KR20070015273A - 자동차의 측면 충격 흡수구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 측면 충격 흡수구조에 관한 것이며, 상세하게는 사이드 실과 센터 필라의 결합부의 충격흡수구조에 관한 것으로서, 자동차의 측면 충돌시 그 충돌 에너지를 수회에 걸쳐 분산 흡수하여 탑승자의 상해치를 저감할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 사이드 실 아웃터 보강부재(11)와 사이드 실 인너 패널(12)의 각 하단을 용접 결합함과 아울러 상부는 일정간격을 두고 내부에 공동(C)을 형성하며, 상기 사이드 실 아웃터 보강부재(11)의 측면에 센터 필라 아웃터 보강부재(21)를 용접하여 결합하며, 사이드 인너 패널(22)의 하방을 상기 공동(C)에 제 1 및 제 2 공동(C1)(C2)이 형성되게 삽입하여 사이드 실 인너 패널(12)의 하방결합부에 용접 결합함과 아울러 사이드 아웃터 패널(23)을 상기 사이드 실 아웃터 보강부재(11)의 외측면에 배치하여 그 하단을 사이드 실 아웃터 보강부재(11)의 하단에 용접 결합하며, 상기 사이드 실 인너 패널(12)의 측면을 센터 플로워 패널(30)에 용접 결합한 것에 있어서, 상기 사이드 실 인너 패널(12)에 제 1 공동(C1)에 위치되게 보강부재(40)를 용접 결합하고, 상기 사이드 인너 패널(22)의 하방부에 상기 제 2 공동(C2)에 위치되는 지지부재(41)를 용접 결합하여서 된 것이다.
사이드 실 아웃터 보강부재, 사이드 실 인너 패널, 센터 필라 아웃터 보강부재, 사이드 인너 패널, 사이드 아웃터 패널, 보강부재, 지지부재, 제 1 공동, 제 2 공동
Description
도 1은 자동차 차체의 일부 측면도.
도 2는 도 1의 A-A선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도.
도 3은 본 발명의 실시예의 보강부재의 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예의 지지부재의 사시도.
도 5는 도 1의 A-A선에 대응되는 종래의 것의 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호설명>
11 : 사이드 실 아웃터 보강부재 12 : 사이드 실 인너 패널
21 : 센터 필라 아웃터 보강부재 22 : 사이드 인너 패널
23 : 사이드 아웃터 패널 40 : 보강부재
41 : 지지부재 C1 : 제 1 공동 C2 : 제 2 공동
본 발명은 자동차의 측면 충격 흡수구조에 관한 것이며, 상세하게는 사이드 실과 센터 필라의 결합부의 충격 흡수구조에 관한 것이다.
종래의 사이드 실과 센터 필라의 결합은 도 1에서 참조되고, 도 5에 도시한 바와 같이 사이드 실(10)은 사이드 실 아웃터 보강부재(11)와 사이드 실 인너 패널(12)의 각 하단을 용접 결합함과 아울러 상부는 일정간격을 띄우고 내부에 공동(C)을 형성하며, 센터 필라(20)는 상기 사이드 실 아웃터 보강부재(11)의 측면에 센터 필라 아웃터 보강부재(21)를 용접 결합하고, 사이드 인너 패널(22)의 상단은 루프 패널에 결합하고 그 하방은 양측에 상기 공동(C)에 제 1 및 제 2 공동(C1)(C2)이 형성되게 삽입하여 사이드 실 인너 패널(12)의 하방 결합부에 용접 결합함과 아울러 상기 센터 필라 아웃터 보강부재(21)의 외측면에 사이드 아웃터 패널(23)을 배치하여 그 상단은 루프 패널에, 하단을 상기 사이드 실 아웃터 보강부재(11)의 하단에 용접하며, 또한 상기 사이드 실(10)의 사이드 실 인너 패널(12)의 측면은 센터 플로워 패널(30)에 용접 결합함과 아울러 센터 플로워 패널(30)에 용접 결합하는 센터 플로워 사이드 멤버(31)와 사이드 실 인너 패널(12) 사이에 센터 플로워 크로스 아웃터 멤버(32)를 폐단면이 형성되게 용접 결합한 것이다.
상기한 사이드 실(10)과 센터 필라(20)의 결합부위에 충격이 가하여지면 그 충돌에너지는 사이드 아웃터 패널(23), 센터 필라 아웃터 보강부재(21) 및 사이드 실 아웃터 보강부재(11)가 1차로 흡수하고, 사이드 인너 패널(22) 및 사이드 실 인너 패널(12)에서 2차로 흡수한 후 센터 플로워 패널(실내)(30)에 전달되는 것이다.
그러나 상기와 같이 자동차의 측면 충돌시 그 에너지가 2회에 걸쳐서 흡수된 후 바로 센터 플로워 패널(실내)(30)에 전달됨으로써 탑승자의 상해치가 커짐으로써 그 보호가 미흡한 실정이다.
본 발명은 상기한 실정을 감안하여서 자동차의 측면 충돌시 그 충돌에너지를 수회에 걸쳐 분산 흡수하여 탑승자의 상해치를 저감할 수 있는 자동차의 측면 충격 흡수구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 사이드 실 아웃터 보강부재와 사이드 실 인너 패널의 각 하단을 용접 결합함과 아울러 상부는 일정간격을 두고 내부에 공동을 형성하며, 상기 사이드 실 아웃터 보강부재의 측면에 센터 필라 아웃터 보강부재를 용접 결합하며, 사이드 인너 패널의 하방은 상기 공동에 제 1 및 제 2 공동이 형성되게 삽입하여 사이드 실 인너 패널의 하방결합부에 용접 결합함과 아울러 사이드 아웃터 패널을 상기 센터 필라 아웃터 보강부재의 외측면에 배치하여 그 하단을 사이드 실 아웃터 보강부재의 하단에 용접 결합하며, 상기 사이드 실 인너 패널의 측면을 센터 플로워 패널에 용접 결합한 것에 있어서, 상기 사이드 실 인너 패널에 제 1 공동에 위치되게 보강부재를 용접 결합하고, 상기 사이드 인너 패널의 하방부에 상기 제 2 공동에 위치되는 지지부재를 용접 결합하여서 된 것이다.
본 발명은 도 1에서 참조되고 도 2에 도시한 바와 같이 사이드 실(10)은 사이드 실 아웃터 보강부재(11)와 사이드 실 인너 패널(12)의 각 하단을 용접 결합함과 아울러 상부는 일정간격을 띄우고 내부에 공동(C)을 형성하며, 센터 필라(20)는 상기 사이드 실 아웃터 보강부재(11)의 측면에 센터 필라 아웃터 보강부재(21)를 용접 결합하고, 사이드 인너 패널(22)의 상단은 루프 패널에 결합하고 그 하방은 양측에 상기 공동(C)에 제 1 및 제 2 공동(C1)(C2)이 형성되게 삽입하여 사이드 실 인너 패널(12)의 하방 결합부에 용접 결합함과 아울러 상기 센터 필라 아웃터 보강 부재(21)의 외측면에 사이드 아웃터 패널(23)을 배치하여 그 상단은 루프 패널에, 하단을 상기 사이드 실 아웃터 보강부재(11)의 하단에 용접하며, 상기 사이드 실 (10)의 사이드 실 인너 패널(12)의 측면은 센터 플로워 패널(30)에 용접 결합함과 아울러 센터 플로워 패널(30)에 용접 결합하는 센터 플로워 사이드 멤버(31)와 사이드 실 인너 패널(12) 사이에 센터 플로워 크로스 아웃터 멤버(32)를 폐단면이 형성되게 용접 결합한 것이다.
그리고 본 발명은 상기 사이드 실 인너 패널(12)에 제 1 공동(C1)에 위치되게 보강부재(40)를 용접 결합하고, 상기 사이드 인너 패널(22)의 하방부에 상기 제 2 공동(C2)에 위치되는 지지부재(41)를 용접 결합하여서 된 것이다.
그리고 상기 보강부재(40)의 결합부 반대측은 사이드 인너 패널(22)과 일정간격을 유지하여 측면 충돌시 사이드 인너 패널(22)의 변형공간을 확보함으로써 충돌에너지 흡수를 양호하게 하고, 또한 상기 지지부재(41)의 결합부 반대측도 사이드 실 아웃터 보강부재(11)와 일정간격을 유지하여 충돌에너지 흡수를 양호하게 한 것이다.
이상과 같은 본 발명은 사이드 실(10)과 센터 필라(20) 결합부위에 충격이 가하여지면 그 충돌에너지는 사이드 아웃터 패널(23), 센터 필라 아웃터 보강부재(21) 및 사이드 실 아웃터 보강부재(11)가 1차로 흡수하고, 2차로 지지부재(41)와 사이드 인너 패널(22)에서 흡수한 후 보강부재(40)와 사이드 실 인너 패널(12)에서 3차로 흡수한 후 센터 플로워 패널(30)에 전달됨으로써 센터 플로워 패널(30)의 변형이 극소화되는 것이다.
상기와 같이 사이드 실(10)의 사이드 실 인너 패널(12)에 보강부재(40)를, 사이드 인너 패널(22)에 보강부재(40)를 용접 결합하여 강성을 대폭 증대함으로써 측면 충돌시 그 충돌에너지를 양호하게 흡수할 수 있는 것이다.
이상과 같이 본 발명은 사이드 실의 사이드 실 인너 패널에 보강부재를, 사이드 인너 패널에 보강부재를 용접 결합하여 강성을 대폭 증대함으로써 측면 충돌시 그 충돌에너지의 흡수가 양호하기 때문에 센터 플로워 패널에 전달되는 충돌에너지는 극소화되어 탑승자의 상해치를 양호하게 저감할 수 있는 것이다.
Claims (3)
- 사이드 실 아웃터 보강부재와 사이드 실 인너 패널의 각 하단을 용접 결합함과 아울러 상부는 일정간격을 두고 내부에 공동을 형성하며, 상기 사이드 실 아웃터 보강부재의 측면에 센터 필라 아웃터 보강부재를 용접 결합하며, 사이드 인너 패널의 하방은 상기 공동에 제 1 및 제 2 공동이 형성되게 삽입하여 사이드 실 인너 패널의 하방결합부에 용접 결합함과 아울러 사이드 아웃터 패널을 상기 센터 필라 아웃터 보강부재의 외측면에 배치하여 그 하단을 사이드 실 아웃터 보강부재의 하단에 용접 결합하며, 상기 사이드 실 인너 패널의 측면을 센터 플로워 패널에 용접 결합한 것에 있어서, 상기 사이드 실 인너 패널에 제 1 공동에 위치되게 보강부재를 용접 결합하고, 상기 사이드 인너 패널의 하방부에 상기 제 2 공동에 위치되는 지지부재를 용접 결합하여서 된 자동차의 측면 충격 흡수구조.
- 제 1 항에 있어서, 보강부재의 결합부 반대측은 사이드 인너 패널과 일정간격을 유지한 자동차의 측면 충격 흡수구조.
- 제 1 항에 있어서, 지지부재의 결합부 반대측은 사이드 실 아웃터 보강부재와 일정간격을 유지한 자동차의 측면 충격 흡수구조.
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| KR1020050069978A KR20070015273A (ko) | 2005-07-30 | 2005-07-30 | 자동차의 측면 충격 흡수구조 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1020050069978A KR20070015273A (ko) | 2005-07-30 | 2005-07-30 | 자동차의 측면 충격 흡수구조 |
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| KR20070015273A true KR20070015273A (ko) | 2007-02-02 |
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Cited By (1)
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| CN110155180A (zh) * | 2018-02-15 | 2019-08-23 | 本田技研工业株式会社 | 车身结构 |
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- 2005-07-30 KR KR1020050069978A patent/KR20070015273A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110155180A (zh) * | 2018-02-15 | 2019-08-23 | 本田技研工业株式会社 | 车身结构 |
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