KR0123052B1 - 자동차 사이드실의 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 측면 하부의 차체구조에 관한 것으로서, 사이드실(side sill)이 실내로 침입되는 것을 효과적으로 억제하고, 상기 사이드실의 성형이 용이하도록 하기 위해, 내측사이드실(31)과 외측사이드실(32)이 공간을 두고 폐단면으로 결합되는 것에 있어서, 상기 외측사이드실(32)의 중간부가 일정폭 평면으로 형성되고, 상기 공간 내부에서 중간부가 평면으로된 보강판(40)이 장착되어, 외측사이드실(32)의 평면부에 상기 보강판의 평면부가 용접되도록 구성하여, 측면 충돌시 외측사이드실(432)의 압축 및 벤딩하중에 대한 항복응력이 향상되도록 하고, 성형구조가 간단하도록 하는 자동차 사이드실의 구조이다.

Description

자동차 사이드실의 구조

제1도는 일반적인 자동차를 나타내는 측면도.

제2도는 종래 자동차의 도어와 사이드실을 나타내는 단면도.

제3도는 본 발명의 도어와 사이드실을 나타내는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 도어 30 : 사이드실

31 : 내측사이드실 32 : 외측사이드실

40 : 보강판

본 발명은 자동차 측면 하부의 차체구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 측부 충돌시, 사이드실(side sill)이 실내로 침입되는 것을 효과적으로 억제하고, 상기 사이드실의 성형이 용이하도록 하는 자동차 사이드실의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 측면부 차체구조는, 제1도에 도시되는 바와 같이, 전면기둥(front pillar)(11)과 중심기둥(center pillar)(12) 및 후면기둥(rear pillar)(13) 사이에 개구부가 형성되어, 상기 개구부에 도어(20)가 개폐 가능하게 설치되고, 상기 기둥들 상단부에 지붕의 외측부를 형성하는 루프레일(roof rail)(14)이 연결되며, 상기 기둥들 하단부에 차량의 저면부를 형성하는 플로어판넬(floor panel)과 사이드실(side sill)(30)이 연결되어 있다.

여기에서, 종래 자동차 사이드실의 구조는 제2도에 도시되는 바와 같이, 내측사이드실(31)과 외측사이드실(32)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 폐단면의 공간 내부에서 내측사이드실(31)과 외측사이드실(32) 사이에 보강판(reinforcement)의 상단부와 하단부가 부착되며, 플로어판넬의 측단부에 내측사이드실(31)의 외측면이 연결되어 있다.

한편, 도어(20)는 외측판넬 내부면의 다단으로 절곡된 내측판넬의 외곽부가 소정의 공간을 두고 부착되어, 하단부의 내부면이 외측사이드실(32)의 절곡된 상단부에 개폐 가능하게 밀착되도록 되어 있다.

이와같이 구성되는 종래 자동차의 측면부 차체구조는, 도어(20)의 하단부가 외측사이드실(32)의 상단부에 일정폭 수납되도록 되어, 측면충돌시 외측사이드실(32)에 의해 1차적으로 충격에너지를 흡수하고, 충격하중을 보강판(33) 및 내측사이드실(31)을 통해 플로어판넬로 분산시키고, 측부 구조물인 도어(20)가 실내로 침입되는 것을 억제하며, 보강판(33)이 2차적으로 충격에너지를 흡수하도록 하여, 측부 차체의 변형을 억제하고 실내의 승원이 보호되도록 되어 있다.

그러나, 이러한 종래 자동차의 측면부 차체구조는, 보강판(33)이 외측사이드실(32)과 간격을 두고 취부되어, 외측사이드실(32)의 외부면 강도가 약하고, 외측사이드실(32)의 외측면이 곡면으로 형성되어, 성형이 용이하지 않은 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해, 외측사이드실의 중간부가 평면으로 일정폭 형성되도록 하고, 내부에 장착되는 보강판의 중간부가 평면으로 형성되도록 하여, 상기 외측사이드실의 평면부와 보강판의 평면부가 용착되도록 구성하는 자동차 사이드실의 구조를 제공하는 데 있다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차체도 제1도에 도시되는 바와 같이, 전면기둥(11)과 중심기둥(12) 및 후면기둥(13) 사이에 개구부가 형성되어, 상기 개구부에 도어(20)가 개폐 가능하게 설치되고, 상기 기둥들 상단부에 지붕의 외측부를 형성하는 루프레일(14)이 연결되며, 상기 기둥들 하단부에 차량의 저면부를 형성하는 플로어판넬과 사이드실(30)이 연결된다. 또한, 사이드실(30)은 내측사이드실(31)과 외측사이드실(32)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합된다.

단, 본 발명은 도 3에 도시되는 바와 같이, 내측사이드실(31)에 소정 공간을 두고 상단과 하단부가 취부되는 외측사이드실(32)의 상단부에 다단의 절곡부가 형성되고, 상기 절곡부 하부인 중간부에 평면부가 일정폭 형성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

여기에서, 사이드실(30)은 내부 공간에 평면부가 중간에 형성된 보강판(40)을 장착하여, 상기 보강판(40)의 평면부가 외측사이드실(32)의 평면부와 용접에 의해 부착되도록 함이 바람직하다.

이와같이 구성되는 본 발명은, 외측사이드실(32)의 중간부가 평면으로 형성되어 곡면으로 형성된 것에 비해 성형이 용이하게 되고, 외측사이드실(32)의 평면부에 보강판(40)이 용접에 의해 부착되므로, 그 강성이 향상되게 되어, 측면 충돌시 외측사이드실(32)의 압축 및 벤딩하중에 대한 항복응력이 향상되게 되고, 충격하중이 전달되면, 상하 양단부와 중간부를 통해 보강판(40)과 내측사이드실(31)에 하중이 분산되도록 한다.

따라서, 이러한 본 발명은, 외측사이드실(32)의 중간부가 지지되도록 하여, 외측사이드실(32)의 변형을 효과적으로 억제하게 되며, 외측사이드실(32)의 성형이 용이하도록 하여 생산성을 높여주는 효과가 있다.

한편, 도어(20)는 하단부가 일정길이 하부로 연장되어 외측사이드실(32)의 평면부를 덮도록 하므로, 용접부위가 은폐되도록 함이 바람직하다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 외측사이드실의 중간부가 평면으로 일정폭 형성되어 성형이 용이하도록 하고, 내부에 장착되는 보강판의 중간부가 평면으로 형성되어, 상기 외측사이드실의 평면부에 용착되어 강성이 향상되도록 하는 매우 유용한 것이다.

Claims (1)

1. 도어(20)의 내측 하단부가 접촉되는 사이드실(30)의 내측사이드실(31)과 외측사이드실(32)의 사이에 보강판(40)이 설치되는 것에 있어서, 상기 외측사이드실(32)과 보강판(40)의 외곽단면을 평면으로 하여 용이하게 부착할 수 있도록 하는 동시에 보강판(40)과 외측사이드실(32)의 접촉면적을 확대시켜 외측사이드실(32)을 안정적으로 보강할 수 있도록 하는 한편, 도어(20)의 하단을 외측사이드실(32)의 평면부위까지 연장하여 자동차의 측면충돌시에 도어(20)를 통해 가해지는 외부충격을 외측사이드실(32)과 보강판(40)을 통해 대응할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 사이드실의 구조.