KR0120544Y1 - 자동차의 루프사이드레일 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량 측면충돌시의 충격으로부터 탑승자를 보호할 목적으로 루프사이드레일의 내부에 보강부재를 설치하여 이곳의 실내 유입량이 현저히 줄어들 수 있게 한 자동차의 루프사이드레일 구조에 관한 것으로서, 루프사이드레일 내외측 패널 사이에 다수의 판체 조합 형태를 갖는 보강부재를 설치하고, 이것의 자체 지지강성을 이용하여 충돌시의 충격을 대부분 흡수할 수 있게 함으로써, 루프사이드레일의 실내 유입정도를 최대한 억제할 수 있게 한 루프사이드레일 구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

Description

자동차의 패널 구조

제1도는 자동차의 차체일부를 나타내는 측면도.

제2도는 종래의 루프사이드레일 구조를 나타내는 제1도에서의 A-A선 단면사시도.

제3도는 본 고안의 루프사이드레일 구조를 나타내는 제1도에서의 A-A선 단면사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10:외측패널 20:내측패널

30,30a,30b:보강패널

본 고안은 차량 측면충돌시의 탑승자를 보호할 목적으로 루프사이드레일의 내부에 보강부재를 설치하여 이곳의 실내 유입량이 현저히 줄어들 수 있게 한 자동차의 루프사이드레일 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량 측면충돌시 루프사이드레일에 응력이 집중되는 현상으로 이곳이 심한 변형을 일으키게 되고, 이로 인해 루프사이드레일의 실내 유입량이 많아지게 되므로서, 탑승자의 인체 상해치중 상체에 미치는 상해 정도가 크게 나타나게 되는 것을 알 수 있다.

첨부도면 제2도에서는 내외측패널(10),(20)이 밀폐된 하나의 공간부를 형성하면서 단순조합되어 있는 루프사이드레일의 단면구조를 나타내고 있다. 이러한 기존의 루프사이드레일 구조는 측방향 충격에 대해 매우 취약한 면을 보여 왔고, 이에 따라 이 부위에 대한 보강의 필요성이 절실히 요구되어 왔다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 루프사이드레일 내외측 패널 사이의 다수의 판체 조합 형태를 갖는 보강부재를 설치하고, 이것의 자체 지지강성을 이용하여 충돌시의 충격을 대부분 흡수할 수 있게 함으로써, 루프사이드레일의 실내 유입정도를 최대한 억제할 수 있게 한 루프사이드레일 구조를 제공하는데 그목적이 있는 것이다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 곡률부를 가지면서 그 일단이 소정의 경사각을 갖는 계단형상으로 된 루프사이드레일 외측패널(10)과, 이것(10)의 양끝단에 연접되어 소정의 공간부를 가질 수 있도록 성형된 루프사이드레일 내측패널(20)로 구성된 루프사이드레일 구조에 있어서, 상기 패널의 내부공간부에 보강패널(30)이 설치되는 구조로 이루어지되, 상기 보강패널(30)은 상기 루프사이드레일의 내부공간부에 보강패널(30)이 설치되는 구조로 이루어지되, 상기 보강패널(30)은 상기 내외측패널(10),(20)의 아래쪽 접합부 사이에 일끝단이 접합고정되면서 그 일부가 상기 외측패널(10)이 계단형상과 동일한 형상으로 연장 구배되어 그 선단면과 융착고정된 하부보강패널(30a)과, 상기 내외측패널(10),(20)의 윗쪽 접합부에 일끝단이 융착고정되면서 이 접합부로부터 아랫방향으로 소정각도 구배져 있고, 다른 일끝단은 상기 하부보강패널(30a)의 아래쪽 끝단 윗면에 중첩되도록 구배지면서 융착고정된 상부보강패널(30b)로 구성된 것을 특징으로 한다.

이를 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제3도는 본 고안의 루프사이드레일 구조를 나타내는 단면사시도로, 도면부호 10과 20은 함께 조합되어 밀폐형 공간부를 형성하는 루프사이드레일 외측패널과 루프사이드레일 내측패널을 각각 나타낸다.

본 고안의 보강패널(30)은 이러한 루프사이드레일 내외측패널(10),(20)의 내부에 설치되면서 이 패널(10),(20)간의 결속을 더욱 강화시켜 주면서 위 또는 측방향에서 가해지는 충격량에 대해 이 패널(10),(20)의 자체 지지강성을 보완해 주게 된다.

상기 보강패널(30)은 상기 패널(10),(20)의 연접된 저부와 일체로 고정되면서 일정경사를 갖는 외측패널(10)의 측면에 고정되는 하부보강패널(30a)과 이것(30a)의 끝단에 융착고정되면서 상기 외측패널(10)의 곡률부와 동일하게 구배지면서 상기 패널(10),(20)의 끝단이 연접된 상부와 나란하게 고정된 상부 보강패널(30b)로 구성된다.

상기 하부보강패널(30a)는 띠편 패널로 이루어져 루프사이드레일의 전길이에 걸쳐 배치되어 있으며, 그 단면 일단은 내외측 패널(10).(20)의 하단 연접부에 끼워져 일체로 융착고정되어 있으며, 다른 일단은 소정각도로 경사진 계단형상으로 구배지면서 외측패널(10)의 경사진 선단면에 융착고정되어 있다.

즉, 상기 하부보강패널(30a)는 소정의 경사각을 갖는 계단형상으로 성형되어 자체지지강성을 보강할 수 있는 구조로 이루어져 있으며, 그 양끝단이 각각 내외측패널(10),(20)의 하부 연접부와 외측패널(10)의 경사진 선단면에 융착고정되어 상기 푸프사이드레일 외측패널(10)의 측면강성을 강화시켜 줄 수 있게 된다.

또한, 상기 상부보강패널(30b)은 하부보강패널(30a)과 마찬가지로 띠편형상의 패널로 이루어져 루프사이드레일의 전길이에 걸쳐 배치되어 있으며, 그 단면의 일단은 내외측패널(10),(20)의 상단 연접부에 끼워져 일체로 융착고정되면서 상기 연접부로부터 아랫방향으로 소정각도로 구배진 상태에서 다시 바깥쪽으로 구배되어 상기 하부보강패널(30a)의 선단 상부면과 밀착된 상태에서 융착고정되어 있다.

이같이 성형된 상부보강패널(30b)은 상기 부재들(10),(20)의 상부 연접부로부터 외측패널(10)의 경사진 선단면과 밀착되도록 소정각도로 구배지면서 외측패널(10)과 일정공간부를 형성하게 되어, 자체강성을 보완할 수 있게 될 뿐아니라 외측패널(10)의 상면 강성을 강화시킬 수 있게 된다.

따라서, 차량충돌시의 충격이 루프사이드레일의 외측패널(10)에 전해지게 되면, 이 때의 외측패널(10)은 하부보강패널(30a) 및 상부보강패널(30b)을 통한 내측패널(10)과의 상호 보완적인 구조를 이용하여 외측(10)의 상부 및 측면에서 전달된 충격을 1차로 저감시킬 수 있게 되는 한편, 상기 루프사이드레일의 내외측패널(10),(20) 및 보강패널(30)로 구성되는 공간부를 이용하여 패널이 변형될 수 있는 공간을 확보해 줄 수 있게 됨에 따라 1차 저감된 잔여 충격을 완전히 저감시킬 수 있게 되므로서, 루프사이드레일의 실내 유입정도를 현저히 격감시킬 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 루프사이드레일의 내부에 효과적인 충격흡수가 가능하도록 보강패널을 설치하고, 이것에 의해 차량충돌시 루프사이드레일의 실내유입량을 최소화 할 수 있게 함으로써, 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 곡률부를 가지면서 그 일단이 소정의 경사각을 갖는 계단형상으로 된 루프사이드레일 외측패널(10)과, 이것(10)의 양끝단에 연접되어 소정의 공간부를 가질 수 있도록 성형된 루프사이드레일 내측패널(20)로 구성된 루프사이드레일 구조에 있어서, 상기 루프사이드레일의 내부공간부에 보강패널(30)이 설치되는 구조로 이루어지되, 상기 보강패널(30)은 상기 내외측패널(10),(20)의 아래쪽 접합부 사이에 일끝단이 접합고정되면서 그 일부가 상기 루프사이드레일 외측패널(10)이 계단형상과 동일한 형상으로 연장 구배되어 그 선단면과 융착고정된 하부보강패널(30a)과, 상기 내외측패널(10),(20)의 윗쪽 접합부에 일끝단이 융착고정되면서 이 접합부로부터 아랫방향으로 소정각도 구배져 있고, 다른 일끝단은 상기 하부보강패널(30a)의 아랫쪽 끝단 윗면에 중첩되도록 구배지면서 융착고정된 상부보강패널(30b)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 루프사이드레일 구조.