KR200188458Y1 - 충격흡수기능이 강화된 카울박스 - Google Patents

충격흡수기능이 강화된 카울박스 Download PDF

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Abstract

본 고안은 카울박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 카울상부외측패널과 카울하부외측패널 및 카울내측패널을 연접시켜 상자형 카울박스를 조합하고, 상기 카울하부외측패널과 카울내측패널 사이에 수평하게 글로브가 형성된 보강부재를 고정설치함으로써, 차량이 정면충돌시 충격력을 감소시켜 운전자 및 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있는 충격흡수기능이 강화된 카울박스에 관한 것이다.

Description

충격흡수기능이 강화된 카울박스
제1도는 종래의 카울박스의 구조를 나타내는 단면 사시도.
제2도는 본 고안에 따른 카울박스의 구조를 나타내는 단면 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10, 10a, 10b : 카울외측패널 11, 41 : 글로브
20 : 카울내측패널 30 : 대시패널
40 : 보강부재
본 고안은 카울박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 카울상부외측패널과 카울하부외측패널 및 카울내측패널을 연접시켜 상자형 카울박스를 조합하고, 상기 카울하부외측패널과 카울내측패널사이에 수평하게 글로브가 형성된 보강부재를 고정설치함으로써, 차량이 정면충돌시 충격력을 감소시켜 운전자 및 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있는 충격흡수기능이 강화된 카울박스에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 전면유리의 하단과 대시패널(30)사이에는 단면이 ┌자형상을 갖는 카울외측패널(10)과 단면이 ┘자 형상을 갖는 카울내측패널(20)이 서로 마주보도록 조합되어서 이루어진 상자형의 카울박스가 배치되며, 이 카울박스는 대시패널(30)의 상부안쪽으로 놓여질 수 있도록 그 끝단과 일체로 연접융착되어 있다.
그러나, 기존의 카울박스는 대시패널(30) 보다 안쪽으로 위치되어 있어서, 정면충돌시 충격이 대시패널(30)과 동시에 받는 구조로 이루어져 있을 뿐만 아니라 카울박스를 구성하는 각 패널(10), (20)의 자체 강성만으로는 충격량을 흡수하기 어려운 점이 있었다.
이러한 점을 감안하여 안출된 본 고안의 목적은 카울박스가 대시패널 보다 바깥쪽에 놓여질 수 있게 하면서 자체강성을 보강하여, 정면충돌시 충격량을 완화시킬 수 있게 한 것으로서, 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있도록 하기 위해, 카울상부외측패널과 카울하부외측패널을 구비하고 이것들을 서로 연접시켜서 ㄷ자형상으로 이루어지게 하고 그 개방된 측면에는 카울내측패널을 일체로 조합하여 상자형상으로 이루어지게 하며, 그 내부에는 가로방향으로 글로브를 갖는 보강부재가 가로걸쳐 설치된 구조로 이루어진 충격흡수기능이 강화된 카울박스를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 충격흡수기능이 강화된 카울박스의 특징은, 카울외측패널(10)과 카울내측패널(20)이 연접되면서 상자형으로 조합된 카울박스에 있어서, 상기 카울외측패널(10)은 카울상부외측패널(10a)과 카울하부외측패널(10b)로 분리 조합되면서 이것(10b)의 끝단이 구배되어 단면이 ㄷ자형상으로 이루어지고, 그 개방된 양 끝단에는 각각 카울내측패널(20)의 양 끝단이 일체로 조합되어 상자형으로 형성되어 있되, 상기 카울하부외측패널(10b)과 카울내측패널(20)사이에는 보강부재(40)가 수평으로 고정설치되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 실시예에서, 상기 카울상부외측패널(10a)과 카울하부외측패널(10b) 및 카울내측패널(20)과 대시패널(30)이 조합된 부위에는 실러가 도포되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 카울하부외측패널(10b)의 가로면에는 길이방향으로 단면이 반원형상으로 이루어진 글로브(11)가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보강부재(40)에는 폭 방향 단면이 산 형상으로 성형된 글로브(41)가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
이를 좀더 상세하게 설명하면, 첨부도면 제2도는 본 고안에 따른 카울박스의 구조를 나타내는 사시도로서, 상기 카울박스는 카울상부외측패널(10a), 카울하부외측패널(10b) 및 카울내측패널(20)이 서로 연접되면서 상자형으로 조합되며, 이렇게 조합된 상태로 대시패널(30)의 앞쪽에 놓여질 수 있도록 설치되어 있어서 충격에 따른 충격량을 대시패널(30)보다 먼저 받아 일차적으로 완화시킬 수 있는 구조로 이루어져 있다.
상기 카울하부외측패널(10b)과 카울내측패널(20)사이에는 수평방향으로 보강부재(40)가 연접설치되고, 이것(40)과 상기 카울하부외측패널(10b)의 가로면에는 각각 글로브(11), (41)가 형성되어 있어서 카울박스로 전달된 충격량을 이것들(11), (41)이 접힘으로 추가로 완화시킬수 있게 된다.
또한, 상기 카울상부외측패널(10a)과 카울하부외측패널(10b)이 접하는 부위 및 카울내측패널(20)과 대시패널(30)이 접하는 부위에는 각각 실러를 도포하여 불순물등의 유입을 방지함으로써, 카울박스의 내구성을 향상시킬 수 있게 하는 것이 바람직하다.
특히, 상기 카울하부외측패널(10b)의 가로면에는 카울내측패널(20) 및 대시패널(30)과 일체로 연접되는 위치를 나타낼 수 있도록 양측테두리부에 글로브(11)를 형성하여 현장에서의 용접 공정이 쉽게 이루어질 수 있게 하는 것이 바람직하다.
따라서, 이와 같이 구성된 본 고안의 카울박스에서 차량의 정면충돌로 발생된 충격량은 대시패널(30)보다 앞쪽으로 돌출되도록 설치된 카울박스에 먼저 전달되게 되고, 이같이 전달된 충격량은 상자형상의 구조를 갖는 카울박스의 정면을 가압하게 된다.
이에 따라, 카울박스를 구성하는 각 패널들(10a), (10b), (20)이 변형되는 동시에 안쪽으로 밀리면서 1차적으로 충격을 흡수하게 된다. 특히 동시에 카울박스의 내부에 설치된 보강부재(40)는 글로브(41)를 중심으로 접혀지면서 2차적으로 충격을 흡수하게 된다.
특히, 상기 보강부재에 형성된 글로브는 카울패널의 길이방향으로 단면이 삼각형상으로 성형시켜 길이방향으로 전달되는 충격에 의해 접힘이 쉽게 이루어질 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
따라서, 차량 정면충돌시 카울박스로 전달된 충격량은 대시패널(30)의 앞쪽으로 설치된 카울박스의 변형 및 그 내부에 연접설치된 보강부재(40)의 접힘에 의해 이것들(10a), (10b), (20), (40)을 구성하는 각 패널들이 차량의 실내로 유입되는 정도를 줄일 수 있게 되어 탑승자의 안전성을 증대시킬 수 있게 된다.
이상에서 본 바와 같이 카울상, 하부외측패널 및 카울내측패널로 조합된 상사형의 내부에 보강부재를 설치하여 정면충돌에 따른 충격량을 완화시킬 수 있게 함으로써, 차체를 구성하는 카울박스의 강성을 증대시켜 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 전면유리의 하단과 대시패널의 상단사이에 연접설치되어 상자형단면을 갖는 카울 박스에 있어서, 상기 카울박스는 카울상부외측패널(10a)과 카울하부외측패널(10b)이 상하 조합되어 ㄷ자형상의 단면을 갖게 되고, 그 개방된 측면에는 수직판체로 된 카울내측패널(20)이 일체로 조합되어 전체적으로 사각 상자형 단면을 갖게 되도록 이루어지되, 상기 카울하부외측패널(10b)과 카울내측패널(20)사이에는 보강부재(40)가 수평으로 가로걸쳐 고정설치되어 있는 것을 특징으로 하는 충격흡수기능이 강화된 카울박스.
  2. 제1항에 있어서, 상기 카울상부외측패널(10a)과 카울하부외측패널(10b) 카울내측패널(20)과 대시패널(30)의 접합 부위에는 실러가 도포되어 있는 것을 특징으로 하는 충격흡수기능이 강화된 카울박스.
  3. 제1항에 있어서, 상기 보강부재(40)에는 단면이 삼각형상을 갖는 다수의 글로브(41)가 폭 방향으로 균등 배치되면서 길이 방향을 따라 연속 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 충격흡수기능이 강화된 카울박스.
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