KR0124879Y1 - 승용차의 사이드 씰부 단면구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 승용차의 도어 하단과 접하는 사이드 씰부의 단면구조에 관한 것이다.

본 고안은 사이드 씰 외측패널을 플라스틱으로 성형하여 형상설계의 자유도를 높이고, 그 내부에 충격의 흡수가 용이한 단면구조를 부여하여 측면충돌시 변형량이 감소되도록 하기 위하여, 사이드 씰 외측패널(5)을 플라스틱 재질로 구성하고, 센터 플로워 패널(1)을 상기 사이드 씰 외측패널(5) 하단내로 연장하여 클립(6)으로 체결하여, 사이드 씰 내측패널(2) 상단과 상기 센터 플로워 패널(1) 단부간에는 사이드 씰 보강부재(3)를 용접하고, 상기 사이드 씰 보강부재(3) 양면에는 각각 박스형 보강부재(4,4')를 용접시킨 것이다.

Description

승용차의 사이드 씰부 단면구조

제1도는 본 고안의 적용부위를 예시한 차량사시도

제2도는 제1도의 A-A선에 해당하는 본 고안의 실시예의 종단면도

제3도는 종래의 사이드 씰부 종단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 센터 플로워 패널 2 : 사이드 씰 내측패널

3 : 사이드 씰 보강부재 4,4' : 박스형 보강부재

5 : 사이드 씰 외측패널

본 고안은 도어 하단과 사이드 사이드 씰부의 단면구조에 관한 것이다.

종래의 사이드 씰부는 제3도와 같이 사이드 씰 외측패널(21)과 사이드 씰 내측패널(22)의 상하단에 형성되는 플랜지를 용접하고, 센터플로워 패널(23)을 사이드 씰 내측패널(22)에 용접하며, 사이드 씰 외측패널(21)의 내부공간에 수직방향으로 세워져 용접되는 사이드 씰 보강부재(24)를 충격하중에 대한 보강을 위해 설치한 것이었다.

그러나 이와 같은 단면구조에서는 사이드 씰 외측패널(21)이 측면충돌에 따른 충격하중에 약하여 변형량이 크므로 그에 따른 승객 상해치가 높게 나타나며 사이드 씰 외측패널(21)을 사이드 씰 내측패널(22)과 일체로 용접하는 방식이기 때문에 성형의 다양한 변화를 줄 수 없었고 또 금속이므로 차체중량이 많이 나가는 단점이 있었다.

본 고안의 목적은 사이드 씰 외측패널을 플라스틱으로 성형하여 형상설계의 자유도를 높이고, 그 내부에 충격의 흡수가 용이한 단면구조를 부여하여 측면충돌시 변형량이 감소되도록 하는데 있는 것이다.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여, 사이드 씰 외측패널을 플라스틱 재질로 구성하고, 센터 플로워 패널을 상기 사이드 씰 외측패널 하단내에 연장하여 클립으로 체결하며, 사이드 씰 내측패널 상단과 상기 센터 플로워 패널 단부간에는 사이드 씰 보강부재를 용접하고, 상기 사이드 씰 보강부재 양면에는 각각 박스형 보강부재를 용접시킨 것이다.

본 고안은 사이드 씰 외측패널에 측면충돌에 따른 충격하중이 가해지면 사이드 씰 외측패널이 1차적으로 충격을 흡수하고, 다시 사이드 씰 보강부재 양면의 박스형 보강부재가 순차적으로 충격흡수한다.

이하 본 고안의 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

본 고안은 제2도와 같이 센터 플로워 패널(1)을 우측으로 길게 연장하고, 이 센터 플로워 패널(1) 상면에 사이드 씰 내측패널(2)과 사이드 씰 보강부재(3)를 용접하며, 사이드 씰 보강부재(3)의 양면에는 박스형 보강부재(4,4')를 용접하고, 사이드 씰 외측패널(5)을 사이드 씰 보강부재(3)와 박스형 보강부재(4) 및 센터 플로워 패널(1) 단부를 둘러싸게 하여 클립(6)으로 체결한 것이다.

상기 센터 플로워 패널(1)의 단부는 경사지게 절곡되어 있고 이 절곡된 내면에 사이드 씰 보강부재(3)의 하단이 용접된다.

상기 사이드 씰 보강부재(3)는 사이드 씰 내측패널(2)과 사이드 씰 외측패널(5)의 중간을 수직으로 설치한 것으로 상단의 플랜지는 사이드 씰 내측패널(2)의 상단 플랜지와 용접된다. 상기 사이드 씰 내측패널(2)은 경사지게 설치된 것으로 사이드 씰 보강부재(3) 내측의 박스형 보강부재(4') 측면도 경사져 있다.

상기 사이드 씰 외측패널(5)은 플라스틱 재질로 성형된 것으로서, 상단은 사이드 씰 내측패널(2)과 사이드 씰 보강부재(3)의 상단 접합 플랜지 부분에 삽입되며 중간의 수평면 내측은 박스형 보강부재(4) 상면과 접하고 경사진 측면은 센터 플로워 패널(1)의 경사진 단부와 접하며 하단은 센터 플로워 패널(1)의 단부 저면과 접한 상태에서 클립(6)에 의하여 센터 플로워 패널(1)과 사이드 씰 보강부재(3)의 접합면에 체결된다.

따라서, 측면충돌에 따른 충격하중이 사이드 씰 외측패널(5)에 가해지면 사이드 씰 외측패널(5)이 플라스틱이므로 그 충격에너지의 흡수량이 커지고, 여기에서 이기지 못하는 힘은 박스형 보강부재(4)에서 흡수되며 다시 사이드 씰 보강부재(3)에서 흡수되고 잔여 충격에너지는 박스형 보강부재(4')에서 최종적으로 흡수하므로 사이드 씰 내측패널(2)면에서는 외압이 작용하는 것이다.

그리고, 사이드 씰 외측패널(5)은 충격에 의하여 파손되더라고 그 교환이 용이하며 형상설계의 자유도가 높아서 여러 가지 다양한 형상으로 성형할 수 있는 것이다.

본 고안은 이와 같이 사이드 씰 외측패널의 교환과 형상변경이 용이하고, 차체중량이 감소되며, 박스형 보강부재 등에 의하여 충격에너지의 흡수가 효율적으로 이루어질 수 있으므로 대차가 실내로 침입하는 량을 줄여 승객 상해치를 낮추고 차체의 손상을 적게 할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 사이드 씰 외측패널을 플라스틱 재질로 구성하고, 센터 플로워 패널을 상기 사이드 씰 외측패널 하단내로 연장하여 클립으로 체결하며, 사이드 씰 내측패널 상단과 상기 센터 플로워 패널 단부간에는 사이드 씰 보강부재를 용접하고, 상기 사이드 씰 보강부재 양면에는 각각 박스형 보강부재를 용접시킨 것을 특징으로 하는 승용차의 사이드 씰부 단면구조.