KR0115624Y1 - 중간기둥과 백판넬의 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 중간기둥과 백판넬의 취부구조에 관한 것으로서, 회측판넬(40)의 취부부(10)하단부를 다단으로 절곡시켜 고정부(11)와 지지부(12)를 형성하고, 상기 고정부(11)와 지지부(12)에 내측판넬(30)의 일측단부가 취부되며, 상기 외측판넬(40)의 적곡 외측면에는 백판넬(20)을 선단부가 감싸며 취부되어, 외측판넬(40)의 취부부(10)에 내측판넬(30)을 취부시에도 상기 내측판넬(30)이 수직 방향으로 발생하는 단차에 의한 영향을 받지 않게되어 적업성이 작업이 용이하게 이루어 지게되어 작업성이 향상됨은 물론, 내측판넬(30)과 외측판넬(40)이 취부되는 취부부(10)를 백판넬(20)의 선단부가 감싸며 취부되어 상기 취부부(10)의 강성이 향상되어 외부의 충격에 의해 상기 백판넬(20)이 중간기둥(100)으로부터 분리되는 것을 억제 하도록 하는 중간기둥과 백판넬의 취부구조이다.

Description

중간기둥과 백판넬의 취부구조

제1도는 종래 고안의 정단면도

제2도는 종래 고안의 다른 실시예를 나타내는 정단면도

제3도는 본 고안의 취부구조를 나타내는 정단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 취부부 11 : 고정부

12 : 지지부 20 : 백판넬

30 : 내축판넬 40 : 외측판넬

100 : 중간기둥

본 고안은 중간기둥과 백판넬의 취부구조에 관한 것으로서, 특히 중간기둥을 형성하는 외측판넬의 일측면에 취부되는 백판넬이 용이하게 취부되도록 하는 중간기둥과 백판넬의 취부구조에 관한 것이다.

일반적으로 화물자동차의 차체구조는 전면기둥과 중심기둥사이에 개구부가 형성되어, 상기 개구부에 도어가 개폐 가능하게 설치되고, 상기 기둥들 상단부에 지붕의 외측부를 형성하는 루프레일이 연결되며, 상기 기둥들 하단부에 차량의 저면부를 형성하는 프론트판넬과 사이드실이 연결되어 차량의 측면부를 형성하고 있다.

여기에서, 종래 중간기둥과 백판넬의 취부구조는 제 1도에 도시되는 바와 같이, 외측판넬(40)의 좌우 양측부가 절곡되어 형성되는 취부부(10)외측면에 백판넬(20)의 선단부가 취부되고 , 상기 백판넬(20)이 취부되는 외측판넬(40)의 취부부(10)내측면에 좌우 양측단부가 절곡되는 내측판넬(30)이 소정의 간격을 두고 취부되어 진다.

이와같이 구성되는 종래 중간기둥과 백판넬의 취부구조는,차량의 측면을 형성하는 중간기둥(100)의 외측판넬(40)에 충돌사고등에 의하여 충격이 가해지는 경우, 상기 중간기둥(100)을 형성하는 외측판넬(40)에 충돌사고 등에 의하여 충격이 가해지는 경우, 상기 중간기둥(100)을 형성하는 외측판넬(40)의 외측면에 접착되는 백판넬(20)에 의해 1찾거으로 충격에너지를 흡수하고, 충격하중을 효과적으로 분산시켜 줌으로서, 측보 구조물인 중간기둥(100)이 변형된어 도어와 함께 실내로 침입되는 것을 억제 아도록 하여, 실내의 승원이 보호되도록 되어 있다.

그러나, 이러한 종래 중간기둥과 밸판넬의 취부구조는, 회측면에 백판넬(20)이 취부되는 외측판넬(40)의 취부부(10) 내측면에 양측단부가 취부된는 내측판넨(30)을 취부시 수직방향으로 단차가 발생하게 되어 외측판넬(40)에 내측판넬(30)을 취부하는 것이 용이하게 이루어 지지않게되어 작업시 작업자가 애로를 느끼게 되어 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.

한편 종래에도 상기와 같은 종래의 문제점을 보안하기 위해 제 2도에 도시되는 바와 같이, 외측판넬(40)의 취부부(10)하단부를 외측으로 절곡시켜 결합부(13)를 형성하고, 상기 결합부(13)에는 내측판넬(30)의 일축단부를 취부하며, 상기 결합부에 취부된 내측판넬(30)의 하부네는 백판넬(20)의 산단부가 절곡되어 취부되어 있다.

그러나 이러한 종래 자동차용 중간기둥과 백판넬의 취부구조도 외측판넬(40)의 결합부(13)에 일측단부가 취부되는 내측판넬(30)의 잎측단부에 선단부가 절곡되는 백판넬(20)의 절곡부를 취부시,상기 백판넬(20)이 내 측판넬(30)의 일측단부에 접하는 것에의 해 취부되므로 결합성이 저하되어 외부의 충격이 가해지는 경우 쉽게 분리가 이루어 지게됨은 물론, 상기 백판넬(20)의 절곡부에 수평으로 단차가 발생하게되어, 작업자가 중간기둥(100)의 일측면에 백판넬(20)을 취부하는 것이 용이하지 못하게 됨으로서, 차량을 조립시 조립자가 어려움을 느끼게되고, 으로인해 작업시 많은 시간을 투여해야 하므로서, 차량의 제작단가가 상승하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해, 외측판넬의 취부부 하단부가 다단으로 절곡시켜 고정부와 지지부를 형성하여, 상기 고정부와 지지부에 내측판넬의 일축단부가 취부되고, 상기 외측판넬의 절곡외측면에는 백판넬을 선단부가 감싸며 취부되어, 외측판넬의 취부부에 내측판넬을 취부하는 것이 용이하게 이루어짐으로서, 차량을 조립시 제작공정이 저감되어 제작시 원가가 절감 되도록 하는 중간기둥과 백판넬의 취부구조를 제공하느 데 있다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 중간기둥과 백판넬의 취부구조는 제 3도에 도시되는 바와 같이, 외측판넬(40)의 취부부(10)하단부를 다단으로 절곡시켜 고정부(11)와 지지부(12)를 형성하고, 상기 고정부(11)와 지지부(12)에 내측판넬(30)의 일측다부가 취부되며, 상기 외측판넬(40)의 절곡 외측면에는 백판넬(20)을 선단부가 감싸며 취부됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로한다.

이와같이 구성되는 본 고안의 중간기둥과 백판넬의 취부구조는 외측판넬(40)의 취부부(10)하단에 다단으로 절곡되어 형성되는 고정부(11)에 내측판넬(30)의 평탄면니 접한 상태에서 상기 내측판넬(30)의 일측절곡면이 지지부(12)에 취부되고, 상기 내측판넬이 취부되는 외측판넬(40)의 절곡부에는 백판넬(20)의선단부가 절곡부를 감싸며 취부되어 짐으로서, 상기 외측판넬(40)의 취부부(10)에 내측판넬(30)을 취부시에 내측판넬(30)의 평탄면이 고정부 (11)에 걸리어 위로 상승하는 것을 방지하게되며, 상기 외측판넬(40)의 위부부(10)는 백판넬(20)의 선단부가 감싸며 취부되어 결합강성이 향상되는 것이다.

따라서 이러한 본 고안은 외측판넬(40)의 취부부(10)에 내측판넬(30)을 취부시에도 상기 내측판넬(30)이 수직 방향으로 발생아는 단차에 의한 영향을 받지 않게 되어 작업성이 용이하게 이루어 지게되어 작업성이 향상됨은 물론, 내측판넬(30)과 외측판넬(40)이 취부되는 취부부(10)를 백판넬(20)의선단부가 감싸며 취부되어 상기 취부부(10)의 강성이 향상되어 외부의 충격에 의해 상기 백판넬(20)이 중간기둥(100)으로 부터 분리되는 것을 억제 하도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와같이, 본 고안은 외측판넬의 취부부에 취부되는 내측판넬이 수직 및 수평방향으로 발생하는 단차의 영향을 받지 않으며 취부되어, 작업성이 향상되고, 이로인해 차량의 제작시 원가가 저감 되도록 하는 매우 유용한 것이다.

Claims (1)

1. 외측판넬(40)의 취부부(10) 하단부를 다단으로 절곡시켜 고정부(11)와 지지부(12)를 형성하고, 상기 고정부(11)와 지지부(12)에 내측판넬(30)의 일측단부가 취부되며, 상기 외측판넬(40)의 절곡 외측면에는 백판넬(20)을 선단부가 감싸며 취부됨을 특징으로 하는 중간기둥과 백판넬의 취부구조.