JP2002002402A - 車両開口部周りの部品取付構造 - Google Patents
車両開口部周りの部品取付構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 外装部品をロアパネルへ取り付ける際に、従
来の構造に対して車両のドア開口下部周りの見栄え及び
シール構造の自由度を向上することができる部品取付構
造を提供すること。 【解決手段】 側面部３０にシルカバー１の取付孔８を
設け、この取付孔８に対応してシルカバー１の縦壁部１
４に取付孔９を形成し、両取付孔８，９の位置を合わせ
てシルカバー１をスクリュー６及びグロメット７により
ロアパネル３４に取り付け、キッキングプレート２，３
をロアパネル３４の上面２９からシルカバー１の上面部
１５まで連設してスクリュー６を覆う連設部１６を設け
る。
来の構造に対して車両のドア開口下部周りの見栄え及び
シール構造の自由度を向上することができる部品取付構
造を提供すること。 【解決手段】 側面部３０にシルカバー１の取付孔８を
設け、この取付孔８に対応してシルカバー１の縦壁部１
４に取付孔９を形成し、両取付孔８，９の位置を合わせ
てシルカバー１をスクリュー６及びグロメット７により
ロアパネル３４に取り付け、キッキングプレート２，３
をロアパネル３４の上面２９からシルカバー１の上面部
１５まで連設してスクリュー６を覆う連設部１６を設け
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両の開口部周
りの部品取付構造に関するものである。
りの部品取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両ドア開口下部のロアパネルに
取り付けられる外装部品及びトリム部品の取付構造とし
ては、例えば図７から図９に示す従来例１や、図１０に
示す従来例２のようなものが知られている。まず、従来
例１及び２に共通する部分から説明すると、０４は車両
のドア開口下部に沿って延在し、ロアパネルに相当する
車両室内側に開口した断面略コの字形状のサイドシルア
ウタで、０２及び０３は前記サイドシルアウタ０４の上
面部０１２を覆うトリム部品の前側及び後側キッキング
プレートで、０１はサイドシルアウタ０４の側面部０１
３から下面部を覆う外装部品のシルカバーである。サイ
ドシルアウタ０４の側面部０１３にはシルカバー０１の
取付孔０８が設けられ、上面部０１２にはキッキングプ
レート０２，０３の取付孔０２２が設けられている。さ
らに、図７から図９の従来例１においては、シルカバー
０１の裏面には前記取付孔０８に対応する位置にクリッ
プ取付ボックス０２０をシルカバー０１と一体に形成し
て、取付手段であるクリップ０１９が取り付けられてお
り、また、前記キッキングプレート０２，０３の裏面０
２６には前記取付孔０２２に対応してクリップ０２７が
溶着等により取り付けられている。そして、前記シルカ
バー０１は、前記サイドシルアウタ０４の取付孔０８に
グロメット０７を挿入し、このグロメット０７に前記ク
リップ０１９を嵌合させて取り付けられ、前記キッキン
グプレート０２，０３は、前記サイドシルアウタ０４の
上面部０１２の取付孔０２２に前記クリップ０２７を嵌
合して、サイドシルアウタ０４の上面部０１２を覆うよ
うに取り付けられている。一方、図１０の従来例２にお
いては、シルカバー０１に前記サイドシルアウタ０４の
側面部０１３に沿う縦壁部０１４を設け、この縦壁部０
１４にはサイドシルアウタ０４の取付孔０８に対応する
位置に取付孔０９を設け、前記両取付孔０８と０９の位
置を合わせて取付手段であるスクリュー０６及びグロメ
ット０７によって、シルカバー０１を取り付けている。
取り付けられる外装部品及びトリム部品の取付構造とし
ては、例えば図７から図９に示す従来例１や、図１０に
示す従来例２のようなものが知られている。まず、従来
例１及び２に共通する部分から説明すると、０４は車両
のドア開口下部に沿って延在し、ロアパネルに相当する
車両室内側に開口した断面略コの字形状のサイドシルア
ウタで、０２及び０３は前記サイドシルアウタ０４の上
面部０１２を覆うトリム部品の前側及び後側キッキング
プレートで、０１はサイドシルアウタ０４の側面部０１
３から下面部を覆う外装部品のシルカバーである。サイ
ドシルアウタ０４の側面部０１３にはシルカバー０１の
取付孔０８が設けられ、上面部０１２にはキッキングプ
レート０２，０３の取付孔０２２が設けられている。さ
らに、図７から図９の従来例１においては、シルカバー
０１の裏面には前記取付孔０８に対応する位置にクリッ
プ取付ボックス０２０をシルカバー０１と一体に形成し
て、取付手段であるクリップ０１９が取り付けられてお
り、また、前記キッキングプレート０２，０３の裏面０
２６には前記取付孔０２２に対応してクリップ０２７が
溶着等により取り付けられている。そして、前記シルカ
バー０１は、前記サイドシルアウタ０４の取付孔０８に
グロメット０７を挿入し、このグロメット０７に前記ク
リップ０１９を嵌合させて取り付けられ、前記キッキン
グプレート０２，０３は、前記サイドシルアウタ０４の
上面部０１２の取付孔０２２に前記クリップ０２７を嵌
合して、サイドシルアウタ０４の上面部０１２を覆うよ
うに取り付けられている。一方、図１０の従来例２にお
いては、シルカバー０１に前記サイドシルアウタ０４の
側面部０１３に沿う縦壁部０１４を設け、この縦壁部０
１４にはサイドシルアウタ０４の取付孔０８に対応する
位置に取付孔０９を設け、前記両取付孔０８と０９の位
置を合わせて取付手段であるスクリュー０６及びグロメ
ット０７によって、シルカバー０１を取り付けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の車
両のドア開口部周りの構造では、前記シルカバー０１と
キッキングプレート０２，０３が離間しているため、ド
ア閉時に両部品の間に前記サイドシルアウタ０４の側面
が見えて見栄えが悪い。特に最近の車体構造として、車
体剛性及び強度を向上するために、図３のようにボディ
サイドアウタ５とサイドシルアウタ４を別体に成形し、
ボディサイドアウタ５下部と前記サイドシルアウタ４の
側面部１３にて両者を接合する車体構造を成す時には、
両部品の間から、前記ボディサイドアウタ５とサイドシ
ルアウタ４とを接合するための溶接部２８等が見えて、
見栄えを悪化させる恐れがある。また、図８のようにシ
ルカバー０１側面の裏面にクリップ０１９を取り付ける
ための取付ボックス０２０をシルカバー０１と一体で設
けているため、この取付ボックス０２０の足０２５とシ
ルカバー０１の接合部表面０２１に、成形時の熱収縮に
よる凹みが発生して見栄えを悪化させる恐れがある。こ
れを回避するために図１０のようにクリップを使用せ
ず、取付手段であるスクリュー０６及びグロメット０７
により前記シルカバー０１を取り付けた場合には、ドア
閉時に車両外側方向から前記スクリュー０６が見えて、
見栄えを損なうという問題がある。さらに、同図に示す
ように、車両室外から室内への水等の進入を防ぐため
に、ドア室内側面の部材であるドアインナ０１０にドア
シール０１１を設け、このドアシール０１１をドアイン
ナ０１０とサイドシルアウタ０４とで挟む構造が一般的
であるが、このドアシール０１１の設定部位においては
ドアインナ０１０とサイドシルアウタ０４との距離は、
ドアシール０１１を所定割合で圧縮して水密性能を確保
できる一定の距離Ｌでなければならず、前述のようなス
クリュー０６にてシルカバー０１を取り付ける構造にお
いては、シルカバー０１の縦壁部０１４上側のサイドシ
ルアウタ０４に凸部０２８を設けて一定の距離Ｌとして
いるため、ドアシール１１はこの凸部０２８のある限ら
れた範囲でしか設定できず、ドアシール構造の規制とな
る。そこで、本発明は外装部品をロアパネルへ取り付け
る際に、従来の構造に対して車両のドア開口下部周りの
見栄え及びシール構造の自由度を向上することができる
部品取付構造を提供することを目的としている。
両のドア開口部周りの構造では、前記シルカバー０１と
キッキングプレート０２，０３が離間しているため、ド
ア閉時に両部品の間に前記サイドシルアウタ０４の側面
が見えて見栄えが悪い。特に最近の車体構造として、車
体剛性及び強度を向上するために、図３のようにボディ
サイドアウタ５とサイドシルアウタ４を別体に成形し、
ボディサイドアウタ５下部と前記サイドシルアウタ４の
側面部１３にて両者を接合する車体構造を成す時には、
両部品の間から、前記ボディサイドアウタ５とサイドシ
ルアウタ４とを接合するための溶接部２８等が見えて、
見栄えを悪化させる恐れがある。また、図８のようにシ
ルカバー０１側面の裏面にクリップ０１９を取り付ける
ための取付ボックス０２０をシルカバー０１と一体で設
けているため、この取付ボックス０２０の足０２５とシ
ルカバー０１の接合部表面０２１に、成形時の熱収縮に
よる凹みが発生して見栄えを悪化させる恐れがある。こ
れを回避するために図１０のようにクリップを使用せ
ず、取付手段であるスクリュー０６及びグロメット０７
により前記シルカバー０１を取り付けた場合には、ドア
閉時に車両外側方向から前記スクリュー０６が見えて、
見栄えを損なうという問題がある。さらに、同図に示す
ように、車両室外から室内への水等の進入を防ぐため
に、ドア室内側面の部材であるドアインナ０１０にドア
シール０１１を設け、このドアシール０１１をドアイン
ナ０１０とサイドシルアウタ０４とで挟む構造が一般的
であるが、このドアシール０１１の設定部位においては
ドアインナ０１０とサイドシルアウタ０４との距離は、
ドアシール０１１を所定割合で圧縮して水密性能を確保
できる一定の距離Ｌでなければならず、前述のようなス
クリュー０６にてシルカバー０１を取り付ける構造にお
いては、シルカバー０１の縦壁部０１４上側のサイドシ
ルアウタ０４に凸部０２８を設けて一定の距離Ｌとして
いるため、ドアシール１１はこの凸部０２８のある限ら
れた範囲でしか設定できず、ドアシール構造の規制とな
る。そこで、本発明は外装部品をロアパネルへ取り付け
る際に、従来の構造に対して車両のドア開口下部周りの
見栄え及びシール構造の自由度を向上することができる
部品取付構造を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の車両開口部周りの部品取付構造で
は、車両のドア開口下部に沿って延在して、少なくとも
前記ドア開口に面する上面と該上面の外側端とから下方
に延びる側面とを有するロアパネルと、該ロアパネルの
側面に沿う縦壁部と、該縦壁部下端から車両室外方向に
延びる上面部と、該上面部から下方に折曲延設されてい
る外装部品と、前記ロアパネルの上面を覆うトリム部品
と、からなる車両開口部周りの部品取付構造において、
前記ロアパネル側面に外装部品の取付孔を設け、該取付
孔に対応して前記外装部品の縦壁部に取付孔を形成し、
前記両取付孔の位置を合わせて、該外装部品を取付手段
により前記ロアパネルに取り付ける一方、前記トリム部
品をロアパネル上面から外装部品の上面部まで連設し
て、前記取付手段を覆う連設部を設けたことを特徴とし
ている。ここで、連設部とは、トリム部品から連続して
設けられる部位であって、トリム部品と一体であっても
良いし、別体に成形されていても良い。このような構成
としたことにより、トリム部品の連設部によって取付手
段が覆われるので、見栄えが損なわれない。また、トリ
ム部品と外装部品間に車体パネル面が見えないため、見
栄えが向上し、なおかつ、あたかも両部品が一体のよう
に見えて、更なる見栄え向上が達成できる。さらに、従
来のように外装部品の裏面にクリップ取り付けボックス
を設ける必要が無く、このクリップ取り付けボックスを
外装部品と一体で設けることによって発生する、成形時
の熱収縮による凹みによる見栄えの悪化を防止できる。
め、請求項１記載の車両開口部周りの部品取付構造で
は、車両のドア開口下部に沿って延在して、少なくとも
前記ドア開口に面する上面と該上面の外側端とから下方
に延びる側面とを有するロアパネルと、該ロアパネルの
側面に沿う縦壁部と、該縦壁部下端から車両室外方向に
延びる上面部と、該上面部から下方に折曲延設されてい
る外装部品と、前記ロアパネルの上面を覆うトリム部品
と、からなる車両開口部周りの部品取付構造において、
前記ロアパネル側面に外装部品の取付孔を設け、該取付
孔に対応して前記外装部品の縦壁部に取付孔を形成し、
前記両取付孔の位置を合わせて、該外装部品を取付手段
により前記ロアパネルに取り付ける一方、前記トリム部
品をロアパネル上面から外装部品の上面部まで連設し
て、前記取付手段を覆う連設部を設けたことを特徴とし
ている。ここで、連設部とは、トリム部品から連続して
設けられる部位であって、トリム部品と一体であっても
良いし、別体に成形されていても良い。このような構成
としたことにより、トリム部品の連設部によって取付手
段が覆われるので、見栄えが損なわれない。また、トリ
ム部品と外装部品間に車体パネル面が見えないため、見
栄えが向上し、なおかつ、あたかも両部品が一体のよう
に見えて、更なる見栄え向上が達成できる。さらに、従
来のように外装部品の裏面にクリップ取り付けボックス
を設ける必要が無く、このクリップ取り付けボックスを
外装部品と一体で設けることによって発生する、成形時
の熱収縮による凹みによる見栄えの悪化を防止できる。
【０００５】請求項２記載の発明にあっては、請求項１
記載の車両開口部周りの部品取付構造において、前記ト
リム部品の連設部の垂直断面形状を、ドア閉時に該連設
部の車両室外側に近接するドア室内側面下部の垂直断面
形状に沿うように形成したことを特徴としている。この
ような構成としたことにより、トリム部品とドア室内側
面との距離が一定となるため、ドアとトリム部品との間
のシールは、この間のどの位置でも設定が可能となり、
シール構造の自由度を向上できる。請求項３記載の発明
にあっては、請求項１または２記載の車両開口部周りの
部品取付構造において、前記トリム部品の上面及び連設
部を、ドア開口下部の前記ロアパネル及び該ロアパネル
に隣接する車体パネル形状に沿って、前記ロアパネル長
手方向に延長したことを特徴としている。このような構
成としたことにより、トリム部品がロアパネルとこのロ
アパネルに隣接する車体パネルとの接合部等を覆うた
め、更なる見栄えの向上を達成できる。請求項４にあっ
ては、請求項３記載の車両開口部周りの部品取付構造に
おいて、前記トリム部品の上面及び連設部を、前記ロア
パネルに隣接する車体パネル形状に沿って、車両上方に
延長したことを特徴としている。このような構成とした
ことにより、トリム部品の立体感が増すため、更なる見
栄えの向上を達成できる。
記載の車両開口部周りの部品取付構造において、前記ト
リム部品の連設部の垂直断面形状を、ドア閉時に該連設
部の車両室外側に近接するドア室内側面下部の垂直断面
形状に沿うように形成したことを特徴としている。この
ような構成としたことにより、トリム部品とドア室内側
面との距離が一定となるため、ドアとトリム部品との間
のシールは、この間のどの位置でも設定が可能となり、
シール構造の自由度を向上できる。請求項３記載の発明
にあっては、請求項１または２記載の車両開口部周りの
部品取付構造において、前記トリム部品の上面及び連設
部を、ドア開口下部の前記ロアパネル及び該ロアパネル
に隣接する車体パネル形状に沿って、前記ロアパネル長
手方向に延長したことを特徴としている。このような構
成としたことにより、トリム部品がロアパネルとこのロ
アパネルに隣接する車体パネルとの接合部等を覆うた
め、更なる見栄えの向上を達成できる。請求項４にあっ
ては、請求項３記載の車両開口部周りの部品取付構造に
おいて、前記トリム部品の上面及び連設部を、前記ロア
パネルに隣接する車体パネル形状に沿って、車両上方に
延長したことを特徴としている。このような構成とした
ことにより、トリム部品の立体感が増すため、更なる見
栄えの向上を達成できる。
【０００６】
【発明の効果】以上、本発明によれば次に述べる効果が
奏せられる。請求項１によれば、ドアの開口下部に沿っ
て延在して、少なくとも、前記ドア開口に面する上面と
該上面の外側端から下方に延びる側面とを有するロアパ
ネルの、前記側面に外装部品の取付孔を設け、該取付孔
に対応して前記外装部品の縦壁部に取付孔を設け、両取
付孔の位置を合わせて、該外装部品を取付手段により取
り付けるとともに、前記トリム部品を前記ロアパネル上
面から前記外装部品の上面部まで連設して、前記取付手
段を覆う連設部を設けたため、前記トリム部品の連設部
により取付手段が覆われて、見栄えを損なわない。ま
た、従来のクリップによる取付のように、外装部品の裏
面に外装部品と一体のクリップ取付ボックスを設ける必
要が無く、凹みの発生による見栄えの悪化を防止でき
る。さらに、トリム部品と外装部品間に車体パネル面が
見えないため見栄えが向上し、なおかつあたかも両部品
が一体のように見えて、更なる見栄え向上が達成でき
る。
奏せられる。請求項１によれば、ドアの開口下部に沿っ
て延在して、少なくとも、前記ドア開口に面する上面と
該上面の外側端から下方に延びる側面とを有するロアパ
ネルの、前記側面に外装部品の取付孔を設け、該取付孔
に対応して前記外装部品の縦壁部に取付孔を設け、両取
付孔の位置を合わせて、該外装部品を取付手段により取
り付けるとともに、前記トリム部品を前記ロアパネル上
面から前記外装部品の上面部まで連設して、前記取付手
段を覆う連設部を設けたため、前記トリム部品の連設部
により取付手段が覆われて、見栄えを損なわない。ま
た、従来のクリップによる取付のように、外装部品の裏
面に外装部品と一体のクリップ取付ボックスを設ける必
要が無く、凹みの発生による見栄えの悪化を防止でき
る。さらに、トリム部品と外装部品間に車体パネル面が
見えないため見栄えが向上し、なおかつあたかも両部品
が一体のように見えて、更なる見栄え向上が達成でき
る。
【０００７】請求項２によれば、トリム部品の延長部の
垂直断面形状を、ドア閉時に該連設部の車両室外側に近
接するドア室内側面下部の垂直断面形状に沿うように形
成したことにより、トリム部品とドア室内側面との距離
が一定となるため、ドアとトリム部品との間のシール
は、この間のどの位置でも設定が可能となり、シール構
造の自由度を向上できる。請求項３によれば、前記トリ
ム部品はロアパネル上面部だけでなく、連設部をロアパ
ネル及びこのロアパネルに隣接する車体パネル形状に沿
って、ロアパネル長手方向に延長したことにより、トリ
ム部品がロアパネルと、このロアパネルに隣接する車体
パネルとの接合部等を覆うため、更なる見栄えの向上を
達成できる。請求項４によれば、トリム部品の上面及び
連設部を、ロアパネルに隣接する車体パネル形状に沿っ
て上方に延長したことにより、トリム部品の立体感が増
すため、更なる見栄えの向上を達成できる。
垂直断面形状を、ドア閉時に該連設部の車両室外側に近
接するドア室内側面下部の垂直断面形状に沿うように形
成したことにより、トリム部品とドア室内側面との距離
が一定となるため、ドアとトリム部品との間のシール
は、この間のどの位置でも設定が可能となり、シール構
造の自由度を向上できる。請求項３によれば、前記トリ
ム部品はロアパネル上面部だけでなく、連設部をロアパ
ネル及びこのロアパネルに隣接する車体パネル形状に沿
って、ロアパネル長手方向に延長したことにより、トリ
ム部品がロアパネルと、このロアパネルに隣接する車体
パネルとの接合部等を覆うため、更なる見栄えの向上を
達成できる。請求項４によれば、トリム部品の上面及び
連設部を、ロアパネルに隣接する車体パネル形状に沿っ
て上方に延長したことにより、トリム部品の立体感が増
すため、更なる見栄えの向上を達成できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。 ＜実施の形態１＞図１から図５において、５はフロント
ドア及びリアドア開口周縁を形成するボディサイドアウ
タで、このボディサイドアウタ５は、車両のフロントド
ア及びリアドアの開口下部に沿って、前後方向に延びる
Ｌ字状断面を有すると共に、その略前端部、中央部、後
端部から、それぞれ前記ドア開口に沿って上方に延びる
フロントピラー部２４ａ，センタピラー部２４ｂ，リア
ピラー部２４ｃを有し、前記各ピラー部２４ａ，２４
ｂ，２４ｃの下部には、車両前後方向に延びる断面凹状
のビード部２３ａ，２３ｂ，２３ｃがそれぞれ形成され
ている。また、前記センタピラー部２４ｂは、図５に示
すように、ドア開口周縁５ａ，５ａと車両側面を形成す
る側壁５ｂとからなる車両室内側に開口した水平断面略
コの字形状のパネル部品である。
に基づいて説明する。 ＜実施の形態１＞図１から図５において、５はフロント
ドア及びリアドア開口周縁を形成するボディサイドアウ
タで、このボディサイドアウタ５は、車両のフロントド
ア及びリアドアの開口下部に沿って、前後方向に延びる
Ｌ字状断面を有すると共に、その略前端部、中央部、後
端部から、それぞれ前記ドア開口に沿って上方に延びる
フロントピラー部２４ａ，センタピラー部２４ｂ，リア
ピラー部２４ｃを有し、前記各ピラー部２４ａ，２４
ｂ，２４ｃの下部には、車両前後方向に延びる断面凹状
のビード部２３ａ，２３ｂ，２３ｃがそれぞれ形成され
ている。また、前記センタピラー部２４ｂは、図５に示
すように、ドア開口周縁５ａ，５ａと車両側面を形成す
る側壁５ｂとからなる車両室内側に開口した水平断面略
コの字形状のパネル部品である。
【０００９】そして、前記ドア開口周縁部５ａ，５ａ
は、図２に示すように、車両下方に延びるに従って緩や
かに角度を水平方向に変え、下部は後述するサイドシル
アウタ４の上面部１２上に沿って、フロントドア及びリ
アドア開口下縁部５ｃ，５ｃを形成し、一方、前記側壁
５ｂ下部は前記サイドシルアウタ４の側面部１３に沿っ
て前後に延びて、ドア開口下部の側壁５ｄを形成してい
る。
は、図２に示すように、車両下方に延びるに従って緩や
かに角度を水平方向に変え、下部は後述するサイドシル
アウタ４の上面部１２上に沿って、フロントドア及びリ
アドア開口下縁部５ｃ，５ｃを形成し、一方、前記側壁
５ｂ下部は前記サイドシルアウタ４の側面部１３に沿っ
て前後に延びて、ドア開口下部の側壁５ｄを形成してい
る。
【００１０】前記サイドシルアウタ４は、車両のフロン
トドア及びリアドア開口下部に沿って延在する、車両室
内側に開口した略コの字断面形状の車体パネルであり、
このサイドシルアウタ４は、上述した上面部１２と側面
部１３とを有し、前記上面部１２はボディサイドアウタ
５下部に成形された前記下縁部５ｃ，５ｃの下側面と溶
接にて接合されて、フロントドア及びリアドア開口に面
するロアパネル３４の上面部２９，２９を、前記側面部
１３はボディサイドアウタ５のドア開口下部の側面５ｄ
内側に溶接にて接合されて、前記上面部２９，２９の外
側端２９ａ，２９ａから下方に延びるロアパネル３４の
側面部３０を、それぞれ形成する。こうして、サイドシ
ルアウタ４とボディサイドアウタ５とを接合して、ロア
パネル３４を形成している。前記側面部３０には、後述
する外装部品であるシルカバー１を取り付けるための取
付孔８が、車両前後方向に複数形成されている。一方、
前記上面部２９，２９には、トリム部品である前側及び
後側キッキングプレート２，３を取り付けるための取付
孔２２が、複数形成されている。
トドア及びリアドア開口下部に沿って延在する、車両室
内側に開口した略コの字断面形状の車体パネルであり、
このサイドシルアウタ４は、上述した上面部１２と側面
部１３とを有し、前記上面部１２はボディサイドアウタ
５下部に成形された前記下縁部５ｃ，５ｃの下側面と溶
接にて接合されて、フロントドア及びリアドア開口に面
するロアパネル３４の上面部２９，２９を、前記側面部
１３はボディサイドアウタ５のドア開口下部の側面５ｄ
内側に溶接にて接合されて、前記上面部２９，２９の外
側端２９ａ，２９ａから下方に延びるロアパネル３４の
側面部３０を、それぞれ形成する。こうして、サイドシ
ルアウタ４とボディサイドアウタ５とを接合して、ロア
パネル３４を形成している。前記側面部３０には、後述
する外装部品であるシルカバー１を取り付けるための取
付孔８が、車両前後方向に複数形成されている。一方、
前記上面部２９，２９には、トリム部品である前側及び
後側キッキングプレート２，３を取り付けるための取付
孔２２が、複数形成されている。
【００１１】前記シルカバー１は、ロアパネル３４の外
側部を覆う外装部品であり、このシルカバー１は前記側
面部３０に沿う縦壁部１４と、この縦壁部１４下端から
車両室外方向に延びる上面部１５と、この上面部１５か
ら下方に折曲延設されて前記ロアパネル３４の下面を覆
う面とを有し、縦壁部１４には前記取付孔８に対応する
位置に取付孔９が車両前後方向に沿って複数形成されて
おり、前記側面部３０に形成された取付孔８にグロメッ
ト７を挿入し、取付孔９との位置を合わせてから取付手
段であるスクリュー６を取付孔９とグロメット７とに車
両外側方向からねじ込むことにより、シルカバー１をサ
イドシルアウタ４とボディサイドアウタ５とに取り付け
る。
側部を覆う外装部品であり、このシルカバー１は前記側
面部３０に沿う縦壁部１４と、この縦壁部１４下端から
車両室外方向に延びる上面部１５と、この上面部１５か
ら下方に折曲延設されて前記ロアパネル３４の下面を覆
う面とを有し、縦壁部１４には前記取付孔８に対応する
位置に取付孔９が車両前後方向に沿って複数形成されて
おり、前記側面部３０に形成された取付孔８にグロメッ
ト７を挿入し、取付孔９との位置を合わせてから取付手
段であるスクリュー６を取付孔９とグロメット７とに車
両外側方向からねじ込むことにより、シルカバー１をサ
イドシルアウタ４とボディサイドアウタ５とに取り付け
る。
【００１２】前記前側及び後側キッキングプレート２，
３は、車両のドア開口下縁部に、ボディサイドアウタ５
とサイドシルアウタ４により形成される前記ロアパネル
３４の上面部２９，２９を覆うトリム部品であり、この
キッキングプレート２，３は、車幅方向には前記上面部
２９，２９を覆うキッキングプレート上面部２ｕ及び３
ｕからシルカバー１の上面部１５まで連設され、前記ス
クリュー６を車両外側から覆う連設部１６，１６が、ド
ア室内側面部材であるドアインナ１０の垂直断面形状に
沿って設けられている。この連設部１６，１６下端に
は、車両前後方向に沿って複数個の係合爪１８が形成さ
れ、この係合爪１８は、これらに対応してシルカバー１
の上面１５に形成された複数個の係合孔１７に係合す
る。また、前記上面部２ｕ，３ｕ及び連設部１６，１６
は、車両前後方向には、前記サイドシルアウタ４とボデ
ィサイドアウタ５の形状に沿って延設され、前側キッキ
ングプレート２と後側キッキングプレート３の前記連設
部１６，１６は、前記センタピラー部２４ｂ下部で連続
面を形成している。一方、前記上面部２ｕ，３ｕ及び連
設部１６，１６は車両上方にも、前記各ピラー部２４
ａ，２４ｂ，２４ｃに沿って、前記ボディサイドアウタ
５に形成されたビード部２３ａ，２３ｂ，２３ｃまで延
設されて、ドア開口部下端を完全に覆う形状となってお
り、このキッキングプレート上面部２ｕ及び３ｕの裏面
２６，２６には従来と同様に、前記取付孔２２に対応し
てクリップ２７を溶着等にて取り付け、このクリップ２
７を前記取付孔２２に挿入して取り付ける。
３は、車両のドア開口下縁部に、ボディサイドアウタ５
とサイドシルアウタ４により形成される前記ロアパネル
３４の上面部２９，２９を覆うトリム部品であり、この
キッキングプレート２，３は、車幅方向には前記上面部
２９，２９を覆うキッキングプレート上面部２ｕ及び３
ｕからシルカバー１の上面部１５まで連設され、前記ス
クリュー６を車両外側から覆う連設部１６，１６が、ド
ア室内側面部材であるドアインナ１０の垂直断面形状に
沿って設けられている。この連設部１６，１６下端に
は、車両前後方向に沿って複数個の係合爪１８が形成さ
れ、この係合爪１８は、これらに対応してシルカバー１
の上面１５に形成された複数個の係合孔１７に係合す
る。また、前記上面部２ｕ，３ｕ及び連設部１６，１６
は、車両前後方向には、前記サイドシルアウタ４とボデ
ィサイドアウタ５の形状に沿って延設され、前側キッキ
ングプレート２と後側キッキングプレート３の前記連設
部１６，１６は、前記センタピラー部２４ｂ下部で連続
面を形成している。一方、前記上面部２ｕ，３ｕ及び連
設部１６，１６は車両上方にも、前記各ピラー部２４
ａ，２４ｂ，２４ｃに沿って、前記ボディサイドアウタ
５に形成されたビード部２３ａ，２３ｂ，２３ｃまで延
設されて、ドア開口部下端を完全に覆う形状となってお
り、このキッキングプレート上面部２ｕ及び３ｕの裏面
２６，２６には従来と同様に、前記取付孔２２に対応し
てクリップ２７を溶着等にて取り付け、このクリップ２
７を前記取付孔２２に挿入して取り付ける。
【００１３】以上の実施の形態１の構成によれば、サイ
ドシルアウタ４及びボディサイドアウタ５により形成さ
れた、側面部３０に前記両部品を貫通して形成されたシ
ルカバー１の取付孔８を設け、この取付孔８に対応して
前記シルカバー１の縦壁部１４に取付孔９を形成し、両
取付孔８，９の位置を合わせてスクリュー６をねじ込む
ことによって、シルカバー１を取り付ける。また、前側
及び後側キッキングプレート２，３は、サイドシルアウ
タ４とボディサイドアウタ５からなる上面部２９，２９
からシルカバー１の上面部１５まで連設して、前記スク
リュー６を覆う連設部１６，１６を設けたため、前記ス
クリュー６はこのキッキングプレート２，３にて完全に
覆われることにより、見栄えを損なうことは無く、その
上、キッキングプレート２，３とシルカバー１は離間し
ていないため、両部品の間からロアパネル面が見えて、
見栄えを損なうことが無く、さらに、あたかもシルカバ
ー１とキッキングプレート２，３を一体の部材のように
見せることができて、更なる見栄えを向上することがで
きる。
ドシルアウタ４及びボディサイドアウタ５により形成さ
れた、側面部３０に前記両部品を貫通して形成されたシ
ルカバー１の取付孔８を設け、この取付孔８に対応して
前記シルカバー１の縦壁部１４に取付孔９を形成し、両
取付孔８，９の位置を合わせてスクリュー６をねじ込む
ことによって、シルカバー１を取り付ける。また、前側
及び後側キッキングプレート２，３は、サイドシルアウ
タ４とボディサイドアウタ５からなる上面部２９，２９
からシルカバー１の上面部１５まで連設して、前記スク
リュー６を覆う連設部１６，１６を設けたため、前記ス
クリュー６はこのキッキングプレート２，３にて完全に
覆われることにより、見栄えを損なうことは無く、その
上、キッキングプレート２，３とシルカバー１は離間し
ていないため、両部品の間からロアパネル面が見えて、
見栄えを損なうことが無く、さらに、あたかもシルカバ
ー１とキッキングプレート２，３を一体の部材のように
見せることができて、更なる見栄えを向上することがで
きる。
【００１４】また、スクリュー６によってシルカバー１
をサイドシルアウタ４及びボディサイドアウタ５に取り
付けるため、シルカバー１の裏面にクリップ取り付けボ
ックスを設ける必要は無く、クリップ取付ボックスを設
けることによって発生する、シルカバー１表面の凹みに
よる見栄えの悪化を防止できる。しかも、前側及び後側
キッキングプレート２，３の連設部１６，１６の垂直断
面はドアインナ１０の垂直断面形状に合わせて形成され
ているため、この連設部１６，１６とドアインナ１０と
の距離Ｌは一定となり、ドアシール１１はこの間のどの
位置でも設定が可能となるので、シール構造の自由度が
向上する。なおかつ、両キッキングプレート２，３の上
面部２ｕ，３ｕ及び連設部１６，１６は、ドア開口下縁
のロアパネル３４及びボディサイドアウタ５の形状に沿
って、車両前後方向に延長したことにより、サイドシル
アウタ４とボディサイドアウタ５の接合部等が覆われる
ため、見栄えが向上する。さらに、キッキングプレート
２，３の上面部２ｕ，３ｕ及び連設部１６，１６は、前
記ロアパネル３４及びボディサイドアウタ５の形状に沿
って、前記各ビード部２３ａ，２３ｂ，２３ｃまで上方
に延設したことにより、立体感が増して更なる見栄えの
向上を図ることができる。
をサイドシルアウタ４及びボディサイドアウタ５に取り
付けるため、シルカバー１の裏面にクリップ取り付けボ
ックスを設ける必要は無く、クリップ取付ボックスを設
けることによって発生する、シルカバー１表面の凹みに
よる見栄えの悪化を防止できる。しかも、前側及び後側
キッキングプレート２，３の連設部１６，１６の垂直断
面はドアインナ１０の垂直断面形状に合わせて形成され
ているため、この連設部１６，１６とドアインナ１０と
の距離Ｌは一定となり、ドアシール１１はこの間のどの
位置でも設定が可能となるので、シール構造の自由度が
向上する。なおかつ、両キッキングプレート２，３の上
面部２ｕ，３ｕ及び連設部１６，１６は、ドア開口下縁
のロアパネル３４及びボディサイドアウタ５の形状に沿
って、車両前後方向に延長したことにより、サイドシル
アウタ４とボディサイドアウタ５の接合部等が覆われる
ため、見栄えが向上する。さらに、キッキングプレート
２，３の上面部２ｕ，３ｕ及び連設部１６，１６は、前
記ロアパネル３４及びボディサイドアウタ５の形状に沿
って、前記各ビード部２３ａ，２３ｂ，２３ｃまで上方
に延設したことにより、立体感が増して更なる見栄えの
向上を図ることができる。
【００１５】加えて、前述のようにシルカバー１は、ス
クリュー６によってロアパネル３４に強固に取り付けら
れるため、従来のクリップによる取付と比較して、足掛
け等の外力に対しての取付強度が向上する。また、前側
キッキングプレート２と後側キッキングプレート３の連
設部１６，１６は、車両前後方向に延長されてセンタピ
ラー部２４下部で連続面を形成しているため、フロント
ドア及びリアドア開口の下部側面は、前側および後側キ
ッキングプレート２，３によって連続して覆われて、見
栄えを向上できる。さらに、前側キッキングプレート２
と後側キッキングプレート３の上面部２ｕ，３ｕ及び連
設部１６，１６は、各ピラー部２４ａ，２４ｂ，２４ｃ
に形成された各ビード部２３ａ，２３ｂ，２３ｃまで上
方に延設されているため、両キッキングプレート２，３
の上面部２ｕ，３ｕ及び連設部１６，１６は、図４に示
すように、各ピラー部２４ａ，２４ｂ，２４ｃと面一の
縦壁を成し、見栄えを向上できる。なおかつ、前側及び
後側キッキングプレート２，３は、前述のように、ドア
開口下部の広い範囲を覆うため、乗車時の乗員の足又は
荷物等が当たることによるドア開口周辺のパネル部品の
傷付や塗装の剥がれ等を広い範囲で防止することができ
る。
クリュー６によってロアパネル３４に強固に取り付けら
れるため、従来のクリップによる取付と比較して、足掛
け等の外力に対しての取付強度が向上する。また、前側
キッキングプレート２と後側キッキングプレート３の連
設部１６，１６は、車両前後方向に延長されてセンタピ
ラー部２４下部で連続面を形成しているため、フロント
ドア及びリアドア開口の下部側面は、前側および後側キ
ッキングプレート２，３によって連続して覆われて、見
栄えを向上できる。さらに、前側キッキングプレート２
と後側キッキングプレート３の上面部２ｕ，３ｕ及び連
設部１６，１６は、各ピラー部２４ａ，２４ｂ，２４ｃ
に形成された各ビード部２３ａ，２３ｂ，２３ｃまで上
方に延設されているため、両キッキングプレート２，３
の上面部２ｕ，３ｕ及び連設部１６，１６は、図４に示
すように、各ピラー部２４ａ，２４ｂ，２４ｃと面一の
縦壁を成し、見栄えを向上できる。なおかつ、前側及び
後側キッキングプレート２，３は、前述のように、ドア
開口下部の広い範囲を覆うため、乗車時の乗員の足又は
荷物等が当たることによるドア開口周辺のパネル部品の
傷付や塗装の剥がれ等を広い範囲で防止することができ
る。
【００１６】＜実施の形態２＞図６は、本発明の車両開
口部周りの部品取付構造の実施の形態２を示すものであ
る。なお、実施の形態１と同一乃至均等な部材について
は同一符号を付して説明する。本実施の形態の車両開口
部周りの部品取付構造では、キッキングプレート２，３
の連設部１６，１６は、ロアパネル３４の上面部２９か
ら側面部３０の上部を覆う部材である上部側キッキング
プレート４０ａ，５０ａと、側面部３０を覆う部材であ
る下部側キッキングプレート４０ｂ，５０ｂのように別
体で構成されている。前記上部側キッキングプレート４
０ａ，５０ａの下端には係合爪３１が設けられ、一方、
下部側キッキングプレート４０ｂ，５０ｂの上面部３２
には、前記係合爪３１の位置に合わせて係合孔３３が形
成されている。そして、下部側キッキングプレート４０
ｂ，５０ｂは、係合爪１８をシルカバー１の上面部１５
に設けられた係合孔１７に係合してスクリュー６を覆う
ように取り付けられることにより連設部１６，１６を形
成し、また、上部側キッキングプレート４０ａ，５０ａ
は、前記係合爪３１を、下部側キッキングプレート４０
ｂ，５０ｂに設けられた係合孔３３に、クリップ２７を
取付孔２２にそれぞれ挿入して取り付けられる。このよ
うに、キッキングプレート２，３の連設部１６，１６が
別体で構成された本実施の形態の上記以外の部分の構成
及び作用効果については、実施の形態１と同様であるの
で説明を省略する。
口部周りの部品取付構造の実施の形態２を示すものであ
る。なお、実施の形態１と同一乃至均等な部材について
は同一符号を付して説明する。本実施の形態の車両開口
部周りの部品取付構造では、キッキングプレート２，３
の連設部１６，１６は、ロアパネル３４の上面部２９か
ら側面部３０の上部を覆う部材である上部側キッキング
プレート４０ａ，５０ａと、側面部３０を覆う部材であ
る下部側キッキングプレート４０ｂ，５０ｂのように別
体で構成されている。前記上部側キッキングプレート４
０ａ，５０ａの下端には係合爪３１が設けられ、一方、
下部側キッキングプレート４０ｂ，５０ｂの上面部３２
には、前記係合爪３１の位置に合わせて係合孔３３が形
成されている。そして、下部側キッキングプレート４０
ｂ，５０ｂは、係合爪１８をシルカバー１の上面部１５
に設けられた係合孔１７に係合してスクリュー６を覆う
ように取り付けられることにより連設部１６，１６を形
成し、また、上部側キッキングプレート４０ａ，５０ａ
は、前記係合爪３１を、下部側キッキングプレート４０
ｂ，５０ｂに設けられた係合孔３３に、クリップ２７を
取付孔２２にそれぞれ挿入して取り付けられる。このよ
うに、キッキングプレート２，３の連設部１６，１６が
別体で構成された本実施の形態の上記以外の部分の構成
及び作用効果については、実施の形態１と同様であるの
で説明を省略する。
【００１７】以上の実施の形態は、車両サイドドア開口
下部周りの構造に本発明を適用した例であるが、車両後
部のバックドア等、他の開口下部周りの構造にも適用が
可能である。また、上記実施の形態では、シルカバーの
ロアパネルへの取付手段をスクリューとしているが、ク
リップを取付手段としても適用可能である。さらに、実
施の形態１では、車両ボディサイド部をボディサイドア
ウタとサイドシルアウタで車両上下方向分割の車体パネ
ル構造をとっているが、これらが他の分割方法もしくは
一体の車体構造であっても、同様に適用可能であること
は明らかである。
下部周りの構造に本発明を適用した例であるが、車両後
部のバックドア等、他の開口下部周りの構造にも適用が
可能である。また、上記実施の形態では、シルカバーの
ロアパネルへの取付手段をスクリューとしているが、ク
リップを取付手段としても適用可能である。さらに、実
施の形態１では、車両ボディサイド部をボディサイドア
ウタとサイドシルアウタで車両上下方向分割の車体パネ
ル構造をとっているが、これらが他の分割方法もしくは
一体の車体構造であっても、同様に適用可能であること
は明らかである。
【図１】本発明の車両開口部周りの実施の形態１を表す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】本発明の車両開口部周りの実施の形態１の部品
構成及び部品の取付構造を示す斜視図である。
構成及び部品の取付構造を示す斜視図である。
【図３】実施の形態１の代表垂直断面（図１のＳ３−Ｓ
３断面図）である。
３断面図）である。
【図４】実施の形態１のセンタピラー部垂直断面（図１
のＳ４−Ｓ４断面図）である。
のＳ４−Ｓ４断面図）である。
【図５】実施の形態１のセンタピラー部水平断面（図１
のＳ５−Ｓ５断面図）である。
のＳ５−Ｓ５断面図）である。
【図６】実施の形態２における図３相当の垂直断面図で
ある。
ある。
【図７】従来例１の部品構成及び部品取付構造を示す斜
視図である。
視図である。
【図８】従来例１における図３相当の垂直断面図であ
る。
る。
【図９】クリップ取付ボックス２０の外装部品裏面側斜
視図である。
視図である。
【図１０】従来例２における図３相当の垂直断面図であ
る。
る。
１ シルカバー（外装部品） ２ 前側キッキングプレート（トリム部品） ２ｕ 上面部 ３ 後側キッキングプレート（トリム部品） ３ｕ 上面部 ４ サイドシルアウタ（ロアパネル） ５ ボディサイドアウタ（ロアパネル） ５ａ ドア開口周縁 ５ｂ 側壁 ５ｃ 下縁部 ５ｄ 側面 ６ スクリュー（取付手段） ７ グロメット ８ 取付孔 ９ 取付孔 １０ ドアインナ（ドア室内側面） １１ ドアシール １２ 上面部 １３ 側面部 １４ 縦壁部 １５ 上面部 １６ 連設部 １７ 係合孔 １８ 係合爪 ２２ 取付孔 ２３ａ ビード部 ２３ｂ ビード部 ２３ｃ ビード部 ２４ａ フロントピラー部 ２４ｂ センタピラー部 ２４ｃ リアピラー部 ２６ 裏面 ２７ クリップ ２８ 溶接部 ２９ 凸部 ２９ａ 外側端 ３０ 側面部 ３１ 係合爪 ３２ 上面部 ３３ 係合孔 ３４ ロアパネル ４０ａ 上部側キッキングプレート ４０ｂ 下部側キッキングプレート ５０ａ 上部側キッキングプレート ５０ｂ 下部側キッキングプレート
Claims (4)
- 【請求項１】 車両のドア開口下部に沿って延在して、
少なくとも前記ドア開口に面する上面と該上面の外側端
とから下方に延びる側面とを有するロアパネルと、 該ロアパネルの側面に沿う縦壁部と、該縦壁部下端から
車両室外方向に延びる上面部と、該上面部から下方に折
曲延設されている外装部品と、 前記ロアパネルの上面を覆うトリム部品と、からなる車
両開口部周りの部品取付構造において、 前記ロアパネル側面に外装部品の取付孔を設け、該取付
孔に対応して前記外装部品の縦壁部に取付孔を形成し、
前記両取付孔の位置を合わせて、該外装部品を取付手段
により前記ロアパネルに取り付ける一方、 前記トリム部品をロアパネル上面から外装部品の上面部
まで連設して、前記取付手段を覆う連設部を設けたこと
を特徴とする車両開口部周りの部品取付構造。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両開口部周りの部品取
付構造において、前記トリム部品の連設部の垂直断面形
状を、ドア閉時に該連設部の車両室外側に近接するドア
室内側面下部の垂直断面形状に沿うように形成したこと
を特徴とする車両開口部周りの部品取付構造。 - 【請求項３】 請求項１または２記載の車両開口部周り
の部品取付構造において、前記トリム部品の上面及び連
設部を、ドア開口下部の前記ロアパネル及び該ロアパネ
ルに隣接する車体パネル形状に沿って、前記ロアパネル
長手方向に延長したことを特徴とする車両開口部周りの
部品取付構造。 - 【請求項４】 請求項３記載の車両開口部周りの部品取
付構造において、前記トリム部品の上面及び連設部を、
前記ロアパネルに隣接する車体パネル形状に沿って、車
両上方に延長したことを特徴とする車両開口部周りの部
品取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000192877A JP3849407B2 (ja) | 2000-06-27 | 2000-06-27 | 車両開口部周りの部品取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000192877A JP3849407B2 (ja) | 2000-06-27 | 2000-06-27 | 車両開口部周りの部品取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002002402A true JP2002002402A (ja) | 2002-01-09 |
| JP3849407B2 JP3849407B2 (ja) | 2006-11-22 |
Family
ID=18691952
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000192877A Expired - Fee Related JP3849407B2 (ja) | 2000-06-27 | 2000-06-27 | 車両開口部周りの部品取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3849407B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1598242A1 (de) * | 2004-05-17 | 2005-11-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verkleidung eines seitlichen Längsträgers eines Kraftfahrzeuges |
| CN115320716A (zh) * | 2022-08-02 | 2022-11-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 用于车辆的门槛压板总成及具有其的车辆 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10940808B2 (en) | 2019-05-01 | 2021-03-09 | Nissan North America, Inc. | Trim panel member for a vehicle |
-
2000
- 2000-06-27 JP JP2000192877A patent/JP3849407B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1598242A1 (de) * | 2004-05-17 | 2005-11-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verkleidung eines seitlichen Längsträgers eines Kraftfahrzeuges |
| CN115320716A (zh) * | 2022-08-02 | 2022-11-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 用于车辆的门槛压板总成及具有其的车辆 |
| CN115320716B (zh) * | 2022-08-02 | 2023-10-31 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 用于车辆的门槛压板总成及具有其的车辆 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3849407B2 (ja) | 2006-11-22 |
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