KR200170963Y1 - 자동차의 리어 휠 하우스 인너패널과 리어 스커트패널의 연결부 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 리어 휠 하우스 인너 패널과 리어 스커트 패널의 연결부 보강구조에 관한 것으로, 종래 리어 사이드 아웃터 패널에 일측이 접합된 리어 휠 하우스 인너 패널이 리어 스커트 패널의 상측 플랜지에만 접합되는 구조로 되어있고 리어 스커트 패널의 하측과는 접합되어 있지 않기 때문에 그만큼 리어 휠 하우스 인너 패널이 리어 스커트 패널을 충분히 지지하지 못하여 힘이 작용하면 리어 스커트 패널이 변형되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 리어 스커트 패널(2)의 플랜지(2a)의 하측과 리어 휠 하우스 인너 패널(4)에 보강패널(10)을 연결설치하여 보강패널에 의해 리어 스커트 패널을 지지토록 함으로써 리어 스커트 패널을 변형을 방지할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 리어 휠 하우스 인너패널과 리어 스커트패널의 연결부 보강구조

일반적으로 자동차는 승차석등의 차실, 도어, 엔진실, 트렁크실, 펜더등으로 구성된 외부 구성부분; 외부 구성부분을 지지하여 차체 전체의 강도를 확보하고 있는 부분이며 프런트 패널, 플로워 패널, 리어패널등으로 구성된 내부 구성부분; 인스트루먼트 패널, 콘솔박스등과 같은 내장품, 바닥에 까는 카펫트, 시트등으로 구성되어 있어 운전자 및 탑승자에 필요한 안정성, 공간, 쾌적함등의 요소를 갖추고 있는 내장부분으로 이루어진 차체와 차체부분을 제외한 부분으로서 자동차를 주행시키는데 필요한 장치가 조합된 것으로, 자동차의 골격에 해당하는 섀시프레임에 엔진에서 발생한 동력을 주행상태에 알맞도록 변화시켜 구동바퀴에 전달하는 동력발생장치, 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위한 조향장치, 주행중 자동차를 감속, 정지 또는 정차중 비탈길에서 정지를 위한 제동장치, 주행중 노면으로 부터의 진동, 충격등을 완화하기 위한 현가장치 및 조향휠등의 주행장치등이 설치되어 이루어진 섀시로 구성되어 있다.

상기한 섀시프레임은 섀시의 각 구성장치나 차체를 장치하는 골격을 이루는 것으로, 주행중에 받는 노면에서의 충격이나 하중등에 의해 생기는 굽힘, 비틀림, 텐션, 진동등에 충분히 견딜수 있는 강도와 강성을 가짐과 동시에 경량이어야 하기 때문에 최근의 중·소형의 승요차에는 섀시프레임과 자체가 일체로 되어 차량중량을 경감할 수 있고, 차실내의 유효공간을 넓게 확보할 수 있으며, 탑승자의 보호, 충돌시 다른차에 가해지는 충격을 저감시킬 수 있도록 된 단체구조형(monocoque body)이 사용되고 있다.

이러한 단체구조는 프런트(front)와 사이드(side) 사이에 있는 프런트필라(Pillar), 양측 전/후도어 장착부 사이에 있는 센터필라(사이드필라) 및 사이드와 리어(rear) 사이에 있는 리어필라가 자동차의 강도를 지지하도록 되어있다.

이러한 차체를 가진 자동차는 통상 양측에 각각 도어가 전/후로 달린 4-도어, 4-도어에 더해 후미에 도어가 달린 5-도어, 앞자석 양측에만 도어가 달린 2-도어 및 앞좌석 양측과 후미에 도어가 달린 3-도어로 나뉘어 진다.

제1도는 테일게이트(tailgate)가 설치되는 뒷 차체의 코너(corner) 부분을 나타낸 것으로, 상기 차체의 코너 부분은 리어 사이드 아웃터 패널(1)(rear side outer panel); 리어 스커트 패널(2)(rear skirt panel); 리어 사이드 아웃터 패널(1)과 리어 스커트 패널(2)에 접합되는 램프 하우징 패널(3)(lamp housing panel); 및 램프 하우징 패널(3) 밑에서 리어 사이드 아웃터 패널(1)과 리어 스커트 패널(2)의 플랜지(2a)에 접합되는 리어 휠 하우스 인너 패널(4)(rear wheel house inner panel)로 구성되어 있다.

즉, 리어 사이드 아웃터 패널(1)과 리어 스커트 패널(2)은 리어 휠 하우스 인너 패널(4)로 연결되는 구조로 되어있다.

상기 리어 휠 하우스 인너 패널(4)은 리어 사이드 아웃터 패널(1)쪽과 리어 스커트 패널(2)쪽으로 작용하는 힘을 지탱하는 역할을 하는 것이다.

그런데 리어 사이드 아웃터 패널(1)에 일측이 접합된 리어 휠 하우스 인너 패널(4)이 리어 스커트 패널(2)의 상측 플랜지(2a)에만 접합되는 구조로 되어있고 리어 스커트 패널(2)의 하측과는 접합되어 있지 않기 때문에 그만큼 리어 휠 하우스 인너 패널(4)은 상기 힘에 대한 충분한 저항력을 갖추지 못하는 문제점이 있었다.

따라서 리어 스커트 패널(2)이 리어 휠 하우스 인너 패널(4)에 의해 충분히 지지되지 못하게 되는 것이다.

이렇게 리어 스커트 패널이 지지되지 못함으로 인해 예를 들어 인도위에 개구리식 주차를 했을 때 차체가 한쪽으로 기울어지면서 그 한쪽으로 힘이 집중되는데, 이때 코너쪽에서 발생하는 토션에 의해 리어 스커트 패널이 변형됨에 따라 테일게이트가 열리지 않는 문제점이 발생하는 것이다.

즉, 리어 휠 하우스 인너 패널의 리어 스커트 패널에 대한 연결구조가 토셔널 스티프니스(torsional stiffness)를 충분히 갖추지 못하여 발생하는 것이다.

따라서 본 고안은 상기한 문제점을 고려하여 리어 휠 하우스 인너 패널과 리어 스커트 패널에 보강패널을 설치하여 리어 사이드 아웃터 패널과 리어 스커트 패널쪽 양방향으로 작용하는 힘에 대한 지지력을 강화시켜 리어 스커트 패널의 변형을 방지할 수 있도록 한 자동차의 리어 휠 하우스 인너 패널과 리어 스커트 패널의 연결부 보강구조를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

상기한 본 고안의 목적은 리어 휠 하우스 인너 패널과 리어 스커트 패널에 보강패널(gusset)을 설치함으로써 달성되는 것이다.

제1도는 종래의 리어 휠 하우스 인너 패널과 리어 스커트 패널의 연결구조를 나타낸 사시도.

제2도는 본 고안에 의한 리어 휠 하우스 인너 패널과 리어 스커트 패널의 연결구조를 나타낸 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 리어 사이드 아웃터 패널 2 : 리어 스커트 패널

4 : 리어 휠 하우스 인너 패널 2a : 플랜지

10 : 보강패널

이하 본 고안의 기술구성과 작용을 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 기술하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안에 의한 리어 휠 하우스 인너 패널과 리어 스커트 패널에 보강패널을 설치하여 나타낸 사시도로서, 이에 나타낸 바와같이 본 고안은 리어 스커트 패널(2)의 플랜지(2a)의 하측과 리어 휠 하우스 인너 패널(4)에 보강패널(10)을 연결설치하여 구성한 것이다.

즉, 별도의 보강패널(10)을 리어 스커트 패널(2)의 플랜지(2a)의 하측과 리어 휠 하우스 인너 패널(4)에 연결하여 설치한 것이다.

이 보강패널(10)은 상기 리어 스커트 패널(2)의 하측 전방에 상기 인너패널(4)보다 낮은 위치로 형성되는 플랜지(2a)로부터 상기 인너패널(4)까지 연결되는데, 그 한쪽끝부분과 다른쪽끝부분에서 상기 플랜지(2a)과 상기 인너패널(4)에 각각 점용접되고 중간부위는 아무런 패널과 점용접되지 않는다.

이와같이 본 고안은 리어 휠 하우스 인너 패널(4)의 기능을 보강하기 위해서 리어 휠 하우스 인너 패널(4)과 리어 스커트 패널(2)에 보강패널(10)을 연결부착한것으로, 상기 보강패널(10)이 종래 리어 휠 하우스 인너 패널(4)이 부착되지 못했던 리어 스커트 패널(2)의 하측에 부착되므로 인해 리어 스커트 패널(2)에 대한 지지력이 향상되는 것이다.

즉, 보강패널(10)은 리어 사이드 아웃터 패널(1)과 리어 스커트 패널(2)쪽 양방향으로 작용하는 힘에 대한 지지력을 강화시켜 리어 스커트 패널(2)에 대한 지지력을 강화시킨 것이다.

이처럼 보강패널에 의해 리어 스커트 패널의 하측이 충분히 지지됨으로써 개구리식 주차에 의해 토션이 발생한다 하더라도 리어 스커트 패널이 변형되지 않아 테일게이트가 열리지 않는 경우는 발생되지 않게 되는 것이다.

본 고안은 자동차의 리어 휠 하우스 인너 패널과 리어 스커트 패널의 연결부 보강구조에 관한 것으로, 특히 리어 스커트 인너 패널에 대한 지지력을 보다 강화할수 있도록 한 자동차의 리어 휠 하우스 인너 패널과 리어 스커트 패널의 연결부 보강구조에 관한 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 리어 사이드 아웃터 패널(1)과 리어 스커트 패널(2)이 리어 휠하우스 인너패널(4)의 일단과 타단에 각각 접합되어 연결되는 구조에 있어서, 상기 리어 스커트 패널(2)의 하측 전방에 상기 인너패널(4)보다 낮은 위치로 형성되는 플랜지(2a)로부터 상기 인너패널(4)까지 보강패널(10)로 연결하되 한쪽끝 부분과 다른쪽끝부분에서 상기 플랜지(2a)과 상기 인너패널(4)에 각각 점용접되는 것을 특징으로하는 자동차의 리어 휠 하우스 인너 패널과 리어 스커트 패널의 연결부 보강구조.