KR920003884Y1 - 승용차의 후드(hood)구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

승용차의 후드(HOOD)구조

제1도는 종래 승용차 후드의 분리도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 승용차 후드의 분리도.

제4도는 제3도의 결합단면도로써, 제4a도는 B-B선 단면도, 제4b도는 C-C선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 후드 아웃터 패널(HOOD OUTER PANES)

2 : 후드 인너 패널(HOOD INNER PANEL)

3 : 보강판 4, 4' : 접합부

5, 5' : 스트라이커(STRIKER)장착홀(HOLE)

6 : 스트라이커장착부 7 : 보강판안착부

8 : 스트라이커(STRIKER)

본 고안은 승용차의 후드(HOOD)에 관한 것으로, 특히 후드 아웃터 패널(HOOD OUTER PANEL)과 후드 인너 패널(HOOD INNER PANEL)사이의 후드 패널보강단과 스트라이커 장착보강만을 일체화한 승용차의 후드구조에 관한 것이다.

종래의 승용차 후드구조는 첨부도면 제1도 내지 제2도에 도시된 바와같이, 후드 아웃터패널(101)과 후드 인너패널(102)사이에 후드패널보강판(103)과, 스트라이커장착보강판(104)이 고정설치된 구조를 가지며, 상기 후드 아웃터 패널(101)의 내측에 스포트용접 등으로 고정설치되는 후드패널보강판(103)은 상기 후드 아웃터패널(101)의 굴곡발생등 변형을 방지하게 되며, 후드 인너 패널(102)상에 안착설치되는 스트라이커장착보강판(104)은 상기 후드(105)가 승용차 본체에 덮혀져 개방되지 않도록 하는 스트라이커(106)의 장착을 보강하기 위한 것이다.

이러한, 후드패널보강판(103)과 스트라이커장착보강판(104)은 별개의 부품으로 조립되어 후드의 보강기능을 맡게 되지만, 여러부품의 조립으로 작업공정이 많고, 특히 상기 후드패널보강판(103)과 스트라이커장착보강판(104)이 조립, 장착된 상태에서는 첨부도면 제2도에 도시된 바와같이 후드 아웃터 패널(101)과 후드 인너패널(102)사이에 공간부(107)가 형성되게 되고, 스트라이커(106)가 면적이 적은 스트라이커장착보강판(104)에 장착되어져 있는 상태 즉, 상기 스트라이커(106)가 후드 인너 패널(102)상에만 조립공정되게 되므로써 외부로부터 약간의 충격이나 하중을 받게 되어도 상기 후드(105)에 변형이 생기게 되는 단점이 있었다.

본 고안은 종래의 이러한 단점을 해결하기 위하여 안출된 것이다. 이를 위해서 후드 아웃터 패널과 후드 인너 패널의 사이에, 후드패널보강판과 스트라이커 장착보강판의 역할을 함께 할 수 있는 보강판을 설치한 것으로, 그 결과 경제적이고, 조립장착이 용이하며, 외부의 충격에 대하여도 쉽게 변형되지 않는 승용차의 후드를 제공할수 있는 것이다.

이하, 첨부도면을 본 고안의 1실시예로써 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도는 본 고안에 따른 승용차 후드의 분리사시도이다. 여기서 후드 아웃터 패널(1)과 후드 인너 패널(2)사이에 보강판(3)를 설치하되, 상기 보강판(3)은 접합부(4), (4')와, 스트라이커장착홀(5)이 형성된 스트라이커장착부(6)를 갖추며, 후드 인너 패널(2)에는 상기 보강판(3)이 안착되는 보강판안착부(7)가 형성되어 있다.

제4a도는 제3도의 본 고안이 결합된 상태에서의 B-B선 단면도로써, 보강판(3)의 접합부(4)가 후드 아웃터패널(1)의 내측에 고정설치되고, 상기 보강판(3)의 스트라이커장착부(6)는 보강판(3)의 스트라이커장착홀(5)과 후드 인너 패널(2)의 스트라이커장착홀(5')이 일치되도록 고정 설치시켜서, 후드 아웃터 패널(1)과 후드 인너 패널(2)사이에 접합되도록 하고, 상기 스트라이커장착홀(5)에는 후드개방방지용의 스트라이커(8)가 장착되도록된 것이다.

이때 후드 아웃터 패널(1)과 접합되는 보강판(3)의 접합부(4)는 횡하중에서 강성을 높이도록자형을 이루며, 상기 보강판(3)하부의 접합부(4')는 면접촉상태로 후드 인너 패널(2)과 일체로 용접된다.

제4b도는 제3도를 결합한후 C-C선 단면도로써 보강판(3)에는 스트라이커장착부(6)를 중심으로 좌, 우, 상, 하부에 접합부(4, 4')를 두어 후드 아웃터 패널(1)과 후드 인너 패널(2)사이에 접합 고정시킨 것을 보여준다.

또한, 이와같이 후드 아웃터 패널(1)과 후드 인너패널(2)이 보강판(3)으로 연결되어진 구조는 상기 후드 아웃터 패널(1)에 가해지는 외부충격을 후드 인너패널(2)에 분산시키거나 상기 후드를 덮을때 스트라이커(8)등에 가해지는 충격을 후드 아웃터 패널(1)에 분산시키는 역할을 하게 되어 뛰어난 강성을 발휘하게 되는 것이다.

이때 상기 스트라이커장작홀(5)에 장착되게 되는 스트라이커(8)는 스트라이커(8)를 고정하기 위하여 보강판(3)의 스트라이커장착홀(5)에 미리 너트등을 용접하여 두는 등 여러가지 방법이 있으므로 별다른 문제가 되지 않는다.

이상에서 설명한 바와같은 본 고안은 후드 아웃터 패널과 후드 인너 패널 사이에 후드패널보강판과 스트라이커장착보강판의 역할을 동시에 할수 있는 하나의 보강재를 고정설치하므로서, 부품수와 작업공정수를 감축하여 원가절감과 생산성 향상을 도모하고, 후드에 가해지는 충격을 분산시킬 수 있는 강성이 뛰어난 후드를 제작할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 승용차의 후드에 있어서, 후드 아웃터 패널(1)과 후드 인너 패널(2)을 보강판(3)을 내재시켜 강성을 높이도록 하되, 상기 보강판(3)은 중앙에 스트라이커장착홀(5)을 가지는 스트라이커장착부(6)를 갖추며, 상기 스트라이커장착부(6)를 중심으로 한 상부에형 접합부(4)가 형성되어져서, 후드 아웃터 패널(1)과 접합되고, 하부의 접합부(4')는 면접촉 상태로 후드 인너 패널(2)과 접합되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 승용차의 후드구조.