KR20040003522A

KR20040003522A - 자동차의 사이드실 부식방지구조

Info

Publication number: KR20040003522A
Application number: KR1020020038254A
Authority: KR
Inventors: 김윤창
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-07-03
Filing date: 2002-07-03
Publication date: 2004-01-13

Abstract

본 발명은 자동차의 사이드실 부식방지구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 센터플로워패널과 사이드실 인너패널 및 사이드실 아웃터패널의 결합구조를 변경하고 외부에서 수분이 침투될 수 있는 부위에는 별도의 커버처리를 함으로써 사이드실 부위의 부식을 방지하기 위한 자동차의 사이드실 부식방지구조에 관한 것이다.

본 발명은, 센터플로워패널의 양측단부와 차체 길이방향으로 배치된 사이드실이 결합되는 사이드실의 결합구조에 있어서, 상기 센터플로워패널의 양측단은 연장되어 상부가 개방되게 절곡 형성되고, 상기 절곡 형성된 센터플로워패널 양측단의 상부에는 내측으로 센터플로워패널과 연결되는 사이드실 인너패널이 결합되고 외측으로는 사이드실 인너패널 및 센터플로워패널과 연결되는 사이드실 아웃터패널이 결합되어 박스형상을 이루며, 상기 사이드실 아웃터패널과 센터플로워패널의 결합부에는 상기 결합부를 커버하여 수밀성을 높이는 사이드실 아웃터 커버가 설치된 자동차의 사이드실 부식방지구조이다.

Description

자동차의 사이드실 부식방지구조{Prevention rust structure of automobile side-sill}

본 발명은 자동차의 사이드실 부식방지구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 센터플로워패널과 사이드실 인너패널 및 사이드실 아웃터패널의 결합구조를 변경하고 외부에서 수분이 침투될 수 있는 부위에는 별도의 커버처리를 함으로써 사이드실 부위의 부식을 방지하기 위한 자동차의 사이드실 부식방지구조에관한 것이다.

일반적으로, 사이드실(side sill)은 도1에 도시된 바와 같이 차체의 양측 도어(d) 하부에 차체 길이방향으로 배치되어 전, 후방의 차체 구조물을 연결하는 멤버이다. 사이드실(10)은 측면 충돌시 승객의 안전을 확보하기 위하여 통상적으로 박스형상의 구조를 이루고 있는데, 종래의 사이드실 결합구조는 도2에 도시된 바와 같이, 차체의 바닥면을 이루는 센터플로워패널(1)의 양측단부에 사이드실 인너패널(11)과 사이드실 아웃터패널(12)로 이루어진 사이드실(10)이 결합된다.

여기서, 상기 사이드실(10)은 인너패널(11)과 아웃터패널(12)이 서로 용접되어 박스형상의 폐단면을 이루는데, 특히 상기 인너패널(11)과 아웃터패널(12)이 용접되는 부위 중 그 하부 용접부(13)에는 차량이 주행중일 때 노면의 수분이 침투되어 녹이 발생되는 일이 빈번한 바, 따라서 상기 하부 용접부(13)에는 외부로부터 수분이 침투되는 것을 방지하고자 용접용 실러(13a)가 도포된다.

한편, 상기 사이드실 아웃터패널(12)의 하부에서 외측면까지 이어지는 부위에는 패널프라이머(12a)가 도포되고 그 위에 도장용 페인트가 다시 도포되는데, 상기 패널프라이머(12a)는 차체의 도장이 벗겨지더라도 차체를 보호해 차체가 부식되는 것을 방지한다.

그러나, 이상에서와 같은 종래의 사이드실 구조에서 보면, 사이드실 인너패널(11)과 아웃터패널(12)이 이루는 결합부(13a)가 노면 쪽을 향하고 있어서 이 부위로 수분이 침투하여 녹이 발생하는 문제점이 있고, 상기의 녹 방지 문제를 해결하기 위해서는 용접용 실러(13a)가 도포되는데, 용접용 실러를 사용하게 되면 원가가 상승되는 문제점이 발생된다.

또한, 상기 사이드실(10)에는 차체의 부식 방지를 위하여 패널프라이머(12a)가 도포되는데 이 또한 원가상승의 한 요인이 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 차체의 양측단에 차체 길이방향으로 배치되는 사이드실 부위에서 하부로부터 물이 침투될 수 있는 공간을 삭제하고 패널과 패널간의 결합부위에는 미관개선효과를 높이는 커버처리를 함으로써 저렴한 비용으로 사이드실 부위의 부식을 방지하는데 있다.

도1은 일반적인 자동차의 사이드실을 나타낸 사시도,

도2는 종래 사이드실 구조를 보인 도1의 A-A선 단면도,

도3은 본 발명의 사이드실 부식방지구조를 보인 단면도,

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

2 : 센터플로워패널20 : 사이드실

21 : 사이드실 인너패널22 : 사이드실 아웃터패널

22a : 결합부23 : 사이드실 커버

24 : 패스너(fastener)25 : 스터드(stud)

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 센터플로워패널의 양측단부와 차체 길이방향으로 배치된 사이드실이 결합되는 사이드실의 결합구조에 있어서, 상기 센터플로워패널의 양측단은 연장되어 상부가 개방되게 절곡 형성되고, 상기 절곡 형성된 센터플로워패널 양측단의 상부에는 내측으로 센터플로워패널과 연결되는 사이드실 인너패널이 결합되고 외측으로는 사이드실 인너패널 및 센터플로워패널과 연결되는 사이드실 아웃터패널이 결합되어 박스형상을 이루며, 상기 사이드실 아웃터패널과 센터플로워패널의 결합부에는 상기 결합부를 커버하여 수밀성을 높이는 사이드실 아웃터 커버가 설치된 자동차의 사이드실 부식방지구조이다.

이하, 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의거하여 설명한다.

도3은 본 발명에 따른 사이드실의 부식방지구조를 나타낸 사이드실의 단면도이다.

도3에서 보면, 센터플로워패널(2)의 양측에는 차체 길이방향으로 배치되는 사이드실(20)이 박스형상의 폐단면을 갖도록 형성되는데, 상기 사이드실(20)은 그 하부로 상기 센터플로워패널(2)의 양측이 연장되어 위쪽이 개방되게 절곡 형성되고, 상기한 바와 같이 절곡 형성된 센터플로워패널(2)의 위쪽을 덮으며 박스형상의 폐단면을 갖도록 상기 센터플로워패널(2) 위쪽 내측에는 사이드실 인너패널(21)이 센터플로워패널(2)과 결합되고, 상기 센터플로워패널(2) 위쪽 외측에는 사이드실 아웃터패널(22)이 사이드실 인너패널(21) 및 센터플로워패널(2)과 결합되어 박스형상을 이룬다.

상기한 바와 같이, 상기 사이드실(20)은 연장된 센터플로워패널(2)과 사이드실 인너패널(21) 및 아웃터패널(22)의 결합에 의해 박스형상의 폐단면을 이루는 바, 이러한 구조에 의하면 노면과 가까운 사이드실의 아래쪽은 결합부 없이 일체로 형성되어 물이 침투될 공간이 없게 된다.

또한, 상기 사이드실 인너패널(21)이 상기 센터플로워패널(2) 및 사이드실 아웃터패널(22)과 이루는 결합부(21a)는 실제로 도어 내측으로 위치하게 되므로 물이 유입될 수 없으나, 상기 사이드실 아웃터패널(22)과 센터플로워패널(2)이 이루는 결합부(22a)는 차체의 외측을 향하고 있으므로 이 결합부(22a)를 통해서 물이 침투될 가능성이 있다.

따라서, 상기 사이드실 아웃터패널(22)과 센터플로워패널(2)이 이루는 결합부(22a)를 커버하기 위한 사이드실 커버(23)가 상기 결합부(22a)에 설치된다.

상기 사이드실 커버(23)는 소프트한 느낌을 주는 합성수지로서 상기 사이드실(20)의 외측에 길이방향을 따라 커버되므로 외관 개선에 도움이 될 뿐만 아니라 노면의 돌이나 수분으로부터 사이드실(20)을 보호하게 된다.

상기 사이드실 커버(23)는 상기 사이드실(20)에 직접 부착되어도 무방하지만, 보다 바람직하게는 두 부재를 끼움 결합시키는 탄성의 패스너(fastener)(24)나 사이드실(20)에 천공이 필요없는 걸림턱이 형성된 스터드(stud)(25)로 고정시키는 것이 좋다. 특히, 상기 사이드실(20)의 아래쪽에 상기 사이드실 커버(23)를 설치하고자 할 때는 사이드실(20)에 구멍을 뚫지 않아도 되는 스터드(25)로 고정시키는 것이 바람직하다.

이상과 같은 사이드실의 부식방지구조에 의하면, 사이드실(20)의 하부는 센터플로워패널(2)이 일체로 형성되어 물이 침투될 부위가 없으므로 부식유발의 원인을 제공하지 않으며 물이 유입될 가능성이 있는 사이드실 아웃터패널(22)과 센터플로워패널(2) 간의 결합부(22a)에는 별도의 사이드실 커버(23)를 설치하므로 사이드실(20) 외측의 부식에 효과적이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 사이드실 부식방지구조에 의하면, 사이드실의 하부를 센터플로워패널을 연장하여 일체로 형성하고 사이드실 아웃터패널과 센터플로워패널이 이루는 결합부에는 수밀성을 높이는 사이드실 커버를 설치함으로써 부식 방지효과외에도 노면의 돌로부터 사이드실을 보호할 수 있고 사이드실의 외관이 개선되는 특유의 효과가 있다.

또한, 종래에 비하여 별도의 실러작업이나 패널프라이머 작업이 필요치 않고 간단하게 사이드실 커버만 설치하면 되므로 원가 절감 및 전체 작업공정이 줄어드는 효과도 있다.

Claims

센터플로워패널(2)의 양측과 차체 길이방향으로 배치된 사이드실(20)이 결합되는 사이드실의 결합구조에 있어서,

상기 센터플로워패널(2)의 양측은 연장되어 위쪽이 개방되게 절곡 형성되고, 상기 절곡 형성된 센터플로워패널(2) 상부 내측에는 센터플로워패널과 연결되는 사이드실 인너패널(21)이 결합되고 센터플로워패널 상부 외측에는 사이드실 인너패널(21) 및 센터플로워패널(2)과 양단이 연결되는 사이드실 아웃터패널(22)이 결합되어 박스형상을 이루며, 상기 사이드실 아웃터패널(22)과 센터플로워패널(2)의 결합부(22a)에는 상기 결합부(22a)를 커버하여 수밀성을 높이는 사이드실 커버(23)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드실 부식방지구조.
제1항에 있어서, 상기 사이드실 커버(23)는 패스너(24) 또는 스터드(25)를 매개로 상기 사이드실 아웃터패널(22)과 센터플로워패널(2)에 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드실 부식방지구조.