KR200147949Y1

KR200147949Y1 - 자동차의 사이드 실

Info

Publication number: KR200147949Y1
Application number: KR2019960039326U
Authority: KR
Inventors: 이창복
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-11-11
Filing date: 1996-11-11
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980026455U

Abstract

본 고안은 자동차의 사이드 실에 관한 것으로서, 사이드 실 및 사이드 실과 센터 플로워 패널의 결합부의 강성을 증대시켜 측면 충돌시에 충격흡수를 양호하게 한 것 이 다.

본 고안은 센터 플로워 패널(1)에 사이드 실 인너 패널(2)을 일체로 형성하여 그 상단에 형성된 플랜지(3)와 사이드 실 아웃터 패널(4)의 상단 플랜지(5)를 용접결합하고, 상기 센터 플로워 패널(1)과 사이드 실 아웃터 패널(4)의 하단 플랜지(5') 사이에 센터 플로워 써포터(6)를 용접결합하며, 상기 센터 플로워 써포터(6)의 저면과 그 일측면에 형성된 플랜지(7)에 상단이 상기 사이드 실 인너 패널(2)의 상면에 밀착되는 중공 기둥형상 단면의 보강부재(8)의 플랜지(9)(9')를 용접결합하여 그 일측벽을 상기 사이드 실 인너 패널(2)에 용접결합하여서 사이드 실 인너 패널(2)과 보강부재(8) 사이에 폐공동부(H₁)를, 보강부재(8) 및 보강부재(8)와 사이드 실 아웃터 패널(4) 사이에 공동부(H₂)(H₃)를 형성한 것이다.

Description

자동차의 사이드 실

제1도는 자동차의 측면도.

제2도는 제1도의 A-A 선에 따른 본 고안의 실시예의 단면도.

제3도는 제1도의 A-A 선에 대응되는 종래의 것의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 센터 플로워 패널 2 : 사이드 실 인너 패널

4 : 사이드 실 아웃터 패널 6 : 센터 플로워 써포터

8 : 보강부재 H₁: 하부폐공동부

본 고안은 지동차의 사이드 실에 관한 것이며, 특히 사이드 실의 보강구조에 관한 것이다.

종래의 사이드 실은 제3도에 도시한 바와 같이 사이드 실(20)을 사이드 실 인너 패널(21)과 사이드 실 아웃터 패널(22)을 폐공동부(23)가 형성되게 그 상하에 각각 형성된 플랜지(24)(24')(25)(25')를 용접결합함과 동시에 사이드 실 아웃터 패널(22)의 상부 플랜지(25)와 저면 사이에 폐공동부(23)에 위치되는 보강부재(26)를 용접결합하고, 사이드 실 인너 패널(21) 및 사이드 실 아웃터 패널(22)의 하부 플랜지(24')(25')에 센터 플로워 패널(27)을 용접결합한 후 그 용접결합부에 실더(28) 처리를 한 것이므로, 사이드 실(20) 자체의 강성이 취약할 뿐 아니라 자동차의 도어 및 사이드 실(20)에 충격력이 가하여 지면 사이드 실 인너 패널(21)과 센터 플로워 패널(27)의 결합부가 실내측으로 절곡됨과 동시에 센터 플로워 패널(27)의 양측면이 절곡되면서 도어의 실내 침입량이 크기 때문에 탑승자 특히 탑승자의 골반부분의 상해치가 크게되어 탑승자의 안전성이 낮아지는 문제점이 있게 되는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 사이드 실 및 사이드 실과 센터 플로워 패널의 결합부의 강성을 증대시켜 측면 충돌시에 충격흡수를 양호하게 한 자동차의 사이드 실을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 목적을 달성하기 위하여 센터 플로워 패널에 사이드 실 인너 패널을 형성하여 그 상단에 사이드 실 아웃터 패널의 상단을 결합함과 동시에 상기 센터 플로워 패널과 사이드 실 아웃터 패널의 하단 사이에 센터 플로워 써포터를 결합하고, 상기 센터 플로워 써포터에 상기 사이드 실 인너 패널의 상한에 상단이 밀착되는 중공 기둥형상 단면의 보강부재를 결합하여 그 일측벽을 상기 사이드 실 인너 패널에 결합하여서 된 것이다.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

본 고안은 제2도에 도시한 바와 같이 센터 플로워 패널(1)에 사이드 실 인너 패널(2)을 일체로 형성하여 그 상단에 형성된 플랜지(3)와 사이드 실 아웃터 패널 (4)의 상단 플랜지(5)를 용접결합하고, 상기 센터 플로워 패널(1)과 사이드 실 아웃터 패널(4)에 하단 플랜지(5') 사이에 센터 플로워 써포터(6)를 용접결합하며, 상기 센터 플로워 써포터(6)의 저면과 그 일측면에 형성된 플랜지(7)에 상단이 상기 사이드 실 인너 패널(2)의 상면에 밀착되는 중공 기둥형상 단면의 보강부재(8) 의 플랜지(9)(9')를 용접결합하며 그 일측벽을 상기 사이드 실 인너 패널(2)에 용접결합하여서 사이드 실 인너 패널(2)과 보강부재(8) 사이에 폐공동부(H₁)를, 보강 부재(8) 및 보강부재(8)와 사이드 실 아웃터 패널(4) 사이에 공동두(H₂)(H₃)를 형성 한 것이다.

미설명부호 10은 보강부재(8)에 형성된 용접전 삽입구멍이다.

이상과 같은 본 고안은 센터 플로워 써포터(6)에 보강부재(8)의 플랜지(9)(9')를 용접결합하여 센터 플로워 써포터(6)의 일단을 센터 플로워 패널(1)에 용접결합함과 동시에 보강부재(8)의 일측벽을 사이드 실 인너 패널(2)에 용접결합한 후 사이드 실 인너 패널(2)의 상단 플렌지(3) 및 센터 플로워 써포터(6)와 보강부재(8)의 플렌지(7)(9')에 사이드 실 아웃터 패널(4)의 상하단 플랜지(5)(5')를 용접결합하는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 센터 플로워 써포터(6)와 사이드 실 인너 패널(2)에 공동부(H₂)가 형성된 중공 기둥형상 단면의 보강부재(8)를 결합하였으므로 사이드 실 인너 패널(2)의 강성이 증대되고, 사이드 실 인너 패널(2)과 보강부재(8) 사이에 폐공동부(H₁)가 형성되어 있으므로 자동차의 측면 충돌시에 사이드 실 또는 도어에 가하여 지는 충격력의 흡수가 양호하게 될 뿐 아니라 보강부재(8)는 그 일측면은 사이드 실 인너 패널(2)에 하단 양측은 센터 플로워 써포터(6)에 결합되어 있으므로 센터 플로워 패널(1)과 사이드 실 인너 패널(2) 및 센터 플로워 써포터(6)의 연결부분의 강성증대에 의하여 사이드 실 인너 패널(2)의 상부가 실내측으로 절곡되는 것이 억제되기 때문에 사이드 실 및 도어의 실내 침입량이 적게 되어 탑승자의 안전성이 증대되는 것이다.

또한 센터 플로워 패널(1)에 사이드 실 인너 패널(2)이 일체로 형성되어 있으므로 수밀이 양호하게 되는 효과 등이 있는 것이다.

Claims

센터 플로워 패널에 사이드 실 인너 패널을 형성하여 그 상단에 사이드 실 아웃터 패널의 상단을 결합함과 동시에 상기 센터 플로워 패널과 사이드 실 아웃터 패널의 하단 사이에 센터 플로워 써포터를 결합하고, 상기 센터 플로워 써포터에 상기 사이드 실 인너 패널의 상면에 상단이 밀착되는 상단이 상기 단면 중공 기둥형상 단면의 보강부재를 결합하여 그 일측벽을 상기 사이드 실 인너 패널에 결합하여서 된 자동차의 사이드 실.
제1항에 있어서, 사이드 실 인너 패널과 보강부재의 일측벽 사이에 폐공동부 를 형성한 자동차의 사이드 실.
제1항에 있어서, 보강부재 하단을 센터 플로워 써포터의 저면과 그 일측면에 형성된 플랜지에 결합한 자동차의 사이드 실.
제1항에 있어서, 사이드 실 인너 패널은 센터 플로워 패널에 일체로 형성한 자동차의 사이드 실.