JP3849407B2 - 車両開口部周りの部品取付構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の開口部周りの部品取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両ドア開口下部のロアパネルに取り付けられる外装部品及びトリム部品の取付構造としては、例えば図７から図９に示す従来例１や、図１０に示す従来例２のようなものが知られている。
まず、従来例１及び２に共通する部分から説明すると、０４は車両のドア開口下部に沿って延在し、ロアパネルに相当する車両室内側に開口した断面略コの字形状のサイドシルアウタで、０２及び０３は前記サイドシルアウタ０４の上面部０１２を覆うトリム部品の前側及び後側キッキングプレートで、０１はサイドシルアウタ０４の側面部０１３から下面部を覆う外装部品のシルカバーである。
サイドシルアウタ０４の側面部０１３にはシルカバー０１の取付孔０８が設けられ、上面部０１２にはキッキングプレート０２，０３の取付孔０２２が設けられている。
さらに、図７から図９の従来例１においては、シルカバー０１の裏面には前記取付孔０８に対応する位置にクリップ取付ボックス０２０をシルカバー０１と一体に形成して、取付手段であるクリップ０１９が取り付けられており、また、前記キッキングプレート０２，０３の裏面０２６には前記取付孔０２２に対応してクリップ０２７が溶着等により取り付けられている。
そして、前記シルカバー０１は、前記サイドシルアウタ０４の取付孔０８にグロメット０７を挿入し、このグロメット０７に前記クリップ０１９を嵌合させて取り付けられ、前記キッキングプレート０２，０３は、前記サイドシルアウタ０４の上面部０１２の取付孔０２２に前記クリップ０２７を嵌合して、サイドシルアウタ０４の上面部０１２を覆うように取り付けられている。
一方、図１０の従来例２においては、シルカバー０１に前記サイドシルアウタ０４の側面部０１３に沿う縦壁部０１４を設け、この縦壁部０１４にはサイドシルアウタ０４の取付孔０８に対応する位置に取付孔０９を設け、前記両取付孔０８と０９の位置を合わせて取付手段であるスクリュー０６及びグロメット０７によって、シルカバー０１を取り付けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の車両のドア開口部周りの構造では、前記シルカバー０１とキッキングプレート０２，０３が離間しているため、ドア閉時に両部品の間に前記サイドシルアウタ０４の側面が見えて見栄えが悪い。
特に最近の車体構造として、車体剛性及び強度を向上するために、図３のようにボディサイドアウタ５とサイドシルアウタ４を別体に成形し、ボディサイドアウタ５下部と前記サイドシルアウタ４の側面部１３にて両者を接合する車体構造を成す時には、両部品の間から、前記ボディサイドアウタ５とサイドシルアウタ４とを接合するための溶接部２８等が見えて、見栄えを悪化させる恐れがある。
また、図８のようにシルカバー０１側面の裏面にクリップ０１９を取り付けるための取付ボックス０２０をシルカバー０１と一体で設けているため、この取付ボックス０２０の足０２５とシルカバー０１の接合部表面０２１に、成形時の熱収縮による凹みが発生して見栄えを悪化させる恐れがある。
これを回避するために図１０のようにクリップを使用せず、取付手段であるスクリュー０６及びグロメット０７により前記シルカバー０１を取り付けた場合には、ドア閉時に車両外側方向から前記スクリュー０６が見えて、見栄えを損なうという問題がある。
さらに、同図に示すように、車両室外から室内への水等の進入を防ぐために、ドア室内側面の部材であるドアインナ０１０にドアシール０１１を設け、このドアシール０１１をドアインナ０１０とサイドシルアウタ０４とで挟む構造が一般的であるが、このドアシール０１１の設定部位においてはドアインナ０１０とサイドシルアウタ０４との距離は、ドアシール０１１を所定割合で圧縮して水密性能を確保できる一定の距離Ｌでなければならず、前述のようなスクリュー０６にてシルカバー０１を取り付ける構造においては、シルカバー０１の縦壁部０１４上側のサイドシルアウタ０４に凸部０２８を設けて一定の距離Ｌとしているため、ドアシール１１はこの凸部０２８のある限られた範囲でしか設定できず、ドアシール構造の規制となる。
そこで、本発明は外装部品をロアパネルへ取り付ける際に、従来の構造に対して車両のドア開口下部周りの見栄え及びシール構造の自由度を向上することができる部品取付構造を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の車両開口部周りの部品取付構造では、車両のドア開口下部に沿って延在して、少なくとも前記ドア開口に面する上面と、該上面の外側端から下方に延びる側面と、を有するロアパネルと、該ロアパネルの側面に沿う縦壁部と、該縦壁部下端から車両室外方向に延びる上面部とを有するとともに、該上面部から下方に折曲延設されている外装部品と、前記ロアパネルの上面を覆うトリム部品と、からなる車両開口部周りの部品取付構造において、前記ロアパネル側面に外装部品の取付孔を設け、該取付孔に対応して前記外装部品の縦壁部に取付孔を形成し、前記両取付孔の位置を合わせた状態で、取付手段を前記外装部品の縦壁部に形成した取付孔を貫通させて前記ロアパネル側面に設けた外装部品の取付孔に挿入することで、前記トリム部品と前記外装部品のうち外装部品のみを前記ロアパネルに取り付ける一方、前記トリム部品をロアパネル上面から外装部品の上面部まで連設して、前記取付手段を覆う連設部を設けたことを特徴としている。ここで、連設部とは、トリム部品から連続して設けられる部位であって、トリム部品と一体であっても良いし、別体に成形されていても良い。このような構成としたことにより、トリム部品の連設部によって取付手段が覆われるので、見栄えが損なわれない。また、トリム部品と外装部品間に車体パネル面が見えないため、見栄えが向上し、なおかつ、あたかも両部品が一体のように見えて、更なる見栄え向上が達成できる。さらに、従来のように外装部品の裏面にクリップ取り付けボックスを設ける必要が無く、このクリップ取り付けボックスを、外装部品と一体で設けることによって発生する、成形時の熱収縮による凹みによる見栄えの悪化を防止できる。
【０００５】
請求項２記載の発明にあっては、請求項１記載の車両開口部周りの部品取付構造において、前記トリム部品の連設部の垂直断面形状を、ドア閉時に該連設部の車両室外側に近接するドア室内側面下部の垂直断面形状に沿うように形成したことを特徴としている。
このような構成としたことにより、トリム部品とドア室内側面との距離が一定となるため、ドアとトリム部品との間のシールは、この間のどの位置でも設定が可能となり、シール構造の自由度を向上できる。
請求項３記載の発明にあっては、請求項１または２記載の車両開口部周りの部品取付構造において、前記トリム部品の上面及び連設部を、ドア開口下部の前記ロアパネル及び該ロアパネルに隣接する車体パネル形状に沿って、前記ロアパネル長手方向に延長したことを特徴としている。
このような構成としたことにより、トリム部品がロアパネルとこのロアパネルに隣接する車体パネルとの接合部等を覆うため、更なる見栄えの向上を達成できる。
請求項４にあっては、請求項３記載の車両開口部周りの部品取付構造において、前記トリム部品の上面及び連設部を、前記ロアパネルに隣接する車体パネル形状に沿って、車両上方に延長したことを特徴としている。
このような構成としたことにより、トリム部品の立体感が増すため、更なる見栄えの向上を達成できる。
【０００６】
【発明の効果】
以上、本発明によれば次に述べる効果が奏せられる。
請求項１によれば、ドアの開口下部に沿って延在して、少なくとも、前記ドア開口に面する上面と該上面の外側端から下方に延びる側面とを有するロアパネルの、前記側面に外装部品の取付孔を設け、該取付孔に対応して前記外装部品の縦壁部に取付孔を設け、両取付孔の位置を合わせて、該外装部品を取付手段により取り付けるとともに、前記トリム部品を前記ロアパネル上面から前記外装部品の上面部まで連設して、前記取付手段を覆う連設部を設けたため、前記トリム部品の連設部により取付手段が覆われて、見栄えを損なわない。
また、従来のクリップによる取付のように、外装部品の裏面に外装部品と一体のクリップ取付ボックスを設ける必要が無く、凹みの発生による見栄えの悪化を防止できる。
さらに、トリム部品と外装部品間に車体パネル面が見えないため見栄えが向上し、なおかつあたかも両部品が一体のように見えて、更なる見栄え向上が達成できる。
【０００７】
請求項２によれば、トリム部品の延長部の垂直断面形状を、ドア閉時に該連設部の車両室外側に近接するドア室内側面下部の垂直断面形状に沿うように形成したことにより、トリム部品とドア室内側面との距離が一定となるため、ドアとトリム部品との間のシールは、この間のどの位置でも設定が可能となり、シール構造の自由度を向上できる。
請求項３によれば、前記トリム部品はロアパネル上面部だけでなく、連設部をロアパネル及びこのロアパネルに隣接する車体パネル形状に沿って、ロアパネル長手方向に延長したことにより、トリム部品がロアパネルと、このロアパネルに隣接する車体パネルとの接合部等を覆うため、更なる見栄えの向上を達成できる。
請求項４によれば、トリム部品の上面及び連設部を、ロアパネルに隣接する車体パネル形状に沿って上方に延長したことにより、トリム部品の立体感が増すため、更なる見栄えの向上を達成できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
＜実施の形態１＞
図１から図５において、５はフロントドア及びリアドア開口周縁を形成するボディサイドアウタで、このボディサイドアウタ５は、車両のフロントドア及びリアドアの開口下部に沿って、前後方向に延びるＬ字状断面を有すると共に、その略前端部、中央部、後端部から、それぞれ前記ドア開口に沿って上方に延びるフロントピラー部２４ａ，センタピラー部２４ｂ，リアピラー部２４ｃを有し、前記各ピラー部２４ａ，２４ｂ，２４ｃの下部には、車両前後方向に延びる断面凹状のビード部２３ａ，２３ｂ，２３ｃがそれぞれ形成されている。また、前記センタピラー部２４ｂは、図５に示すように、ドア開口周縁５ａ，５ａと車両側面を形成する側壁５ｂとからなる車両室内側に開口した水平断面略コの字形状のパネル部品である。
【０００９】
そして、前記ドア開口周縁部５ａ，５ａは、図２に示すように、車両下方に延びるに従って緩やかに角度を水平方向に変え、下部は後述するサイドシルアウタ４の上面部１２上に沿って、フロントドア及びリアドア開口下縁部５ｃ，５ｃを形成し、一方、前記側壁５ｂ下部は前記サイドシルアウタ４の側面部１３に沿って前後に延びて、ドア開口下部の側壁５ｄを形成している。
【００１０】
前記サイドシルアウタ４は、車両のフロントドア及びリアドア開口下部に沿って延在する、車両室内側に開口した略コの字断面形状の車体パネルであり、このサイドシルアウタ４は、上述した上面部１２と側面部１３とを有し、前記上面部１２はボディサイドアウタ５下部に成形された前記下縁部５ｃ，５ｃの下側面と溶接にて接合されて、フロントドア及びリアドア開口に面するロアパネル３４の上面部２９，２９を、前記側面部１３はボディサイドアウタ５のドア開口下部の側面５ｄ内側に溶接にて接合されて、前記上面部２９，２９の外側端２９ａ，２９ａから下方に延びるロアパネル３４の側面部３０を、それぞれ形成する。こうして、サイドシルアウタ４とボディサイドアウタ５とを接合して、ロアパネル３４を形成している。前記側面部３０には、後述する外装部品であるシルカバー１を取り付けるための取付孔８が、車両前後方向に複数形成されている。
一方、前記上面部２９，２９には、トリム部品である前側及び後側キッキングプレート２，３を取り付けるための取付孔２２が、複数形成されている。
【００１１】
前記シルカバー１は、ロアパネル３４の外側部を覆う外装部品であり、このシルカバー１は前記側面部３０に沿う縦壁部１４と、この縦壁部１４下端から車両室外方向に延びる上面部１５と、この上面部１５から下方に折曲延設されて前記ロアパネル３４の下面を覆う面とを有し、縦壁部１４には前記取付孔８に対応する位置に取付孔９が車両前後方向に沿って複数形成されており、前記側面部３０に形成された取付孔８にグロメット７を挿入し、取付孔９との位置を合わせてから取付手段であるスクリュー６を取付孔９とグロメット７とに車両外側方向からねじ込むことにより、シルカバー１をサイドシルアウタ４とボディサイドアウタ５とに取り付ける。
【００１２】
前記前側及び後側キッキングプレート２，３は、車両のドア開口下縁部に、ボディサイドアウタ５とサイドシルアウタ４により形成される前記ロアパネル３４の上面部２９，２９を覆うトリム部品であり、このキッキングプレート２，３は、車幅方向には前記上面部２９，２９を覆うキッキングプレート上面部２ｕ及び３ｕからシルカバー１の上面部１５まで連設され、前記スクリュー６を車両外側から覆う連設部１６，１６が、ドア室内側面部材であるドアインナ１０の垂直断面形状に沿って設けられている。この連設部１６，１６下端には、車両前後方向に沿って複数個の係合爪１８が形成され、この係合爪１８は、これらに対応してシルカバー１の上面１５に形成された複数個の係合孔１７に係合する。また、前記上面部２ｕ，３ｕ及び連設部１６，１６は、車両前後方向には、前記サイドシルアウタ４とボディサイドアウタ５の形状に沿って延設され、前側キッキングプレート２と後側キッキングプレート３の前記連設部１６，１６は、前記センタピラー部２４ｂ下部で連続面を形成している。一方、前記上面部２ｕ，３ｕ及び連設部１６，１６は車両上方にも、前記各ピラー部２４ａ，２４ｂ，２４ｃに沿って、前記ボディサイドアウタ５に形成されたビード部２３ａ，２３ｂ，２３ｃまで延設されて、ドア開口部下端を完全に覆う形状となっており、このキッキングプレート上面部２ｕ及び３ｕの裏面２６，２６には従来と同様に、前記取付孔２２に対応してクリップ２７を溶着等にて取り付け、このクリップ２７を前記取付孔２２に挿入して取り付ける。
【００１３】
以上の実施の形態１の構成によれば、サイドシルアウタ４及びボディサイドアウタ５により形成された、側面部３０に前記両部品を貫通して形成されたシルカバー１の取付孔８を設け、この取付孔８に対応して前記シルカバー１の縦壁部１４に取付孔９を形成し、両取付孔８，９の位置を合わせてスクリュー６をねじ込むことによって、シルカバー１を取り付ける。また、前側及び後側キッキングプレート２，３は、サイドシルアウタ４とボディサイドアウタ５からなる上面部２９，２９からシルカバー１の上面部１５まで連設して、前記スクリュー６を覆う連設部１６，１６を設けたため、前記スクリュー６はこのキッキングプレート２，３にて完全に覆われることにより、見栄えを損なうことは無く、その上、キッキングプレート２，３とシルカバー１は離間していないため、両部品の間からロアパネル面が見えて、見栄えを損なうことが無く、さらに、あたかもシルカバー１とキッキングプレート２，３を一体の部材のように見せることができて、更なる見栄えを向上することができる。
【００１４】
また、スクリュー６によってシルカバー１をサイドシルアウタ４及びボディサイドアウタ５に取り付けるため、シルカバー１の裏面にクリップ取り付けボックスを設ける必要は無く、クリップ取付ボックスを設けることによって発生する、シルカバー１表面の凹みによる見栄えの悪化を防止できる。
しかも、前側及び後側キッキングプレート２，３の連設部１６，１６の垂直断面はドアインナ１０の垂直断面形状に合わせて形成されているため、この連設部１６，１６とドアインナ１０との距離Ｌは一定となり、ドアシール１１はこの間のどの位置でも設定が可能となるので、シール構造の自由度が向上する。
なおかつ、両キッキングプレート２，３の上面部２ｕ，３ｕ及び連設部１６，１６は、ドア開口下縁のロアパネル３４及びボディサイドアウタ５の形状に沿って、車両前後方向に延長したことにより、サイドシルアウタ４とボディサイドアウタ５の接合部等が覆われるため、見栄えが向上する。
さらに、キッキングプレート２，３の上面部２ｕ，３ｕ及び連設部１６，１６は、前記ロアパネル３４及びボディサイドアウタ５の形状に沿って、前記各ビード部２３ａ，２３ｂ，２３ｃまで上方に延設したことにより、立体感が増して更なる見栄えの向上を図ることができる。
【００１５】
加えて、前述のようにシルカバー１は、スクリュー６によってロアパネル３４に強固に取り付けられるため、従来のクリップによる取付と比較して、足掛け等の外力に対しての取付強度が向上する。
また、前側キッキングプレート２と後側キッキングプレート３の連設部１６，１６は、車両前後方向に延長されてセンタピラー部２４下部で連続面を形成しているため、フロントドア及びリアドア開口の下部側面は、前側および後側キッキングプレート２，３によって連続して覆われて、見栄えを向上できる。
さらに、前側キッキングプレート２と後側キッキングプレート３の上面部２ｕ，３ｕ及び連設部１６，１６は、各ピラー部２４ａ，２４ｂ，２４ｃに形成された各ビード部２３ａ，２３ｂ，２３ｃまで上方に延設されているため、両キッキングプレート２，３の上面部２ｕ，３ｕ及び連設部１６，１６は、図４に示すように、各ピラー部２４ａ，２４ｂ，２４ｃと面一の縦壁を成し、見栄えを向上できる。
なおかつ、前側及び後側キッキングプレート２，３は、前述のように、ドア開口下部の広い範囲を覆うため、乗車時の乗員の足又は荷物等が当たることによるドア開口周辺のパネル部品の傷付や塗装の剥がれ等を広い範囲で防止することができる。
【００１６】
＜実施の形態２＞
図６は、本発明の車両開口部周りの部品取付構造の実施の形態２を示すものである。
なお、実施の形態１と同一乃至均等な部材については同一符号を付して説明する。
本実施の形態の車両開口部周りの部品取付構造では、キッキングプレート２，３の連設部１６，１６は、ロアパネル３４の上面部２９から側面部３０の上部を覆う部材である上部側キッキングプレート４０ａ，５０ａと、側面部３０を覆う部材である下部側キッキングプレート４０ｂ，５０ｂのように別体で構成されている。
前記上部側キッキングプレート４０ａ，５０ａの下端には係合爪３１が設けられ、一方、下部側キッキングプレート４０ｂ，５０ｂの上面部３２には、前記係合爪３１の位置に合わせて係合孔３３が形成されている。そして、下部側キッキングプレート４０ｂ，５０ｂは、係合爪１８をシルカバー１の上面部１５に設けられた係合孔１７に係合してスクリュー６を覆うように取り付けられることにより連設部１６，１６を形成し、また、上部側キッキングプレート４０ａ，５０ａは、前記係合爪３１を、下部側キッキングプレート４０ｂ，５０ｂに設けられた係合孔３３に、クリップ２７を取付孔２２にそれぞれ挿入して取り付けられる。このように、キッキングプレート２，３の連設部１６，１６が別体で構成された本実施の形態の上記以外の部分の構成及び作用効果については、実施の形態１と同様であるので説明を省略する。
【００１７】
以上の実施の形態は、車両サイドドア開口下部周りの構造に本発明を適用した例であるが、車両後部のバックドア等、他の開口下部周りの構造にも適用が可能である。
また、上記実施の形態では、シルカバーのロアパネルへの取付手段をスクリューとしているが、クリップを取付手段としても適用可能である。
さらに、実施の形態１では、車両ボディサイド部をボディサイドアウタとサイドシルアウタで車両上下方向分割の車体パネル構造をとっているが、これらが他の分割方法もしくは一体の車体構造であっても、同様に適用可能であることは明らかである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両開口部周りの実施の形態１を表す斜視図である。
【図２】本発明の車両開口部周りの実施の形態１の部品構成及び部品の取付構造を示す斜視図である。
【図３】実施の形態１の代表垂直断面（図１のＳ３−Ｓ３断面図）である。
【図４】実施の形態１のセンタピラー部垂直断面（図１のＳ４−Ｓ４断面図）である。
【図５】実施の形態１のセンタピラー部水平断面（図１のＳ５−Ｓ５断面図）である。
【図６】実施の形態２における図３相当の垂直断面図である。
【図７】従来例１の部品構成及び部品取付構造を示す斜視図である。
【図８】従来例１における図３相当の垂直断面図である。
【図９】クリップ取付ボックス２０の外装部品裏面側斜視図である。
【図１０】従来例２における図３相当の垂直断面図である。
【符号の説明】
１ シルカバー（外装部品）
２ 前側キッキングプレート（トリム部品）
２ｕ 上面部
３ 後側キッキングプレート（トリム部品）
３ｕ 上面部
４ サイドシルアウタ（ロアパネル）
５ ボディサイドアウタ（ロアパネル）
５ａ ドア開口周縁
５ｂ 側壁
５ｃ 下縁部
５ｄ 側面
６ スクリュー（取付手段）
７ グロメット
８ 取付孔
９ 取付孔
１０ ドアインナ（ドア室内側面）
１１ ドアシール
１２ 上面部
１３ 側面部
１４ 縦壁部
１５ 上面部
１６ 連設部
１７ 係合孔
１８ 係合爪
２２ 取付孔
２３ａ ビード部
２３ｂ ビード部
２３ｃ ビード部
２４ａ フロントピラー部
２４ｂ センタピラー部
２４ｃ リアピラー部
２６ 裏面
２７ クリップ
２８ 溶接部
２９ 凸部
２９ａ 外側端
３０ 側面部
３１ 係合爪
３２ 上面部
３３ 係合孔
３４ ロアパネル
４０ａ 上部側キッキングプレート
４０ｂ 下部側キッキングプレート
５０ａ 上部側キッキングプレート
５０ｂ 下部側キッキングプレート

Claims (4)

1. 車両のドア開口下部に沿って延在して、少なくとも前記ドア開口に面する上面と、該上面の外側端から下方に延びる側面と、を有するロアパネルと、
   該ロアパネルの側面に沿う縦壁部と、該縦壁部下端から車両室外方向に延びる上面部とを有するとともに、該上面部から下方に折曲延設されている外装部品と、
   前記ロアパネルの上面を覆うトリム部品と、
   からなる車両開口部周りの部品取付構造において、
   前記ロアパネル側面に外装部品の取付孔を設け、該取付孔に対応して前記外装部品の縦壁部に取付孔を形成し、前記両取付孔の位置を合わせた状態で、取付手段を前記外装部品の縦壁部に形成した取付孔を貫通させて前記ロアパネル側面に設けた外装部品の取付孔に挿入することで、前記トリム部品と前記外装部品のうち外装部品のみを前記ロアパネルに取り付ける一方、
   前記トリム部品をロアパネル上面から外装部品の上面部まで連設して、前記取付手段を覆う連設部を設けたことを特徴とする車両開口部周りの部品取付構造。
2. 請求項１記載の車両開口部周りの部品取付構造において、
   前記トリム部品の連設部の垂直断面形状を、ドア閉時に該連設部の車両室外側に近接するドア室内側面下部の垂直断面形状に沿うように形成したことを特徴とする車両開口部周りの部品取付構造。
3. 請求項１または２記載の車両開口部周りの部品取付構造において、
   前記トリム部品の上面及び連設部を、ドア開口下部の前記ロアパネル及び該ロアパネルに隣接する車体パネル形状に沿って、前記ロアパネル長手方向に延長したことを特徴とする車両開口部周りの部品取付構造。
4. 請求項３記載の車両開口部周りの部品取付構造において、
   前記トリム部品の上面及び連設部を、前記ロアパネルに隣接する車体パネル形状に沿って、車両上方に延長したことを特徴とする車両開口部周りの部品取付構造。

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