KR19980051430A - 화물 자동차의 백패널 보강대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 화물 자동차의 백패널 보강대에 관한 것으로 종래의 화물 자동차의 백패널은 단순히 공간부가 형성되도록 인너백패널과 아웃백패널이 굴절되어 있고, 특히 하단부는 리어센타 크로스멤버와 단순접합되어 있어 수직하중에 대한 지지력이 취약하고 특히 주행중 소음과 진동이 심하게 발생하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 백패널(10)의 내측공간부(16)에 상.하측보강대(18)(20)를 부착시켜 다수의 폐단면을 형성함으로서 수직하중에 대한 지지력이 향상되고, 특히 내부에 부착된 상.하측 보강대(18)(20)의 일측 접합면에 열경화제(34)와 접합실러(30)에 의해 접합을 이룸으로서 차체의 진동으로 인한 소음을 흡수할 수 있는 효과가 있다.

Description

화물 자동차의 백패널 보강대

본 발명은 화물 자동차의 백패널 보강대에 관한 것으로, 좀더 상세히 설명하면 화물 자동차의 캐빈 후측면을 이루는 백패널의 강성을 보다 확보하기 위하여 백패널의 내부에 등간격으로 보강대를 부착하고 하단부에 수직보강대를 부착시켜 폐단면을 형성한 화물 자동차의 백패널 보강대에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 있어 사람이 탑승하는 구성부본인 바디는 크게 외부 구성 부분과 내부 구성부분 및 내장부분으로 구분될 수 있으며, 상기 외부 구성부분은 승차석을 위시하여 엔진이나 화물적제 등에 필요한 공간을 이루는 부분을 바디의 각 아웃패널을 의미하며, 내부 구성부분은 상기 외부 구성부분과 함께 바디전제의 강도를 확보하는 부분으로 바디의 각 인너패널을 의미하며, 내장부분은 탑승자의 편의를 위한 각종 사일렌서나 트림류 등을 의미한다.

첨부된 예시도면 도 1은 종래 화물 자동차를 나타낸 사시도이고, 도 2는 종래 화물 자동차의 백패널을 나타낸 예시도이며, 도 3ㄴ은 백패널의 종 단면도로, 도 2의 A - A선 단면도이다.

상기 백패널(2)은 인너백패널(5)과 아웃백패널(6)로 이루어져 내부에 공간부가 형성되도록 내.외측으로 돌출 성형되어 있으며, 상단부는 루프패널과 접합되어 있고 하단부는 리어센타 크로스멤버(7)와 접합되어 있다.

또한 상기한 백패널(2)은 상단부와 하단부 사이에 운선자가 룸밀러를 통해 후방시계를 확보할 수 있도록 리어글래스(8)가 부착되어 있다.

그러나, 종래의 화물 자동차의 백패널(2)은 단순히 공간부가 형성되도록 인너백패널(5)과 아웃백패널(6)이 굴절되어 있고, 특히 하단부는 리어센타 크로스멤버(7)와단순접합되어 있어 수직하중에 대한 지지력이 취약하고 특히 주행중 소음과 진동이 심하게 발생하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 종래의 화물 자동차 백패널이 지닌 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로, 화물 자동차의 캐빈 후측면을 이루는 백패널의 강성을 보다 확보하기 위하여 백패널의 내부에 등간격으로 보강대를 부작하고 하단부에 수직보강대를 부착시켜 폐단면을 형성한 화물 자동차의 백패널 보강대를 제공하는데 발명의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 인너백패널과 아웃백패널의 상.하다누가 접합되어 형성된 내측공간부에 등간격으로 상측보강대와 하측보강대가 부착되어 다수의 폐단면을 형성하고, 인너백패널의 하측부와 리어센터 크로스멤버간에 다단 절곡된 수직보강대를 접합시켜 폐단면이 형성되도록 이루어져 있다.

이와같이 백패널의 내측공간부에 상.하측보강대를 부착시켜 다수의 폐단면을 형성함으로서 수직하중에 대한 지지력이 향상되고, 특히 내부에 부착된 상.하측 보강대의 일측 접합면에 열경화제와 접합실러에 의해 접합을 이룸으로서 차체의 진동으로 인한 소음을 흡수할 수 있도록 되어 있다.

도 1은 종래 화ㅁ루 자동차를 나타낸 사시도,

도 2는 종래 화물 자동차의 백패널을 나타낸 사시도,

도 3은 도 2의 A-A선 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 화물 자동차의 백패널 종 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 백패널 12 : 인너백패널

14 : 아웃백패널 16 : 내측공간부

18 : 상측보강대 20 : 하측보강대

22 : 리어센타 크로스멤버 24 : 수직보강대

26 : 하측폐단면 28 : 하방접합단부

30 : 접합실러 32 : 상방접합단부

34 : 열강화제.

이하, 본 발명에 대하여 첨부된 예시도면을 참고로 그 구성과 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 일부분이 내측으로 돌출된 인너백패널(12)과 외측으로 돌출된 아웃백패널(14)의 상.하단부가 집합되어 내측공간부(16)가 형성된 백패널(10)을 형성하되, 상기 내측공간부(16)에 등간격으로 상측보강대(l8)와 하측보강대(20)를 부착시켜 다수의 페단면을 형성하고, 내측으로 돌출된 인너백패널(12)로 부터 리어센터크로스멤버(22)에 수직보강대(24)를 접합시켜 하단부에 별도의 하측폐단면(26)이 형성되도록 이루어진 화물 자동차의 백패널 보강대 이다.

상기 상측보강대(18)는 양측단이 수직하방으로 절곡되아 하방접합단부(28)를형성하고, 아웃백패널(14)과 접합되는 부위에 충진용 접합실러(30)가 도포되어 접합을 이루도록 되어 있다.

또한 상기 하측보강대(20)는 양측단이 수직 상방으로 절곡되어 상방접합단부(32)를 형성하고, 아웃백패널(14)과 접합되는 부위에 열경화제(34)를 도포시켜 접합을 이루도록 되어 있다.

도면중 미 설명부호 36은 리어센타 크로스멤버(22)와 접합되어 지는 프런트 플로어 이다.

첨부된 예시도면 도 4는 본 발명에 따른 화물 자동차의 백패널 종단면도로서, 백패널(10)은 인너백패널(12)과 아웃백패널(14)로 구성되어 있으며, 상기 인너백패널(12)과 아웃백패널(14)은 내.외측으로 돌출 성형되어 상.하단부가 접합되어 내측공간부(16)를 형성하고 있다.

상기 내측공간부(16)에는 등간격으로 상부보강대(18)와 하부보강대(20)가 부착되어 지되, 상부보강대(18)는 양측단이 수직하방으로 절곡되이 하방접합단부(28)를 형성하고 일측(아웃백패널 측)의 하방접합단부(28)에 충진용 접합실러(30)가 도포되어 아웃백패널(14)에 접합된다.

또한 하측보강대(20)는 양측단이 수직상방으로 절곡되어 상방접합단부(32)를형성시켜 일측의 하방접합단부(32)에 열 경화제(34)를 도포시켜 아웃백패널(14)에 접합되어 진다.

상기 백패널(10)의 인너백패널(12) 돌출면으로 부터 리어센터 크로스멤버(22)에 수직보강대(24)가 부작되어 하단부에 별도의 하측폐단면(26)이 형성되어 차제의 수직하중에 대한 지지력을 확보하게 된다.

특히, 상기 상측보강대(18)와 하측보강대(20)의 일측면에 도포된 구조용 접합실러(30)와 열경화제(34)에 의해 차체의 진동을 흡수할 수 있으므로 소음을 억제시키게 된다.

이상과 같이 본 발명은 백패널(10)의 내측공간부(16)에 상.하측보강대(18)(20)를 부착시켜 다수의 폐단면을 형상함으로서 수직하중에 대한 지지력이 향상되고, 특히 내부에 부착된 상.하측 보강대(18)(20)의 일측 접합면에 열경화제(34)와 접합실러(30)에 의해 접합을 이룸으로서 차체의 진동으로 인한 소음을 흡수할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 일부분이 내측으로 돌출된 인너백패널(I2)과 외측으로 돌출된 아웃백패널(14)의 상.하단부가 접합되어 내측공간부(16)가 형성된 백패널(10)을 형성하되, 상기 내측공간부(16)에 등간격으로 상측보강대(18)와 하측보강대(20)를 부착시켜 다수의 폐단면을 형성하고, 내측으로 돌출된 인너백패널(12)로 부터 리어센터 크로스멤버(22)에 수직보강대(24)를 접합시켜 하단부에 별도의 하측폐단면(26)이 형성되도록 이루어진 화물 자동차의 백패널 보강대.
2. 제 1 항에 있어서, 상측보강대(18)는 앙측단이 수직하방으로 절곡되어 하방접합단부(28)를 형성하고, 아웃백패널(14)과 접합되는 부위에 충진용 접합실러(30)가 도포되어 접합을 이루도록 된 화물 자동차의 백패널 보강대.
3. 제 1 항에 있어서, 하측보강대(20)는 양측단이 수직 상방으로 절곡되어 상방접합단부(32)를 형성하고, 아웃백패널(14)과 접합되는 부위에 열경화제(34)를 도포시켜 접합을 이루도록 된 화물 자동차의 백패널 보강대.