KR19980037536A - 자동차의 루프 레일 강성구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보강재가 내장되어 그 강성이 한층 강화되므로써 승객의 안전도를 향상시킨 자동차의 루프 레일 강성구조에 관한 것이다.

본 발명은, 루프 패널(3)의 양측에 덧대어져 루프 패널(3)의 측면강성을 확보하기 위한 것으로, 일측부는 상기 루프 패널(3)의 측단부에 부착되고, 타단부는 차체의 양측 기둥재인 사이드 필라(미도시)에 의하여 지지되는 루프 레일(1), 상기 루프 레일(1)의 외부면을 둥그렇게 감싸 상기 루프 레일(1)과 폐곡선의 횡단면구조로 결합되는 사이드 아우터 프레임(2)과, 상기 루프 레일(1) 및 루프 패널(3)의 결합부를 차폐시키는 루프 몰딩(4)을 포함하는 자동차의 루프 레일 구조에 있어서, 상기 사이드 아우터 프레임(2)과 루프 레일(1)의 사이에는 대략 2단으로 단이지게 형성된 보강 패널(6)이 장착되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 루프 레일 강성구조

제1도는 일반적인 자동차 루프 레일의 외관을 보인 사시도.

제2도는 종래의 자동차 루프 레일의 구조를 보인 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 루프 레일 강성구조를 보인 제1도의 A-A선 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1:루프 레일2;사이드 아우터 프레임

3:루프 패널4:루프 몰딩

5:도어 섀시6:보강 패널

[발명의 분야]

본 발명은 자동차의 루프 패널(Roof panel)의 양측부 골조재인 루프 레일(Roof rail)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보강재가 내장되어 그 강성이 한층 강화되므로써 승객의 안전도를 향상시킨 자동차의 루프 레일 강성구조에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로, 자동차의 지붕인 루프 패널의 양측에는 차량의 전복시에 승객을 보호하기 위한 강성구조물인 루프 레일이 자동차에 대하여 전후방향으로 길게 배치·고정된다.

이와 같은 루프 레일로서 설치되는 종래의 일반적인 구조가 첨부된 도면이 제2도에 제1도의 A-A 선을 따른 단면도로서 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 루프 레일(1)은 사이드 아우터 프레임(Side outer frame)(2)과 결합되어 상부측에 해당되는 일측은 루프 내러(3)에 용접결합되고, 타측은 자동차의 기둥재인 사이드 필라(미도시)에 결합되어 지지된다.

상기 루프 레일(1)과 사이드 아우터 프레임(2)은 강성을 증대시킬 수 있는 구조로 그 단면은 도시된 바와 같이 폐곡선의 형태를 이루고 있다. 그리고, 상기 루프 레일(1)의 위쪽 루프 패널(3)과의 결합부에는 미관을 위하여 필요에 따라서 루프 몰딩(Roof moulding)(4)이 장착되기도 한다.

이와 같은 구조로 이루어진 루프 레일(1)에는 도시된 바와 같이 도어 새시(5) 둘레에 설치된 웨더 스트립(미도시)가 밀착되어 자동차의 내부를 밀폐시키게 된다.

[발명이 이루고자 하는 기술적 과제]

그런데, 상술한 바와 같은 종래의 자동차 루프 레일구조는 강성이 약하기 때문에 자동차의 전복시나 측면 충돌시 충격이 가해지면 차체의 변형이 심하게 일어나서 탑승자에 대한 보호기능을 제대로 수행치 못하는 문제점을 가지고 있었다.

따라서, 본 발명은 루프 레일을 두 장의 강판을 겹쳐 댄 구조로 설치하므로써, 측면 충격에 대한 강성을 확보하여 승객의 안전도를 향상시킬 수 있는 자동차의 루프 레일 강성구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

[발명의 구성 및 작용]

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 루프 패널의 양측에 덧대어져 루프 패널의 측면 강성을 확보하기 위한 것으로, 일측부는 상기 루프 패널의 측단부에 부착되고, 타단부는 차체의 양측 기둥재인 사이드 필라에 의하여 지지되는 루프 레일과, 상기 루프 레일의 외부면을 둥그렇게 감싸 상기 루프 레일과 폐곡선의 횡단면구조로 결합되는 상기 사이드아우터 프레임과, 상기 루프 레일 및 루프 패널의 결합부를 차폐시키는 루프 몰딩을 포함하는 자동차의 루프 레일 구조에 있어서, 상기 사이드 아우터 프레임과 루프 레일의 사이에는 대략 2단으로 단이지게 형성된 보강 패널이 장착되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 루프 레일과 보강 패널에 의하여 하나의 폐단면이 형성되고, 또한 상기 보강 패널의 일부와 사이드 아우터 패널에 의하여 또 다른 폐단면이 형성되게 되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 보강 패널은 루프 패널의 일부로 연장되어, 그 보강 영역이 확대되는 것이 바람직하다.

상기와 같은 구성으로 루프 패널의 측면 강성이 증대되고, 그 외부가 커버로 차폐되므로써 자동차의 외관미도 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 루프 몰딩부를 제거시킬 수도 있게 된다.

[실시예]

이하, 상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 실시예를 설명함에 있어서 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 본 발명의 구성에 대해서는 종래 것과 동일한 부호를 사용하며, 명료성을 위하여 종래와 중복되는 설명을 피하고 개선된 부분만을 주로하여 설명한다.

제3도는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 루프 레일 강성구조를 보인 것으로, 제1도의 A-A선 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 자동차 루프 레일 강성구조는 제1도에 도시된 바와 같이, 사이드 아우터 프레임(2)이 루프 패널(3)의 단부 하단에 용접되어 있으며, 상기 사이드 아우터 프레임(2)과 루프 레일(1)의 사이에는 대략 2단으로 단이지게 형성된 보강 패널(6)이 장착된다. 상기 보강 패널(6)은 루프 패널(3)까지 연장되어 2번째로 단이진 부분이 사이드 아우터 프레임(2)의 하단에 용접되게 되고, 한쪽 단부에서는 루프 레일(1)과 용접되며, 다른쪽 단부에서는 상기 루프 레일(1) 및 사이드 아우터 프레임(2)의 단부와 함께 중첩되게 용접되게 된다. 다시 말해서, 상기 루프 레일(1)과 보강 패널(6)에 의하여 하나의 폐단면이 형성되고, 또한 상기 보강 패널(6)의 일부와 사이드 아우터 프레임(2)에 의하여 또 다른 폐단면이 형성되게 된다.

따라서, 상기 루프 레일(1)의 보강영역은 루프패널(3)의 일부로 부터 그 영역이 확대되어 있으며, 상기 보강영역은 모두 3중 구조를 갖게 된다. 또한, 상기 보강 패널(6)에 의하여 상기 루프 레일(1)부에 2개의 폐단면이 형성되므로써, 그 강도가 향상되게 된다.

[발명의 효과]

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명의 루프 레일 구조에 의하면, 루프 패널의 양측부의 강성이 높아지게 되어 자동차의 측면 충돌시나 혹은 전복시에 승객의 안전도를 높일 수 있게 된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고, 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (3)

1. 루프 패널의 양측에 덧대어져 루프 패널의 측면강성을 확보하기 위한 것으로, 일측부는 상기 루프 패널의 측단부에 부착되고, 타단부는 차체의 양측 기둥재인 사이드 필라에 의하여 지지되는 루프 레일과, 상기 루프 레일의 외부면을 둥그렇게 감싸 상기 루프 레일과 폐곡선의 횡단면구조로 결합되는 사이드 아우터 프레임과, 상기 루프 레일 및 루프 패널의 결합부를 차폐시키는 루프 몰딩을 포함하는 자동차의 루프 레일 구조에 있어서,

   상기 사이드 아우터 프레임과 루프 레일의 사이에는 대략 2단으로 단이지게 형성된 보강 패널이 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 레일 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 루프 레일과 보강 패널에 의하여 하나의 폐단면이 형성되고, 또한 상기 보강 패널의 일부와 사이드 아우터 패널에 의하여 또 다른 폐단면이 형성되게 되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 레일 구조.
3. 제1항에 있어서,

   상기 보강 패널은 루프 패널의 일부로 연장되어, 그 보강 영역이 확대되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 레일 구조.