부되어 폐단면을 형성하는 크로스판넬(30)이 취부됨을 특징으로 하는 소형화물차의 프론트플로어판넬과 리어플로어판넬 연결구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960039948U KR200152928Y1 (ko) | 1996-11-14 | 1996-11-14 | 소형화물차의 프론트 플로어판넬과 리어플로어판넬 연결구조 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960039948U KR200152928Y1 (ko) | 1996-11-14 | 1996-11-14 | 소형화물차의 프론트 플로어판넬과 리어플로어판넬 연결구조 |
Publications (2)
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019960039948U KR200152928Y1 (ko) | 1996-11-14 | 1996-11-14 | 소형화물차의 프론트 플로어판넬과 리어플로어판넬 연결구조 |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR200152928Y1 (ko) |
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1996
- 1996-11-14 KR KR2019960039948U patent/KR200152928Y1/ko not_active IP Right Cessation
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|---|---|
| KR19980027029U (ko) | 1998-08-05 |
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