KR0124880Y1 - 승용차의 사이드 씰부 단면구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 승용차의 도어 하단과 접하는 사이드 씰부의 단면구조에 관한 것이다.

본 고안은 사이드 씰 외측패널을 플라스틱으로 성형하여 형상설계의 자유도를 높이고, 그 내부에 정면충돌과 측면충돌에 따른 충격하중에 견딜 수 있는 강성을 갖도록 하기 위하여, 사이드 씰 외측패널(1)을 플라스틱 재질로 구성하고, 센터 플로워 패널(2)을 상기 사이드 씰 외측패널(1) 내면쪽으로 연장하며, 상기 센터 플로워 패널(2)의 연장된 상면에는 사이드 씰 상부 멤버(3,3') 2장을 사다리꼴로 용접하여 그 상단 접합 플랜지에 상기 사이드 씰 외측패널(1) 상단이 끼워지게 하고, 상기 센터 플로워 패널(2)의 연장된 저면에는 사이드 씰 하부멤버(4)를 역사다리꼴로 용접하여 상기 사이드 씰 외측패널(1) 하단이 클립(5)으로 체결되도록 한 것이다.

Description

승용차의 사이드 씰부 단면구조

제1도는 본 고안의 적용부위를 예시한 차량사시도.

제2도는 제1도의 A-A 선에 해당하는 본 고안의 실시예의 종단면도.

제3도는 종래의 사이드 씰부 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 사이드 씰 외측패널 2 : 센터 플로워 패널

3,3': 사이드 씰 상부멤버 4 : 사이드 씰 하부멤버

6 : 연장된 접합부

본 고안은 승용차의 도어 하단과 접하는 사이드 씰부의 단면구조에 관한 것이다.

종래의 사이드 씰부는 제3도와 같이 사이드 씰 외측패널(21)과 사이드 씰 내측패널(22)의 상하단에 형성되는 플랜지를 용접하고 센터 플로워 패널(23)을 사이드 씰 내측패널(22)에 용접하며 사이드 씰 외측패널(21)의 내부 공간에 수직방향으로 세워져 용접되는 사이드 씰 보강부재(24)를 충격하중에 대한 보강을 위해 설치한 것이었다.

그러나 이와 같은 단면구조에서는 사이드 씰 외측패널(21)이 측면충돌에 따른 충격하중에 약하여 변형량이 크므로 그에 따른 승객 상해치가 높게 나타나며 사이드 씰 외측패널(21)을 사이드 씰 내측패널(22)과 일체로 용접하는 방식이기 때문에 성형의 다양한 변화를 줄 수 없었고 또 금속이므로 차체 중량이 많이 나가는 단점이 있었다.

본 고안의 목적은 사이드 씰 외측패널을 플라스틱으로 성형하여 형상설계의 자유도를 높이고, 그 내부에 정면충돌과 측면충돌에 따른 충격하중에 견딜 수 있는 강성을 갖는 단면구조를 구성하는데 있는 것이다.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여, 사이드 씰 외측패널을 플라스틱 재질로 구성하고, 센터 플로워 패널을 상기 사이드 씰 외측패널 내면쪽으로 연장하며, 상기 센터 플로워 패널의 연장된 상면에는 사이드 씰 상부 멤버 2 장을 사다리꼴로 용접하여 그 상단 접합 플랜지에 상기 사이드 씰 외측패널 상단이 끼워지게 하고, 상기 센터 플로워 패널의 연장된 저면에는 사이드 씰 하부멤버를 역사다리꼴로 용접하여 상기 사이드 씰 외측패널 하단이 클립으로 체결되도록 한 것이다.

본 고안은 사이드 씰 외측패널 측에 측면충돌에 따른 충격하중이 가해지면 사이드 씰 외측패널이 1 차적으로 충격을 흡수하고 다시 사이드 씰 외측패널 내에서 사이드 씰 상부멤버와 센터 플로워 패널 및 사이드 씰 하부멤버의 연장된 접합부가 2 차적으로 충격을 흡수하는데, 상기 사이드 씰 상부멤버와 센터 플로워 패널 및 사이드 씰 하부멤버의 2 분할 박스형 단면구조는 차량의 정면충돌에 대한 강성도 가지고 있는 것이다.

이하 본 고안의 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

본 고안은 제2도와 같이 사이드 씰 외측패널(1)을 플라스틱 재질로 구성하고, 센터 플로워 패널(2)을 사이드 씰 외측패널(1) 내면 중앙쪽으로 연장하여 상향으로 절곡하며, 사이드 씰 외측패널(1)의 연장된 상면에는 사이드 씰 상부멤버(3,3') 2 장을 사다리꼴로 용접하여 그상단 접합 플랜지에 사이드 씰 외측패널(1) 상단이 끼워지게 하고, 센터 플로워 패널(2)의 연장된 저면에는 사이드 씰 하부멤버(4)를 역사다리꼴로 용접하여 사이드 씰 외측패널(1) 하단과 사이드 씰 하부멤버(4)의 저면이 클립(5)으로 체결되도록 한 것이다.

상기 사이드 씰 상부멤버(3,3')와 센터 플로워 패널(2) 및 사이드 씰 하부멤버(4)는 분할된 2 박스형의 사이드 씰을 형성하는 것으로서 차량의 정면충돌시 그 충격하중에 대한 강성을 갖는다.

또, 한쪽의 사이드 씰 상부멤버(3')와 센터 플로워 패널(2) 및 사이드 씰 하부멤버(4)의 연장된 접합부(6)는 T자형으로 절곡시키고 있어 사이드 씰 외측패널(1)이 측면충돌에 대한 충격하중을 받고 내부로 변형될 때 상기 연장된 접합부(6)에서 저지하며 사이드 씰을 이루는 부위가 충격하중 작용방향으로 경사져 있어 충격하중에 대한 저항강도는 그만큼 커지게 되는 것이다.

상기 사이드 씰 외측패널(1)은 충격에 의하여 파손되더라도 그 교환이 용이하며 형상설계의 자유도가 높아서 여러 가지 다양한 형상으로 성형할 수 있는 것이다.

본 고안은 이와 같이 사이드 씰 외측패널의 교환과 형상 변경이 용이하고 차체중량이 감소되며 2 분할 박스형의 구조와 연장된 접합부의 구성에 의하여 정면충돌 뿐만 아니라 측면충돌에 대한 충격하중에 견딜 수 있는 저항강도를 갖게 되므로 대차가 실내로 침입하는 량과 사이드 씰 중간이 꺾이거나 접혀 들어가는 비율은 매우 적게 나타날 수 있어 승객 상해치와 차체의 손상을 그만큼 적게 할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 사이드 씰 외측패널을 플라스틱 재질로 구성하고, 센터 플로워 패널을 상기 사이드 씰 외측패널 내면쪽으로 연장하며, 상기 센터 플로워 패널의 연장된 상면에는 사이드 씰 상부멤버 2 장을 사다리꼴로 용접하여 그 상단 접합 플랜지에 상기 사이드 씰 외측패널 상단이 끼워지게 하고, 상기 센터 플로워 패널의 연장된 저면에는 사이드 씰 하부멤버를 역사다리꼴로 용접하여 상기 사이드 씰 외측패널 하단이 클립으로 체결되도록 한 승용차의 사이드 씰부 단면구조.