JPH0356431Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、例えば、ドアミラーのような自動
車のバツクミラー装置に関する。

（従来技術） 従来、上述例の自動車のバツクミラー装置とし
ては、例えば、実開昭60−138859号公報に記載の
ドアミラーがある。

すなわち、サイドウインド前部のコーナーブラ
ケツトにドアミラーハウジングを配設し、このド
アミラーハウジングにミラーを配設した自動車の
バツクミラー装置である。

しかし、上述の従来装置においては、次のよう
な問題点があつた。

つまり、上述のドアミラーハウジングをコーナ
ーブラケツトに配設している関係上、このドアミ
ラーが車体から外側方へ突き出るミラー突出量が
比較的大となる問題点を有していた。

（考案の目的） この考案は、上述のミラー突出量を小とするこ
とができ、また走行中のドアミラーの振動を防止
することができ、さらには、後方下方視界が良好
となる自動車のバツクミラー装置の提供を目的と
する。

（考案の構成） この考案は、上部を内方に向けて湾曲形成した
ドアサツシユの上部にブラケツトを介してバツク
ミラーを取付けると共に、該バツクミラーの基部
には、フロントピラー外面に当接する弾性ストツ
パを配設した自動車のバツクミラー装置であるこ
とを特徴とする。

（考案の効果） この考案によれば、上述のドアサツシユの上部
にバツクミラーを取付けているので、ドアサツシ
ユの内方湾曲量に対応して、ドアミラーの突出量
を小とすることができる効果がある。

また、上述のバツクミラーの基部にはフロント
ピラー外面に当接する弾性ストツパを配設してい
るので、このストツパで振動を吸収することがで
きる結果、走行中のドアミラーの振動を防止する
ことができる効果がある。

さらに、上述のバツクミラーの配設位置は、ド
ライバのアイポイントの高さ方向と略同一高さと
なるため、従来のコーナーブラケツト外側にドア
ミラーを配設した装置を比較して、後方下方視界
が良好となる効果がある。

（実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。

図面は自動車のバツクミラー装置を示し、第１
図において、ドアパネル１と、ドアガラス２と、
上部を内方に向けて湾曲形成したドアサツシユ３
とを有するドア４を、車体５の開口部６に開閉可
能に取付け、上述のドアサツシユ３の上部、つま
り、ドライバのアイポイントの高さ方向と略同一
高さ位置には後述するブラケツトを介してドアミ
ラー７を取付けている。

一方、第２図乃至第４図に示す如く、フロント
ピラー８のアウタパネル９内側にはインナパネル
１０を接合し、これら両パネル９，１０で閉断面
１１を有するフロントピラー８を形成すると共
に、上述のフロントピラー８の前部接合フランジ
部１２とフロントガラス１３との間にはウインド
モール１４を配設している。

また、上述のフロントピラー８の後部接合フラ
ンジ部１５には、シーミングウエルト１６を嵌着
し、さらに該フロントピラー８のインナパネル１
０の車両側面には取付金具１７を用いてピラート
リム１８を配設している。

ところで、前述のドアサツシユ３の前縁部３ａ
と対向する車体５の開口部６つまりフロントピラ
ー８におけるアウタパネル９の開口形成部９ａの
後面には、スクリユー１９を用いて、内部に芯金
２０を有するリテーナ２１を取付けている。

一方、前述のドアサツシユ前縁部３ａは、第３
図、第４図からも明らかなように、一枚物の金属
板をロール成形により形成して、中心部よりも外
側には後向きの凹部２２を、また中心部よりも内
側には閉断面２３および該閉断面２３前部に位置
する前向きの凹部２４をそれぞれ形成し、上述の
後向きの凹部２２にはガラスランチヤンネル２５
を、また上述の前向きの凹部２４にはウエザスト
リツプ２６をそれぞれ配設している。

ところで、上述のドアサツシユ前縁部３ａに
は、第３図に示すような逆Ｙ字状のブラケツト２
７を溶接手段で接合し、このブラケツト２７には
前述のドアミラー７を取付けている。

すなわち、上述のブラケツト２７の外側面にス
クリユー２８を用いてガーニツシユ２９を取付
け、このガーニツシユ２９にドアミラー７のハウ
ジング３０を配設すると共に、このハウジング３
０内にはミラーケース３１に取付けたミラー３２
を枢着し、上述のミラーケース３１に可倒用のス
プリング３３および電動リモートコントロール用
のハーネス３４を連結している。

ここで、上述のブラケツト２７は金属板を二枚
接合して逆Ｙ字状に形成したもので、このブラケ
ツト２７を構成する内側の金属板の内側面には前
述のスクリユー２８を用いて弾性ストツパ３５を
取付け、この弾性ストツパ３５を前述のフロント
ピラー８の外面に当接している。

また、上述のガーニツシユ２９の後端部には、
ドアガラス２外面に当接して、高速走行時に、こ
のドアガラス２が吸い出されるのを防止する吸出
し防止片３６を一体形成している。

さらに前述のドアミラー７のハウジング３０に
は、このドアミラー７の空気抵抗を低減するため
に、走行中の空気を前後方向へ貫流させる通気孔
３７を形成している。

さらにまた、第４図に示す如く前述のドアサツ
シユ前縁部３ａの一部を、リテーナ２１と対向す
る部分で横向きのＵ字状に折り曲げてハーネスク
ランプ３８を形成すると共に、このクランプ３８
の折曲げ端にハーネスプロテクタ３９を嵌着し、
このハーネスプロテクタ３９と上述のハーネスク
ランプ３８との間で、ハーネス３４の一部を保持
し、ハーネス３４の組付け作業の簡素化を図るよ
うに構成している。

なお、上述のブラケツト２７およびガーニツシ
ユ２９の上述のハーネス３４を貫通させる部分に
は、当然のこととしてハーネス貫通孔４０を穿設
している。

図示実施例は上記の如く構成するものにして、
以下作用を説明する。

車両の高速走行時には前述のドアガラス２が外
側方へ吸い出されるようとするが、このドアガラ
ス２の外面には前述の吸出し防止片３６を当接し
ているので、この防止片３６でガラス２の吸出し
を確実に防止することができる。

ところで、前述のドアミラー７はドアサツシユ
３における前縁部３ａの上部にブラケツト２７を
介して取付けているので、上述のドアサツシユ３
が内方へ湾曲している分だけ、ドアミラー７の車
体からの突出量を小とすることができる。

また、上述のドアミラー７の基部つまり上述の
ブラケツト２７には、フロントピラー８の外面に
当接する弾性ストツパ３５を配設しているので、
このストツパ３５で振動を吸収することができ
る。

したがつて、走行中のドアミラー７の風圧その
他による振動を防止することができる効果があ
る。

さらに、上述のドアミラー７の配設位置を、ド
アサツシユ前縁部３ａの上部に設定しているの
で、このドアミラー７の高さは、ドライバのアイ
ポイントの高さ方向と略同一高さとなり、この結
果、従来のコーナーブラケツト外側にドアミラー
を配設した装置と比較して、後方下方視界が良好
となる効果がある。

この考案の構成と、上述の実施例との対応にお
いて、 この考案のバツクミラーは、実施例のドアミラ
ー７に対応するも、 この考案は、上述の実施例の構成のみに限定さ
れるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はバ
ツクミラー装置を備えた自動車の斜視図、第２図
はバツクミラー装置の外観斜視図、第３図は第２
図のＡ−Ａ線矢視断面図、第４図は第２図のＢ−
Ｂ線矢視断面図である。 １……ドアパネル、２……ドアガラス、２……
ドアサツシユ、７……ドアミラー、８……フロン
トピラー、２７……ブラケツト、３５……弾性ス
トツパ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドアパネルと、ドアガラスと、上部を内方に向
   けて湾曲形成したドアサツシユとを備えた自動車
   であつて、 上記ドアサツシユの上部にブラケツトを介して
   バツクミラーを取付けると共に、 該バツクミラーの基部には、フロントピラー外面
   に当接する弾性ストツパを配設した自動車のバツ
   クミラー装置。