KR0136868Y1 - 충격흡수 가능한 리어범퍼의 린포스먼트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 종방향으로 주름잡힌 폴드형으로 형성되는 충격흡수 가능한 리어범퍼의 린포스먼트에 관한 것으로서, 이 린포스먼트는 리어범퍼의 임팩트빔 또는 서포트와 리어패널을 서로 연결하는데 이용되며, 린포스먼트의 플레이트 내면이 폴딩되거나, 플레이트 전체가 폴딩되는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 고안은 리어범퍼의 충격에 의한 린포스먼트 자체의 반발력을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 리어패널의 충격을 완화시켜 차실의 부품손상을 최소화 시킬 수 있으며, 운전자 및 승객의 안전을 보호할 수 있게 될 것이다.

Description

충격흡수 가능한 리어범퍼의 린포스먼트

제1도는 종래 기술의 분해 사시도이며,

제2도는 본 고안의 사시도이며,

제3도는 본 고안에 따른 또 다른 실시예의 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,10 : 린포스먼트 2 : 절곡부

3 : 써포트 4 : 페시아 리어범퍼

5 : 업소버 6 : 바어셈블리

20 : 플레이트 30 : 절곡부

본 고안은 차량용 리어범퍼의 린포스먼트에 관한 것으로, 특히 횡방향으로 주름잡힌 폴드형(Fold)으로 형성되는 충격흡수 가능한 리어범퍼의 린포스먼트에 관한 것이다.

일반적으로, 리어범퍼(Rear Bumper)의 린포스먼트(Reinforcement)는 리어범퍼의 써포트 또는 임팩트빔과 리어패널을 서로 연결 결합시키는 수단으로서, 리어범퍼의 보강판으로 사용되고 있다.

이러한 목적으로 사용되고 있는 리어범퍼의 린포스먼트(1)는 제1도에 도시되어 있는 바와 같이, 중앙부분에 횡방향의 절곡부(2)를 형성하고 있는 플레이트이며, 이러한 절곡부(2)는 차량의 외부방향으로 돌출되어 있다. 플레이트의 각 모서리에는 관통홈이 형성되고, 이 관통홈을 통해 볼트 또는 너트가 삽입됨으로써, 린포스먼트(1)가 리어패널과 써포트(3) 또는 임팩트빔에 체결된다. 제1도상의 미설명 부호(5)는 업소버이며, (6)은 바어셈블리이다.

이렇게 구성되는 종래 린포스먼트(1)의 주기능이 써포트(3)와 리어패널 사이를 연결하는 연결수단이었기 때문에, 차량의 충돌 또는 마찰시에 페시아 리어범퍼(4)로부터 전달된 충격을 완화시킬 수 있는 수단이 되지 못하였다. 이에 따라, 페시아 리어범퍼(4)로부터 발생된 충격량의 대부분이 린포스먼트(1)를 통해 리어패널로 전달되고, 리어패널에 전달된 충격은 차실의 구성부품의 손상뿐만 아니라 승객의 안전을 저해하는 원인이 되고 있다. 비록, 린포스먼트(1)의 중앙부분에 횡방향의 절곡부(2)를 구비하고 있을지라도, 그것만으로 페시아 리어범퍼(4)로부터 전달되는 차량의 충격을 완화(또는 흡수)시킬 수는 없었다. 즉, 충격을 전달받은 종래의 린포스먼트(1)는 자체 반발력이 발생되고, 이러한 자체 반발력을 완화시키지 않는 한, 린포스먼트(1)가 전달받은 충격량의 대부분이 리어패널과 차실에 전달될 것이다.

따라서, 본 고안은 상술한 종래 린포스먼트의 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 차량 충돌시 자체 반발력을 완화시킬 수 있는 다수의 폴드형으로 형성되는 충격흡수 가능한 리어범퍼의 린포스먼트를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안은 상술한 목적을 달성하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 충격흡수 가능한 리어범퍼의 린포스먼트는 차량의 페시아 리어범퍼와 리어패널 사이에 설치되며, 상기 린포스먼트는 횡방향으로 주름잡힌 폴드(Fold)형으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상술한 구성 및 첨부된 도면과 관련된 본 고안의 일 실시예는 하기와 같다.

제2도는 본 고안에 따른 린포스먼트의 사시도이다. 제3도는 본 고안에 따른 또 다른 실시예의 사시도이다.

상술한 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 본 고안의 충격흡수 가능한 리어범퍼의 린포스먼트(10)는 내면이 횡방향으로 주름잡혀 있는 폴드형 플레이트(20)로서 차량의 리어범퍼와 리어패널 사이에 설치된다.

본 고안의 충격흡수 가능한 린포스먼트(10)의 플레이트(20) 내면이 폴드형으로 이루어지기 때문에, 본 고안의 내면은 다수의 절곡부(30)를 가지게 된다. 이러한 절곡부(30)의 대응면은 소정의 각도를 가지고 서로 대향하여 있다. 리어범퍼가 충격을 받으면, 그 충격은 여러가지 부품(예를 들면, 페시아 리어범퍼, 업소버, 바어셈블리 및 써포트 등)을 거쳐 리어범퍼의 린포스먼트(10)에 전달된다. 충격을 전달받은 린포스먼트(10)의 부위는 차량 내부 방향으로 휘어지며 변형되고, 이에 따른 반발력으로 린포스먼트(10)의 충격부위를 중심으로 양측에 형성된 플레이트(20) 부위가 차량 외부 방향으로 휘어지게 된다. 이때 본 고안의 린포스먼트(10)의 내면이 폴드형으로 형성되어 있기 때문에, 충격을 받을시, 린포스먼트(10)의 플레이트(20) 내면상에 형성된 절곡부(30)의 대향면 사이 각이 커지면서 린포스먼트(10)의 플레이트(20) 양단이 자연스럽게 외부방향으로 휘어지게 된다(플레이트 내면의 표면적이 증가됨). 그런 다음에, 린포스먼트(10)의 외면의 인장력(또는 탄성 복귀력)으로 인해서, 외부방향으로 휘어진 플레이트(20)부위가 내부방향으로 휘어지게 된다. 따라서 린포스먼트(10)가 충격을 받을시, 상술한 바와 같이 충격 부위를 중심으로 양측부가 외부 및 내부 방향으로 휘어지는 것을 반복하면서 린포스먼트(10)가 받는 충격(또는 반발력)을 완화시킬 수 있게 된다.

만약, 종래의 린포스먼트(비폴드형)가 외부로부터 충격을 받을 시에는 플레이트 자체의 반발력을 완화시킬 수 없기 때문에(즉, 충격부위를 중심으로 양측에 형성된 플레이트 부위가 자연스럽게 휘어지지 않기 때문에), 자체 반발력과 함께 리어범퍼로부터 받은 충격량의 대부분을 리어패널에 전달하게 되고, 이에 따라, 리어패널 및 차실에 부착되어 있는 부품들의 손상이 커질 뿐만 아니라 탑승한 승객의 안전을 저해하게 된다.

따라서, 본 고안의 린포스먼트(10)가 폴드형으로 이루어지기 때문에 리어범퍼의 충격에 의한 린포스먼트(10) 자체의 반발력을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 리어패널의 충격을 완화시켜 차실의 부품손상을 최소화시킬 수 있으며, 운전자 및 승객의 안전을 보호하게 될 것이다.

상술한 본 고안의 일 실시예는 린포스먼트(10) 플레이트 내면만이 폴드형으로 이루어지는 반면에, 제3도에 도시되어 있는 바와 같이, 또 다른 양호한 실시예로서 린포스먼트(10)의 플레이트(20) 전체를 폴딩시켜, 자체 반발력을 완화시킬 수도 있을 것이다.

본 고안은 단지 하나의 실시예에 불과하며, 동일 분야의 당업자에 의해 충분히 수정 또는 변경이 가능하게 될 수 있지만, 고안의 사상에 있어서 그 수정 또는 변경 역시 본 고안의 요지에 속한다 할 것이다.

Claims (1)

1. 차량의 리어범퍼의 임팩트빔 또는 써포트와 리어패널을 서로 연결하는 린포스먼트에 있어서, 플레이트(20)의 내면에 절곡부(30)를 둔 폴드형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격흡수 가능한 리어범퍼의 린포스먼트.