KR19980057773A

KR19980057773A - 차량용 카울부의 접합구조

Info

Publication number: KR19980057773A
Application number: KR1019960077075A
Authority: KR
Inventors: 김태훈
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 발명은 차량용 카울부의 접합구조에 관한 것으로, 특히 윈드실드 글라스의 하중을 받혀주는 카울부의 패널수를 감소시켜 구조를 단순화 하였으며 카울부의 폐단면수를 늘려 강성을 증대시킬 수 있는 차량용 카울부의 접합구조에 관한 것이다.

상기 카울부의 접합구조는 하단에 플로어 패널과 접합하는 대쉬로워 패널과, 상기 대쉬로워 패널 상단이 저면 절곡부에 접합하도록 선단부를 수직 절곡하여 전면판을 형성하고 후단측의 강성을 유지하도록 다단 절곡 형성한 대쉬어퍼 패널과, 상기 대쉬어퍼 패널의 절곡부 내측 상면에 선단부를 접합하고 중앙에 절곡 돌출부를 형성하며 후단부를 대쉬어퍼 패널 후단부와 접합하는 보강재와, 상기 보강재의 후단부와 접합하도록 후단측에 수직 하향 절곡하여 후면판을 형성하고 중앙부는 상기 보강재의 돌출부와 접합하면 선단부는 대쉬어퍼 패널 선단부에 고정하는 대쉬어퍼 멤버와, 상기 대쉬어퍼 멤버의 외측을 덮을 수 있도록 형성하며 선단부는 대쉬어퍼 패널에 고정하고 후단부에는 윈드실드 글라스와 연결되는 카울그릴로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명은 카울부의 조립성을 향상시키고 카울부의 폐단면부를 증대시켜 카울부의 휨을 방지하여 외력에 대한 대응 강성을 확보하므로써 승객의 안전성을 증대시켜 제품에 대한 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

Description

차량용 카울부의 접합구조

일반적으로 자동차는 크게 나누어 차체와 새시로 구성되어 있으며 차체는 자동차의 외형이 되는 부분으로서 차실(車室)하대(荷臺), 기관실, 트렁크실, 펜더 등으로 구성되며 또한 운전자나 승차 인원에 필요한 안전성 공간, 거주성 등의 요소를 필요로 한다.

이러한 차체는 크게 나누어 앞 차체, 중심 차체, 뒤 차체로 나누는데 앞 차체의 엔진실과 중심 차체의 승객실로 분리되는 대쉬패널의 상측면과 중심 차체의 계기판이 설치되는 인스트루먼트 패널의 전방면에는 카울패널이 체결되어 윈드실드 글래스 외측 전면에 와이퍼 블레이드가 설치된 부분에 외부로 노출되어 있다.

이와 같이 카울패널의 저면에는 대쉬보드가 결합되어 있으며, 상기 대쉬보드(dash board)는 차량의 프론트쪽 바디의 엔진 룸과 승차실을 나누는 격벽판으로 승차실 내부로 소음/진동 및 분진/오수 등과 차량이 정면충돌사고시 엔진 및 각종 기계장치등이 유입됨을 억제되게 차단시키는 판이다.

이러한 대쉬보드는 프론트 플로어 패널과, 연결되는 대쉬 로어패널과, 상기 대쉬 로어패널의 상단부에 위치하여 상호 연결 고정되는 대쉬 어퍼패널로 이루어져 있다.

이러한 카울부의 전형적인 예가 도1 및 도2에 도시되어 있다.

도1 및 도2에서 부재번호 1은 대쉬로어 패널, 2는 대쉬어퍼 패널, 3은 보강재, 4는 대쉬어퍼 멤버, 5는 프론트 카울패널, 6은 카울그릴, 7은 윈드실드 글라스를 각각 가리킨다.

먼저 도1을 참조로 하면 도시된 바와같이 승차실 바닥면을 이루는 플로어 패널 선단부에 하부면이 고정되는 대쉬로어 패널(1)과, 상기 대쉬로어 패널(1)의 상단에 대쉬어퍼 패널(2)의 선단부를 고정하고 대쉬어퍼 패널(2) 후단부에는 보강재(3)와 결합되어 폐단면 구조를 형성한 대쉬어퍼 멤버(4)의 후단이 고정된다.

또한 대쉬어퍼 패널(2) 성단에는 프론트 카울패널(5)의 하단이 고정되고 상기 프론트 카울패널(5)이 상단에는 카울그릴(6)이 고정되어 윈드실드 글라스(7) 고정시키도록 오픈 카울구조를 형성된다.

또한 도2에서와 같이 대쉬로어 패널(1)과 대쉬어퍼 패널(2) 및 프론트 카울패널(5)이 고정된 형식은 동일하는 카울그릴(6)을 다단 절곡하여 윈드실드 글라스(7)를 받혀주며 상기 카울그릴 저면에 대쉬어퍼 멤버(4)를 고정하여 보강재 역할을 하도록 클로즈드 카울구조를 형성한다.

그러나 상기와 같은 카울부의 구조는 오픈 카울구조일 경우 충돌시나 차량구조조건 및 지지 강성이 높고 와이퍼의 취부도 용이하나 구조가 복잡하고 부품수가 늘어 생산성이 저하되며 클로즈드 카울구조는 구조가 간단하고 고강성 바디를 실현하기 편리하나 부속품의 조립이 용이하지 않는 문제점이 있었다.

또한 카울그릴을 통해 유입되는 빗물과 같은 오염물질이 대쉬어퍼 패널과 프론트 카울패널의 용접부위를 타고 누수가 되는 경우도 빈번하게 발생하였다.

이에 본 발명은 상기한 바와같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로 카울부의 패널수를 감소시켜 구조를 단순화시킴은 물론 카울부의 폐단면수를 증가시켜 고강성 바디를 형성하고 전장품의 설치를 용이하게 할 수 있는 차량용 카울부의 접합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도1은 종래 차량용 오픈 카울구조를 나타낸 단면도,

도2는 종래 차량용 클로즈드 카울구조를 나타낸 단면도,

도3은 본 발명에 따른 차량용 카울부의 접합구조를 나타낸 단면도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 대쉬로어 패널 20 : 대쉬어퍼 패널

21 : 전면판 22 : 절곡부

30 : 보강재 31 : 돌출부

40 : 대쉬어퍼 멤버 41 : 후면판

50 : 카울그릴 60 : 윈드실드 글라스

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 하단에 플로어 패널과 접합하는 대쉬로워 패널과, 상기 대쉬로어 패널 상단이 저면 절곡부에 접합하도록 선단부를 수직 절곡하여 전면판을 형성하고 후단측의 강성을 유지하도록 다단 절곡 형성한 대쉬어퍼 패널과, 상기 대쉬어퍼 패널의 절곡부 내측 상면에 선단부를 접합하고 중앙에 절곡 돌출부를 형성하며 후단부를 대쉬어퍼 패널 후단부와 접합하는 보강재와, 상기 보강재의 후단부와 접합하도록 후단측에 수직 하향 절곡하여 후면판을 형성하고 중앙부는 상기 보강재의 돌출부와 접합하면 성단부는 대쉬어퍼 패널 선단부에 고정하는 대쉬어퍼 멤버와, 상기 대쉬어퍼 멤버의 외측을 덮을 수 있도록 형성하며 선단부는 대쉬어퍼 패널에 고정하고 후단부에는 윈드실드 글라스와 연결되는 카울그릴로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 카울부의 접합구조를 제공한다.

따라서 상기와 같은 본 발명은 카울부의 조립성을 향상시키고 카울부의 폐단면부를 증대시켜 카울부의 휨을 방지하여 외력에 대한 대응 강성을 확보하므로써 승객의 안전성을 증대시켜 제품에 대한 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

(실시예)

이하 상기와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

첨부된 도3은 본 발명에 따른 차량용 카울부를 나타낸 단면도이다.

이에 도시된 바와같이 차량용 카울부의 접합구조는 하단이 플로어 패널에 접합되는 대쉬로어 패널(10)의 상단에 선단부를 수직 절곡하여 전면판(21)을 형성한 대쉬어퍼 패널(20)의 절곡부(22) 저면을 고정한다.

상기 대쉬어퍼 패널(20)의 절곡부(22) 내측 상면에 선단부가 접합되는 보강재(30)는 중앙부를 절곡하여 돌출부(31)를 형성하고 후단부를 대쉬어퍼 패널(20)의 후단에 접합 형성한다.

이와같이 형성된 보강재(30)의 후단에는 대쉬어퍼 멤버(40)의 후단측에 수직 형성한 후면판(41)의 단부를 고정하고 중앙부 저면은 보강재(30)의 돌출부(31)와 접합하며 선단부는 대쉬어퍼 패널(20) 상단과 고정한다.

또한 카울그릴(50)은 대쉬어퍼 멤버(40)의 외측을 덮을 수 있도록 대쉬어퍼 패널(20) 선단부에 고정하고 후단부의 대쉬어퍼 멤버(41)와의 공간부에 윈드실드 글라스(60)를 고정한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

카울부를 구성하는 대쉬로워 패널(10), 대쉬어퍼 패널(20), 보강재(30), 대쉬어퍼 멤버(40), 카울그릴(50) 중 대쉬어퍼 패널(20)과 보강재(30) 및 대쉬어퍼 멤버(40)를 절곡하여 폐단면부의 수를 3개로 형성하고 대쉬어퍼 패널(20)의 선단부에 전면판(21)을 형성하여 프론트 카울패널을 폐지하므로써 구조를 단순화하여 조립성 및 용접성을 향상시키며 차체 구조의 횡강성을 증대하여 윈드실드 글라스의 하중을 견딜 수 있도록 함과 동시에 차량의 진동이나 충격에도 휨이나 비틀림의 현상이 없어 탑승객을 보호할 수 있다.

또한 전면판(21)을 일체로 절곡 형성하였기 때문에 카울그릴(50)을 통하여 유입되는 이물질이나 빗물의 유입을 방지하여 엔진룸을 보호하며 구조의 단순화로 엔진룸의 공간을 확대하여 주변기기의 설치가 용이할 수 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims

하단에 플로어 패널과 접합하는 대쉬로어 패널과, 상기 대쉬로어 패널 상단이 저면 절곡부에 접합하도록 선단부를 수직 절곡하여 전면판을 형성하고 후단측의 강성을 유지하도록 다단 절곡 형성한 대쉬어퍼 패널과, 상기 대쉬어퍼 패널의 절곡부 내측 상면에 선단부를 접합하고 중앙에 절곡 돌출부를 형성하며 후단부를 대쉬어퍼 패널 후단부와 접합하는 보강재와, 상기 보강재의 후단부와 접합하도록 후단측에 수직 하향 절곡하여 후면판을 형성하고 중앙부는 상기 보강재의 돌출부와 접합하면 성단부는 대쉬어퍼 패널 선단부에 고정하는 대쉬어퍼 멤버와, 상기 대쉬어퍼 멤버의 외측을 덮을 수 있도록 형성하며 선단부는 대쉬어퍼 패널에 고정하고 후단부에는 윈드실드 글라스와 연결되는 카울그릴로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 카울부의 접합구조.