KR200216714Y1 - 자동차의프론트에어프런보강구조

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차체의 뒤틀림 강성을 보강하여 주행중 안락성, 안정성 증대 및 방음 효과를 얻을 수 있도록 한 자동차의 프론트 에이프런 보강구조를 제공할 목적으로;

프론트 에이프런을 형성하는 인너 및 아웃 패널과, 상기 인너 패널의 하단부가 용접되는 카울 톱 패널에 의하여 형성되는 중공부에 판상의 보강부재를 배치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 프론트 에이프런 보강구조를 제공한다.

자동차의 프론트 에이프런 보강구조

본 고안은 자동차의 프론트 에이프런 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체의 뒤틀림 강성을 보강하여 주행중 안락성, 안정성 증대 및 방음 효과를 얻을 수 있도록 한 자동차의 프론트 에이프런 보강구조에 관한 것이다.

자동차에 있어서의 프론트 에이프런은 엔진룸의 내측 상부 양측에 길이방향으로 배치되어 엔진룸의 상부 골격을 형성하는 것이다.

이러한 프론트 에이프런을 형성함에 있어서, 종래에는 단순히 인너패널과 아웃패널의 상하부를 길이방향으로 용접하여 소정의 튜브 형태로 형성하는 것이 일반적이다.

그러나 상기와 같이 내부가 중공 상태로 에이프런을 형성하는 경우에 있어서는 그 강성이 크지 못하여 외부의 층격 입력시 쉽게 변형되어 안정성이 결여되고, 방음 효과를 기대할 수 없다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 차체의 뒤틀림 강성을 보강하여 주행중 안락성, 안정성 증대 및 방음 효과를 얻을 수 있도록 한 자동차의 프론트 에이프런 보강구조를 제공하려는 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 프론트 에이프런을 형성하는 인너 및 아웃패널과, 상기 인너 패널의 하단부가 용접되는 카을 톱 패널에 의하여 형성되는 중공부에 판상의 보강부재를 배치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 프론트 에이프런 보강구조를 제공한다.

제1도는 본 고안의 적용부위를 나타내는 사시도.

제2도는 본 고안에 적용되는 보강부재의 사시도.

제3도는 제1도의 A부분 확대단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 프론트 에이프런 4, 6 : 인너 및 아웃 패널

8 : 카울 톱 패널 10 : 보강부재

12 : 중공부 14 : 플랜지

16 : 평판부 18 : 요입부

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 적용부위를 나타내기 위한 도면으로서, 부호 2는 프론트 에이프런을 지칭한다.

상기 프론트 에이프런(2)은 인너 및 아웃 패널(4)(6)의 상하부가 용접되는 튜브 형태로 이루어진다.

그리고 상기 프론트 에이프런(2)의 중앙부 내측에는 쇽 업소오버 하우징(7)이 배치되며, 후측단은 카울 톱 패널(8)에 용접되어진다.

이러한 프론트 에이프런(2)에 있어서, 본 고안은 제2도와 같이 이루어지는 보강부재(10)를 프론트 에이프런(2)의 후측 중공부(12)에 배치하였다.

즉, 제3도에서와 같이, 프론트 에이프런(2)을 형성하는 인너 및 아읏 패널(4)(6)과 상기 인너 패널(4)의 하단부가 용접되는 카울 톱 패널(8)에 의하여 형성되는 중공부(12)에 보강부재(10)를 배치한 것이다.

상기에서 보강부재(10)는 제2도에서와 같이, 판상의 부재로서 그 외주측을 절곡시켜 플랜지(14)를 형성하고, 평판부(16)에는 소정 형상으로 프레싱되는 요입부(18)가 형성된다.

상기에서 플랜지(14)는 상기 패널(4)(6)(8)들과 접합시키기 위한 것이며, 요입부(18)는 보강부재(10) 자체의 강성을 증대시키기 위한 것으로서, 여러 가지 형상으로 형성할 수 있으나, 본 고안에서는 +형으로 형성하였다.

상기와 같이 프론트 에이프런(2)의 후측 중공부(12)에 보강부재(10)를 배치하는 것은 외부의 충격이 가해질 때 프론트 에이프런(2)의 단면 변형을 막기 위함인 것이다.

즉, 중공부재인 프론트 에이프런(2)이 외부 충격에 의하여 뒤틀림이 발생되는 경우에는 반드시 단면 변형이 이루어지게 되는 바, 이의 단면 변형을 억제하면 프론트 에이프런(2)의 튀틀림을 억제할 수 있기 때문이다.

이에따라 외부 충격에 대한 안정성을 확보할 수 있으며, 또한, 보강부재(10)에 의하여 프론트 에이프런(2)이 막히게 됨으로써, 방음작용을 겸하게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 간단한 구조로서 차체의 뒤틀림 강성을 보강하여 주행중 안락성, 안정성 중대 및 방음 효과를 얻을 수 있도록 한 자동차의 프론트 에이프런 보강구조에 관한 것이다.

프론트 에이프런(2)을 형성하는 인너 및 아웃 패널(4)(6)과, 상기 인너 패널(4)의 하단부가 용접되는 카울 톱 패널(8)에 의하여 형성되는 중공부(12)에 판상의 부재로서 그 외주측을 절곡시켜 플랜지(14)를 형성하고, 평판부(16)에는 소정 형상으로 프레싱하여 요입부(18)를 형성한 보강부재(10)를 배치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 프론트 에이프런 보강구조.