JPS6255239A - 自動車のミラ−取付構造 - Google Patents
自動車のミラ−取付構造Info
- Publication number
- JPS6255239A JPS6255239A JP19396785A JP19396785A JPS6255239A JP S6255239 A JPS6255239 A JP S6255239A JP 19396785 A JP19396785 A JP 19396785A JP 19396785 A JP19396785 A JP 19396785A JP S6255239 A JPS6255239 A JP S6255239A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- door mirror
- window glass
- sash
- mirror
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車のミラー取付構造に関し、より詳しくは
、ドアミラーの取付構造に関するものである。
、ドアミラーの取付構造に関するものである。
（従来技術）
ドアミラーの取付構造としては、実開昭５８−１０４７
４４号公報に見られるように、ドアミラーのベース部を
サツシとドアアウタパネルに跨設し、このベース部を介
してドアミラーを取付けるようにしたものが多い。
４４号公報に見られるように、ドアミラーのベース部を
サツシとドアアウタパネルに跨設し、このベース部を介
してドアミラーを取付けるようにしたものが多い。
（発明が解決しようとする問題点）
このような取付構造では、ドアミラーのベース部とウィ
ンドガラスとの干渉を避けるため、どうしても、ベース
部をウィンドガラスより外側に配設しなければならず、
ドアミラーのベース部が車体外方に突出した存在となっ
てしまうという問題がある。
ンドガラスとの干渉を避けるため、どうしても、ベース
部をウィンドガラスより外側に配設しなければならず、
ドアミラーのベース部が車体外方に突出した存在となっ
てしまうという問題がある。
加えて、ドアミラーの高さ位置がベルトラインに規制さ
れ、ドアミラーの高さ位置を任意に設足しにくいという
問題がある。すなわち、ドアミラーをベルトラインより
離れた高さ位置に設定するとすれば、ドアミラーのベー
ス部を太きくしなければならず、このベース部によって
側方視界が害される。
れ、ドアミラーの高さ位置を任意に設足しにくいという
問題がある。すなわち、ドアミラーをベルトラインより
離れた高さ位置に設定するとすれば、ドアミラーのベー
ス部を太きくしなければならず、このベース部によって
側方視界が害される。
ところで、近時、側方視界をよくするためにベルトライ
ンを低く設定する傾向にあり、ドアミラーをベルトライ
ンより高い位置に配設する必要性が高まっている。
ンを低く設定する傾向にあり、ドアミラーをベルトライ
ンより高い位置に配設する必要性が高まっている。
このような要請に対して、サツシドアの場合には、その
サツシにドアミラーを取付けることが考えられる。しか
しながら、このような取付法によるときには、先ずサツ
シドアにしか適用することができず、またドアミラーの
取付けのために、サツシを太くする必要性が生じ、側方
視界の確保にとって好ましくない結果となる。
サツシにドアミラーを取付けることが考えられる。しか
しながら、このような取付法によるときには、先ずサツ
シドアにしか適用することができず、またドアミラーの
取付けのために、サツシを太くする必要性が生じ、側方
視界の確保にとって好ましくない結果となる。
゛本発明は、に記実情を勘案してなされたもので、上記
問題点を解消しつつドアミラーの高さ位置をベルトライ
ンに規制されることなく任意に設定することができるよ
うにした自動車のミラー取付構造を提供することにある
。
問題点を解消しつつドアミラーの高さ位置をベルトライ
ンに規制されることなく任意に設定することができるよ
うにした自動車のミラー取付構造を提供することにある
。
（問題点を解決するための手段、作用）かかる技術的課
題を達成すべく、本発明にあっては、フロントサイドド
アの車窓において、該車窓の前方側下隅コーナ一部に配
設された枠形部材にウィンドガラスを固定し、このウィ
ンドガラスを介してドアミラーを１佼付けるようにした
ものである。
題を達成すべく、本発明にあっては、フロントサイドド
アの車窓において、該車窓の前方側下隅コーナ一部に配
設された枠形部材にウィンドガラスを固定し、このウィ
ンドガラスを介してドアミラーを１佼付けるようにした
ものである。
このような構成とすることにより、車窓のｎ６方側下隅
コ一ナ一部に固定されたウィンドガラスが従来における
ドアミラーのベース部として機能することとなり、ベー
ス部が車体外方に突出するという問題を解消することが
できる。
コ一ナ一部に固定されたウィンドガラスが従来における
ドアミラーのベース部として機能することとなり、ベー
ス部が車体外方に突出するという問題を解消することが
できる。
また、ドアミラー取付部がウィンドガラスで横、成され
ているため、側方視界を阻害するという問題をも解消す
ることができる。このことから、ドアミラーの高さ位置
をベルトラインに規制されることなく任意に設定するこ
とができる。つまり、ベルトライアンを低く設定したと
しても、別設、側方視界を害することなくドアミラーを
任意の高さ位置に設置することができる。
ているため、側方視界を阻害するという問題をも解消す
ることができる。このことから、ドアミラーの高さ位置
をベルトラインに規制されることなく任意に設定するこ
とができる。つまり、ベルトライアンを低く設定したと
しても、別設、側方視界を害することなくドアミラーを
任意の高さ位置に設置することができる。
加えて、上記ウィンドガラスを、車窓の前方側下隅コー
ナ一部に配設された枠形部材によって固定するようにし
たことから、該枠形部材により、フロントサイトドの剛
性が高められることとなる。
ナ一部に配設された枠形部材によって固定するようにし
たことから、該枠形部材により、フロントサイトドの剛
性が高められることとなる。
更に、サツシドア、サツシレスドアの移管をとわず本発
明を適用することができる。サツシドアの場合、ドアミ
ラーの取付けのためにサツシを太ぐする必要がない。
明を適用することができる。サツシドアの場合、ドアミ
ラーの取付けのためにサツシを太ぐする必要がない。
（実施例）
以ド、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第２図において、１はフロントサイドドアで、フロント
サイドドアｌは、実施例では、サツシレスドアとされて
いる。フロントサイドドア１の車窓２には、その重体前
方側の下賎コーナ一部３に、三角形の補助サツシ４が配
設されている。
サイドドアｌは、実施例では、サツシレスドアとされて
いる。フロントサイドドア１の車窓２には、その重体前
方側の下賎コーナ一部３に、三角形の補助サツシ４が配
設されている。
補助サツシ４は、第１図にも示すように、その底辺部４
ａが、フロントピラー６に沿って延びるものとされ、補
助サツシ４にはウィンドガラス７が嵌め込まれて、ウィ
ンドガラス７は下問コーナ一部３に固定されている。こ
のウィンドガラス７の−Ｌ部には、ボルト挿通孔８が形
成され、このボルト挿通孔８を利用してドアミラー９が
取付けられているようになっている。
ａが、フロントピラー６に沿って延びるものとされ、補
助サツシ４にはウィンドガラス７が嵌め込まれて、ウィ
ンドガラス７は下問コーナ一部３に固定されている。こ
のウィンドガラス７の−Ｌ部には、ボルト挿通孔８が形
成され、このボルト挿通孔８を利用してドアミラー９が
取付けられているようになっている。
ドアミラー９は、第３図に示すように、ドアミラー９の
基部９ａにボルト１０が植設されており、このボルトｔ
ｏを上記ポルト挿通孔８に挿通させて、中室側からナツ
ト１１を締めつけることにより、ドアミラー９の組付け
がなされる。尚、第１図、第３図において、符号１２は
、補強用の当て板である。
基部９ａにボルト１０が植設されており、このボルトｔ
ｏを上記ポルト挿通孔８に挿通させて、中室側からナツ
ト１１を締めつけることにより、ドアミラー９の組付け
がなされる。尚、第１図、第３図において、符号１２は
、補強用の当て板である。
このような構成において、ドアミラー９の取付けは、下
隅コーナ一部３に固定された上記ウィンドガラス７を介
してなされているため、従来のように、ドアミラーのベ
ース部、つまり、ドアミラーをフロントサイドドアｌに
組付けるために、ウィンドガラスより外側に配設しなけ
ればならない取付部材を設ける必要がなく、したがって
、ドアミラー９の取付部が車体外方に突出するという問
題を解消することができる。このことから、外観−にす
っきりした状態でドアミラー９を装着することができる
ため、フロントサイドドアｌとの一体感を増すことがで
き、外観上の見栄えを向上することができる。
隅コーナ一部３に固定された上記ウィンドガラス７を介
してなされているため、従来のように、ドアミラーのベ
ース部、つまり、ドアミラーをフロントサイドドアｌに
組付けるために、ウィンドガラスより外側に配設しなけ
ればならない取付部材を設ける必要がなく、したがって
、ドアミラー９の取付部が車体外方に突出するという問
題を解消することができる。このことから、外観−にす
っきりした状態でドアミラー９を装着することができる
ため、フロントサイドドアｌとの一体感を増すことがで
き、外観上の見栄えを向上することができる。
また、ドアミラー９の取付部以外は、ウィンドガラス７
によって、側方視界を確保することができる。勿論、ベ
ルトラインＢ、Ｌを低く設置したものにあっても、下問
コーナ一部３に固定された１−記ウインドガラス７の大
きさを適当な大きさとすることにより、ドアミラー９の
高さ位置を任意に設定することがで５る。このことは、
ベルトラインＢＬの高さに規制されることなくドアミラ
ー９の高さ位置を設定しうることを意味するものである
。
によって、側方視界を確保することができる。勿論、ベ
ルトラインＢ、Ｌを低く設置したものにあっても、下問
コーナ一部３に固定された１−記ウインドガラス７の大
きさを適当な大きさとすることにより、ドアミラー９の
高さ位置を任意に設定することがで５る。このことは、
ベルトラインＢＬの高さに規制されることなくドアミラ
ー９の高さ位置を設定しうることを意味するものである
。
更に、」−記ウインドガラス７を、車窓２の前方側下隅
コーナ一部３に配設された枠形部材４によって固定する
ようにしたことから、フロントサイドドアの剛性は、枠
形部材４により高められることとなる。
コーナ一部３に配設された枠形部材４によって固定する
ようにしたことから、フロントサイドドアの剛性は、枠
形部材４により高められることとなる。
以ト、本発明の詳細な説明したが、フロントサイドドア
ｌがサツシドアであったとしても、本発明を適用しうる
ことは勿論である。この場合、ドアミラーを取付けるた
めにフロントサイドドアｌのサツシを太くする必要はな
く、この点からも側方視界の良いものとすることがで５
る。
ｌがサツシドアであったとしても、本発明を適用しうる
ことは勿論である。この場合、ドアミラーを取付けるた
めにフロントサイドドアｌのサツシを太くする必要はな
く、この点からも側方視界の良いものとすることがで５
る。
（発明の効果）
以ト説明から明らかなように、本発明によれば、ドアミ
ラーの取付部が車体外方に突出することかないため、外
観」−すっきりした状態でドアミラーを取付けることが
でき、外観上の見栄えを向上することができる。
ラーの取付部が車体外方に突出することかないため、外
観」−すっきりした状態でドアミラーを取付けることが
でき、外観上の見栄えを向上することができる。
また、ドアミラーの取付が、車窓の前方側下隅コーナ一
部に固定されたウィンドガラスを介してなされるため、
側方視界を向上することができる。したがって、ドアミ
ラーの高さ位置を、ベルトラインに規制されることなく
、任意に設定しうるため、ベルトラインを低く設置した
ものに対しても、側方視界を阻害することなく適用する
ことができる。
部に固定されたウィンドガラスを介してなされるため、
側方視界を向上することができる。したがって、ドアミ
ラーの高さ位置を、ベルトラインに規制されることなく
、任意に設定しうるため、ベルトラインを低く設置した
ものに対しても、側方視界を阻害することなく適用する
ことができる。
加えて、車窓の前方側下隅コーナ一部には枠形部材が配
設されているため、該枠形部材によってフロントサイド
ドアの剛性を高めることができる。
設されているため、該枠形部材によってフロントサイド
ドアの剛性を高めることができる。
加えて、サツシドア、サツシレスドアを問わずドアミラ
ーの取付けを行なうことができる。
ーの取付けを行なうことができる。
第１図は、本発明をサツシレスドアに対して適用した実
施例を示す要部斜視図、 １２図は、本発明が適用された自動車を側ブｊから見た
側面図、 第３図は、実施例のドアミラー取付構造を詳細に示す要
部断面図である。 ｌ：フロントサイドドア ２：車窓 ３：車窓の前方側下隅コーナ一部 ４：補助サツシ ７：固定ウィンドガラス ９：ドアミラー ト続補正書（自発）
施例を示す要部斜視図、 １２図は、本発明が適用された自動車を側ブｊから見た
側面図、 第３図は、実施例のドアミラー取付構造を詳細に示す要
部断面図である。 ｌ：フロントサイドドア ２：車窓 ３：車窓の前方側下隅コーナ一部 ４：補助サツシ ７：固定ウィンドガラス ９：ドアミラー ト続補正書（自発）
Claims (1)
- （１）フロントサイドドアの車窓の前方側下隅コーナー
部に配設された枠形部材にウインドガラスが固定され、 該ウインドガラスを介してドアミラーが取付けられてい
る、 ことを特徴とする自動車のミラー取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19396785A JPS6255239A (ja) | 1985-09-04 | 1985-09-04 | 自動車のミラ−取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19396785A JPS6255239A (ja) | 1985-09-04 | 1985-09-04 | 自動車のミラ−取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6255239A true JPS6255239A (ja) | 1987-03-10 |
| JPH0369732B2 JPH0369732B2 (ja) | 1991-11-05 |
Family
ID=16316744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19396785A Granted JPS6255239A (ja) | 1985-09-04 | 1985-09-04 | 自動車のミラ−取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6255239A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04254998A (ja) * | 1991-02-06 | 1992-09-10 | Nec Ic Microcomput Syst Ltd | 半導体メモリ用冗長回路 |
| JPH05151798A (ja) * | 1991-11-26 | 1993-06-18 | Nec Ic Microcomput Syst Ltd | 半導体メモリ装置 |
| EP0830964A1 (en) * | 1996-09-19 | 1998-03-25 | FIAT AUTO S.p.A. | A system for covering part of a motorcar vehicle door |
| ES2189615A1 (es) * | 2001-01-05 | 2003-07-01 | Fico Mirrors Sa | Elemento de ventana para puertas laterales de vehiculos. |
| EP1433659A1 (en) * | 2002-12-20 | 2004-06-30 | Murakami Corporation | Outer mirror assembly |
| EP1832473A1 (fr) * | 2006-03-07 | 2007-09-12 | Schefenacker Vision Systems France | Procédé pour augmenter le champ de vision dans le miroir d'un rétroviseur extérieur de véhicule, et véhicule sur lequel ce procédé est mis en oeuvre |
| KR20180106680A (ko) * | 2017-03-21 | 2018-10-01 | 김대언 | 차량의 보조창 |
-
1985
- 1985-09-04 JP JP19396785A patent/JPS6255239A/ja active Granted
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04254998A (ja) * | 1991-02-06 | 1992-09-10 | Nec Ic Microcomput Syst Ltd | 半導体メモリ用冗長回路 |
| JPH05151798A (ja) * | 1991-11-26 | 1993-06-18 | Nec Ic Microcomput Syst Ltd | 半導体メモリ装置 |
| EP0830964A1 (en) * | 1996-09-19 | 1998-03-25 | FIAT AUTO S.p.A. | A system for covering part of a motorcar vehicle door |
| ES2189615A1 (es) * | 2001-01-05 | 2003-07-01 | Fico Mirrors Sa | Elemento de ventana para puertas laterales de vehiculos. |
| EP1433659A1 (en) * | 2002-12-20 | 2004-06-30 | Murakami Corporation | Outer mirror assembly |
| EP1832473A1 (fr) * | 2006-03-07 | 2007-09-12 | Schefenacker Vision Systems France | Procédé pour augmenter le champ de vision dans le miroir d'un rétroviseur extérieur de véhicule, et véhicule sur lequel ce procédé est mis en oeuvre |
| FR2898311A1 (fr) * | 2006-03-07 | 2007-09-14 | Schefenacker Vision Systems Fr | Procede pour augmenter le champ de vision dans le miroir d'un retroviseur exterieur de vehicule, et vehicule sur lequel ce procede est mis en oeuvre |
| KR20180106680A (ko) * | 2017-03-21 | 2018-10-01 | 김대언 | 차량의 보조창 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0369732B2 (ja) | 1991-11-05 |
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